ZiS-5

ZiS-5
ZiS-5
Mark AMO ZIL
A gyártás évei 1934 - 1947
Termelés 325 051 példány
Osztály Könnyű teherautó
Motor és sebességváltó
Motor (ok) 5,6 liter - 6 palack benzin
Maximális teljesítmény 60  LE
Maximális nyomaték 250  Nm
Terjedés 4x2
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly PTC 6.100 kg
Maximális sebesség 50 km / h sebességgel
Vegyes fogyasztás 33 L / 100 km
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k) Vezetőfülke alváz
Méretek
Hossz 6,060 mm
Szélesség 2235 mm
Magasság 2160 mm
A modellek időrendje
Előző AMO-3 ZIS-150 - Ural-355 következő

A ZIS-5 (oroszul ЗиС-5) egy 4x2 méretű teherautó volt, amelyet a szovjet ZiS gyártó gyártott a moszkvai gyárban , a1933. október. Az AMO-2 és az AMO-3 elődjeihez hasonlóan az amerikai Autocar Company "Dispatch" típusú teherautójának másolata volt .

Történelem

1931-ben az 1916-ban alapított fiatal szovjet AMO - Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo -, amelynek tevékenysége csak 1924-ben kezdődik el, moszkvai gyárának szerszámainak bővítését és korszerűsítését vállalta az amerikai "AJ Brandt Co." segítségével. hogy lehetővé tegye az új teherautó-modell, az AMO-2 gyártását . Ez a teherautó az AMO F-15-et , az első szovjet teherautót váltotta fel. Az olasz Fiat 15Ter engedélyezett példánya volt .

Az AMO-2 gyorsan felülvizsgálatra és fejlesztésre került, és az új AMO-3 és AMO-4 modellek támogatták. 1933-ban a moszkvai AMO gyárat áthelyezik és újjáépítik Factory n o  2 - Zavod Imeni Stalina (Stalin neve ZIS vagy ZiS rövidítéssel) néven. Az első, ebben az új gyárban gyártott modell a ZiS-5 lesz.

Termelés

Megkezdődött az új teherautó sorozatgyártása 1 st október 1933. Azonnali siker lesz, és a GAZ-AA- val együtt ez lesz a fő szovjet teherautó 1930 és 1950 között. A szovjet fegyveres erők munkagépévé is vált; a Barbarossa hadművelet kezdetén a Vörös Hadsereg 104 200 ilyen teherautót vethetett ki.

Szembesülnek a német invázió 1941 őszén, a moszkvai gyár gépsor leállítjuk, és a ZIS gyárat költözött Ulyanovsk a Volga és Miass a Cseljabinszk régióban az Ural . A gyártást Uljanovszkban, az UASZIS márkanév alatt, 1942 februárjától 1944-ig végezték, míg az Uljanovszkban az UralZiS gyár1944. július.

A moszkvai ZiS üzem újrakezdte e teherautók gyártását1942. április 1948-ig, amikor megjelent az új ZiS-50 modell, egy ZiS-5 új motorral.

1955-ben az UralZiS módosította a ZiS-5-öt is. Új motorokat és szárnyakat szerelt fel, mint a háború előttiek. Ez az új modell UralZiS-355 vagy ZiS-355 jelölést kapott.

A ZiS-5V

1941 végén a háború miatti alapanyaghiány kényszerítette a ZiS-5 gyártásának változását. A változtatások a kivitelezés egyszerűsítésére összpontosítottak: a bélyegzett kerek sárvédőket lapos lepedőkkel helyettesítették, a kabinok és a futólapok fából készültek, az első tengelyen levették a fékeket. Néha a megfelelő fényszórót is eltávolították, miközben a lökhárítók örökre eltűntek.

Ezt az egyszerűsített, ZiS-5V nevű modellt a hónap óta gyártják 1942. májusA Ulyanovsk , és később is gyárakban Moszkva és Miass . A ZiS márkanév alatt teljes termelés 325 051 példány volt. A háborús években a ZiS-5 és a ZiS-5V készülékekből 83 000 példány készült.

használat

A háború alatt a ZiS-5-et minden fronton alkalmazták, ahol kiemelkedően egyszerű és megbízható felépítése miatt nagyra értékelték. Az áruszállítás mellett a ZiS-5 könnyű tüzérségi traktorként és csapatszállításként is használták: 25 katona ült hátul. A ZiS-5 egyúttal különleges alapokként szolgált, mint például üzemanyagtöltők, terepi műhelyek, mentők.

A GAZ-AA után a ZiS-5 volt a Vörös Hadsereg második leggyakrabban használt teherautója 1933-tól 1943-ig. A ZiS-5 bizonyította figyelemre méltó képességét az élet útján , amely az ostromlott Leningrád egyetlen elérési útja volt , a Ladoga-tó befagyott felülete 1941 és 1944 telén.

Export

A ZiS-5 volt az első exportált szovjet jármű. 100 teherautóból álló tételt 1934-ben adtak el Törökországba. Ezután további teherautókat vásárolt Afganisztán, Irak, Irán, Spanyolország, Kína, Lettország, Litvánia, Észtország, Mongólia és Románia. Egyes járművek használta a finnek, akik elfogták őket során orosz-finn háború a 1939--1940 és a nácik után az invázió a Szovjetunió a1941. június.

Változatok

Leírás

Lásd is

Megjegyzések és hivatkozások

  1. A ZiS-5 után kutató szakemberek kiderítették, hogy a tényleges motor teljesítménye alacsonyabb volt, mint ahogy azt a hivatalos dokumentumok megfogalmazták, valójában 67-68 LE volt.

Bibliográfia

Külső linkek