Turbomeca Makila ( Makila karakter 2A ) | |
A Makila látható részén. Pirossal az égéstér . | |
Építész | Turbomeca |
---|---|
Első repülés | 1977 |
használat | • AS.332 Super Puma • AH-2 Rooivalk |
Jellemzők | |
típus | Ingyenes turbina turbina motor |
Hossz | 1,836 mm |
Átmérő | 498 mm |
Tömeg | 278,9 kg |
Alkatrészek | |
Kompresszor | • LP : 3 axiális fokozat • HP : 1 centrifugális fokozat |
Égéstér | Gyűrűs fordított áramlás (" fordított áramlás ") |
Turbina | • Regenerálás: Axiális, 2 fokozatú • Erőátvitel: Ingyenes, 2 fokozatú |
Maximális teljesítmény | 2,415 LE , vagy 1,801 kW |
A Turbomeca Makila egy francia turbinás motor, amelyet a Turbomeca gyárt . Tervezték, hogy felszerelni a nehéz helikopterek (9-12 tonna), a maximális tengely teljesítmény tól 1800 LE (1,323.7 kW ) a 2100 LE (1,544.3 kW ).
2012-ben ebből a motorból mintegy 2200 példány készült, köztük 500 Makila 2 , és több mint 10 millió üzemórát halmozott fel.
Tapasztalataira építve szerzett tervezése szívében Astazou XX , Turbomeca (most Safran helikopter hajtóművek ) elindította a fejlesztés az első változata Makila A Makila 1A a 1800 LE (1 323,7 kW ), a 1973 . Volt célja, hogy táplálja a helikopter közepes szállító AS.332 Super Puma , kibővített és korszerűsített változata SA.330 Puma . A Makila 1A- t 1976 végén indították el először, és első repülési tesztjeit 2002-ben hajtotta végre 1977. júniusa módosított Puma fedélzetén , az SA.331 Puma Makila . 1980- ban kapta meg a minősítését . Már 1984-ben egy erősebb változat, a Makila 1A1 gyártása megkezdte az 1820 LE (1338,4 kW ) tengely teljesítményt .
A Super Puma Mk.2-nek szánt Makila 1A2 verzió 1991-ben került gyártásba . Ez volt az első turbinás motor a világon, amelyet monokristályos turbinapengékkel és sürgősségi működési sebességgel, megnövelt teljesítmény mellett, legfeljebb 30 másodpercig tanúsítottak . Ennek a motornak a származékát, a Makila 1K2- t választották a dél-afrikai Denel AH-2 Rooivalk támadóhelikopter felszerelésére .
Az 1990-es évek végén a SAFRAN piacra dobta a Makila 1 fejlett változatát , a Makila 2-t , amelynek teljesítménye 2000 LE-re (1470,8 kW ) nőtt , és amely új axiális és centrifugális kompresszort , valamint kétfokozatú szabad turbina megerősített bordákkal. Ennek a turbinának az a sajátossága, hogy legyen egy új rendszere, amelyet " pengehullásnak " neveznek , amely lehetővé teszi a darabok bezárását a motor burkolatába, ha belső repedés jelentkezik. Ezek a fejlesztések a Makila 2- t megbízható és hatékony motorgá teszik , amelyet a tengeri szállítási feladatok során értékelnek az olajplatformok felé. A 2004-ben tanúsított Makila 2A felszereli az EC.225 Super Puma helikoptert , amely később H.225M lett, miután a vállalat megváltoztatta nevét Eurocopterről Airbus Helicopterre . Két nagyjavítás közötti használati intervallum 2500 óra.
2014-ben a Safran Helicopter Engines elindította a Makila 2B fejlesztését . Még fejlesztés alatt áll, hogy a H.225-öt Airbus Helicopters- ről is táplálja .
A makila turbótengelyes motorok moduláris felépítésűek: légbeömlő, három tengelyfokozatú kompresszor és centrifuga , gyűrűs égéstér közvetlen áramlású és centrifugális üzemanyag-befecskendezéssel, valamint kétlépcsős turbina . Kétfokozatú szabad turbina felelős a mechanikus energia kinyeréséért a gázokból a motor kimeneti tengelyének meghajtására.
A Makila legújabb verziói integrálják a FADEC ( Full Authority Digital Engine Control ) típusú teljes jogú digitális szabályozást , amely lehetővé teszi a pilóták munkaterhének csökkentését és a biztonság növelését a küldetés során.
(Megjegyzés: Az " Egy üzemképtelen motor " OEI- teljesítménye megfelel a vészhelyzeti teljesítménynek a két motor egyikének meghibásodása esetén.)