Terepjáró | |
![]() Land Rover logó | |
![]() Land Rover Range Rover Velar ( Párizs , Franciaország ) | |
Teremtés | 1948 in Solihull ( England ) |
---|---|
Kulcs dátumok |
1970 : Range Rover 1994- es kiadása: A BMW 1997- es átvétele : Freelander 2000 beindítása : Ford átvétele és beillesztés a Premier Automotive Group 2009-be : Tata Motors átvétele és átigazolás a Jaguar Land Rover-be |
Alapítók |
Spencer Wilks Maurice Wilks |
Kulcsfigurák | Ratan N. Tata |
Jogi forma | Tőke társaság |
Szlogen | " Go Beyond ", majd " Fent and Beyond " " Képzelj el egy új horizontot " és " Keress új horizontokat " |
A központi iroda |
Coventry , West Midlands , Anglia |
Irány |
Thierry Bolloré (vezérigazgató) Gerd Mäuser (marketing igazgató) Gerry McGovern (tervezési igazgató) |
Részvényesek | Jaguar Land Rover Limited |
Tevékenység | Autóipari |
Termékek | Terepjárók és terepjárók |
Anyavállalat | Jaguar Land Rover Limited |
Testvércégek | Jaguár |
Hatékony | 30.000 Jaguar Land Rover (40.000 közvetett munkahely a márka beszállítóinál) |
Weboldal | www.landrover.com |
Land Rover egy brit gépjármű gyártója szakosodott gyártása off-road járművek és a luxus SUV- alapú Coventry ( Anglia ).
A céget 1948- ban Solihullban alapította Spencer Wilks és testvére, Maurice . Az első Land Rover nevű járműveket 1947 nyarán gyártották . A Land Rover egyszerű és robusztus kialakítású, alkalmas igényes környezetekben történő vezetésre. Ezt a járművet több éve a " 4X4 királynője" néven nevezik el .
A márka tartozott indiai gyártó Tata Motors March 2008-as belül a Jaguar Land Rover , miután megszerezte a BMW a 1994 , majd a Ford csoport a 2000 .
A gyártó 2013-as eladásai 348 338 darabot értek el, ami 15% -os növekedést jelent 2012- hez képest . 2017-ben az eladások elérték a 442 508 eladott járművet (2% -kal).
Ban ben 2010. február, a német Ralf Speth lesz a Jaguar és a Land Rover új igazgatója.
Ban ben 2015. január, Gerd Mäuser lesz az új marketingigazgató és a Sunseekerbe távozó Phil Popham helyére lép .
2020. szeptember 10-én a francia Thierry Bolloré váltja Ralf Speth-t a Jaguar Land Rover vezetésével .
A Land mítosza a második világháború után született , amikor a brit kormány arra ösztönözte gyártóit, hogy találjanak új ötleteket az export növelése érdekében.
A Rovernél Maurice Wilks főmérnök és testvére, Spencer vezérigazgató valóban észrevették, hogy a Jeep Willys nélkülözhetetlenné vált a polgári lakosság számára. Maurice Wilks és testvére, Spencer úgy döntenek, hogy tanulmányt indítanak. A Wilks testvérek ezután a Jeep Willys által inspirált haszonjárművet javasoltak, minden terepen kényelmes és olcsó, mert a kialakítása egyszerű volt: létra váz, merev hidak és csavarozott karosszéria. Az ilyen karosszéria gyártását nagymértékben tiltó acélhiány miatt Spencernek és Maurice Wilksnek az volt az ötlete, hogy a légi jármű alumíniumához forduljon alvázának felrakásához. A 1948. április 30Az első Land bemutatják a Motor Show az Amsterdam .
A gyártás 68 éve alatt a kölykök és az elefántcsecsemők számára világszerte jól ismert, négyzet alakú vonalakkal rendelkező jármű nagyban fejlődött, megőrizve egyedi megjelenését: alumínium karosszérialemezek acélvázon, rövid vagy hosszú alváz, ponyva, fémlemez, üvegezett vagy kombi. Eddig négy generációt ismert: az I. sorozatot (1949–1958), a II. Sorozatot (1958–1973), a III. Sorozatot (1973–1983) és a Land Rover 90-et és 110-et, amelyet 1989 óta Defendernek hívnak (1983–1983). 2016).
