Renault 1000 kg

Renault Schooner
Renault 1000 kg
Renault Assistance szkún
Mark Renault
A gyártás évei 1947 - 1965
Osztály Hasznosság
Motor és sebességváltó
Motor (ok) Benzin  : 2383  cm 3 ,
1 966  cm 3, majd 2141  cm 3
dízel  : 1816  cm 3 ( Indenor ), majd  2 720 cm 3 ( Alfa Romeo )
Terjedés Hátsó kerék meghajtás és 4x4, BV3 majd BV4
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly 1,835 kg
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) Kisteherautó (7,45 m 3 -től  ),
ponyva lehajtható és alvázfülke
Méretek
Hossz 4,540 mm
Szélesség 1920 mm
Magasság 2250 mm
A modellek időrendje
Előző nem Renault Galion
Renault Super Goélette SG2
Saviem TP3
Renault Estafette 		következő

A Renault 1000  kg egy autó van egy felső kabin által gyártott Renault . Ez a (z) Lengyelországból értékesített segédprogramok egyike 1947. februáraz 1965 .

Történelmi

Az előnézetben 1946 végén R206 E1 gyári kóddal bemutatott Renault 1000  kg volt kategóriájában a legkeresettebb furgon az 1950-es években .

Legfőbb francia versenytársától, a Citroën H típustól eltérően a Renault kisteherautó klasszikus építészettel rendelkezik: meghajtótengely a hátsó kerekekhez való meghajtáshoz merev tengellyel, 2 merev tengely félellipszis rugós felfüggesztéssel, külön acélgerenda alváz, amely további robusztusságot biztosít a terheléssel szemben. Az első modellek azonban 1950- ig favázasak voltak és törékenyek voltak. Hátránya az első kerékhajtású egyhajtóműhöz hasonlóan, mint a H-típus, a nagyobb saját tömege és sokkal magasabb terhelési küszöb.

Hosszú karrierje során az 1000  kg-ot sok módosításnak vetik alá: fémlemez, az eredeti öngyilkos ajtók nyitási irányának megfordítása, első lökhárítók , lámpák, jelzőfények, hátsó rendszámtábla és díszek.

Tól től 1949. július, van egy 1400 kg-os változat  (fedett furgon vagy deszka), amelyet egyre inkább eladnak.

Az 1960-as modelleknél az 1000 kg-os és az 1400  kg-os kisteherautókat  „Voltigeur” -nak és „Goélette” -nek hívták. Ez utóbbin az 1952 vége óta felszerelt, 49  LE-s „85” -os lengőkar- motort a Renault Frégate 64 lóerős „Étendard” váltotta fel .  

1961 tavaszán 58 lóerős dízelmotor volt elérhető ( az Alfa Romeo engedélyével ) . 1962 közepén az Indenor dízelmotort (amelyet a Peugeot D4-re is felszereltek ) egy Renault 61 lóerős motor váltotta fel . A 1963 , csak a Goelette maradt.    

A legújabb modellek kis kiegészítő oldalsó ablakuknak köszönhetően kiemelkednek. Közülük az 1980- as évek közepén még mindig látható néhány fedett tálca .

A Renault Goélette az 1950 / 1960-as évek egyik legnépszerűbb kisteherautója Franciaországban . Széles körben használják az összes hivatalok, különösen a PTT útvonalválasztásáért mail, a csendőrség , a rendőrség , mint a „saláta kosár” és végül a kézművesek.

Tól től 1952. június, a francia hadsereg megvásárolja a Herwaythorn vagy Sinpar által átalakított négykerék-meghajtású R2087 4 × 4 variánsokat, amelyek megkülönböztethetők megemelt hasmagasságukból taktikai járműváltozatban , átalakítható kabinú , összecsukható szélvédővel ellátott torpedó karosszériával vagy szaniter kisteherautóval. Az "R2087" mentőautó több évtizede volt jelen a laktanyában.

Típusai 4x4-es modellek aknái Motorok
R2064 2,3  literes típusú "85"
R2067 / R2068 2  literes 668-as típus ("85" billenőkarral)
R2087 / R2087 N 2,1  liter 671-es típus („Standard”)

Az 1960-as évekbeli filmekben, amelyekben Jean Gabin és Lino Ventura , a Goélette akkori segédprogramja, gyakran jelen van és támadják azért, amit hordoz, mint például a Le Deuxieme Souffle ( Jean-Pierre Melville , 1966 ) vagy a Pasha ( Georges) Lautner , 1968 ).

A Renault 1000 kg-os tartománya

A Renault Goélette nagy testvére , a Renault Galion összsúlya 4,9 tonna. Az R2168 modellt hosszú futóműve és tüzérségi kerekei különböztetik meg. 1956-tól vette fel a 2T5 a Renault Galion nevet. A motor 53 LE-s, 2,2 literes négyhengeres.

Hivatkozások

  1. Halwart Schrader és Jan P. Norbye, The Truck Dictionary , MDM
  2. Gabriel Jeudy, A teherautók otthonról színes , ETAI
  3. Jean-Yves Brouard és Michel Fonteny, Közszolgálati járművek otthonról , MDM
  4. Pascal Meunier, Laurent Jacquot és Jean-Yves Hardouin, a nemzeti csendőrségi járművek százada , ETAI
  5. Dominique Pagneux, Rendőrségi autók, Párizsi Rendőr Prefektúra , EPA

Lásd is

Bibliográfia