Yugo Florida
| Zastava - Yugo Florida | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Zastava - ( FIAT- engedély ) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A gyártás évei | 1988 - 2008 | |||||||
| Osztály | Közepes tartomány | |||||||
| Motor és sebességváltó | ||||||||
| Motor (ok) | 4 hengeres benzin 1372 cm³ |
|||||||
| Terjedés | Vontatás | |||||||
| Alváz - karosszéria | ||||||||
| Karosszéria (k) | 5 ajtós szedán | |||||||
| A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Zastava / Yugo Florida egy 1986-ban bemutatott, de 1988-tól a szerb Zastava gyártó által gyártott autó , amely Fiat modellekből származó termékeket állít össze .
Első sorozat (1988 - 2002)
Első bemutatott 1986-ban, akkor hivatalosan is elindította a belgrádi Motor Show on1987. február 19. A Citroën ZX-hez hasonló kialakítása azonban annak a projektnek az eredménye, amelyet a Fiat elutasított a Tipo számára . Ez utóbbi motorjait is használják (1.4 és 1.6). A származási ország megnevezése a "Yugo Sana".
Készült 1988. október 2hogy teljesítse a gyártó ajánlatát, amely lényegében a Fiat 128-at és annak klónját, a Zastava 101 / Skala 55-et tartalmazza C-szegmensű szedánként. Ez az autó csak 5 ajtós volt.
A belső felszerelés a régi Fiat 128-asokból származott , motorjai pedig a Fiat Tipo motorjai voltak . Ezek két változatban voltak kaphatók: 1372 és 1580 cm3. A karosszéria olasz designer Giorgetto Giugiaro a Italdesign . Ez egy olyan projekt volt, amelyet a Fiat Auto-nak szántak a Fiat Tipo számára, de az olasz óriás elutasította.
Pick-up és Poly változatokat (pick-up 2 méteres fehér ponyvával) is forgalmaztak.
Második sorozat (2002 - 2008)
2002-ben a Zastava / Yugo tudomásul vette ennek a modellnek az öregedését, és a gyártó korlátozott anyagi lehetőségei ellenére újraszerkesztett, amelyet a volt Jugoszlávia fegyveres konfliktusai és a gyár amerikai légierő általi bombázása nagyon érintett. , ENSZ parancsnoksága alatt, 1999. április.
A Zastavának 2 változata van: egy ötajtós szedán és a lakókocsi. Ez a 2 ND sorozat előnyeit sok kis fejleményei, mint például: új dupla kiálló első lámpák és a tripla koncentrikus hátsó fények a limuzin és a lakókocsi dupla első fényei kis méretek.
Ezzel a sorozattal Zastava, aki nem tudta visszafizetni a Fiatnak elért összesített 77 millió dolláros adósságát, motorok nélkül találta magát, és a Peugeothoz fordult. Új motorok vannak felszerelve, egy 1,3-as 60 lóerős és az 1,9-es dízel 70 lóerős. Ez a tapasztalat kudarcot vallott, és miután a Fiattal 2003-ban folytatták a tárgyalásokat , a Zastava megbízhatóbbnak és a nehéz helyi körülményeknek jobban megfelelő Fiat-mechanikát találta.
Az utolsó floridai Zastava legördült a Kragujevac-gyár gyártósorairól 2008. november 20. A második sorozatból összesen 29 250 példány készült.