Prost Nagydíj
| Fegyelmezett | Forma-1 |
|---|---|
| Elhelyezkedés |
Magny-Cours , Franciaország (1997-1998), Guyancourt , Franciaország (1998-2002) |
| elnök | Alain Prost |
|---|---|
| Rendező |
Joan Villadelprat (2000-2002) vezérigazgató John Walton (2000-2002) sportigazgató |
| Műszaki igazgató |
Bernard Dudot Alan Jenkins Loïc Bigois Henri Durant |
| Pilóták |
Olivier Panis Shinji Nakano Jarno Trulli Jean Alesi Nick Heidfeld Gaston Mazzacane Luciano Burti Heinz-Harald Frentzen Tomáš Enge |
| Tesztpilóták |
Stéphane Sarrazin Jonathan Cochet |
| Keret |
Prost JS45 Prost AP01 Prost AP02 Prost AP03 Prost AP04 |
|---|---|
| Motorok |
Mugen-Honda MF-301HB Peugeot A16 Peugeot A18 Peugeot A20 Acer 01A (Ferrari Tipo 049C) |
| Gumiabroncsok | Bridgestone (1997-2000), Michelin (2001) |
| Rajt | Ausztrál Nagydíj 1997 |
|---|---|
| Utolsó verseny | Japán Nagydíj 2001 |
| Versenyzett versenyek | 83. |
| Pontokat szereztek | 35 |
| Konstruktorok címei | 0 |
| Kísérleti címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogók | 3 |
| Pole pozíciók | 0 |
| A verseny legjobb körei | 0 |
Prost Grand Prix egy régi istálló a Formula-1 francia és egy korábbi gyártó alapított és rendezte Alain Prost az 1997 (vásárlás után Ligier ) a csőd a vállalat az év végén 2001 . A Prost Grand Prix 83 Formula 1 Grand Prix-n versenyzett és 35 pontot szerzett a konstruktőri világbajnokságon. A Prost három dobogót is megszerzett és harminchét kört (160 km ) teljesített a Grands Prix csúcsán.
A Prost Grand Prix a Fligio Briatore tulajdonában lévő egykori Ligier-csapat eredete , aki 1994 tavasza óta a Forma-1-es csapat Benetton Formula igazgatója is . Ezután a Briatore megvásárolta a Ligier-t azzal a kizárólagos céllal, hogy visszaszerezze a motort. szerződést kötött a Renault Sporttal, mielőtt újraértékesítette. Az istálló megvásárlása 1997. február 13tizenkétmillió dollárért a Forma-1 korábbi pilótája, Alain Prost , aki a neve után nevezi át.
Ezt a kivásárlást fizetős partnerség kíséri, három évadon keresztül a Peugeot Sporttal , 1998- tól kezdődően . A Prost öt évad óta számított ingyenes motorok utánpótlására, mint a legtöbb partnerrel egy nagy gyártóval, de Jean-Martin Folz új vezérigazgató (a Jacques Calvet pro F1 utódja) érkezése veszélyeztette nézeteit.
Alain Prost átvétele eredményezte érkezése számos új támogatók: Canal + , amelyet most vettem a digitális sugárzási jogokat a világbajnokságot, BIC , Alcatel ... André de Cortanze és Frank Dernie tüzelnek és Bernard Dudot , a a Renault Sport korábbi műszaki igazgatója , műszaki igazgató és Loïc Bigois főtervező lesz.
A Prost Grand Prix az 1997-es Forma-1-es világbajnokságon debütált a Ligier-csapat alapján, JS45 futóművel ( a Jig történelmi neve Ligiernél Jo Schlesser tiszteletére ), Mugen-Honda motorokkal és Bridgestone gumikkal . Olivier Panis kiválóan kezdte a szezont, két dobogóval Brazíliában és Spanyolországban , Ausztráliában szerzett pontokkal a csapat legelső versenyéért, Monacóban pedig ketten indulnak a második sorban, a harmadik pedig a világbajnokságon.
A Mugen-Hondával kötött szerződés fejében beállt Shinji Nakanónak több nehézsége van, és Alain Prost nem habozik, hogy a második autót holt autónak minősítse. Nakanónak mégis sikerült pontot szereznie Kanadában , amely egy Grand Prix, amely fordulópontot jelentett a Prost GP történetében, mivel Panis ott súlyos balesetet szenvedett, és több hónapig hiányzott.
