Ford Motor Company | |
Ford logó | |
A Ford világközpontja Dearbornban , Michigan , más néven Üvegház | |
Teremtés | 1903. június 16 |
---|---|
Alapítók | Henry ford |
Kulcsfigurák | William Clay Ford, ifj. , Az igazgatóság elnöke |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
Akció | NYSE : F |
Szlogen |
Menj tovább Az élet meglátásának egy másik módja |
A központi iroda | 1 American Road Dearborn , Michigan, Egyesült Államok |
Irány |
William Clay Ford, Jr. ( PCA ) Jim Farley (en) ( vezérigazgató ) |
Igazgatók | William agyag ford |
Tevékenység | Autóipari |
Termékek | Autóipar , Elektromos járművek |
Leányvállalatok |
Ford Australia (in) Ford Kanada Ford of Europe Ford Performance Lincoln Troller |
Hatékony | Körülbelül 199 000 (2018) |
Weboldal | www.ford.com |
Tőkésítés | 34,614 millió USD (2019) |
Forgalom | 148,294 millió USD (2018) |
Nettó nyereség | 3 677 millió USD (2018) |
A Ford (hivatalosan a Ford Motor Company vagy az FMC ) amerikai autógyártó , székhelye Dearborn , Detroit város egyik külvárosában , Michigan .
Ez a 1903. június 16, hogy Henry Ford tizenegy befektető támogatásával hozza létre a Ford Motor Company-t, akik 28 000 dolláros (vagy 2019-ben 797 000) dollár tőkét gyűjtöttek. Az első autókat 1903. július 23-án adták át.
A gyár egy volt vezetőfülke gyárban található Detroitban , nehezen indult. De Henry Ford volt tele ötletekkel: öt év alatt, ő teremtette tizenkilenc különböző modellek. A vállalat gumiabroncsokat importál Leopold Kongóból gumiabroncsok és motoralkatrészek gyártására.
A siker 1908-ban jön a híres Ford T le megérkezésével 1908. augusztus 12. Ezt a modellt világszerte több mint tizenötmillió példányban adták el. A Ford T sikere olyan volt, hogy a kereslet meghaladta a kínálatot. Fordnak 1917 és 1923 között nem is kellett hirdetnie . A 1922 , Ford megvette az amerikai gyártó Lincoln származó Cadillac .
A Ford T gyártásához Henry Fordnak egy új, később " Fordizmus " elnevezésű munkamódszert kellett felállítania, amelyet közvetlenül a Taylorism ihletett , maga OST ( tudományos munkaszervezés ) néven. Ez a módszer gyorsan elterjedt a feldolgozóiparban.
Ahhoz, hogy megbirkózzon a Ford T nagyon széles elterjedéséből adódó viszonylagos piaci telítettséggel, Henry Ford kidolgozta autóinak változatainak megújításának elvét. Új változatok jelennek meg a Ford T-nél, néha kisebb módosításokkal a korábbi változatokhoz képest, így a piacot rendszeresen fellendíti ez a divat. A kongói gumi (kényszermunka) behozatala miatt kritizált Ford brazil és indonéz gyártáshoz fordult.
A Model T sikere lehetővé tette, hogy a Ford jelentősen terjeszkedjen az Egyesült Államokban , de Ázsiában ( 1909 ), Dél-Amerikában , Európában ( 1911 ) és Ausztráliában ( 1925 ) is új gyártási helyek és d összeszerelés születnek. Ez káprázatos fejlődését kísérte díjazási rendszer, amely egyedülálló volt az idő: 5 dollárt nyolc óra munka naponta 1914 . Lehetővé teszi elegendő mennyiség gyártását ahhoz, hogy megbirkózzon a "zúgó húszas évek" autójának őrületével . Beállítja az első futószalagot 1914. január 14.
