Teherán-Imám Khomeini repülőtér
| Imam-Khomeini nemzetközi repülőtér فرودگاه بینالمللی امام خمینی | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Elhelyezkedés | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ország | Irán | ||||||||||||
| Város | Teherán | ||||||||||||
| Elérhetőség | Északi 35 ° 24 ′ 58 ″, keletre 51 ° 09 ′ 08 ″ | ||||||||||||
| Magasság | 1.007 m (3.305 láb ) | ||||||||||||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Irán
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Repülési információk | |||||||||||||
| AITA kód | IKA | ||||||||||||
| ICAO-kód | OIIE | ||||||||||||
| Repülőtéri típus | civil | ||||||||||||
| Menedzser |
Iran Air (2005–2008) GRI (2008 - jelenleg) |
||||||||||||
| Repülőtér honlapja | [ “ Http://www.ikia.airport.ir ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) Konzultáció] | ||||||||||||
A Teherán Imam Khomeini repülőtér ( perzsa nyelven : فرودگاه بینالمللی امام خمینی , Forudgāh-e beynolmelali Emam Khomeini ) ( IATA kód : IKA • ICAO kód : OIIE ) egy nemzetközi repülőtér, amely Teherántól , Irántól 30 km-re délre található . A Mehrabad Nemzetközi Repülőtér tehermentesítésére épült, a várostól nyugatra és ma a város határain belül, de még mindig használatos. A projekt elindításakor a repülőteret Ahmadabadnak kellett volna nevezni , de az 1979-es iráni iszlám forradalom után vezetőjéről, Khomeini ajatollahról nevezték el .
Történelem
A repülőtér építése az 1979-es iráni forradalom előtt kezdődik . Az eredeti terv a dallasi Love Field repülőtérre épült . Az eredeti tervező a TAMS volt, az amerikai tervezők konzorciuma . A helyi vegyesvállalat , TAMS-AFFA, Aziz FarmanFarmaian and Associates hozta létre Abdol-Aziz Mirza Farmanfarmaian végrehajtani a megtervezésével és kivitelezésével felügyelet.
Az iszlám forradalom után a projektet addig hagyták el, amíg az iráni kormány úgy döntött, hogy a helyi know-how felhasználásával megépíti a repülőteret. A francia ADP céget kiválasztják a helyi építészek és mérnöki cégek vezetésére. A szerződés EPCC tervezésének és gyártásának nyert egy helyi cég Projektmenedzsment Kayson, a végrehajtás és az irányítás az építés. Két év elteltével ezt a szerződést felmondják, és új szerződést nyer a Bonyad , a Mostazafan & Janbazan (M&J Alapítvány) (a hátrányos helyzetűek alapítványa), nyilvános kartell.
Miután az M&J Alapítvány megépítette a fő terminált, az iráni polgári repülési szervezet úgy dönt, hogy átveszi a vezetést a második terminál építésének odaítélésével a két török (Tepe-Akfen-Vie) konzorciumnak, a TAV-nak. és Akfen) és osztrák (Vie) társaságok. A TAV konzorcium 11 éves szerződést nyert 2003-ban, hogy az új teheráni repülőtér 1. terminálján keresztül működjön, és 200 millió dollárért megépítse a második terminált .
Eredetileg a megnyitót a 2004. február 11, az 1979-es iráni forradalom évfordulója . Számos probléma maradt azonban, beleértve a szénhidrogének ellátását is. Az iráni olajminisztériummal aláírt megállapodás elhalasztása késleltette a nyitást2004. május 8.
Röviden előtte Május 8, két helyi vállalat nem volt hajlandó átadni tevékenységét az új repülőtérre. A Economic Hayat-e No gazdasági napilap megjegyzi, hogy Ali Abedzadeh, az Aseman Airlines félig privát iráni légitársaság igazgatója kijelenti: „Nem fogunk felszállni a külföldiek által üzemeltetett infrastruktúrákról. "
A TAV személyzetének utasítást kap, hogy személyzetét és felszerelését a repülőtérről vonja ki 2004. május 7, és a műveleteket az Iran Air légitársaságra bízzák .
Azonban a Május 8, Óra megnyitása után az új repülőtér, a Guardians az iszlám forradalom az iráni hadsereg kovász, hivatkozva félelmek biztonság neve a repülőtér működésével a külföldiek. Csak egy Emirates járat honnan Dubaj hagyjuk földet. A második járat Dubai, amely a repülés Iran Air, kénytelen volt átirányítási az Iszfahán International Airport az iszfaháni óta leszálló Nemzetközi Repülőtér Mehrabad nem engedélyezett neki, hogy az Imam Khomeini repülőtér zárva volt a fegyveres erők. A többi járatot végül Mehrabadba terelik.
