A Homerun projekt egy titkos művelet US A légi felderítés alatt a Szovjetunió az 1956 .
A Homerun projekt március és 2006 között zajlott 1956. május. Az RB- 47E és az RB-47H felderítő repülőgépek szinte naponta repültek az Északi-sarkon, hogy fényképezzék és összegyűjtsék az elektronikus hírszerzést a Szovjetunió teljes északi részén.
A Homerun projekt 16 RB-47E-t hajtott végre a 10. Stratégiai Felderítő Századból (10. SRS, 26. Stratégiai Felderítő Szárny, székhelye a Lockbourne-i Légierő Bázisán , Columubus közelében , Ohio ) és öt RB-47H-t a 343. Stratégiai Felderítő Századból (342. SRS, 55. SRW székhelyű Forbes AFB (in) a Kansas ) a Strategic Air Command . Összesen 156 sorozatot hajtottak végre, beleértve a hat RB-47E merész formálását1956. május 6.
Egy tipikus RB-47H felderítő küldetés 9 360 km-t (5984 mérföld) tett meg. A repülőgép szállt a Thule Air Base Grönlandon a Kara-tenger a Murmanszk , majd visszatért a föld Thule időjárási viszonyok megengedett, vagy kénytelen volt tankoljanak közelében az északkeleti partján Grönland egyenlő távolságra lévő pont a három alternatív pályák: Goose Bay , Labradorban ( London ) vagy Fairbanks (Alaszkában). Ehhez öt Theule- i Boeing KC-97 Stratofreighterre volt szükség. Két tartalék repülőgép maradt a földön, és egy légimentő repülőgép kísérte a két repülőgépet, amelyek két 9090 kg (20 000 font) üzemanyagot töltöttek fel. Az üzemanyag-átvitel több mint 965 km (600 mérföld) távolságban történt Thulétől. Repülés közbeni üzemanyagtöltő repülőgépek visszatértek a Thule-ba tankolni, és hat órával később az RB-47H visszatérése után próbálták meg repülésüket új repülés közbeni üzemanyag-feltöltés céljából.
Amikor a szovjet kormány panaszt nyújtott be az Egyesült Államok kormánya ellen , az Egyesült Államok kormánya a túlhajózást "navigációs nehézségeknek" tulajdonította.
10. SRS embléma.
Egy RB-47E repülés közben.
A 343. SRS emblémája.