Az első világháború alatt a Ford tengeralattjárókat , harckocsikat , repülőgépeket és mentőket gyártott a szövetségesek számára . A vállalat 1917-ben kezdte meg a teherautók és traktorok ( Fordson ) gyártását . 1925 - ben követték a repüléstechnikát ( Tri-Motor repülőgépek ), amelyet gyorsan leállított az Egyesült Államokban az 1929-es válságot követően tomboló gazdasági válság . A 1919 , Henry Ford nyugdíjas és átadta a hatalmat egyetlen fia, Edsel, miközben továbbra is, hogy egy nagyon szoros érdeklődés a cég.
Az 1920-as években , fordizmus és folyományai - gépesítés, a jobb munkafeltételek és a fejlesztés a gazdaság - tette Henry Ford népszerű hős a Szovjetunió és az értékesítés a Ford járművek között megtízszereződött 1922 1925. Miután a első világháború Ford inspirálja egyéb ipari Európában, Citroen, amely hatalmas összegeket ruház lett a 2 e világméretű gyártó mögött a Ford 1929 .
Ugyanakkor a Ford megvette a The Dearborn Independent című újságot , amelyet antiszemita platformokká alakított át. Később összeállította cikkeit a Nemzetközi zsidó könyvből , amelyet több nyelvre lefordítottak, és amelyek Adolf Hitler írásait inspirálták. Így Henry Ford az egyetlen amerikai , akit a Mein Kampf idézett, és egyedüli portréja volt Hitler irodájában.
A 1 st január 1925-ös, A Ford kiadja tízmilliomodik autóját.
Az 1930-as Ford ki magát, a szavai a The New York Times , „a legnagyobb magán katonai csapatszállító a világon” . A vállalat összefogott a detroiti alvilággal, különösen zsoldosok toborzása céljából, akik képesek megfélemlíteni a szakszervezeti tagokat és büntető intézkedéseket hozni a sztrájkoló munkavállalók ellen.
1927-ben a Ford vezetése megállapodást kötött a detroiti Al Capone-nal, Chester LaMare-vel, majd összefogott Joe Adonisszal, a New York-i maffia egyik vezetőjével. Miután egy közúti baleset történt a Henry Ford 1927-ben Harry Bennett, a „személyi igazgatója” valós n o 2 a cég, azt mondta, képes megnyugtatni a közvéleményt a feltételezést, hogy a főnöke lenne az áldozat a támadás : "Kapcsolataink a detroiti alvilággal olyanok, hogy kevesebb mint huszonnégy órával egy ilyen projekt kiküszöbölése után tájékoztatást kapnánk . "
A munkaadói milícia újoncai és a szakszervezeti képviselők között a legerőszakosabb konfrontációra került sor 1937. május 26, a River Rouge gyár előtt, ahol több tucat munkavállalót egyesítettek a röplapok terjesztésére készülő United Auto Workersszel . A Nemzeti Ipari Kapcsolatok Bizottsága által 1937 júliusában összegyűjtött tanúvallomások szerint minden szakszervezeti taghoz öt milicistát jelöltek ki. Mivel az erőszak, az ő szakszervezet-ellenes gyakorlat, a New York Times szerint a Ford, hogy ő „az iparág fasiszta - a Mussolini Detroit . ”
A 1927 , Ford úgy döntött, hogy cserélje ki a legendás T-modell és elindul a Ford A . Ford ki magát nagyobb mértékben Európában, nevezetesen a Bordeaux , Franciaország 1925-ben Dagenham, Angliában 1929 , majd Kölnben a német a 1930 . A kölni telephely a Ford Europe központja lett. A 1932 Ford volt az első gyártó, a piac egy V8-as motor , míg a szovjet vállalat GAZ alapított gyárát ugyanabban az évben, köszönhetően a teljes technikai támogatást Ford (futószalag, a kínálat a motorok, a szervezés, bevezetése fordizmus , küldés segédmunkások, a személyzet képzése stb.), három évvel a detroiti cég és a szovjet kormány közötti megállapodás aláírása után . Eredetileg a Ford gyár Berlinben volt, és a Szovjetuniónak adták el. A GAZ-A az új vállalat első autója, a Ford A és GAZ-AA másolata, a Ford AA mása összeszerelte első teherautóját, amelynek élettartama meghaladja a második világháborút. Ezeket a modelleket a Ford engedélyével gyártják. Henry Ford és Szergej Djakanov, a GAZ első igazgatója közötti kapcsolatok szorosak és jóak voltak, szakmai és személyes kapcsolatok. Ez a barátság elnyerte a Szovjetuniót az ország hatóságaitól a külföldiekkel folytatott hírszerzés és a jobboldali sodródás gyanújával (a nagy elárasztások idején ), és letartóztatták, megvádolták, bíróság elé állították és megölték a1938. július 18az NKVD által, mert külföldi kormányok érdekében kémkedett.