"Azt hiszem, nekik (a szerkesztő megjegyzése: a fegyveres erők) helytelen információval rendelkeztek a törökök tevékenységéről a helyszínen, amikor pénteken kiürítették a repülőteret" - mondta Hossein Pirouzi, a repülőtér igazgatója.
A Május 11, Ugur Ziyal török külügyminiszter- helyettes titkárral és Kamal Kharrazi iráni külügyminisztériummal folytatott megbeszélésen a török képviselő elégedetlenségének adott hangot az iráni fegyveres erők hozzáállása iránt.
Ban ben 2005. április, a 350 millió dollárba került repülőtér négy Mahan Airlines , Iran Aseman Airlines , Caspian Airlines és Kish Airlines társaság konzorciumának irányításával nyílik meg - bár hivatalosan nem írnak alá szerződést. Később a repülőtér irányítását átadták az Iranian Airports Holding Company-nak, amely beszámol a Közúti és Közlekedési Minisztériumnak, amely az összes polgári és kormányzati repülőtérért felelős, kivéve azokat a különleges szervezeteket, mint például a kőolajügyi minisztérium vagy a fegyveres erők. .
Egyéb szövődmények merülnek fel 2005. április 29amikor az Egyesült Királyság és Kanada figyelmezteti állampolgárait a repülőtér használatára a régi qanátokra (földalatti vízvezetékre) vélhetően épített kifutópályával kapcsolatos állítólagos félelmek miatt . Az iráni tisztviselők cáfolják ezeket a pletykákat, mondván, hogy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet megvizsgálta a repülőteret, és zöld utat adott a nyitására.
Helyzet
Üzembe helyezés
A járatok egy részének átadása Mehrabadból
A Október 26, bejelentik, hogy két nappal később éjfélkor az összes nemzetközi járatot, kivéve a Damaszkuszból , Jeddahból és Medinába induló vagy oda tartó járatokat , áthelyezik az Imam Khomeini Nemzetközi Repülőtérre, és ez lesz Teherán fő nemzetközi repülőtere. Ezután minden járatot áthelyeznek az új repülőtérre, kivéve a belföldi járatokat, valamint a Szaúd-Arábiába , Hajjba és Umrahba tartó járatokat .
Műszeres leszálló rendszer (ILS)
IKA lett ellátva ILS óta2009. augusztus. A rendszert 7 évvel ezelőtt vásárolták meg, de az azt értékesítő cég az Irán elleni amerikai szankciók miatt nem volt hajlandó telepíteni. Az ILS-t ezért iráni szakértők telepítették.
Tanúsítvány
Az IKA megszerezte az integrált irányítási rendszer (IMS) nemzetközi tanúsítását. Az IMS magában foglalja az OHSAS 18001, az ISO 14001: 2004 és az ISO 9001 tanúsítványokat, amelyeket a munkavédelem és -higiénia, a környezetvédelem és az irányítás minősége érdekében adnak ki.
Reptéri adó
A repülőtéri adó 70 000 rial minden utas számára, aki nemzetközi járatokon hagyja el Iránt. Az iráni turisták Iránból nemzetközi járatok útján távoznak, és idegenforgalmi adót fizetnek 30.000 rial összegben . A távozás adót gyűjtött iráni állampolgárok az összeg 100.000 riál majd 150.000 maz minden új indulás során bekövetkezett egy iráni évben .
Azonban 2008. augusztus, megváltozott a repülőtéri adókról szóló törvény az iráni emigránsok esetében , akik útlevelében nem szerepel Irán a lakóhelyük, valamint a külföldön tanuló hallgatókra, akik most mentesek a kilépési adó alól.
