A Sandettié , hatodik a nevet ( lásd alább „Sandettié” sorában lightships ) nevű egyesület a Banc de Sandettié , az utolsó francia lightboat kell üzembe helyezhetők. Beépített 1947 Forges és helyszínek a Földközi-tenger , a Graville Havre néven BF 6 (fényjelzőhajó n o 6), ez volt leszerelt, 1989 júniusában a vásárlásra a város Dunkerque . Az utolsó ember, aki visszahozta a kikötőbe, Daniel Manier. Most a dunkerki kikötői múzeum felszíni gyűjteményének része a három árbocos Duchesse Anne mellett .
A Sandettié lett besorolva műemlék óta1997. március 17.
Ez egyike a négy, Franciaországban még mindig látható hajónak, és az egyetlen, amely látogatható.
Indult tovább 1948. február 16, Graville- Le Havre- ban a BF 6-ot (a jövőben Sandettié ) a következő évben a Dyck bankhoz rendelték a világítótornyok és jelzőfények igazgatásának szolgálatában . 1978-ban, amikor ezt a partot már nem jelezték, a hajót átrendelték a Sandettié padra, egy sekély vizű homokpartra, amely a tengerparttól 13 tengeri mérföldre (kb. 24 km ) volt, Calais felé nézve . Akárcsak társaik, akik a homokpartoktól függően változtatták nevüket, ahová rendelték őket, a Dyck ezért lett Sandettié . Korábban a BF 6- ot egy másik könnyű csónak közvetítette, a Dyck BF 2 megkeresztelt , helytelen elnevezéssel, mivel továbbra is felváltva jelezte a Sandettiét. A jelzőfények fokozatos automatizálása miatt a Sandettié- t 1989-ben több mint negyven évnyi karrier után leállítják. A BF 2 néhány évvel korábban megelőzte.
A hagyományokhoz hasonlóan a nevet nagy fehér betűkkel festették a hajótestre, a fényhajókat végül másutt vörösre festették, hogy könnyebben megtalálhassák őket (korábban a fényhajókat fekete-fehérre festették, a az akkori kardinális jelölések).
A Sandettié hossza 47,5 m, szélessége 7,65 m (a gerincen üreges: 4,50 m ; merülés: 3,50 m ; bruttó űrtartalom: 417,88 tx; elmozdulás: 450 t ). Héja szegecselt fémből van. Hajtását egy 120 LE-s villanymotor biztosította . Kétfős, 8 fős személyzetét kéthetente megkönnyebbülték az úttesten a jelzőhajó segítségével. Mindkét oldal kapitányainak mindegyikének saját kabinja volt a fedélzeten. Az állomáson egy 250 m hosszú lánc rögzítette az aljára helyezett és 100 tonna súlyú hajót .
A világítótorony 25 tengeri mérföldre volt (a lámpa teljesítménye 1500 watt, 110 volt volt), a Fresnel-lencsével ellátott fénye tökéletesen azonosítható volt (öt másodpercenként fehér vaku). A Sandettié racon transzponderének (RAdar beaCON) köszönhetően a hajók radarképernyőin is nagyon jól látható volt . A rossz láthatóság miatt hallhatóvá tette a ködkürtjét , a rossz láthatósága, ami növelte az ütközések kockázatát, amelyekből ez a fogságban tartott hajó nem tudott elmenekülni, amikor az erős viharok kisiklásra késztethették. Ennek az álló hajónak az élete azonban általában csendes és egyhangú volt. A műszakok és a karbantartás és a felügyelet rutinfeladatai körül mozgott az étkezések, a horgászok és a térképek. A Le Sandettié meteorológiai megfigyelő állomás volt, amely 6 óránként leolvasást végzett, amelyeket kódoltak, majd rádióval továbbítottak a Météo-France-hoz .
Amikor nyugdíjba ment 1989. június 3A Sandettié fogadta a koncert szirénák megkezdésével a kikötő Dunkerque . Dunkirk városa vásárolta meg.
1997 óta a Sandettié ma a Dunkerque Grand Littoral tulajdona, amelyet helyreállítottak. Most Dunkirk kereskedelmi kikötőjében van kikötve múzeumi hajóként , a Dunkerki Kikötői Múzeum "felszín alatti gyűjteményének" részeként, amely a látogatást a2006. augusztus 31. Sokkal jobb állapotban váltotta fel a Dyck BF 2- t a felszín alatti gyűjteményben. 2004-ben történelmi műemlékké minősítették, utóbbit 2004-ben lebontották2008. június.