Az utolsó Defender továbbgurult a gyártósorokról 2016. január 29 9: 30-kor a nagy-britanniai Solihull üzemből.
Ez egy sokoldalú gép, amelynek robusztus működését az egész világon próbára teszik. A szétkapcsolható agyak ( szabad kerékagyak ) mechanizmusa kiegészíthető két vagy négy meghajtott kerék kézi kiválasztásával, 1950-től. Ezután az alváz meghosszabbodik, a lökettérfogat 2 literre, a teljesítmény pedig 52 lóra kezdődik 1953, míg a lapos karosszéria változatlan marad. A Föld fogalma és általános vonala örökre rögzült.
1958-ban a márka tizedik évfordulóját ünnepelték a II. Bár a 88-as és a 109-es nagyon hasonlít elődjükhöz, jobban befejezettnek tűnik, mint az első. Megjegyezzük a jelenlegi test megjelenését, amely az előzőnél terjedelmesebb, a test teljes hosszában oldalirányú dudorral és fémhálós rácsmal. Ezenkívül 2 ¼ literes benzin vagy dízel változatban vannak felszerelve, ami az előző 2 liter utolsó fejlődése .
Az 1959-ben 250.000 th Land Rover lepereg a gyár Solihull és 1966-ban ez volt a fordulat a 500.000 th Land ünnepli.
1967-ben az angol autógyártók igen nagy választékával rendelkező British Leyland lett a márka tulajdonosa. Ugyanebben az évben, a Föld 109 volt felszerelve (opció) egy 2,6- literes, 6 hengeres motorral, 83 LE és 1968, a fényszórók, addig elé a hűtő, felé vándoroltak a szárny tipp, hogy kövesse a Amerikai törvények.
II sorozat a tévében1966-tól 1969-modellek ezt a sorozatot használják a TV epizód az amerikai állat kaland sorozat Daktari .
2003-tól 2007-Land Rover Series II használta Rosemary Boxer és Laura kakukkfű a TV sorozat, rozmaring és kakukkfű .
1971-ben a III. Sorozat felvette a fáklyát, és gyártották a 750 000. egységet. Ez nem igazán egy forradalom, hanem egy jelentős fejlődésen ment keresztül egy új, műanyag rács, lapos zsanérok, egy új műszerfal (az eszközök szembesülnek a vezető), egy új felfüggesztés, szinkronizált váltó és a motor a 2 ¼ ℓ 5 csapágyak hozó igazi élvezet (kevesebb rezgés és kevesebb zaj) 1980 végétől. Amikor a III. sorozat gyártása megszűnik, 1983-ban több mint egymillió jármű hagyta el a Solihull műhelyeit az I. sorozat 1948-as megjelenése óta.
A spanyol Santana Motor gyártó által gyártott Santana PS10 Annibal, majd az Iveco Massif / Campagnola a Land Rover Serie III származéka , amelyet Spanyolországban licence alapján gyártott ez a cég.
Ez a Land Rovers negyedik generációja, amely 1983-1984-ben jelent meg, és amely a vitéz III.
Az evolúció figyelemre méltó a III. Sorozathoz képest: a tekercsrugók jobb kényelmet és megnövelt hézagot nyújtanak, tárcsafékek vannak elöl felszerelve, és a szervokormány alapfelszereltség. Esztétikailag ezt a modellt a rács, az egy darabból álló szélvédő és a sárvédő szélesíti elöl és hátul. Az általános vonal megegyezik az 1958-as II. Sorozattal, a karosszéria megválasztása változatlan: ponyva, fémlemez, pick-up és kombi.
