Kassai villamos
| Kassai villamos (sk) Električková doprava v Košiciach | ||
 | ||
| ||
| Helyzet |
Kassa Szlovákia |
|
|---|---|---|
| típus | Villamos | |
| Üzembe helyezés | 1891. november 14- én | |
| A hálózat hossza | 33,7 kilométer | |
| Vonalak | 7 + 8 | |
| Állomások | 48 | |
| Evezők | T3, T3 Mod, T6A5, KT 8D5, KT 8D5.RN2 | |
| Részvétel | 25,378 millió | |
| Vasúti nyomtáv | 1435 mm | |
| Tulajdonos | Kassa városa | |
| Operátor | Dopravný podnik mesta Kassa | |
| Átlagsebesség | 15,07 km / h | |
| Maximális sebesség | 65 km / h | |
| Hálózati vonalak | ||
| Kapcsolódó hálózatok |
Kassa Busz Trolibusz |
|
 A kassai villamoshálózat rajza 1989 óta. | ||
A hálózat villamossal a Kassai által működtetett állami vállalat Dopravný podnik mesta Košice , akkor a hossza 33,7 km a 48 megálló .
A hálózat 7 szabályos vonalból áll, amelyek a városon át vezetnek (2–9. Szám), és 8 szabálytalan vonalból, amelyek a várostól néhány kilométerre délre (R1 – R8.
Történelem
Állati tapadás és gőz
Az első lóvontatott vonal megnyitása 1891. november 14 - énaz állomástól a vonal felment a főutcára ( Hlavná ulica ). A vonal röviddel azután meghosszabbodik a Čermeľ nevű helyre. Ekkor a társaság csak 5 km pályát üzemeltetett 15 autóval és 38 lóval . A gőzhajtású járműveket 2004 - től állították üzembe 1893. július 7 a lóvontatással párhuzamosan.
Villamosítás
Közvetlenül az első világháború előtt a 1914. február 28az első elektromos villamos jár. A hálózatot a Kassai közúti vasút üzemeltette . Az első Csehszlovák Köztársaság megjelenése után az üzemeltető vállalat neve Košické elektrické pouličné dráhy lett . A háborúk közötti időszakban a hálózat alig bővült. Csak egy vonal nyitott az Anička park felé
Második világháború
A várost Magyarország foglalja el . A társaság felveszi a Kassai közúti vasút nevet és alkalmazza az akkori magyar szabványokat. A háború végén a hálózat nagyon kevéssé változott, kivéve a 2 km-es pótvágányokat és a dupla vágányokra történő néhány fejlesztést. Távozásukkor a német megszállók elvittek 10 villamost, amelyeket Berlinben találtak, majd visszaküldték Magyarországra és Budapesten keringtek . Általában a gördülőállomány és a vágányok súlyosan megsérültek. Az első háború utáni villamos elindult 1945. augusztus 28. Az üzemeltető társaság neve Mestské verejné podniky - doprava névre változik
A szocialista korszak
Az 1960-as évek során a hálózat legnagyobb kiterjedésű volt. A céget Dopravný podnik mesta Košíc névre keresztelték, amelyet ma is használnak. Az 1914 eleji gördülőállományt fokozatosan kiegészítették és felváltották az új csehszlovák gyártmányú Tatra T1 és Tatra T2 szerelvények . 1964-ben a hálózatot kibővítették az acélgyár (ma US Steel) kiszolgálására. Ennek a vonalnak a megnyitásával kerülnek forgalomba a ma is használt Tatra T3 villamosok . Ebben az időszakban új vonalak jöttek létre a nemrégiben épített városrészek felé ( Západ , Nad Jazerom ), valamint eltűnt egy szabadidős vonal Čermeľ és Ťahanovce felé . A 1978. október 30A reggeli csúcsforgalomban egy villamos kisiklott az amfiteátrumhoz vezető ereszkedőn, 9 ember meghalt, 10 súlyosan és 18 könnyebben megsebesült. Az utolsó szakasz az 1989-es "Alejová" sugárútra épült.
