Zenith CH 2000
| Zenith CH 2000 | |
 AMD Alarus CH2000 | |
| Repülőgépgyártó | Zenair |
|---|---|
| típus | Iskola |
| Első repülés | 1993. június 21 |
| Üzembe helyezés | 1994 |
| Motorizálás | |
| Motor | 1 Lycoming O-235-N2C |
| Erő | 116 LE |
| Méretek | |
| Span | 8,78 m |
| Hossz | 7,01 m |
| Magasság | 2,18 m |
| Szárny felülete | 12,73 m 2 |
| Helyek száma | 2 |
| Tározók | 102 liter |
| Tömegek | |
| Üres tömeg | 476 kg |
| Maximális tömeg | 728 kg |
| Előadások | |
| Felszállás | 344 m |
| Leszállás | 274 m |
| Utazósebesség | 185 km / h |
| Maximális sebesség ( VNE ) | 274 km / h |
| Istálló sebesség | 80 km / h sebességgel |
| Hegymászási sebesség | 3,86 m / s |
| Keresztezhető távolság | 805 km |
A Zenair Zenith CH 2000 egy kanadai kétüléses iskolarepülő.
Eredet
1985-ben Chris Heintz vállalta egy kétoldalas, metál fémes ülés tanulmányozását egy iskola számára, amelynek célja a repülő klubok és a repülőiskolák számára gazdaságos fenntarthatóságú és könnyen repülhető repülőgép biztosítása. A Zenith CH 200 (en) és a Zenith CH-250 származtatott projekt 1991-ig a dobozokban marad. Az EAA és az FAA közötti tárgyalások a siker előtt álló könnyű légi járművek tanúsítási eljárásainak reformjáról, Chris Heintz folytatta projektjét. Az eredmény egy teljesen alumínium konzolos, alacsony szárnyú monoplán, rögzített tricikli-hajtóművel. A Lycoming O-235 motort bizonyított robusztussága és kivételes TBO (2400 óra) miatt választották. A [CF-QCU] prototípust bejegyezték1993. június 21 napon megszerzett igazolás 1994. július 2.
Verziók
- Zenith CH 2000 : Első gyártási verzió. A gyártást 1996 elején indították el. Több mint 150 egység épült.
- „ AMD Alarus CH2000 . : 2000 CH korszerűsítése gyártott 2000 óta Aircraft Manufacturing & Development Co . A Garmin GNS 430 GPS navigációs platformnak köszönhetően az eszköz teljes IFR tanúsítással rendelkezik, amely ritka egy ilyen típusú eszközön . Ezt az eszközt 2006-ban a felszereléstől függően 69 000 és 94 900 U $ között értékesítették.
-
SAMA CH2000 : A termelést a Jordan Aerospace Industries , a jordániai magánvállalat 2001-ben hozta létre.2003. december 14, alapváltozat Lycoming 116 lóerős motorral, ebből 4-et szállítottak a Közép-Keleti Repülési Akadémiára.
- SAMA CH2000A : 140/150 LE teljesítményű O-320-E2A gyarapítása a jobb teljesítmény érdekében meleg időben. 838 kg-ig engedélyezték felszálláskor, 5 órás önállósággal.
- SAMA CH2000B : 2006-ban jelent meg, a TAE Centurion 1.7 motor, egy négyhengeres, közvetlen befecskendezéssel, amely akár Jet A1-t, akár dízelt használhat (EN 590). Az autonómia 6 órára nőtt.
- SAMA CH2000-MTSA : ( M ilitary T actical S urveillance A ircraft) módosítása CH 2000A felszerelt egy Ultra 8500FW pörgettyűs stabilizációs érzékelő rendszer alapján a törzs. Ez a rendszer egy infravörös képalkotó eszközt és egy nappali televíziós kamerát tartalmaz, amely képes egy ember felismerésére 3,5 km-re 600 m magasságból. A2004. szeptember 28az amerikai hadsereg Repülési és Rakétavezérlete elrendelte, hogy ezekből a repülőgépekből 8 darabot (opció további 8-nak) szállítsanak az iraki fegyveres erőknek 5,8 millió dollárért. Az első 2 (YI-103/104) kerültek a 70. Sqdn az iraki légierő a Bászrában on2005. január 18, az utolsó 2 2007. január 6. 2008 elején néhány SAMA CH2000-MTSA állomásozott Kirkukban , amelyet a 2. század használt. Ezeket bizonyos infrastruktúrák, különösen az olaj megfigyelésére használják a támadások megelőzése érdekében.
Hivatkozások
- Budd Davisson cikke az EAA Sport Aviation magazinban ,1994. január.
- Az AOPA Pilot folyóirat különféle száma