2009-ig Sandettié felfedezését szabadon hajtották végre, egy csoportos látogatás részeként, amelyet a La Guilde uszály követett , de előzetesen beletartozott a háromárbocos Duchesse Anne vezetett túrája is . A látogatás most már csak a Sandettiét érinti . Minden látogató kap egy egyedi audio útmutatót, amelyet a múzeum biztosít. A látogatást alkotó tizenhét állomást tehát a Sandettié utolsó kapitányának vallomása vezérli, aki életre kelti a fedélzeten kibontakozó életét anekdotáival, örömeivel és nehézségeivel. Például a legénység minden tagjának hetente egyszer csak egy telefonhívás engedélyezett. Maga a világítótorony és a hozzá tartozó pilótafülke kivételével a látogatás lehetővé teszi a hajó teljes belső felderítését, a konyhától a kommunikációs helyiségig, a kabinokon keresztül a gépházakig. A látogatás számos szakaszában azok a panelek is részesülnek, amelyek szintetikus magyarázatokkal és fotókkal illusztrálják a hangos kommentárokat (a szemközti fotó ).
Ennek a látogatásnak a szervezése, amelyet egy könnyűhajókon rendezett kiállítás kísér, elnyerte a Kikötői Múzeum első díját a Chasse-Marée magazin által szervezett 2008-as versenyen.
A Sandettié rendszeres karbantartás alatt áll, amelyet 2008 óta a Kikötői Múzeum biztosít, utóbbi négyfős csapattal rendelkezik a teljes flottánál. Körülbelül ötévente a hajót felszerelik; utoljára 2011 elején.
Valójában a hajó időtlen neve nem Sandettié, amely csak a megbízás utolsó helye. Ez Sandettié a valóságban a BF6 (fényjelzőhajó n o 6), továbbá úgy tűnik, hogy a hatodik fényjelzőhajó hogy az úgynevezett „Sandettié” a XX th században. Ugyancsak a testvér-hajó az BF7 amely először maga nevét viselte Sandettié (mielőtt a neve az új feladat, hogy a Bassurelle padon 1967), míg a BF6 kezdetben nevezték Dyck előtt az utolsó feladat, hogy Sandettié. Valószínűleg ez az oka annak, hogy a BF6 Sandettiét néha Sandettié II néven emlegetik, bár egy másik épületet, az 1911-1912-ben épült BF2- t is így nevezték el.
A jelenlegi BF6-ot és BF7- et ugyanabban az évben (1949) dobták piacra, és ugyanazok a tervek szerint építették fel , amelyeket némi fejlesztéssel másoltak az 1937-es Sandettié és az 1938-as Ruytingen tervei közül. Ez a két épület elsüllyedt a második világháború alatt .
A BF6 1978-ban felváltotta a BF2-t , majd Sandettié végső nevét vette fel . A BF2- t 1957-ben állították üzembe a Sandettié padon, valószínűleg egy 1921-es Sandettié helyébe lépett, amelyik elsőként villamosított világítótornyot kapott, maga pedig egy 1902-1903-as Sandettié utódja volt, amelyet aztán 1921-ben Ruytingeni állomáson átrendeltek. A BF2 utoljára a váltakozó Sandettié kispadján szolgál 1978-ban Dyck néven , majd Dunkirk városa vásárolja meg.1980. szeptemberfelszínen álló múzeumként állítani 1997-ig, amikor a BF6 elfoglalta helyét a Kikötői Múzeum előtt.
A jelenlegi Sandettie , 1989 óta "Sandettie Lightvessel Automatic" néven működik, a Trinity House brit automatikus jelzőfénye (motor nélküli és pilóta nélküli) , amely villamos energiáját napelemekből szerzi be. Fénye, amely csak 15 tengeri mérföldre van, 5 másodpercenként még mindig fehér villanást bocsát ki. Még mindig van egy ködkürtje, egy RACON-ja és egy meteorológiai állomása, amelyek megfigyeléseit a Met Office figyelembe veszi a BBC 4-es naponta négyszer sugárzott tengeri időjárás- előrejelzés megállapításához.
Le Sandettié szemben
Le Sandettié a Kikötői Múzeum oldalán
A Sandettié elölről
A Sandettié világítótorony részlete
A kormány a pilótafülkében
Sandettié előrejelzője
A tető a Sandettié konyhával
A rádió munkaterülete a tetőn