Ford EcoSport

A Ford EcoSport egy SUV , amelyet a Ford amerikai autógyártó gyárt .

Első generáció (2003)

Ford EcoSport I
Mark	Ford
A gyártás évei	2003 - 2012
Osztály	4x4
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin , alkohol vagy dízel
Motor (ok)	Benzin 1,0 1,6 2,0 Dízel 1,4
Motor helyzet	Előtt
Maximális teljesítmény	68-145  LE
Terjedés	Vontatás vagy összkerékhajtás
Sebességváltó	5 fokozatú kézi vagy 4 fokozatú automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1210–1385 kg
Méretek
Hossz	4230 mm
Szélesség	1730 mm
Magasság	1620 mm
Tengelytávolság	2490 mm
A modellek időrendje
Ford Escape (Délkelet-Ázsia) Ford Ecosport II

Az első generációs EcoSportot a Ford Brazil Fejlesztési Központ (BV226 programkód - AMAZON PROJECT) tervezte, és a Kölnben épített európai Fiesta és európai Ford Fusion alapja volt (nem tévesztendő össze az Észak-Amerikából származó Fusion közepes méretű szedánnal) ). Ezért a projekt a Ford B3 platformját használta.

Latin-Amerikában értékesítik . Az EcoSport a Ford egyik legkelendőbb modelljévé vált Brazíliában (folyamatosan szerepel a 20 legkelendőbb jármű listáján), Argentínában, Venezuelában és Mexikóban. Legfőbb versenytársai a Fiat Palio Weekend Adventure és a Volkswagen CrossFox voltak. Az EcoSport jól eladott; 2011-ben az összesített eladás elérte a 700 000 darabot.

Változatok és motorok

Az EcoSport öt soros négyhengeres motorral volt kapható:

• 1 literes Zetec-Rocam benzin 8 szeleppel, 70 kW (95 LE) (2006-ban megszűnt)
• 1,6 literes Zetec-Rocam benzin / etanol 8 szeleppel, 82 kW (111 LE)
• 2,0 literes Duratec benzin 16 szeleppel, 107 kW (145 LE)
• 1,4 literes Duratorq TDCi dízel 50 kW-os (68 LE) motorral (csak exportra)

Minden modell alapkivitelben kézi sebességváltóval ellátott első kerék hajtással rendelkezik. A 2.0L modell négyfokozatú automata sebességváltót (csak az első kerék hajtása) vagy négykerék-meghajtását (csak hatfokozatú kézi sebességváltó) is képes fogadni. Ez utóbbi esetben egy elektronikus vezérlésű rendszer automatikusan bekapcsolja a hátsó tengelyt, amikor az első kerék megcsúszik, és lehetővé teszi a vezető számára, hogy manuálisan bekapcsolja a hátsó tengelyt a műszerfalból.

Újratervezés

2007 végén bevezették a középső ciklusú átalakítást, amely teljesen megújította az elülső részt, hogy közelebb kerüljön a jelenlegi Ford hangszedőkhöz, valamint a korabeli brazil Ford Fiesta újratervezéséhez, és frissítette a hátsó lámpákat is, mind a lökhárítók, mind a belső tér új műszerfalat mutatott jobb minőségű anyagok felhasználásával.

Mexikó

A Ford EcoSport 2003 végén érkezett Mexikóba, 2004-es modellként. A nyilvános vétel lenyűgöző volt, és 2006-ig folytatódott. A 2007-es modellévben a kis terepjáró eladásai hanyatlani kezdtek, és jól leállt. A 2004-ben eladott 15 000 darabból csak 10 000 darab 2007-es modellév kelt el. Ez a tendencia részben a dráguló 2008-as modellévben tovább romlott.

A 2008-as modellévből csak 6345 darabot adtak el, a 2009-es modellévi értékesítést pedig 2009 júliusáig csak 2135 darab volt. Az eladások csökkenése és a Ford Escape fokozott versenye miatt a Ford bejelentette, hogy Mexikóban a 2010-es rövidített év lesz az utolsó értékesítés. Egy évvel később azonban a Ford bejelentette az új EcoSport 2012-es bevezetését, amely kétéves szünet után visszahozta Mexikóba az EcoSportot.

Második generáció (BK; 2012)

Ford EcoSport II
Ford EcoSport II fázis II
Mark	Ford
A gyártás évei	2012 - 1. szakasz: 2012 - 2017 2. szakasz: 2017 -
Termelés	(2 015) 2 377 tétel
Osztály	SUV
Összeszerelő üzem (ek)	Craiova , Románia (2017 óta)
Motor és sebességváltó
Motor (ok)	Benzin 1,5 Ti-VCT 112 csatornás 1,0 EcoBoost 100/125/140 csatornás 1,6 113 csatornás 2,0 Titán 143 csatornás dízel 1,5 TDCI 90 csatornás 1,5 EcoBlue 125 csatornás
Motor helyzet	Előtt
Elmozdulás	999 - 1499  cm 3
Maximális teljesítmény	90–140  LE
Maximális nyomaték	140-300  Nm
Terjedés	Vontatás vagy összkerékhajtás
Sebességváltó	BVM5 BVA6
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1.387 kg
Maximális sebesség	160-180 km / h sebességgel
Gyorsulás	0–100 km / h 12,7–14,1 másodperc alatt
Vegyes fogyasztás	4,4-6,3 l / 100 km
Kibocsátása CO 2	115–149 g / km
Alváz - karosszéria
Keret	Ford B-Max / Fiesta VI Ford Transit Futár Ford EcoSport II
Irány	Elektromos
Fékek	Szellőztetett lemezek - Dobok
Méretek
Hossz	4,011–4,273 mm
Szélesség	1765–2 057 mm
Magasság	1665 mm
Tengelytávolság	2,519 mm
Ways  Első / Hátsó	1503 mm / 1504 mm
Csomagtérfogat	333 (1 238) dm 3
A modellek időrendje
Ford EcoSport I

1. szakasz

Az EcoSport második generációját a Ford globális termékfejlesztési folyamatának részeként fejlesztették ki a Ford Brazil Fejlesztési Központban. A 2011-es Ford Fiesta B2E platformjára épült, és világszerte piacra dobták. A második generációs Ecosport először bemutatták, mint fogalom a 2012-es New Delhi Auto Show, India január 4-én, 2012. A Ecosport II-ben megjelent július 14-én, 2012 Latin-Amerikában.