A 1937. január 18, A Ford kiadja 25 milliomodik autóját.
A második világháború alatt Ford elkötelezte magát a "szövetséges" háborús erőfeszítések mellett bombázók , dzsipek , repülőgép-hajtóművek, fő harckocsik építésével az Egyesült Államok katonai-ipari komplexumában . 1939-ben Edsel , Henry Ford fia megalapította a Mercury luxusautó márkát .
A Ford gyárai a Szovjetunióban nagyon sok teherautót és egyéb járművet gyártottak a Vörös Hadsereg számára , míg a német gyár (Fordwerke) és a francia Poissy gyár számos katonai járművet gyártott, amelyeket a Vörös Hadsereg használt . II. A General Motors és a Ford lett a Wehrmacht fő személyszállító szállítója.
Ford cáfolta ezeket az állításokat, azonban vannak bizonyítékok arra, hogy a vállalat még azelőtt elkezdte kizsákmányolni a kényszermunkások és hadifoglyok munkaerejét, hogy a német kormány megalapozta ezt a rendkívül jövedelmező kizsákmányolást. A konfliktus idején számos, Európában működő amerikai vállalat ellen azonos vádakat emeltek . De egyik sem fogja idáig inspirálni a nemzetiszocializmust. A háború után a vállalat az amerikai államtól kártérítést kap az elszenvedett bombázásokért. 2001-ben azonban kétmillió dollárt fizet a kényszermunka áldozatainak kárpótlásáért.
A társaság elnöke, Edsel Ford idő előtt, 1943 májusában hunyt el. Henry Ford lesz az, aki lecseréli őt addig, amíg unokái közül a legidősebb, Henry Ford II. Nem lép 1945 szeptemberében. Henry Ford nem fogja látni. márkanevének megújítása után meghalt1947. április 783 éves korában. Meglepő módon számos életrajzában elhomályosították Henry Ford náci és antiszemita múltját. Henry Ford az ipari siker olyan modelljét testesíti meg, hogy egyesek inkább elfedik egy olyan ember legdurvább asperitumait, aki az amerikai antiszemitizmus egyik közreműködője maradt .
A második világháború után a Ford Motor Company súlyos helyzetben volt: a modellek régiek voltak, a cég havonta több millió dollárt veszített. Henry Ford II ekkor vállalta, hogy átszervezi és decentralizálja a vállalatot, hogy heves versenyt tudjon vállalni. Negyvennégy gyártóüzem, tizennyolc összeszerelő üzem, harminckét pótalkatrész-forgalmazó központ és tizenhárom kutatási / fejlesztési központ épül. A Ford Credit Company (finanszírozási szolgáltatás) 1959-ben , a Motorcraft (pótalkatrészek) 1961- ben jött létre .
1963-ban nyitotta meg a Ford első afrikai gyárát, motorokat szerelve Port Elizabethben. Mivel 1968-ban megnyílt a pretoriai járműszerelő telephely , Dél-Afrika továbbra is a gyártó egyetlen országa a kontinensen.
Januárban 1956-os , a Ford Motor Company megnyitotta tőke a nyilvánosság számára. A részvényesek ma 700 000 dolláron vannak . Között 1950 és 1970 , a cég új globális fejlődési szakaszba. A híres Ford Mustang jött ki 1964 az amerikai piacon. Európai szinten számos infrastruktúrát hoztak létre, a Ford France létrehozása után 1967-ben a Ford Europeét .