Jarno Trulli , akit ekkor Briatore irányított, és aki inkább francia pilótát választott, lecserélte a Francia Nagydíjon, de a csapat általános teljesítménye visszaesett, és a Mugen-Honda motor több megbízhatósági problémát tapasztalt. Trulli Németországban továbbra is a negyedik , Nakano pedig a hatodik helyen végzett Magyarországon . Az Ausztria , Trulli megosztani a második sorban, és vezette a versenyt 37 kört, mielőtt visszavonul hajtómű meghibásodás 58 -én volt, amikor a második. Panis visszatér a következő Grand Prix-re , a Nürburgringre , és újabb pontot szerez , a szezon utolsóját. A csapat a bajnokság hatodik helyén végzett.
1998 volt a csapat igazi debütálásának éve, amely megkezdte partnerségét a Peugeot Sporttal, és belépett első együléses autójába , a Prost AP01-be .
A Prost Grand Prix logikusan elveszíti Bridgestone fejlesztői csapatának státusát a McLaren - Mercedes javára . A tél folyamán a csapat elmozdul, elhagyja a Magny-Cours-i Ligier-gyárat, hogy Guyancourtba telepedjen . Végül az 1998-as szabályozás jelentősen megváltozott (faragott gumik, módosított aero ...), és ezek a változások nagy nehézségeket okoznak a Prost GP számára, amelynek szezonkezdése nagyon nehéz.
A csapat megbízhatósági problémák áldozatává vált a Peugeot Sport által kifejlesztett sebességváltójával is, és Jarno Trullinak köszönhetően az egész szezonban csak egy pontot szerzett a Francorchamps áradása alatt. A kivitelezők ranglistáján csak a kilencedik helyen végzett.
1999- nek a visszahódítás szezonjának kell lennie: a Prost AP02- et John Barnard támogatásával tervezték, a Peugeot lépését és megérkezését megemésztették. A szezon kezdetétől az eredmények egyértelmű javulását látjuk, mivel Trulli Ausztráliában a harmadik, mielőtt problémát szenvedne az üzemanyag-csapdával, amely visszavezeti őt a peloton végére, ahol Marc Genével lóg .
A Brazíliában , Panis pontszámok az első pont, több mint egy éve annak ellenére, hogy korai távozás büntetést. A Monaco , Trulli szól, hogy pont egy pont, amikor kijön a Sainte-szentelni. Végül gólt szerzett a barcelonai körön. A Magny-Cours-nál az autók az esőnek köszönhetően a harmadik és a nyolcadik helyre indultak, és a pontkapun végeztek. A kihagyott lehetőségek növelik a csalódást, és a Peugeot- tól való távozásról kezdünk beszélni . Alain Prost ezután kapcsolatot létesített a Supertec - szel és a Mercedes-Benz- szel . A Németországban , a Prost hatékony és pont egy ponttal köszönhetően Panis. Végül a Nürburgringen Trulli kihasználta az időjárási körülményeket, és második lett. A Japánban , Panis a harmadik lefekvés előtt, mivel egy elektromos probléma. A Prost Grand Prix a bajnokság hetedik helyén végzett, de a kihagyott lehetőségek csalódást okoztak, ami a csapat jelentős átalakítását eredményezte.
A 2000 , Prost drasztikusan megváltoztatta a személyzet. Alan Jenkins , az 1999-es szezon Stewart Nagydíjának tervezője John Barnarddal és Loïc Bigois- szal tervezi az új AP03- at . Panist és Trullit Jean Alesi és Nick Heidfeld váltják . A Yahoo , új szponzor váltja a Canal + -ot és az Alcatel-t . Végül a Peugeot létrehozza az új generációs A20 egységet, amely erősebb és könnyebb. Ennek a motornak azonban komoly megbízhatósági problémái vannak, amelyek korlátozzák az együléses fejlesztését. Logikailag a szezon kezdete nagyon nehéz, mert az autók nem hatékonyak és nem is megbízhatóak. A legtöbb szponzori szerződés, valamint a Peugeot szerződése lejár. A remény egyetlen csillanása Alesi hetedik helye a monacói kvalifikációban, amely átviteli probléma miatt kudarcot vallott.