1989 után
A 90-es évek során az erőforrások hiánya nem tett lehetővé jelentős javulást. T6A5, KT 8D5 villamosok vásárlása. Ezt követően a KT 8D5 villamosokat KT 8D5.RN2 néven újították fel. 1994-ben a Dopravný podnik mesta Košíc részvénytársasággá vált a szlovákiai Dopravný podnik mesta Kassa, akciová spoločnosť részvénytársasággá . Az elmúlt években szakaszokat főleg a Staničné námestie - Nám tengelyen építettek át. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká.
Jelenlegi hálózat
Vonalak
2 Havlíčkova (Lokomotiva Stadion) - Nám. Maratónu mieru ( Hlavná - Északi főutca) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( vasút- és buszpályaudvar)
3 Staničné námestie ( vasút- és buszpályaudvar) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
4 Havlíčkova (Lokomotiva Stadion) - Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Barca, Socha Jána Pavla II.
5. Staničné námestie ( vasút- és buszpályaudvar) - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - SOU dopravné - OC Optima (bevásárlóközpont)
6. Nám. Maratónu mieru (Hlavná-North Main Street) - Nová nemocnica - Magistát mesta Kassa - SOU dopravné - Zimný štadión - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Staničné námestie ( vasút- és buszpályaudvar)
7 Štadión TU - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov (Hlavná-South Main Street) - Ryba - Nad jazerom, Važecká
9. Havlíčkova (Lokomotiva Stadion) - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Kassa - Železníky, križovatka - Nad jazerom, Važecká
R 1 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 2 Nad jazerom, Važecká - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 3 Havlíčkova - Nám. Maratónu mieru - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 4 Štadión TU - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 5 Ryba - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 6 DP mesta Kassa - Spoločenský pavilón - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 7 Amfiteáter - Nová nemocnica - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
R 8 Barca, Socha Jána Pavla II. - Železníky, križovatka - OC Optima - (Pereš - Poľov - Ludvíkov dvor) - Vstupný areál USS
Gördülőállomány
Az összes jármű a cseh Tatra cégtől származik, a Vario LF kivételével, amelyet a cseh Pragoimex cég épített .
| Kép | Modell | Szám |
|---|---|---|
 T3 típusú villamos típus 4-es vonal |
Tatra T3 (Változatok: Tatra T3MOD , Tatra T3SUCS) | 58 |
 A T6A5 típusú villamos a Havlíčková kanyarban |
Tátra T6A5 | 29. |
 KT8D5R.N2 típusú villamos az SNP sugárúton |
Tatra KT8D5 (Változat: Tatra KT8D5.RN2) | 19 (beleértve a 8 KT8D5.RN2-t) |
 Vario LF típusú villamos |
Vario LF | 1 |
 Vario LF2 + típusú villamos üzembe helyezés előtt |
Vario LF2 + | 33 (+13 megrendelésre 2016-ban) |
| Teljes | 123. |
Projektek
A regionális villamosvonalak és a vonathálózat közötti csomópont-projekt KORID ( Košic e Regional Integrated Transport ) néven zajlik . Ez a projekt magában foglalja a városi hálózat kiterjesztését a Sídlisko Ťahanovce kerületre .
Megjegyzések és hivatkozások
- http://www.dpmk.sk/sites/default/files/images/stories/vyrocne-spravy/vyrocna-sprava-dpmk-2010-03.pdf VÝROČNÁ SPRÁVA
- Dopravný podnik mesta Kassa
- http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=staticpages_view&page_id=139
- (sk) Zuzana Rešková , " Vandali zničili pamätík obetiam električkovej nehody ", Staromestké listy , n o 1,2011. január, P. 3
- http://imhd.zoznam.sk/ke/popis-typu-vozidla/640/Vario-LF.html Vario LF
- (in) Keith Barrow, " európai forrásokat Košice villamossal érdekében " ,2015. október 27
- (in) Keith Barrow, " Košice Pragoimex megrendelések több villamosok " ,2016. március 22
- http://www.kosice.regionet.sk/KSKWeb/2006119133127634.htm