Safran helikopter motorok

Safran helikopter motorok
Safran helikopter motorok logó
Teremtés 1938
Kulcs dátumok 1986: jelenlegi sté regisztráció

2005: A Safran létrehozása

Alapítók Joseph Szydlowski és André Planiol
Jogi forma Egyszerűsített részvénytársaság egyetlen részvényessel
Szlogen - Fenntartjuk a repülést -
fenntartjuk a repülést
A központi iroda Bordes ( Pyrénées-Atlantiques ) Franciaország
 
Irány Franck Saudo (2018 áprilisa óta)
Részvényesek Sáfrány
Tevékenység Repülőgépek és űrhajók javítása és karbantartása
Termékek Turbinák a helikopter
Anyavállalat Sáfrány
Leányvállalatok Safran tápegységek (Toulouse-ban)
Hatékony 2019-ben 5958
SZIRÉNA 338481955
Európai áfa FR19338481955
Weboldal www.safran-helicopter-engines.com
Saját tőke 30 678 000 euró 2018 végén
Forgalom 846 226 000 € (2018)
Nettó nyereség 2018-ban 846 226 000 euró (veszteség)

A Safran Helicopter Engines , korábban Turboméca , francia gázturbinák gyártója, amelynek székhelye 1942 óta Bordes-ban található, a Pyrénées-Atlantiques-ban .

A motorok használják helikopterek (turboshaft motorok) repülőgépek (légcsavaros és sugárhajtású motorok) tartályok (turbófeltöltők) rakéták (a sugárhajtású át Bordes és leányvállalatán keresztül Safran tápegységek található Toulouse), és azt is hajtott a ETGs és RTG a SNCF .

Történelem

A Turbomeca Joseph Szydlowski és André Planiol találkozásából született a változtatható cirkulációs kompresszorok első szabadalmi bejelentései során (1937). A Hispano-Suiza 12 Y drs motorjának felszereléséhez, amely elsősorban a Morane-Saulnier MS 405 C1 felszerelésére szolgál, demonstrátort rendel a két feltalálótól. A találmány kihasználása érdekében Joseph Szydlowski és André Planiol megalapították a Turbomecát a1938. augusztus 29 Párizsban.

A Turbomeca az újrafegyverkezési erőfeszítések révén gyorsan átállt a kézműves szerkezetről a tömegtermelésre. Az első három év a fejlődést mutatja, tizennyolc kompresszor (1938), majd 300 (1939) és végül 1200 (1940). A Mézières-sur-Seine üzem üzemben van1940. június, és a német előrenyomulás előtt a kormány a dél-franciaországi védelmi gyárak áthelyezését szorgalmazza. Ban ben1940. június, A Turbomeca telephelyet létesít Saint-Pé-de-Bigorre- ban a légi minisztérium által igényelt műhelyekben, a Tarbes -i Hispano-Suiza gyár közelében , ahol a 12 Y motorokat gyártják.

A Saint-Pé-de-Bigorre-i épületek túl szűkek. A Turbomeca 1941-ben földet vásárolt a Pau melletti Bordes- ban , és 1941 ősze és 2004 között költözött1942. június. Ban ben1942. november, a szabad zóna inváziója arra kényszerítette Joseph Szydlowskit, hogy Svájcba meneküljön, hogy elkerülje az antiszemitizmust (André Planiol 1941-ben indult az Egyesült Államokba, és ott is marad). A Turbomeca ezután mintegy 300 alkalmazottból lett1942. október körülbelül ötvenre 1944-ben.

A háború után, hogy bekerüljön a gázturbina fordulatába , Joseph Szydlowski Németországban keresi meg a Daimler-Benz motorgyártót , azt a csapatot, amely Friedrich Nallinger irányításával gázturbinákat fejlesztett ki. Ő teremtett a tervezési hivatal mintegy 150 embert Bregenz-Tannenbach közelében Bodeni-tó Ausztriában, a francia megszállás övezetben. 1947-ben a tervezőiroda Bordes-ba költözött, miközben a B701 nevű gázturbinán dolgozott, amely versenyben állt az SNECMA ATAR 101-el. A francia állam végső döntését végül az SNECMA ATAR 101 motorjára helyezik, és a Turbomeca német tervezőiroda fokozatosan szétesik. De a technológia néhány német mérnök mellett továbbra is megmarad.

Mielőtt a Turboméca cég befogadta volna a Safran csoportot , a ház hagyománya a pireneusi cég helyneveinek termékeit adta (elsősorban tavak és hegycsúcsok). Így különféle turbótengelyes, turbopropelleres és turbómotoros motorokat neveztek el Artouste, Astazou, Gabizos, Palouste, Piméné stb.

1972 és 2004 között a Turmo III és a Turmo XII H 1 turbinákat alkalmazták az SNCF gázturbinás vonatok (RTG) és az ETG meghajtására , amelyeket az ANF Industries, ma a Bombardier Transport épített .

2001-ben a Turbomeca felszerelte az amerikai Sikorsky S76C helikopterét az Arriel turbinás motorral.

2012-ben a Turbomeca 1,2 milliárd eurós forgalmat ért el.

Ban ben 2013 Június, A Turbomeca szerződést ír alá az Eurocopter amerikai versenytársával , Belltel .