A Peugeot alkalmazottai a Francia Nagydíj bemelegítése alatt még sztrájkot is folytattak Prost és Alesi ismételt kritikája miatt. Ha a két autó összeütközik az Osztrák Nagydíj idején, akkor a csapat iszogatja a kupát. Azzal, hogy nem regisztrált pontokat a szezonban, a csapat az utolsó helyet foglalja el a világbajnokságon.
A 2001 , Prost Grand Prix volt a nulláról kell kezdeni. A Peugeot elhagyta a Forma-1-et, a Ferrari pedig 28 millió dollárt kér az előző szezonban újratermelt Acer blokkjáért . A csapat azonban sok szponzort elvesztett ( Gauloises , Yahoo ...), amelyeket nem helyettesít teljesen az Acer, az Adecco , a PSN (Pan American Sport Network), a Dark Dog és a Brastemp. Ezenkívül az előző év tizenegyedik helye megfosztja a csapatot az ingyenes közlekedéstől a Nagydíjon. Új pénz bevétele érdekében a volt pilóta, Pedro Diniz megveszi a csapat 40% -át, a fizető pilóta pedig Gastón Mazzacane váltja Heidfeldet. Végül az F1-be visszatérő Michelin váltja Bridgestone-t , Henri Durand, a McLaren volt aerodinamikusa pedig Jenkins-t és Barnardot.
A szezon kezdetétől az autó megbízható, de hiányzik belőle a sebesség. A brazil esőben Alesi pontot akart szerezni, de hetedikként végzett. Mazzacane, nem hatékony, helyébe Luciano Burti , aki indult a szezon Jaguar . Alesi Monacóban a hatodik, majd Montrealban az ötödik helyen áll, de a hangulat pénzügyi problémák miatt romlik.
A National Grand Prix során, Magny-Coursban, egy lapos fenék problémája vezetett Alesi indulási döntéséhez, aki ennek ellenére utolsó pontját szerezte utolsó németországi Grand Prix-jén, mielőtt elutazott Jordániába . Heinz-Harald Frentzen helyettesíti, de szerzi egyetlen pontot sem annak ellenére, hogy a 2 -én sor Belgiumban, ahol Burti súlyos balesetet szenvedett. Minden további eredmény nélkül Tomáš Enge váltja . Prost kilencedik lett a bajnokságban, anyagilag teljesen vértelen.
A 2001. november 22Prost Grand Prix helyezik csödgondnokság a tartozás 30,5 millió euró volt. Ennek hiányában a vevő, a csapat kerül be felszámolási on2002. január 15. Charles Nickerson és Tom Walkinshaw , az Arrows főnöke, a Phoenix Finance Ltd. megpróbálja visszavásárolni a jogokat és az autókat, de mivel az FIA nem engedi meg nekik, hogy bekerüljenek Malajzia és Brazília Nagydíjára, a két férfi feladja.
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | A Grand Prix vitatott | Felírt pontok | Rangsor |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Prost Gauloises szőkék | Prost JS45 | Mugen-Honda V10 | Bridgestone |
Olivier Panis Shinji Nakano Jarno Trulli |
17. | 21 | 6 . |
| 1998 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP01 | Peugeot V10 | Bridgestone |
Olivier Panis Jarno Trulli |
16. | 1 | 9 . |
| 1999 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP02 | Peugeot V10 | Bridgestone |
Olivier Panis Jarno Trulli |
16. | 9. | 7 . |
| 2000 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP03 | Peugeot V10 | Bridgestone |
Jean Alesi Nick Heidfeld |
17. | 0 | 11- én |
| 2001 | Prost Acer | Prost AP04 | Acer v10 | Michelin |
Jean Alesi Gaston Mazzacane Luciano Burti Heinz-Harald Frentzen Tomáš Enge |
17. | 4 | 9 . |
| Évad | Stabil | Keret | Motor | Gumiabroncsok | Pilóták | Versenyek | Felírt pontok |
Rangsor | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14 | 15 | 16. | 17. | ||||||||
