Mivel a mérete Guyana , Guyana úthálózat tekinthető ritka. Ez a hálózat először kizárólag a tengerparton (RN 1) helyezkedett el, hogy Guyanában a legnépesebb lakosságot élvezze .
A belterület városaiba további közlekedési eszközök, például kenu vagy repülőgép (napi járat például Saül és Maripasoula felé ), vagy ritkábban a helikopter biztosítja a hozzáférést. A quadot is egyre inkább használják.
Az úthálózat az 1970-es évek körül jelent meg, korábban csak az RN1 volt összekötve Cayenne és Matoury között a Collery területén keresztül.
Nál nél 2009. december 31, Guyana megye főúthálózatának teljes hossza 440 kilométer országútra, 408 kilométer megyei útra és 1311 kilométer önkormányzati útra oszlik. Az osztályt nem keresztezi autópálya.
Ezek az utak alkotják a hálózat gerincét. Összekötik a legfontosabb guyanai városokat ( Cayenne , Kourou , Saint-Laurent-du-Maroni ) egymással és Cayenne fő repülőterével.
Négy országos út volt (RN 1, RN 2, RN 3, RN 4). A Raffarin-kormány decentralizációs törvényei óta csak két országút (RN 1, RN 2) maradt meg, amelyek teljes hossza valamivel kevesebb, mint 450 km ( 2011-ben ).
Az esős évszakban súlykorlátozások vonatkoznak rájuk (száraz télen 48 tonna, esős évszakban 32 tonna, a hidak nélkül). Bizonyos nagyon kis részek Cayenne környékén gyorsforgalmi utak, amelyek lehetővé teszik az elkerülő utat vagy bejutást a Cayenne agglomerációba. Körülbelül 6 km-t tesznek meg együtt .
Ezek az utak néha lenyűgöző hidakon keresztezik a nagy guyanai folyókat (pl. A Cayenne folyón átívelő híd 1225 m hosszú ). Viszonylag friss építkezésük előtt ( Reginában 2004-ben avatták fel a approuagi hidat ) kenuk, majd kompok szállítottak embereket és árukat, valamint járműveket az egyik partról a másikra.
Az 1-es országút vagy az RN 1 két szakaszra osztható. Az első szakasz tartalmazza azokat a gyorsforgalmi utakat, amelyek a Leblond kereszteződéstől a Balata kereszteződésig vezetnek. Az RN 1 másik szakasza összeköti Cayenne-t , a Balata és a Suriname-val határos Saint-Laurent-du-Maroni kereszteződésében . Macouria , Kourou , Sinnamary , Iracoubo önkormányzatokat szolgálja . Ezt az útvonalat az 1990-es években terelték el a guyanai űrközpont igényei szerint . Valójában a régi Kourou - Sinnamary szakasz keresztezi ezt. Most már tilos a nyilvánosság számára, és átnevezték „ űrútnak ”.
Országos közúti 2 (RN 2) összeköt Cayenne a Saint-Georges-de-l'Oyapock (határos Brazília ). Ez volt az 1990 - 2010-es évek nagy útprojektje . Meghosszabbította a BR-156 , csatlakozik Oiapoque átlépte a határt Brazília és Franciaország által híd Oyapock , elkészült 2011-ben, de csak avatták 2017. március. Az esős évszak időjárási viszonyai miatt ez a hely különösen nehéz volt. Ugyanezen okokból kifolyólag a 2005-ben befejezett út folyamatosan romlik, amelyet a karbantartási szolgálatok küzdenek (kátyúk jelenléte, különösen a Regina - Saint-Georges-de-l'Oyapock szakaszon ).
Ez a DEAL által irányított projekt hatásvizsgálat és kompenzációs intézkedések tárgyát képezte a környezeti hatásainak korlátozása érdekében. Mindazonáltal ennek a tengelynek az erdei ökoszisztémák széttagoltságához való hozzájárulása továbbra is nagy probléma, valamint az erdő behatolásának, vadászatának, és nem mindig az erdő vagy az arany törvényes kiaknázásának elősegítő szerepe.
A prefektúra 412. sz. Prefektúra rendeletével a sebességet 70 km / h- ra korlátozták 2005. február 14, a Balata körforgalomként ismert nullponttól Saint-Georges-de-l'Oyapockig, az útjavítási munkálatok során. 2010 óta a forgalom ismét a teljes RN 2-n, a beépített területen kívül , 90 km / h- ra korlátozódik .
Mivel 1 st March 2013-as, a csendőrség állandó útzárja (a Regina híd nyugati partján (északi szélesség 4 ° 17'23,04 "- 52 ° 8'18,87" ny.) lehetővé teszi az összes jármű irányítását, a különböző trafikok, például a The ugyanolyan típusú gát van jelen az RN1-es Iracoubóban .
