A anechoic csempe van egy bevonat gumiból vagy sorbothane beleértve ezer apró üregek. A tengeralattjárók vagy a katonai épületek hajótestének külsejére, valamint visszhangtalan kamrákba helyezik őket . Két funkciója van lopakodó szerepben :
Anechoic csempe technológiát fejlesztett ki Németország a második világháború alatt , Alberich kódnevén a német mitológia láthatatlan varázslója után. A tengeralattjárókra szerelve ezek a lapok 4 mm vastag gumibevonatot képeztek. A 10-18 kHz frekvenciatartományban lévő hangokat eredeti teljesítményük 15% -án csillapították . Ez a frekvenciatartomány megegyezett a szövetségesek által használt első ASDIC szonárral . Ennek a bevonatnak köszönhetően az ASDIC működési hatótávolsága 2000 méterről 300 méterre csökkent.
A gumi egy sor apró lyukat tartalmazott, amelyek elősegítették a hang eloszlatását. A probléma az volt, hogy az anyag teljesítménye a mélységtől függően változó volt, mivel a furatokat a merítés mélységétől függően különböző módon préselték össze. További problémát jelentett a tengeralattjáró bevonatának felhelyezése, amely speciális ragasztót, valamint gondos felhordást igényelt. Az első teszteket 1940- ben hajtották végre , de a bevonat végül csak 1944-ben lesz használható az U-480-on .
A háború után csak az 1970-es években használták őket , amikor a szovjet haditengerészet elkezdte gumival borítani tengeralattjáróit. Az idő előrehaladtával a technika fejlődésével a burkolólapok drasztikusan csökkentették a tengeralattjárók akusztikai jelét. Az Akula osztályú orosz tengeralattjárók burkolólapjai körülbelül 100 mm vastagok, és lehetővé teszik akusztikai jelük 10–20 dB-vel (a kezdeti teljesítmény 10–1% -ának) csökkentését.
A modern anyagok több rétegből és több, különböző méretű lyukból állnak, mindegyiket egy adott frekvenciatartományhoz, különböző mélységben tervezték. Különböző anyagokat használnak néha a gép bizonyos hangfrekvenciáinak elnyelésére, a tengeralattjárón való elhelyezkedésüktől függően.
Az amerikai haditengerészet 1988- tól kezdte visszhangtalan bevonatokat alkalmazni tengeralattjáróin , és más haditengerészet gyorsan követte a példáját.
Az 1990-es években úgy hírlik, hogy létezik szonárellenes "festék". Bizonyos rejtély uralkodott ebben, bár technikailag lehetetlen volt, hogy egy festék hatékonyan csillapítsa a hang- vagy ultrahanghullámokat, a katonaság által használt tartományokban. Valószínűleg ezek valójában aktív enyhítő rendszerek lennének. A tengeralattjáró felületét PVDF típusú piezoelektromos polimer vékony lemezek (µm-mm) borítják. A hajótesten bekövetkező akusztikus hullám ekkor az intenzitásával arányos elektromos jelet generál. Ezt a jelet elektromosan invertálják, és az így kapott feszültséget egy vagy több piezoelektromos átalakítóra alkalmazzák, amelyek a beeső hullámmal fázisban ellentétes akusztikai hullámot generálnak, amely ezt kioltja. Ugyanezt az elvet alkalmazzák az úgynevezett "aktív" zajcsökkentő fejhallgatóknál.