A VW 82 Kübelwagen (" vödörautó ") egy második világháborús német katonai könnyűjármű , amelyet 1940 és 1945 között gyártottak és használtak.
Tervezte Ferdinand Porsche megkezdése előtt a konfliktus, a Kübelwagen volt egyszerűsített nyitott test szerelt alváz és felszerelt mechanikus elemei a polgári autót, majd az úgynevezett „ KdF- ”, később pedig a Beetle . Terepjáró képességeinek javítása érdekében a kerekekhez reduktorokat telepítettek, amelyek növelik a hasmagasságot és a tapadási nyomatékot. Az autó a ZF (Zahnrad Fabrik) cég differenciálművével is fel van szerelve Friedrichshafenben, amely görgőkkel önzáródik a csúszós talajon való átkelés képességének növelése érdekében.
Könnyűségével és önzáró differenciáljával a VW 82 4 × 2 (négy kerék, két hajtással) gyakran jobb kereszteződésnek bizonyult, mint a sokkal nehezebb „Jeep” MB vagy GPW 4 × 4, és nem volt reteszelő differenciálmű. hozza vissza a 4 × 2 teljesítményéhez, amikor két kerék forog ugyanazon az oldalon. Néhány német tiszt azonban az elfogott dzsipeket részesítette előnyben az ellenséggel szemben, Antony Beevor történész szerint "sokkal fölényesebbnek" találta .
Személyszállítónak tervezett Kübelwagen mozgékony, megbízható és könnyen előállítható volt. A német hadsereg 55 000 példányt használt fel a második világháború alatt .
1968-ban a Volkswagen piacra dobta a 181-es típust , külső vonalaiban vizuálisan meglehetősen hasonló a Kübelwagen-hez, de az 1940-es katonai járművel nem volt közös rész. Az ökológia és a hippi mozgalom divatjával az Egyesült Államokban különféle szabadidős tevékenységek jelentek meg. járművek, például a Meyers Dune Buggy ( barkácskészlet rövidített Beetle alvázon ), és igény mutatkozott a kétkerék-meghajtáshoz némi terepképességű kabrió „tengerparti” autók iránt.
Ezen kívül volt egy projekt egy könnyű európai dzsip számára a NATO keretein belül.
Ennek eredményeként a Citroën gyártotta a Méharit ( 2 önéletrajz alapján ), a Renault pedig elindította a Rodeót , az Austin / Leyland pedig a Mini Moke-ot .
Mindezek a járművek nem voltak négykerék-meghajtásúak (eltekintve a speciális változatoktól, mint például a Rodeo SINPAR vagy a Méhari 4 x4), de bizonyos átkelési képességekkel rendelkeztek rossz utakon.
A VW típusú 181 úgynevezett „ dolog ” az Egyesült Államokban, a „Safari” Mexikóban és „ Trekker ” Nagy-Britanniában volt, mint az eredeti Kübelwagen, a tengelyek által felvetett csökkentését hajtómű elrendezve Közlőműtengely, úgynevezett portál hidak , amelyek megnövekedett hasmagasság.
2018-tól a VW típusú 181 továbbra is a Thai Királyi Fegyveres Erőknél áll szolgálatban .