1978-ban gyilkosságért folyamodtak panaszért, miután három embert agyonégettek a Ford "Pintos" -ban. Az újságírók által összegyűjtött különféle nyomok azt mutatják, hogy a vállalat igazgatói tudatosan választották a modell eladását, amikor a benzintartály hibája robbanással fenyegetett hátsó ütközés esetén. Ez az első eset az Egyesült Államok jogtörténetében, amikor egy nagyvállalatot gyilkossággal vádolnak.
Ugyanebben az évben a Ford Motor Company tisztviselőit bíróság elé állították, mert egy indonéz tábornoknak egymillió dollárt fizettek 30 millió dolláros szerződés biztosítása érdekében.
1979-ben a Ford részesedést szerzett a japán Mazdában , 24,5% -kal. Ban ben1996. április, A Ford megerősíti és 480 millió dollárért 33,4% -ra növeli részesedését. A Ford ekkor a Mazda legnagyobb részvényese .
Az 1980-as évek végén és az 1990-es évek elején a Ford az Aston Martin (1987), a Jaguar (1990) és a Volvo Cars (Volvo autószegmens) luxusmárkákat vásárolja meg a Volvo AB csoportnak 1999-ben 6,45 milliárd dollárért .
A 2000. március 17, A Ford megveszi a Land Rovert a német BMW gyártótól.
A 2000. május 24, A Ford véglegesíti a Land Rover felvásárlását 2,73 milliárd dollárért, vagyis körülbelül hárommilliárd euróért.
Ban ben 2007. március, pénzügyi nehézségekkel küzdő Ford egymilliárd euró közeli összegért eladja az Aston Martint brit befektetők csoportjának. Az Aston Martin azonban éppen most kezdte el a mintegy 150 millió eurós nyereséget először több év alatt.
A 2008. március 26, A Ford eladja a Jaguart és a Land Rovert az indiai Tata Motorsnak .
Aztán be 2008. november, A Ford a Mazda tőkéjének 20,4% -át adja el 53,22 milliárd jenért, azaz 425 millió euróért. A Fordnak ma már csak a japánok 11% -a rendelkezik.
A 2010. március 28, a Ford csoport 1,8 milliárd dollárért eladja a svéd Volvo autómárkát a kínai Geely gyártónak . Ezt az eladást a Ford svédországi székhelyén a Ford pénzügyi igazgatója és a Geely elnöke írta alá ugyanazon a napon.
A Volvo Cars értékesítését követően a Ford Premier Automotive Group részlege megszűnt.
Ban ben 2010. június, Ford úgy dönt, hogy felhagy az amerikai Mercury márkával . A termelést 2010 végén végleg le kell állítani.
Ban ben 2010. november, A Ford 3,5% -ra csökkenti részesedését a Mazda Motorban , és már nem a japán autógyártó legnagyobb részvényese.
2006-ban a Ford nyolc márka portfóliójával rendelkezik: a Ford, az Aston Martin, a Land Rover , a Lincoln , a Mercury , a Jaguar , a Volvo és a Mazda. 2010-ben ez a portfólió két márkára csökkent, a történelmi Ford márkára és a Lincoln luxusautó márkára . A többi márkát vagy leállították, vagy eladták.
Hosszú ideig a világ második legnagyobb gyártója, a General Motors mögött , a Ford 2004- ben a világ harmadik legnagyobb autógyártója lett , amelyet a Toyota megelőzött . A Fordot ezután megelőzte a német német csoport, 2011-ben pedig a negyedik helyen állt, és az ötödik helyre kerülhetett, ha az FCA / PSA egyesülés megvalósul. Körülbelül 350 000 embert foglalkoztat világszerte.
2006 januárjában jelentős veszteségekkel és piaci részesedésének csökkenésével szembesülve az amerikai piacon (az 1998-as 25% -ról a 2006-os 18,6% -ra) a vállalat hatalmas szerkezetátalakítási tervet és 30 000 munkahely megszüntetését jelentette be az észak-amerikai részlegben .
A 2008-as gazdasági válság idején veszteségként a Ford több márkát értékesített a készpénz felszabadítása érdekében.