Légitársaságok és úti célok
Utasok
Szerkesztve: 2020.09.01
Szállítmány
| Vállalatok | Úticélok | Terminál |
|---|---|---|
| Iran Air Cargo | Amszterdam , Ankara , Baku , Bangkok-Suvarnabhumi , Peking-főváros , Bejrút , Köln / Bonn , Koppenhága , Dammam , Dubai-International , Doha , Frankfurt , Göteborg-Landvetter , Hamburg , Isztambul-Atatürk , Karacsi , Kuala Lumpur , Kuvait , London-Heathrow , Milánó-Malpensa , Moszkva-Sheremetievo , Bombai , Párizs-Charles de Gaulle , Stockholm-Arlanda , Taskent , Bécs | Rakomány A |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt | B rakomány |
| Pegasus Cargo | Isztambul-Sabiha Gökçen | B rakomány |
| Turkish Airlines Cargo | Hanoi , Isztambul-Atatürk , Karacsi | B rakomány |
| Qatar Airways Cargo | Doha , Hong Kong | B rakomány |
Megjegyzés: 1 st január 2016
Szállítás
Az Imam Khomeini repülőtér Teheránból érhető el autóval, taxival és busszal a Teherán- Qom autópályán keresztül . A repülőtér megközelítése összeköti az autópályát a repülőtér terminállal, és továbbra is Robat-Karim szolgálatát végzi egy váltón keresztül a Saveh- Teherán autópályával és Parand városával, amelyet a repülőtér építési szakaszában hoztak létre, valamint egy épülő nagy vidámparkot. a várostól délre, a Saveh-Teherán autópálya közelében. Kiterjesztése a dél- 1-es vonal a teheráni metró az IKA repülőtér jelenleg fejlesztés alatt áll, és várhatóan eléri a repülőtér 2011 első felében.
Tervezik továbbá a 3-as metró meghosszabbítását, hogy a jövőben elérje az IKA déli végállomását.
Építés és bővítés
IKIA 1. szakasz
Mintegy 3000000000000 iráni rial ( US $ 335 millió ) költöttek a szakasz befejezését 1. a repülőtéren, mondta az állami repülőterek Company igazgatója Asghar Ketabchi. Megállapítja, hogy egy második kifutópálya építését, a vámigazgatási hivatal és más irodák befejezését tervezik az 1. szakaszban . Jelenleg a repülőtér szállítási kapacitása évi 6,5 millió utas, elmondása szerint március 19-én 3 millió ember használja a repülőteret . Azon tény alapján, hogy a lopások százaléka évente nyolc százalékkal növekszik, becslése szerint ötmillió embert szállítottak el. Az új repülőtér, Irán legnagyobb, 13 500 hektár. Körülbelül 3,2 milliárd rialra ( 357 millió USA dollár ) van szükség a globális népszerűsítéséhez. A francia ADPI céget, az Aéroports de Paris csoport leányvállalatát választották fejlesztési terv benyújtására, a terjeszkedés második szakaszával lehetővé vált az évi 26,5 millió szállított utas kapacitásának elérése.
Az iráni kormány kompenzálja a TAV konzorciumot
A TAV konzorcium 11 éves szerződést nyert 2003-ban, hogy az új teheráni repülőtér 1. terminálján keresztül működjön, és 200 millió dollárért megépítse a második terminált . A szerződést azonban 2004-ben felbontották, amikor a rezsim kemény vonala ellenezte, hogy egy külföldi társaság központi szerepet játsszon a repülőtér fejlesztésében. A konzorcium 15 millió dollárt fektetett be a repülőtérre, de a forradalmi gárda 2004-ben az első járat 2004-es érkezése előtti napon szertelenül kiürítette. A névtelen forrást idéző Mehr hírügynökség szerint a kormány vállalja, hogy 5,7 millió dollárig kompenzálja a konzorciumot anélkül, hogy meghatározná, hogy részleges vagy teljes ellentételezésről van-e szó.
Bővítési szakasz
Az 1. szakasz befejezése magában foglalja az épülő rakomány- és VIP-terminált, valamint a mérnöki fázisban lévő Hajj- terminált . Szállodát terveztek, de a befektetői keresés szakaszában van, ezért átkerül a 2. szakasz projektjeibe .
A 2. és 3. szakasz lehetővé teszi a repülőtér számára, hogy elérje az éves kapacitást 26,5 millió utas, majd 50 millió utast, és egy lehetséges 4. fázist, amely lehetővé teszi az évi 90 millió utas elérését . A 4. fázis tanulmányozása és megtervezése megkezdődik, amint megkezdődik a 3. fázis építése. A repülőtér gyorsan eléri maximális évi 6,5 millió utas kapacitását. Pályázati felhívás indul a befektetők megkeresésére a második szakaszra. Ezt részben nyerte Bonyad Taavon (félig kormányzati alapítvány) az építési fázis 2 , beleértve a 238.000 m 2 terminál , amelynek éves kapacitása 20 millió , a déli futópálya új 2500 parkoló. Hely és a 4- csillag hotel a 250 szoba , a munka, amelyre már megkezdődött. Ez a szakasz 2,2 milliárd dollárba kerül, ebből 700 milliót az iráni kormány, a többit pedig a bonyád biztosítja, amely legalább 36 hónap alatt teljesíti a 2. fázist .
