Hockenheimring
| HockenheimRing Baden-Württemberg | |||
| Régi nevek | HockenheimRing, Kurpfalzring | ||
|---|---|---|---|
| Főbb jellemzői | |||
| Elhelyezkedés | Hockenheim ( Németország ) | ||
| Elérhetőség | 49 ° 19 ′ 40 ″ észak, 8 ° 33 ′ 58 ″ kelet | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Baden-Württemberg
| |||
| Építkezés | 1932. március 23 | ||
| Nyítás | 1932. május 25 | ||
| Jóváhagyás | FIA 1. fokozat | ||
| Jelentése | Menetrend | ||
| Állványok | Garázsok, állandó | ||
| Kapacitás | 120 000 néző | ||
| Események | |||
| F1 , DTM , rallycross világbajnokság | |||
| Méretek | |||
| Fordulatok száma | 17. | ||
| Hossz | 4,574 km | ||
| Legjobb forduló ( 2018 ) | |||
| Idő |
1 perc 11 s 212
(átlagos sebesség: 231230 km / h) |
||
| Pilóta | Sebastian vettel | ||
| Stabil | Ferrari | ||
| Modell | Ferrari SF71H | ||
A Hockenheim Circuit (hivatalosan Hockenheimring Baden-Württemberg ) egy versenypálya közelében található a város Hockenheim , Németország a Bertha Benz Memorial útvonal . Leginkább arról ismert, hogy 1970 óta rendezi meg a Forma-1- ben a Német Nagydíjat , ma felváltva a Nürburgringgel .
Történelem
A Hockenheimringot 1932- ben építették erdei utak felhasználásával, alternatívává válva a régió többi körútjának, nevezetesen Karlsruhe-nak . Majdnem 8 km hosszú, és csak két hosszú egyenes van összekötve két kanyarral, egy hosszú jobb kanyarral az erdőben, és egy rövid a másik oldalon Hockenheim városában . Először néhány motorkerékpár-versenyre használták, és a Mercedes-Benz és az Auto Union tesztpályának való használatra bővítették . 1938-ban Kurpfalzring névre keresztelték , ezt a nevet 1947-ig megtartotta.
A háború után a motoros Wilhelm Herz sikerült hatékony támogatása az áramkört, ami lehetővé tette, hogy rendszeresen otthont a MotoGP német nagydíj re 1957 , felváltva más áramköröket, mint a magány vagy a Nürburgring. .
A 1965 , egy új autópálya elválasztva a város Hockenheim a többi pályán, és egy új változata a áramkört tervezték, a megjelenése a híres stadion ma létező. A 1968 , a baleseti halál a Jim Clark egy Formula-2 futam kéri tulajdonosok telepíteni két lemez és biztonsági korlátot a széleit a pályán. Egy kis emlékművet hoznak létre a baleset helyszínén, az első sikán közelében, amely Clark nevét viseli.
A 1970 , Hockenheim otthont a Német Gépjármű Nagydíjon először, ami általában zajlott a Nürburgringen. Ezt a kapcsolást még elhagyott balesetét követően Niki Lauda a 1976 és Hockenheim így otthont a Grand Prix gyakorlatilag megszakítás nélkül harminc éve.
A 1982 egy harmadik sikán adunk az áramkör Ostkurve keleti végén a kör halálát követően Patrick Depailler során saját tesztelés.
A pálya ekkor viszonylag hosszú (6,8 km ), az erdőben nagyon hosszú és gyors egyenes szakaszok vannak elválasztva a három terelőlappal. Csak a kör utolsó része kanyargósabb és keskenyebb, amikor belépünk a „ Motodrom ” nevű „stadionba ”. Az áramkör ilyen konfigurációja megnehezíti az autók behangolását, mivel a hosszú egyeneseknél a gyors végsebesség vagy a stadion belsejében lévő fordulatoknál sokkal aerodinamikusabb leszorító erő közül kell választani. A kör hossza miatt a Forma-1-es Nagydíj körök számát 45-ben állapítják meg, ami korlátozza a nézők tapasztalatait, akik arra szorítkoznak, hogy az autók csak a stadionban haladjanak el.
Számos probléma merül fel a Grand Prix 2000 , amikor Rubens Barrichello , aki elindította 18 -én a rácsot, megnyeri a versenyt jelölt a változó időjárási körülmények között. Valójában az előzés nagy része az erdőben található chicáknál történt, ezért a nézők nem láthatták őket. Ezenkívül Jean Alesi súlyos balesetet szenvedett a harmadik sikánnál, miután ütközött Pedro Dinizzel . Végül egy nézőnek sikerül bejutnia a pályára az első egyenes biztonsági korlátjainak áthaladásával, bemutatva az erdőben lévő létesítmények sérülékenységét. Ezek a problémák feldühítették az FIA- t, aki a nézők élményének és biztonságának javítása érdekében követelte a pálya átalakítását.