A 2010 , Ford küldte a nettó nyereség 6,56 milliárd dollárt, szemben 2720000000 2009-ben és miután összegyűlt 30 milliárd dolláros veszteséget 2006 és 2008 között a forgalom elérte a 2010-120, 9. milliárd dollárt (mintegy 90 milliárd euró), és az értékesítési mennyiség eléri az 5,31 millió járművet. A Ford mindenhol nyereséges: Észak-Amerikában, Dél-Amerikában, Európában és Ázsia-csendes-óceáni-afrikai országokban.
2012 októberében a Ford átalakította európai részlegét azzal, hogy bejelentette, hogy 2014-ben bezárják a belgiumi Genk gyárat , ahol még 4300 alkalmazott dolgozik; a nagy-britanniai Southampton gyár bezárásának bejelentése mellett, ahol 1400 ember dolgozott.
A 2013 , Ford látta, hogy az eladások növelése 49% -kal Kínában a 935.813 eladott gépkocsival.
2017 májusában a Ford 1400 munkahely elvesztését jelentette be adminisztratív pozíciókban.
2018 augusztusában a Ford ünnepli a Mustang tízmilliomodik gyártott példányát.
A Ford európai fióktelepe a hat legnagyobb európai autógyártó egyike . Együttműködik a Peugeot-Citroënnel , akivel közösen gyártják dízelmotorjait . A németországi székhelyű Ford Europe gyárai a következő országokban vannak:
Köln (központ): Ford Fiesta; Saarlouis : Ford Focus. (Ford C-Max és Kuga 2018-ig). Valence -Almussafes: Ford Focus, Ford C-Max II és Grand C-Max II, Ford Mondeo 4. Tychy (a Fiat társaságában): Ford Ka II; Bridgend : EcoBoost benzinmotorok; Dagenham : EcoBlue dízelmotorok; Halewood : Sebességváltók; Kocaeli : Ford Transit.2019. január 10-én a Ford bejelentette, hogy az elmúlt húsz év jelentős piaci részesedésének csökkenése (több mint 11% -os esés) miatt megszünteti a munkahelyeket és bezárja az európai telephelyeket.
Nem teljes listák
Ford Anglia 1967.
Ford Taunus 1974.
Ford Escort Mk IV RS Turbo 1989
Ford Cougar 1999.
Ford Puma 1999.
Ford Ka 2005
Ford C-Max II 2015
2016-os Ford GT II 3.5
Ford Puma II EcoBoost Hybrid 2019
2019 Ford Focus IV
2014-es Ford Mondeo IV
2018 Ford Kuga II Titanium
Ford S-Max II Titanium 2015
2012 Ford Ranger III 2.2 TDCi
2020 Ford Mustang VI GT Kabrió
2019 Ford Edge II ST
2021-ben a Ford bejelenti, hogy 2030-ig át akar állni a teljes elektromos áramra. Ennek érdekében a csoport egymilliárd dolláros beruházást jelent be németországi kölni telephelyére, hogy "felgyorsítsa járművei elektromos járműveinek gyártását". és jelentősen fejleszteni és villamosítani a haszonjárművek körét ".
Automatizált vezetés2020-ban a Ford részt vesz az Argo AI automatizált járműprogramban is .
1995-ben a Ford összefogott a JiangLing-lel a Ford Transit haszonjárművek gyártása érdekében, majd a szedánok számára a ChangAn-nal .
A Vanguard Csoport | 7,69% |
Evercore Trust Company | 5,03% |
Newport Trust | 4,76% |
SSgA Alapkezelés | 4,59% |
Dodge & Cox | 3,50% |
BlackRock Alap tanácsadók | 2,60% |
Geode Capital Management | 1,48% |
Tőkekutatás és -kezelés | 1,39% |
Northern Trust Investments | 1,09% |
Platoon Partners | 1,05% |
Henry Ford kezdettől fogva autóival versenyzett , ezzel ismertté vált. A Ford ma is versenyez az Egyesült Államokban a SportsCar bajnokságban és a NASCAR kupasorozatban . Európában a Ford részt vesz többek között a Le Mans-i 24 órás versenyen (egy olyan eseményen, amelyet összességében négyszer nyert meg Ford GT40-jével , 1966-ban , 1967-ben , 1968- ban és 1969-ben ) a GTE Pro és a GTE Am kategóriákban.