| 1997 | Prost Gauloises szőkék | Prost JS45 | Mugen-Honda V10 | Bridgestone | AUS | BRÉ | ARG | SMR | AZ ÉN | ESP | TUD | ENG | GBR | GER | HON | BEL | ITA | AUT | LUX | JAP | EUR | 21 | 6 . | |
| Olivier Panis | 5 . | 3 rd | Abd | 8 . | 4 -én | 2 nd | 11- én | 6 . | Abd | 7 . | ||||||||||||||
| Jarno Trulli | 10 . | 8 . | 4 -én | 7 . | 15- én | 10 . | Abd | |||||||||||||||||
| Shinji nakano | 7 . | 14- én | Abd | Abd | Abd | Abd | 6 . | Abd | 11- én | 7 . | 6 . | Abd | 11- én | Abd | Abd | Abd | 10 . | |||||||
| 1998 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP01 | Peugeot V10 | Bridgestone | AUS | BRÉ | ARG | SMR | ESP | AZ ÉN | TUD | ENG | GBR | AUT | MINDEN | HON | BEL | ITA | LUX | JAP | 1 | 9 . | ||
| Olivier Panis | 9 . | Abd | 15- én | 11- én | 16 . | Abd | Abd | 11- én | Abd | Abd | 15- én | 12- én | Np | Abd | 12- én | 11- én | ||||||||
| Jarno Trulli | Abd | Abd | 11- én | Abd | 9 . | Abd | Abd | Abd | Abd | 10 . | 12- én | Abd | 6 . | 13 . | Abd | 12- én | ||||||||
| 1999 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP02 | Peugeot V10 | Bridgestone | AUS | BRÉ | SMR | AZ ÉN | ESP | TUD | ENG | GBR | AUT | MINDEN | HON | BEL | ITA | EUR | ROSSZ | JAP | 9. | 7 . | ||
| Olivier Panis | Abd | 6 . | Abd | Abd | Abd | 9 . | 8 . | 13 . | 10 . | 6 . | 10 . | 13 . | 11- én | 9 . | Abd | Abd | ||||||||
| Jarno Trulli | Abd | Abd | Abd | 7 . | 6 . | Abd | 7 . | 9 . | 7 . | Abd | 8 . | 12- én | Abd | 2 nd | Np | Abd | ||||||||
| 2000 | Gauloises Prost Peugeot | Prost AP03 | Peugeot V10 | Bridgestone | AUS | BRÉ | SMR | GBR | ESP | EUR | AZ ÉN | TUD | ENG | AUT | MINDEN | HON | BEL | ITA | USA | JAP | ROSSZ | 0 | 11- én | |
| Jean Alesi | Abd | Abd | Abd | 10 . | Abd | 9 . | Abd | Abd | 14- én | Abd | Abd | Abd | Abd | 12- én | Abd | Abd | 11- én | |||||||
| Nick Heidfeld | 9 . | Abd | Abd | Abd | 16 . | Dsq | 8 . | Abd | 12- én | Abd | 12- én | Abd | Abd | Abd | 9 . | Abd | Abd | |||||||
| 2001 | Prost Acer | Prost AP04 | Acer v10 | Michelin | AUS | ROSSZ | BRÉ | SMR | ESP | AUT | AZ ÉN | TUD | EUR | GBR | ENG | MINDEN | HON | BEL | ITA | USA | JAP | 4 | 9 . | |
| Jean Alesi | 9 . | 9 . | 8 . | 9 . | Abd | Abd | 6 . | 5 . | 15- én | 12- én | 11- én | 6 . | ||||||||||||
| Heinz-Harald Frentzen | Abd | 9 . | Abd | 10 . | 12- én | |||||||||||||||||||
| Gaston Mazzacane | Abd | 12- én | Abd | Abd | ||||||||||||||||||||
| Luciano Burti | 11- én | 11- én | Abd | 8 . | 12- én | 10 . | Abd | Abd | Abd | Abd | ||||||||||||||
| Tomáš Enge | 12- én | 14- én | Abd | |||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||
| Felirat: itt | ||||||||||||||||||||||||
| Pilóta | A Grand Prix vitatott | Győzelmek | Dobogók | Felírt pontok | Pole pozíciók | A verseny legjobb köre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Olivier Panis | 42 | 0 | 2 | 18. | 0 | 0 |
| Jarno Trulli | 39 | 0 | 1 | 9. | 0 | 0 |
| Jean Alesi | 25 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 |
| Shinji nakano | 17. | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Nick Heidfeld | 17. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Gaston Mazzacane | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Heinz-Harald Frentzen | 5. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Luciano Burti | 5. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Tomáš Enge | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |