Porsche 962

Porsche 962 Porsche 962C
A Rothmans Porsche csapatának Porsche 962-je
Mark	Porsche
A gyártás évei	1984 - 1990
Osztály	Sport-prototípus
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	6 lapos henger
Motor helyzet	Hosszanti középső hátsó
Elmozdulás	2 869, majd 2 994  cm 3
Maximális teljesítmény	680, majd 700  LE
Maximális nyomaték	711, majd 710  Nm
Terjedés	Meghajtás
Sebességváltó	Öt, majd hatfokozatú kézi sebességváltó
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	850, majd 820 kg
Maximális sebesség	350 km / h
Gyorsulás	0 - 100 km / h 3,6 másodperc alatt
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	LMP1 Coupe
Fékek	Szellőztetett barázdált tárcsák
Méretek
Hossz	4800 mm
Szélesség	1980 mm
Magasság	1100 mm
Tengelytávolság	2770 mm
A modellek időrendje
Porsche 956 Porsche 911 GT1

A Porsche 962- et 1984- ben tervezték , hogy a német Porsche márka részt vehessen az amerikai IMSA GTP bajnokságban .

A 956 - tól egy 12 cm-rel meghosszabbított  tengelytávval tér el , amely az első kerék tengelye mögötti hajtókar elhelyezésére szolgál, ami az IMSA kötelező rendelkezése, és egyetlen turbómotorral az ikermotor használatát tiltó előírásokkal rendelkezik. Első versenye a 24 órás Daytona ( Florida ) volt1984. február, Mario és Michael Andretti kezében (pole pozíció, majd visszavonulás).

Ezután a 956 ikerturbó motorjának bevezetésével 962 C lett, és megjelent a sportkocsi világbajnokságon és az 1985-ös Le Mans-i 24 órás versenyen . Ezt követően számos versenyző 962-es gépkocsit utódkocsikká alakítottak különböző oktatók. A legkiemelkedőbb változat a Dauer 962 LM volt, amely lehetővé tette az LM GT1 változat homologizálását, amely megnyerte az 1994-es Le Mans-i 24 órás versenyt a szabályozás meglehetősen szabad értelmezésének köszönhetően.

Fejlődés

Módosítások

962-et magánistállók építették

A kisebb módosításokon túl néhány magáncsapat átalakította az egész autót. A 962 legnagyobb problémája az alumínium fólia alváz merevségének hiánya volt, ami miatt néhány csapat új futóművet tervezett, majd alkatrészeket vásárolt a Porschétől az autó kiegészítéséhez. Néhány egyedi autó egyedi karosszériával is rendelkezik. Néhány istálló felajánlja 962-esét más kliens csapatoknak.

A legnépszerűbb magánépítésű 962 - esek között volt a Kremer Racing közismertebb nevén "962CK6". Az eredeti alumínium alvázat egyszerűen szénszálas alváz váltotta fel. Ezen autók közül tizenegyet épített és használt a Kremer Racing és más csapatok. John Thompson futóművet is tervezett a svájci Brun Motorsport csapat számára . Nyolc ilyen autót építettek, és segített a csapatnak, hogy a második helyet a VB sportautók a 1987 . Thompson néhány évvel később két futóművet is épített az Obermaier Racing német csapat számára . A brit Richard Lloyd Racing Peter Stevenshez és Nigel Stroudhoz fordult öt Porsche 962C GTi kifejlesztéséhez. Az eredeti alumíniumfólia keretet ebben az esetben alumínium méhsejt váltotta fel. A Porsche volt gyári vezetője, Vern Schuppan öt új futóművet is gyártott, a TS962 néven.

Díjak

Értékpapír

• 1985- ös sportkocsi-világbajnok bajnok .
• Bajnok a japán sport prototípus bajnokságban 1985, 1986, 1987, 1988 és 1989.
• Bajnok az IMSA GT bajnokságban a GTP kategóriában 1985, 1986 és 1987.
• Interserie Champion osztály I 1987 és 1989

(Az angolszász állóképesség „hármas koronája” 1986-ban és 1987-ben)

Kitartási győzelmek

(31 siker, ebből 24 óra alatt 8)

• Győzelem Dijon 1989 480 kilométerén (utolsó győzelem az állóképességi világbajnokságon)
• Győzelem Daytona 24 órájában 1985 , 1986 , 1987 , 1989 és 1991 .
• Győzelem a Watkins Glen 6 órás versenyén 1984, 1985, 1986 és 1987.
• Győzelem Sebring 12 órájában 1985 , 1986 , 1987 és 1988 .
• Győzelem Suzuka 1000 kilométerén 1985, 1988 és 1989 .
• Győzelem a Fuji 1000 kilométerénél 1986, 1988 és 1989 .
• Győzelem Le Mans 24 órás versenyén 1986 , 1987 és 1994 .
• Győzelem Mugello 1985 1000 kilométerén.
• Győzelem Monza 1000 kilométerén 1985-ben.
• Győzelem Silverstone 1985 1000 kilométerén.
• Győzelem Hockenheim 1000 kilométerén 1985.
• Győzelem 1000 km Mosport 1985-ben.
• Győzelem a Brands Hatch 1985 1000 kilométerén.
• Győzelem Selangor 800 kilométerén 1985-ben.
• Győzelem a Riverside 1986 6 órájában.
• Győzelem az 1000 kilométeres Spa 1986-ban.
  • Pole pozíció és 2 -én  lett a 24 órás Le Mans-i 1988 ( 6 th  családi Andretti).

Képtár

• A Porsche 962C osztályozott 2 nd (előtérben) és 6 -én (második), során az 1988-as 24 órás Le Mans.

• Ugyanaz az autó, oldalnézet.

• Michael és Mario Andretti Porsche 962 Miller High Life- je 1989-ben.

• Porsche 962 Löwenbräu által Al Holbert .

• Richard Lloyd Porsche 962C GTi modellje.

• Mario Andretti ( Porsche Múzeum ) által vezetett 962-es IMSA Coupe belseje .

Megjegyzések és hivatkozások

1. „  Porsche 962 CK6  ” , www.ultimatecarpage.com (elérhető : 2020. október 10. )
2. „  Porsche 962 BM  ” , a www.ultimatecarpage.com oldalon (hozzáférés : 2020. október 10. )
3. „  Porsche 962C GTi  ” , www.ultimatecarpage.com (elérhető : 2020. október 10. )

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

• Sportkocsi világbajnokság
• Nemzetközi Autósport Szövetség

Külső hivatkozás

• (hu) A Porsche 962 - RacingSportsCars összes eredménye (20 oldal).