A Formula Ford az 1960-as évek óta létező autók kategóriája .
2017-ben Buenos Airesben bíróság elé állították a Ford argentin fióktelepének korábbi vezetőit 24 katona diktatúrája alatt 24 dolgozó kínzása és kivégzése miatt való bűnrészesség miatt . 1976-ban, az Isabel Perón kormánya elleni államcsíny után egy hadseregegység átvette a Ford gyárat, és fokozatosan eltüntette 24 szakszervezeti küldöttet. A Buenos Aires-i Ford vállalat vezetőit azzal vádolják, hogy engedélyezték a gyárban egy titkos kínzóközpont üzembe helyezését, és kijelölték a szakszervezet vezetőit, hogy megszüntessék őket. A vállalat kihasználta ezt a rémületes légkört, hogy növelje az üzem termelékenységi rátáját és elnyomjon minden társadalmi igényt.
2018. december 13-án a Fordot Bruno Le Maire francia gazdasági és pénzügyminiszter „hazaárulással” vádolta . A Ford sajtóközleménye jelzi, hogy nem hajlandó elfogadni a francia-belga Punch Powerglide Blanquefort webhelyének átvételére vonatkozó ajánlatot . Ez a szociális tervet és 850 munkahely elvesztését eredményező döntés dühös reakciót vált ki a miniszterből, aki azzal vádolja a Fordot, hogy nem tartotta be ígéreteit, és nem vette figyelembe a döntése következtében bekövetkező emberi és társadalmi katasztrófát. . Kritizálja a Fordot is, amiért nem volt hajlandó válaszolni a telefonra, bár megpróbálja elérni az amerikai vállalat vezetését: "Szeretném kihasználni a nemzeti képviselet előnyeit, hogy ünnepélyesen felhívjam a Fordot, hogy vizsgálja felül a döntését és fogadja el a döntést. a Punch, amely garantálja a Blanquefort ipari terület jövőjét. "
2018. december 21-én Bordeaux metropolisa bejelentette, hogy fel akarja kérni a Fordot, hogy térítse vissza az általa elkülönített pénzt annak érdekében, hogy megpróbálja megmenteni a Ford Blanquefort telephelyét. Megszavazták egy indítványt, amely 1,7 millió euró visszatérítését kéri a közösség által egy 2013-ból származó keretszerződés alapján. A megválasztott tisztségviselők, akik "botrányosnak" minősítik a Ford döntését, miszerint nem fogadta el a Punch Porwerglide átvételi ajánlatát , indokolja ezt a visszatérítési kérelmet, hogy ezek az összegek „átcsoportosíthatók legyenek az alkalmazottak egyedi megoldásainak finanszírozására, valamint a telephely és az érintett területek újraiparosítására irányuló tevékenységek munkahelyek szempontjából” . 2019. január 7-én az adminisztráció feltárta, hogy huszonegy nap áll rendelkezésére, vagyis január 28-ig, hogy érvényesítse a Ford által Blanquefort telephelyére javasolt szociális tervet. Az állam továbbra is reméli meggyőzni az amerikai vállalatot, hogy adja el Blanquefort gyárát a Belga Punchnak.
2019. február 7-én a Blanquefort üzem alkalmazottai elutasították a Ford által javasolt munkahelyvédelmi tervet (PSE). Június 4-én a CGT úgy döntött, hogy a Bordeaux TGI elé hívja a gyártót, hogy megpróbálja megakadályozni az üzem bezárását. A szakszervezet vitatja a bezárás igazolására felhozott gazdasági okot, és azzal vádolja a Fordot, hogy visszaél a vevő megtagadásának jogával. Július 24-én, előzetes értesítés nélkül, a helyszín vezetése leállította a gyártást. A francia vezetés megerősíti a gyártás végét. Gilles Lambersend, az üzemi tanács CGT-titkára megerősíti, hogy a vezetőség kihasználta az unió egyes képviselőinek hiányát a futószalagok kiürítéséhez.