2002- ben tehát Hermann Tilke volt a felelős az áramkör újjáépítéséért. A 2002-es Német Nagydíjra kész pálya új verziója jóval rövidebb (4,574 km ), ultramodern és csak a régi pálya „stadion” részét tartja meg, elkerülve az erdőt. Az erdőn átkelő pálya régi része megsemmisült, és a fákat újratelepítették, ami semmissé teszi az ezen az útvonalon zajló verseny újjászervezését. Az új útvonalról megoszlanak a vélemények: az előzés minden bizonnyal több és a befogadóképesség nagyobb (120 000 néző), de a Forma-1 világából számos olyan személyiség, mint Ron Dennis , Jarno Trulli vagy Juan Pablo Montoya sajnálja, hogy elvesztette azt, ami a az áramkör "szelleme", és kifejezték, hogy a régi elrendezést preferálják.
Az áramkör is található 1/4 mérföld (402 méter) drag pályán .
2015 óta a körverseny rendezi a rallycross világbajnokság eseményét a DTM- hétvégén . A "stadion" területén található útvonal az aszfaltpálya egy részét, valamint egy speciálisan erre az alkalomra kialakított szennyeződési részt veszi át.
Túra rekordok
| Fejlődés | Év | Pilóta | Stabil | Idő (átlagos sebesség) |
|---|---|---|---|---|
| Régi útvonal (6,825 km) | 2001 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1 perc 38 s 117 (250,416 km / h) |
| Új útvonal (4.574 km) | 2018 | Sebastian vettel | Ferrari | 1 perc 11 s 212 (231,230 km / h) |
Végzetes balesetek listája
| Nevek | Dátumok | Minőség | Bajnokság | Versenyek |
|---|---|---|---|---|
| Willy Beste | 1951. május 14 | Pilóta | Német Formula 3-bajnokság | |
| Hugo Steiner | 1953. december | Pilóta | Sebességrekord-kísérlet | Góliát 700 Rekordwagen |
| Mr. Eitel | 1955. július 20 | Pilóta | Privát tesztelés | Mercedes-Benz 300 SL |
| Heinz schreiber | 1963. június 23 | Pilóta | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | Nemzetközi Rundstreckenrennen ( BMW 700 ) |
| Jim Clark | 1968. április 7 | Pilóta | Formula-2 Európa-bajnokság | II. Deutschland Trophäe (Lotus 48) |
| Rolf hanselmann | 1969. október 16 | Pilóta | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | 300 Meilen von Hockenheim ( Porsche 911L ) |
| Bert galagonya | 1972. április 14 | Pilóta | Formula-2 Európa-bajnokság | VI Deutschland Trophäe, IV Jim Clark Gedächtnisrennen (Leida-Tui AM29) |
| Franz Abraham | 1977. április 16 | Pilóta | ? | Támogató verseny a Jim Clark Emlékversenyen (Porsche Carrera RSR) |
| Markus Höttinger | 1980. április 13 | Pilóta | Formula-2 Európa-bajnokság | XIV. Deutschland Trophäe (XII. Jim Clark Gedächtnisrennen) (Maurer MM80) |
| Patrick Depailler | 1 st augusztus 1980 | Pilóta | Privát tesztelés | Alfa Romeo 179B |
| Erich Hoffmann | 1981. október 31 | Pilóta | Formula Ford | Formula Ford |
| Wolf Dieter Doubrava | 1985. június 23 | Pilóta | Holland Nyílt Rally Bajnokság | A 100 Meilen von Hockenheim (Karringen FV) támogató versenye |
| Tony boden | 1986. augusztus | Pilóta | Vicces autók | Internationales Dragster-Rennen Hockenheim-Ring (Dodge Omni) |
| Dieter Waelti | 1987. július 19 | Pilóta | Ford Pokal | |
| Al fleming | 2014. április 11 | Pilóta | Történelmi verseny | Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival ( Lotus Elan 26R ) |
Megjegyzések és hivatkozások
- A hockenheimi pálya alakulása az évek során - statsf1.com
- (in) története: 1999-2003: újraépítése munka - Hivatalos honlapja
Külső hivatkozás
- (de + hu) Hivatalos webhely