Simca-Talbot 1510

Simca-Talbot 1510
Más néven	Talbot Alpine Talbot 150
Mark	Talbot
A gyártás évei	1979 - 1982
Osztály	Család
Összeszerelő üzem (ek)	Poissy
Motor és sebességváltó
Energia	Benzin
Motor (ok)	Poissy motor : 1294  cm 3 1 442  cm 3 1592  cm 3
Motor helyzet	Elülső keresztirányú
Elmozdulás	1 294–1 592  cm 3
Maximális teljesítmény	68–90  LE (50–66  kW )
Terjedés	elsőkerék meghajtású
Sebességváltó	Manuális 4/5 sebességes automata
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1040–1090 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	5 ajtós szalon
Keret	Simca-Chrysler 1307/1308/1309
Szuszpenziók	4 független kerék hidraulikus lengéscsillapítókkal
Méretek
Hossz	4,318 mm
Szélesség	1680 mm
Magasság	1390 mm
A modellek időrendje
Simca-Chrysler 1307/1308/1309 Nem

A Simca-Talbot 1510 egy autó modell által gyártott Talbot július 1979-es , forgalomba a United Kingdom néven Talbot alpesi és Spanyolországban néven Talbot 150 .

Ez az a verzió, amelyet a Simca-Chrysler 1307/1308/1309 Peugeot- korszakában újrarajzoltak, és 1980-tól elutasították a Solara háromkötetes változatában .

Az 1510-est 1982- ben szüntették meg, míg a Solarát 1986-ig gyártották, 1985-ben és 1986-ban változásokkal (modernebb színek, matt feketére festett króm, kétszínű lökhárítók , új karosszéria-hűtőrács, új kerékagyak , Peugeot BE1-4 sebességváltó és BE1-5).

A PSA véget vetett a Talbot 1510 karrierjének, mert lényegesen kevesebbet értékesített, mint a Solara, de mindenekelőtt azért, hogy ne árnyékolja be a leendő Citroën BX- et is, amely szintén ferdehátú volt, míg a többi francia rivális (Talbot Solara, Peugeot 305 és Renault) 18 ) dobozosak voltak, és így szabad kezet engednek neki, mint egyetlen francia ferdehátú kocsinak .

Verziók

• LS: „  Poissy motor  ” a 1,294  cm 3 68  LE ( Solex egy- hordó karburátor ). A legtöbb lecsupaszított verzió. 4 SIMCA jelentések mező. Supercar motor .
• GL: „  Poissy motor  ”, 1 442  cm 3 85  lóerős ( Weber kettős hordós porlasztó ). Hatékonyabb változat. 4 SIMCA jelentések mező. Rádió előberendezések, jobb motorszigetelés. Hosszútávú motor, simább, mint az 1300, de gyorsabban kopik, különösen azért, mert az 5 fokozatú sebességváltó nem volt elérhető ezen a verzión.
• GLS:  1.442 cm 3 85 LE „  Poissy motor ”   
• SX:  1592 cm 3 88 lóerős „  Poissy motor ”  (szuper autó motor). Ennek a csúcskategóriás változatnak előnyösek voltak az első és hátsó fejtámlával ellátott velúr ülések, a szervokormány, a ködlámpák, a fedélzeti számítógép (különösen a teljes és azonnali fogyasztás jelzése), az elektromos ablakok az első felé, az elektromos ajtózárak , zárral ellátott kesztyűtartó, a kormánykerék alatti tárolórekesz, különféle nyomásmérők (olajnyomás, voltmérő ), fordulatszámmérő , automatikus sebességváltó ( sebességtartóval ) és bőrrel burkolt kormánykerék .  

A napfénytető opcionális volt.

Az 1982-es évjárathoz a GLS és az SX változatok átveszik az   1592 cm 3 " Poissy motort "  , amelynek teljesítménye 90 LE-re nő . Az SX mostantól eredeti Citroën 5 fokozatú kézi váltóként is kapható.  

Ezek a modellek kitűnőek voltak az úttartásuk és a mechanikájuk robusztus volta miatt. Másrészt a korrózió elleni védelem tökéletes volt, mint sok akkori jármű esetében.

Bibliográfia

• La Simca-Talbot 1307/1510 / Solara de mon Père , szerző: Gilles Colboc, ETAI kiadások
• A Talbot-Simca 1510 LS a próbapadon a Auto-Journal (1979/01/11)
• "  Talbot Solara és 1510  ", Revue technika autó , Boulogne-Billancourt, n o  404,1985( ISBN  2726840426 , OCLC  461793301 )

Megjegyzések és hivatkozások

1. Az 1510-es évek elején is a "Simca" név volt a hátsó ajtón