A sorozat első modellje a 110 hosszú futómű (1983), majd a 90 rövid futómű (1984) következett, de a motor megőrzi az archaikus 2 ¼ literes 4 hengeres benzint vagy dízelt és a 3,5 literes V8-at . Ban ben1984. június, a dízel egy 4 tömbös, 2,5 literes henger felé fejlődik , azonban nagyobb elmozdulása nem tette lehetővé, hogy a 2 ¼ literes 67 lónál többet fejlődjön , másrészt valamivel nagyobb nyomatékot adott. Ez szolgált a 2005- ben telepített 2,5 literes turbódízel alapjául1986. október. Ennek a turbófeltöltőnek (Garret AiResearch T2) átültetése a motor teljesítményét 67-ről 85 lóerőre növeli.
A vadonatúj 200 TDi motort 1989-ben bizonyították a Discovery-n, 1990-ben sikeresen telepítették a Land-be. A jármű átalakításra került és "Defender" -nek keresztelték. A rugalmasság hozzáadódott a behajtások minőségéhez.
A Defender azáltal, hogy átvette (1994-ben) a 200 TDi 300 Tdi nevű motorjának, valamint az új R380 sebességváltónak a végső fejlődését, egy erős személyiség megtartása mellett megszerezte a modern jármű tulajdonságait. A motor ideges lett, a sebességváltó precíz és gyors, és a sziluett továbbra is utánozhatatlan a Landénél.
A 2000. március 17, a Ford csoport 2,7 milliárd dollárért, azaz 3 milliárd euróért vásárolta meg a Land Rovert a német BMW gyártótól , és integrálta a Premier Automotive Group divíziójába . Ez a kivásárlás lehetővé teszi az amerikai fejlődését a 4 × 4 piacon.
I. védőAz utánozhatatlan esztétika megtartása mellett új modellt adtak ki 2007. május : az új Defender, új eredeti Ford motorral - 2,4 literes turbós dízel közös sínnel - hatfokozatú sebességváltóval és új belső térrel, előre néző ülésekkel, sokkal kényelmesebb, mint az oldalsó padok.
Védő IIA Land Rover 2019 végén kiadja Defenderjének második generációját , de modern megjelenésű, ugyanakkor köbös marad.
Land Rover LRXA Land Rover a Detroiti Autószalonon mutatta be a Land Rover LRX-t, amely kompakt terepjáróvá teszi , egyfajta Freelander 2- ként háromajtós változatban. Ez a koncepció válasz a nagyon agresszív BMW X6-ra.
A koncepció a Range Stormer evolúciója, amelyet ugyanazon a kiállításon mutattak be négy évvel korábban. Az LRX valamivel rövidebb, mint a Freelander 2 , de a Land Rover erősen támaszkodni fog az LRX méreteire hatodik modelljéhez, egy háromajtós terepjáróhoz.
Az LRX koncepción alapuló gyártási modell 2011 második felében jelenik meg, és 160 országban kerül forgalomba Evoque néven. Az Evoque lesz a legkisebb modell a Range Rover kínálatában, és ez lesz az első modell, amely 2WD-ben érhető el, de továbbra is elérhető lesz egy 4WD-s változat. A bemutatóra a 2010. évi párizsi autókiállításon kerül sor.
A 2007. június 12, A Ford tájékoztatja a brit kormányt a Jaguar és a Land Rover eladásának szándékáról . Az előző évben az amerikai gyártó több mint 13 milliárd eurót vesztett, nem a Land Rover miatt, mert ez a márka 2006-ban rekordeladást ért el, sokkal inkább a Jaguar és maga miatt. Sőt, luxus verseny igen erős (Bentley a német csoport Volkswagen AG és az Aston Martin tartozó David Richards, a korábbi angol driver) és a Ford termékek az Amerikai eladott nehezebben. Ezért döntött úgy a Ford , hogy megszabadul a Jaguartól és a Land Rovertől, mert ez a márka a Jaguartól függ a motorrésznél (V8-as motor).
A Tata Motors 2,3 milliárd dollárért vásárolta meg a Fordtól a Land Rovert és a Jaguart 2008. március 26. Ezen átvétel után a Tata Motors a Land Rovert és a Jaguart átruházta a Jaguar Land Roverre .