Balesetek és események
A 2007. december 15Az amszterdami repülőtérről érkező, a KLM-hez tartozó Airbus A330-200 ütközik a Lufthansától a frankfurti repülőtérig tartó Airbus 340-300-zal . A baleset IRST 3: 00-kor történt, nem okozott sérülést, de a Lufthansa járat törléséhez vezetett. A repülőgép beszállókapuja elé érkezett, amikor elütötte a kifutópályán parkoló Lufthansa Airbus A340 szárnyát. Bejelentették, hogy a gép nem szenvedett súlyos károkat.
A 2009. július 15, a 7908-as Caspian Airlines járat , az Örményországba Jerevánba tartó Tupolev Tu-154 típusú repülőgép zuhan le egy mezőn Farzjan faluban, Qazvin tartományban (Irántól északnyugatra), 16 perccel azután, hogy felszállt az Imam Khomeini repülőtérről. A 168 utas és a legénység között nincs túlélő .
A 2020. január 8A repülés 752 Ukraine International Airlines , hogy Kijev , lezuhant 10 perccel a felszállás után 15 kilométerre északnyugatra, a repülőtéren. A fedélzeten tartózkodó 176 ember közül senki sem élte túl a balesetet.
Megjegyzések és hivatkozások
- (fr) Ez a cikk részben vagy egészben venni a Wikipedia cikket angolul című „ Tehran Imam Khomeini International Airport ” ( lásd a szerzők listáját ) .
- Irán utazási és turisztikai előrejelzése, Economist Intelligence Unit
- (in) " Irán és az Egyesült Királyság sorban a repülőtér felett " a CNN-en ,2005. május 3(megtekintés : 2009. június 13. ) .
- "Irán új repülőtere biztonsági félelemben" . BBC News , 2005. május 3., hozzáférés: 2009. június 13.
- (in) Siavash Rezaee , " a Nemzeti Polgári Repülési Szervezet elnöke az" Iránnak "adott interjúban: a kis légitársaságokat megszüntetik " , Iran-e Eqtesadi ,2007. október 30, P. 2
- " www.iran-daily.com " [ archívum2009. szeptember 20]
- (in) "Az Imam Khomeini repülőtér megszerzi az IMS tanúsítványt " a www.presstv.com webhelyen (hozzáférés: 2010. június 5. )
- (in) " Irán (Iszlám Köztársaság) Customs, valutaárfolyamok Airport adószabályokat részleteket " A iatatravelcentre.com , IATA ,2010. május
- (fa) " معافیت ایرانیان مقیم خارج از پرداخت عوارض خروج " , BBC perzsa ,2007. október
- "A Turkish Airlines megerősíti az AnadoluJet hálózati átállását 2020 március végétől " , a Routesonline- on (hozzáférés : 2020. augusztus 15. ) .
- „A Lufthansa / Austrian 2020 március végéig felfüggeszti a teheráni járatokat ” , a Routesonline- on (hozzáférés : 2020. augusztus 15. ) .
- "A Buta Airways 2020 februárjának végétől megszünteti a teheráni járatokat " , a Routesonline- on (elérhető : 2020. augusztus 15. ) .
- "A Kuwait Airways felfüggeszti a kiválasztott útvonalak foglalását 2020 februárjának végétől " , a Routesonline- on (elérhető : 2020. augusztus 15. ) .
- (in) " Különböző, Iránt kiszolgáló külföldi fuvarozók frissülnek február 20-án 24-től " a routeonline.com oldalon .
- Jim Liu , „Az Ukraine International 2020 januárjától bezárja a teheráni foglalásokat ”, Routesonline ,2020. január 9( online olvasás , konzultáció: 2020. január 9. )
- (in) Reuters Editorial, " Irán kompenzálja a török TAV-t - jelentés " a reuters.com- on ,2008. március 10(megtekintés : 2020. augusztus 15. ) .
- (in) " IKA fejlesztési fázisok " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , Echo News (hozzáférés: 2009. december 29. )
- (in) " IKA fejlesztési fázisok " , Jame Jam (hozzáférés : 2009. március 15. )
- (in) " Lufthansa, a KLM repülőgépei ütköznek az IKIA-nál " , Press TV (hozzáférés: 2008. január 5. )
- (in) " Iranian Airliner Crashes in Northwest, Killing 168 " a Bloomberg LP-n (hozzáférés: 2009. július 15. )
- (in) ' "Nincs túlélő", miután ukrán repülőgép lezuhant Teherán közelében " az AlJazeera.com- on ,2020. január 8(megtekintés : 2020. január 9. )
Külső linkek
- (en) Hivatalos oldal