Rothéneuf villamos

Rothéneuf villamos
Vonal Paramé a Rothéneuf
⇒ Lásd a vonaltérképet. ⇐
Vonaltérkép ⇒ Lásd az ábrát ⇐
A villamos az elején
Ország Franciaország
Szolgált városok Saint Malo
Történelmi
Üzembe helyezés 1896
Záró 1914
Kereskedő Rothéneuf villamos ( 1895-től )
Technikai sajátosságok
Hossz 3,7  km
Távolság keskeny (600  mm )
Villamosítás Nem villamosított
Maximális lejtés 55  ‰
Az utak száma Single Lane

A Paramétól Rothéneufig tartó villamos , vagy egyszerűbben a Rothéneuf villamos , egy korábbi 60 cm- es nyomtávú, helyi érdekű vasútvonal  , Ille-et-Vilaine megyében , Saint-Malótól keletre fekvő partvidékként , „ metrikus nyomtávú vonal ága Saint- Malótól a bretoni villamosok Cancale -ig .

Kronológia

Történelmi

Ez a vonal 60 cm-es távolságra épült. Úgy indult 1896-ban, és üzemelteti a Rothéneuf villamosvasúti társaság , retrocessionaire a koncesszió által nyújtott részleg Mr. Ruellan, tulajdonos Paramé . A szokatlan 60 cm-es távolság választását  azzal a nyilvánossággal magyarázzák, amelyet Decauville annak idején tett ennek a technikának; sok parti vasút és villamos fogja használni ezt a nyomtávot. Miután azonban ezt a nyomtávot a hadsereg elismerte, a vonal katasztrofális sorsot kapott az első világháború alatt , a hadmérnökök igényelték a felszerelést és lefektették a pályát.

A szolgáltatást a nyári időszakban, az előírásoknak megfelelően, az 1- st júliusSzeptember 30De 1897 kiegészítő szolgáltatások kísértés (vasárnap és hétfőn húsvéttól 1 -jén július 1897, például). A tengerparti villamos a szezonban nagy látogatottságot élvez; ahhoz azonban, hogy a koncesszió jogosultja biztosítsa a jelen részvétel által megkövetelt szolgáltatást, befektetnie kell annak érdekében, hogy megfelelő felszerelést élvezhessen. Ezek a jelentős beruházások, a nyereséges szezon alacsony időtartamával párosulva, hamarosan hiányossá tették a koncessziós társaság számláit, ami a háború után nem folytatta a vonal működését. A rendelet által deklarált kísérlet az út újjáélesztésére a városi hálózatba történő integrálásával1920. július 10, hiábavaló. A vonal nem épül újjá.

Művelet

A koncesszió birtokosa két dekauville-i mozdony megszerzését szerezte meg , két megfogó tengellyel, amelyek gyorsan elégtelennek bizonyultak az útvonalon tapasztalt néhány domb megmászására. Tehát 1898-ban szerzett egy három tapadó tengellyel rendelkező mozdonyt, majd 1903-ban egy másodikat, végül 1912-ben egy harmadikat, amely - mivel az első két (eladott) mozdony helyébe lépett - felvette a második számát és a az első.

típus n ° Vezetéknév építési szám Kiszállítási dátum
021T Decauville 6. típus 1 Paramé 215 1896. május 28
021T Decauville 6. típus 2 Rothéneuf 216 1896. június 11
031T Decauville 10. típus 3 Rochebonne 244 1898. június 16
030T Blanc-Misseron 4 A Minihic 282 Rajt 1903. január
030T Decauville 2 Paramé 1912

Szembesülve ezzel a mozdonyok ilyen rövid vonalon történő "kicsapongásával", a koncessziós tulajdonos 1896-ban, 1898-ban és 1902-ben csak hat, négy forgóvázas és végállványos, kettőt nyitott tengellyel rendelkező kocsit szerzett be.

Maradványok és tartósított anyagok

A mozdony n o  4 "Le Minihic" megmarad. Miután az új számozás 3-5 a villamoson Pithiviers hogy Toury , hogy jelenleg viselő n o  5-én a Közlekedési Múzeum a Pithiviers . Ez az egyetlen ismert 60-as nyomtávú mozdony, amelyet eredetileg még üzemképes utasok szállítására szántak.

Források

Megjegyzések és hivatkozások

  1. közelben az Ételben található Trinité villamosra gondolhatunk .
  2. Hasonló gépeket szállítottak a Royan villamoshoz és a Toury-i Pithiviers villamoshoz .
  3. Hasonló gépeket szállítottak a calvadosi vasútra , a tarni villamosra és a royani villamosra . A TPT-n őrzött 031T „La Martroy” példa erre a típusra.
  4. Egy hasonló gép szállított a vasúti Calvados ( n o  135 Isigny ).
  5. R. Hulot vizsgálata után ismeretlen típusú mozdony ( op. Cit., 48. o.).
  6. Forrás: R. Hulot, op. cit.

Bibliográfia

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek