Az aurikus vitorla (angolul: Fore-and-far fúrótorony ) egy aszimmetrikus négyszög alakú vitorla, amelynek a szélben, a hajó tengelyében mindig ugyanaz az éle van, ellentétben a négyzet alakú vitorlákkal. Envergée egy többé-kevésbé hegyes udvaron , csúcson vagy kürtön helyezkedik el, amelynek legalacsonyabb pontja előre helyezkedik el , vagy egy sprit telepíti .
A kategória magában foglalja a hátsó vitorlás vitorlákat a harmadik helyre , a vitorlás kürtöt és a vitorlákat.
A jelenlegi reduktív használat helytelenül minősül aurikus vitorlának, csak szarvvitorlának.
A szerzők a haditengerészeti szótárak és könyvek a történelem vitorlás általában egyetértenek meghatározásában az aura vitorla, hogy aszimmetrikus négyszögletes vitorla, úgy, mint a fejlődés a tér vitorla, az utóbbi transfiled egy udvar emelték az árboc annak középső és a szükségnek megfelelően a szélnek bemutatja a két oldalának egyikét felváltva, miközben az aurikus vitorlák sem formájukban, sem használatukban nem szimmetrikusak.
Bonnefoux és Párizs esetében a trapéz vitorlák aurikusak, amelyeket a kellékek irányába emelnek fel, vagy a szarvakra terítik . Aurikusnak tartják a trapéz vitorlákat, legyenek azok szarvak vagy töredékek, vagy néhány négyszög alakú vitorlát.
Dominique Buisson meghatározza, hogy a vitorlás vitorlák magukba foglalják a vitorlás vitorlákat, a harmadikba (vagy a negyedbe) vitorlákat és a szarvú brigantinokat, amelyek gémmel vagy anélkül kötélzeten vannak . Ugyanez vonatkozik Georges Devillers-re is, aki egyszerűen vitorlákat minősít egy harmaddal, szarvval vagy töredékkel. Dominique Buisson megemlíti az auric szó eredetét is: a latin auris , fülből származik. A Guide des gréements du Chasse-Marée szerzői úgy vélik, hogy a kifejezés a latin auris , fülből származik, ezt a magyarázatot megerősíti az angol fordítás, a lugsail , a fülből álló szó , a fül és a vitorla vitorlázás szakkifejezése. . Ugyancsak aurikus vitorlának, harmadik vitorlának, fröccsenő vitorlának, szarvvitorlának tartják, és megjegyzik, hogy az aurikus kifejezést néha helytelenül tartják fenn a szarvvitorlák számára (nem aurikus, hanem rügyes kürtöt kell mondanunk ).
Az aurikus vitorla szélesebb körű meghatározását javasolja Yves Gaubert. Az aurikus vitorlát olyan négyzet alakú vitorlás fúrótornyok evolúciójaként mutatja be, amelyek tapadása (szél felőli oldal) és lapjai (szélső oldal) felcserélhetők, ezt az evolúciót két szakaszban hajtották végre. Az első lépés, amelyet "auricizálásnak" nevez, abból áll, hogy a vitorlákat elöl és hátul adják meg. Így az aurikus vitorlákba sorolja a vitorlákat a harmadikkal, a vitorlákat szarvával, a vitorlákat spritekkel, a bermudai és a latin vitorlákat. Ezért nem korlátozza az aurikus vitorlákat négyszögletes fátylakra, a bermudai és a latin vitorlák háromszög alakúak. A vitorlás vitorlák tehát szerinte azoknak a fúrótornyoknak felelnek meg, amelyeket az angolszászok elülső és hátsó fúrótornyoknak neveznek (szóról szóra, hátsó kötélzet). A második lépésben a tapadás "axializációja" következik be, akárcsak a kürt, a sprit és a Bermuda vitorlák esetében. Yves Gaubert újságírónak ez a meghatározása veszi át François Beaudouin néprajzkutatónak a Bateaux des Côtes de France című könyvében bemutatott tézisét , figyelmen kívül hagyva a „tanult történelmet”. Az evolúcióról alkotott elképzelése ellentmond mindazoknak a szerzőknek, akik megkülönböztetik a háromszög alakú vitorlákat a négyszögtől, és akik a fedélzeten vagy a vágószerkezetben látják a lateen vitorla javulását az árboc két oldalán történő hasadásával. Sőt, ez az evolúció nem változtatta meg a szókincset, mert a lateen vitorlát jelölő többi kifejezés valóban „fülfátyol”, „mezei nyúlfül” vagy „mezei nyúlfül”. Az aurikus vitorla tehát nem axiális vitorlák összessége, hanem a lateen vitorla mellékterméke.
A köznyelvben a kürtvitorla meglehetősen könnyen és korlátozottan a vitorla, míg a harmadik vitorla és a fröccsvitorla is vitorla.
Az egyes aurikus fátyolok leírását külön cikkek tartalmazzák. A Vitorlás cikk felsorolja a különféle vitorlákat.
A vitorla a harmadik, vagy Bourcet, egy vitorla formájú, trapéz, amelynek felső széle, vagy szárnyfesztávolsága van transfiled egy udvar, melynek felhúzó csapott az első harmadában a hossza.
A szarvvitorla a kürtről vagy csúcsról kapta a nevét, amelyet az udvartól eltérően, az árboc mentén felfüggesztve, az árbocon tintahal ellátott elülső része támaszt és az árboc tengelyének megfelelően elfordul. Általában fagyöngy vagy gémmel bélelt szarvvitorla ezért a jobb oldali kormányra vagy a kikötőre rögzíthető anélkül, hogy kevésbé hatékony oldala lenne, mert az árboc deformálja azt, és ezért anélkül, hogy a tapadás után szerencsét kellene tennie, mint a vitorla esetében a harmadiknál . Cserébe a vitorla luffját nem árasztja el az árboc.
A rügy vitorlát feszített egy Spar úgynevezett balestron vagy rügy , ami műszakilag és történelmileg független udvar vagy egy kürt, de feladatot lát egyenértékű a kitámasztók: mozgó pont a vitorla távol az árboc.
A houari vitorla nem aurikus vitorla. Ez egy háromszög alakú vitorla, nagyon hegyes udvarral, és nem hagy helyet a nyíl felett. Előszeretettel használja a Marconi-t, vagyis a bermudaiakat, az örömhajózáshoz való kötélzetet.