Kétféle osztályú út létezik:
Ezek kisebb utak („országutak” típusúak), amelyek támogatják a kevésbé sűrű forgalmat. A tengerparti falvakat szolgálják . A tanszéki hálózat teljes hossza 400 km körül volt 2005-ben . A kis vízfolyások keresztezése a fúvókákra fektetett átjárók segítségével történik, míg a folyókat és patakokat hidak keresztezik.
A régi 3-as országút (RN 3), amely 2007-ben megyei úttá vált, összeköti Dégrad-Des-Cannes kikötőjét a Maringouins körforgalommal. 1971 és 1973 között épült, hogy megkönnyítse az árutovábbítást a kikötő és a guyanai Kourou űrközpont között.
Ezen az úton történt 2000-ben az úgynevezett "Cabassou" földcsuszamlás, amelynek során 300 000 m 3 föld ömlött az útra, és 10 ember életét vesztette (köztük 2 autós is).
Ex-Route nationale 4A régi RN 4 váló megyei úton, 2007-ben található, a város Matoury , összeköti a város Matoury hogy Rémire-Montjoly között Califourchon kereszteződésnél és az Adelaide Tablon kereszteződésénél.
Tanszéki út | Hossz (méterben) | A kommunák átkeltek |
---|---|---|
RD 1 | 21 784 | Cayenne és Rémire-Montjoly |
RD 1 BIS | 1,186 | Cayenne (Avenue d'Estrées ( Jean II d'Estrées )) |
RD 2 | 12,490 | Cayenne és Rémire-Montjoly |
RD 3 | 4 770 | Cayenne |
RD 3 BIS | 860 | Cayenne (Scource de Baduel) |
RD 4 | 1,267 | Cayenne (Route de Bourda) |
RD 5 | 37,827 | Macouria és Montsinéry-Tonnegrande |
RD 6 | 61,467 | Matoury , Roura és Régina |
RD 7 | 16,507 | Sinnamary (Route de l'Anse) |
RD 8 | 33,581 | Mana |
RD 9 | 33,307 | Mana és Saint-Laurent-du-Maroni |
RD 10 | 12 240 | Mana (Route de l'Acouarany) |
RD 11 | 15,558 | Saint-Laurent-du-Maroni (Route de Saint Jean) |
RD 11 BIS | 395 | Saint-Laurent-du-Maroni (Route du Port) |
RD 12 | 6,265 | Montsinéry-Tonnegrande |
RD 13 | 13,019 | Kourou (út Guatemalába |
RD 14 | 3 493 | Montsinéry-Tonnegrande |
RD 15 | 3,730 | Kourou |
RD 16 | 5,829 | Kourou |
RD 17 | 3.200 | Cayenne (Madeleine út) |
RD 18 | 3.200 | Cayenne (Rocade de Cayenne) |
RD 19 | 5 529 | Matoury (Larivot útvonal) |
RD 19 BIS | 500 | Matoury |
RD 20 | 2,729 | Regina |
RD 21 | 895 | Sinnamary és Saint-Élie |
RD 22 | 20,598 | Mana és Awala-Yalimapo |
RD 51 | 750 | Saint-Georges-de-l'Oyapock |
RD 51.1 | 3.200 | Macouria és Montsinéry-Tonnegrande (Mariva út) |
RD 53 | 2 120 | Saint-Laurent-du-Maroni (Saint Maurice út) |
RD 54. | 3000 | Maripasoula |
RD 55 | 3000 | Saul |
RD 181 | 705 | Cayenne |
RD 191 | 895 | Matoury |
Az erdei nyomokat néha nehéz áthaladni, és gyakran el vannak zárva a forgalom elől. Kommunikációs útvonalak elméletileg fakitermelésre és legális aranybányászati tevékenységekre vannak fenntartva .
A fő utak a következők:
Nagyon sok erdei ösvény merőleges az utakra, többé-kevésbé karbantartva és megvalósulva.
Számos település jelenleg nem csatlakozik az aszfaltozott úthálózathoz: Ouanary , Camopi , Kaw (az út leszálló szakaszhoz vezet), Saül , Saint-Élie , Grand-Santi , Papaïchton , Maripasoula .
Különböző közúti projektek vannak, amelyek többé-kevésbé sikeresek:
A Saint-Laurent-du-Maronitól Apatouig tartó út költsége 58 millió euró volt 54 kilométer hosszúságon, amelyet több mint 90% -ban a guyanai régió finanszírozott, a többit az ERFA finanszírozta. Ez lehetővé teszi az összeköttetést Apatou és Saint-Laurent-du-Maroni között körülbelül 45 perc alatt, míg korábban 4 órás kenut kellett számolni, ami lehetővé teszi, hogy a Saint-Laurent-ban tanuló középiskolások többé ne tanulhassanak. bentlakásos iskolában.