Ban ben 2014. március, Hszi Csin-ping elnök látogatása során Kína 1000 repülőgép megrendelését végzi az Airbusszal, ez pedig 120 motor megrendelését biztosítja a Turbomecától. Ez a megrendelés pontosabban az Airbus Helicopter (AC 352) kínai változatainak gyártására vonatkozik, amelyeket Kínában szerelnek össze, és amelyek Turbomeca motorral felszerelt felszerelését egy kínai partner, Dong'an biztosítja .

2015-ben a Turbomeca átlépte turbináin a 100 millió repülési óra határt. Így egy Turbomeca turbinával felszerelt repülőgép 9 másodpercenként indul.

2016-ban a csoport összes vállalata felvette a Safran nevet, és a Turboméca nevet Safran Helicopter Engines névre keresztelték.

Szervezet

2000 óta integrálva a francia Snecma csoportba (2005-ben beépült a Safranba ), ez egy technológiai kaland folytatása, amelyet 1938-ban kezdett Joseph Szydlowski .

A Safran helikoptermotorokat 1942 óta telepítik Bordes-ben ( Pyrénées-Atlantiques ). A létesítmények két helyszínen vannak elosztva, felújítása 100 millió euróba kerül:

A bordesi telephely évente 600 motort gyárt. Hőtermelésének 85% -át 3 MW biomassza kazán biztosítja  , amely technológiai és ökológiai választás.

25 alkalmazott dolgozik Uzeinben ( Pyrénées-Atlantiques ).

1509 alkalmazott dolgozik a Landes-i Tarnos telephelyén .

Azóta 300 alkalmazott dolgozik az új gyár területén, Buchelay-ben (78)2011. október (korábban Mézieres).

6000 alkalmazott a világ 14 létesítményében, köztük 900 Franciaországon kívül.

A toulouse-i Microturbo leányvállalat a kis teljesítményű gázturbinák (rakéta, kiegészítő tápegység stb.) Tervezésére, fejlesztésére és gyártására szakosodott .

Kereskedések

A Safran Helicopter Engines motorokat gyárt polgári és másodlagos helikopterekhez (Samu, határőrök, rendőrök stb.), Valamint katonai helikopterekhez. A Turbomeca tervezi, fejleszti és gyártja az Arrius , Arriel , TM 333 , Ardiden , Makila motorcsaládokat, valamint az MTR390 és az RTM 322 motorokat . Ezek a motorok képviselik a legújabb generációt.

Ami az első generációs turboshaft motorok, Turbomeca továbbra is biztosítja a karbantartás és karbantartási szolgáltatások Artouste , Astazou és Turmo családok .

A Safran Helicopter Engines kifejleszti az Arrano nevű, 1100 lóerős motort, amelynek célja négy és hat tonna közötti helikopterek, például az Airbus Helicopters H160 felszerelése .

2012-ben a motor gyártása a Turbomeca gyárakban átlagosan 100 napot vesz igénybe.

A 450 és 3000  LE közötti teljesítményt kínáló vállalat a piac leghíresebb referenciáit látja el : Airbus Helicopters (Ex-Eurocopter), AgustaWestland , Bell Helicopter , Sikorsky , NHI , AVIC , Hindustan Aeronautics Ltd (HAL), Hélicoptères Oroszországból .

Ezenkívül 2500 szolgáltató ügyfélnek nyújt helyi szolgáltatást 155 országban.

Irány

Helyek

Webhely Ország
Tarnos Franciaország
Bordes Franciaország
Buchelay Franciaország
Fareham Egyesült Királyság
Hamburg Németország
Grand Prairie Egyesült Államok
Mexikó Mexikó
Mirabel Kanada
Xerem Brazília
Bonaero Park Dél-Afrika
Szingapúr Szingapúr
Indiranagar India
A helyszínek elhelyezkedése Franciaországban Város helye Tarnos Város helye Bordes Város helye Buchelay Város helye Fareham

Motorok gyártva

Turboshaft motorok

A legtöbb Turbomeca motor a pireneusi csúcsokról kapta a nevét.

Turbó motorok

Hajtómű turbófeltöltők

Közös projektek

Motorok a Microturbo / Safran Power Units leányvállalattól

Megjegyzések és hivatkozások

  1. Michel Cabirol , "  " Azt akarjuk, hogy legyen a viszonyítási alap a motor gyártó "Olivier Andries (Turbomeca)  " , a La Tribune ,2013. november 17
  2. Éric Normand: "A  Turbomeca megerősíti helyét a kínai piacon  ", La République des Pyrénées ,2014. március 28( online olvasás )
  3. Bruno Trévidic, „  Philippe Petitcolin:„ A csoport összes vállalatát Safrannak fogják hívni  ”, Les Échos , 2016. március 14. ( Olvasható online )
  4. Nicolas César , "  Turbomeca, a jövő gyárának francia modellje  " , a La Tribune-on ,2014. augusztus
  5. "  A fával fűtött bordesi Turbomeca üzem  " , a Bioenergián ,2007. április 26
  6. „  Company  ” , a Safran helikopter motorokról (hozzáférés : 2020. március 24. )

Melléklet

Bibliográfia

Kapcsolódó cikk

Külső linkek