A Ford Kínában mutatta be a Ford EcoSport gyártási változatát, amelynek tervei szerint 2013 márciusában kezdi meg az értékesítést. Kínán kívül a terepjárót az indiai Chennaiban, a Ford gyárban is gyártják belföldi értékesítésre és exportra, kezdetben az európai piacokra és , 2018-ig észak-amerikai piacok. 2014- ben importálták Európába. A Ford thaiföldi Rayong-i üzemében az EcoSport gyártja a délkelet-ázsiai piacokat.

2015 augusztusában a Ford indiai üzemében már 200 000 EcoSportot értékesítettek; Közülük 112 000-et Indiában adtak el, míg a többit Dél-Afrikába, Tajvanra, Japánba, Ausztráliába és Európába exportálták. 2016 novemberében a Ford bejelentette szándékát, hogy Indiából szállítja a Ford EcoSportot az amerikai piacra. Az EcoSport az egyetlen az Egyesült Államokban értékesített fogyasztói jármű, amelyet Indiában szerelnek össze.

Egyes országokban az EcoSport 1,0 literes EcoBoost háromhengeres benzinmotorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 120 LE (88 kW; 118 LE) és 170 N⋅m nyomaték . A turbófeltöltős motor kettős, független változtatható vezérműtengely-időzítéssel (DCVi-AC) rendelkezik, amely hozzájárul a maximális 1300 fordulat / perc forgatónyomatékhoz. Az EcoSport akár 700 kg-ot is képes meghúzni.

2018-ban a Ford befejezte a személygépkocsik gyártását Thaiföldön, ezzel befejezve az EcoSport gyártását. A Ford ebben az országban folytatja a pick-upok és származékos terepjáróik gyártását. 2019-ben a Ford Sollers bezárta gyárát Naberezhnye-ben, Oroszországban, Chelnyben (Oroszország), ezzel befejezve az oroszországi EcoSport gyártását. 2020-ban az EcoSportot kivonták a Ford ausztráliai és új-zélandi sorából, az európai piacról származó Ford Puma váltotta fel.

2021. január 11-én a Ford a költségcsökkentő intézkedések részeként három brazíliai gyár bezárását jelentette be. Ennek eredményeként Brazíliában az EcoSport gyártása azonnali hatállyal leállt, csakúgy, mint a Ka (Figo) és a Troller T4.

A rendelkezésre álló motorok közé tartozik az 1,0 literes EcoBoost, amelyet a Ford Dunton Műszaki Központjában fejlesztettek ki Nagy-Britanniában. Ez egy öntött alumíniumból készült turbófeltöltős háromhengeres blokk, amelyet 74  kW (99 LE) és 88–92  kW (118–123 LE) kivitelben gyártanak, utóbbi maximális 170 N⋅ nyomatékot ad le 1300 és 4500 fordulat / perc között, és 200 N⋅m feltöltéssel. Az alumínium használata öntöttvas helyett a motorblokkhoz 50% -kal javította a motor felmelegedési idejét.

A háromhengeres motor kialakítása eredendő rezgéseket okoz, amelyeket szándékosan kiegyensúlyozatlan lendkerék ellensúlyoz, amelynek kisebb a súrlódása, mint a mérlegtengelyeknek.

A kipufogócsonk a hengerfejbe van öntve, ezzel csökkentve a motor felmelegedési idejét. A motoregység magasságának és szélességének méretei összehasonlíthatók egy A4-es papírlapéval. Az EcoSport ezen verziója Kínában, Európában, Indiában, az Egyesült Államokban érhető el, Brazíliában azonban nem. A brazil EcoSport 1,6 literes benzinmotorral rendelkezik, amely 113 LE (84 kW) és 156 N⋅m nyomatékot produkál.

Az orosz EcoSport két különböző motorral érkezik: egy 1,6 literes motor, amely 122 LE (90 kW) és 148 Nm, és egy 2,0 literes motor, amely 140 LE (90 kW) és 186 Nm. az EcoSport változata négykerék-meghajtású, kézi sebességváltóval elérhető, míg az 1,6 literes változat csak kétkerekű, de hatfokozatú kézi vagy PowerShift automata váltóval rendelhető.

Az 1,0 literes EcoBoost motor mellett a kínai és az indiai piacon van egy 1,5 literes Ti-VCT benzinmotor is, amely 108 LE (81 kW) és 140 Nm teljesítményt produkál. Az EcoSport rendelkezik egy '' 1,5 literes BS6-tal is TDCi dízelmotor, amely 98 lóerős (73 kW) teljesítményt fejleszt ki 3750 fordulat / perc fordulatszámon, 215 N⋅m nyomatékot 1750-2500 fordulat / perc fordulatszámon.

1. motorizáció 2017. szeptember óta már nem elérhető az európai piacon. Indiában azonban továbbra is elérhető.
2. motorizáció a brazil piac számára.