Saab B5
Saab B5
| |
 Kilátás a gépről. | |
| Építész | Saab |
|---|---|
| Szerep | Bombázó, földi támadás |
| Üzembe helyezés | 1940 |
| A visszavonás időpontja | 1944 |
| Épített szám | 103 |
| Legénység | |
| 2 | |
| Motorizálás | |
| Motor | Bristol Mercury XXIV |
| Szám | 1 |
| típus | 9 hengeres csillag |
| Egység teljesítménye | 920 LE |
| Méretek | |
| Span | 14,55 m |
| Hossz | 9,70 m |
| Magasság | 3,76 m |
| Tömegek | |
| Üres | 2210 kg |
| Maximális | 3,377 kg |
| Teljesítmény | |
| Maximális sebesség | 332 km / h |
| Mennyezet | 5900 m |
| Hatáskör | 1127 km |
| Fegyverzet | |
| Belső | 4x 7,62mm M1919 Browning 1x 7,62mm farok |
| Külső | 1 500 kg-os vagy 2 250 kg-os bomba |
A Saab B5 egy Northrop A-17 egysoros hajtású földi támadó repülőgép , amelyet 1938 és 1941 között a svéd ASJA, majd a Saab engedélye alapján építettek .
A prototípus hajónként érkezett Svédországba 1938. április 22. Ez egy Northrop A-17-es fix hajtómű volt (378. sorozatszám), 875 LE-s Bristol Pegasus XII motorral szerelve, amely hasonló a svédek által kért Bristol Mercury-hoz. Ezt a próbaverziót B5A-nak nevezték 7001 szám alatt, és a CVM állította össze Malmen katonai bázisán , Malmslätt közelében ; A "B" bombázót, az "A" a motor változatát jelenti, itt az első a Bristol Pegasus-nak felel meg. A második példány megérkezett 1938. augusztus 8 410-es sorszám alatt, az ASJA Linköpingben szerelte össze, és 7002 szám alatt B5B jelölést kapott.
Ezekkel a verziókkal megelégedve a svéd ASJA 1940- ig 63 egyéb eszközt szerelt licencbe , felszerelve őket az SFA iparos engedélye alapján összeállított 920 LE teljesítményű Bristol Mercury XXIV motorokkal . Körülbelül ötven amerikai mérnököt alkalmaztak a technológiai átmenetre addig 1940 márciusa. Ezután az ASJA beolvadt a Saab csoportba, amely átvette az engedélyt és 38 repülőgépet szerelt össze B5C megnevezéssel.
Az összes gép kapott egy fix vonatot, amely télen lehetővé tette a síléc felszerelését. Amerikai unokatestvérükkel ellentétben a lombkorona ívelt volt, az antenna pedig éppen előre, a motor és a pilótafülke között helyezkedik el. Megerősítették őket merüléses bombázások végrehajtására is. Eredeti kétüléses személyzetük pilótából és faroklövészből állt.
Ezek a repülőgépek 1944- ig szerelték fel az F4 Östersund és az F12 Kalmar flotillákat , amikor a Saab 17-eseket helyettesítették . Néhányan azonban képzési célként folytatták pályafutásukat.
Verziók
- B5A
A CVM által összeállított 7001-es prototípus 875 LE-s Bristol Pegasus XII-vel van felszerelve .
- B5B
A 920 LE-s Bristol Mercury XXIV motor animált változata, amelyet az SFA és a Pole NOHAB együttműködésével gyártottak. Az ASJA licenccel állította össze 64 példányban, 7002–7065. Ezek közül hat kettős megrendelést kapott.
- B5C
A Saab által 38 egységben gyártott változat, 7066–7103. Különböző kivitelű bombarekesz és egy erősebb Nohab Bristol Mercury XXIV 980 LE teljesítményű motor különböztette meg .
- B5D
Edzési célok vontatására szolgáló változat.
Megjegyzések és hivatkozások
- Svenska Jarnvagsverkstaderna AB
- Centrala Flygverkstaden i Malmslätt
- Ahol 1984 óta egy légimúzeum található, a légitámaszpont továbbra is aktív, különösen egy légi iskola és egy helikopter flottilla mellett.