Az elzászi és a lotharingiai vasút igazgatása

Az elzászi és a lotharingiai
vasút igazgatása
Teremtés 1919. június 19
Eltűnés 1 st január 1938-as
Előző Elzász-Lotaringiai Vasutak Birodalmi Főigazgatósága
Utód SNCF
Jogi forma A francia állam közigazgatása
Betűszó AL
A központi iroda Párizs, Franciaország
 
Munkaerő 39 039 (1937. december 31-én)
Elhelyezkedés Elzász-Moselle , Luxemburg
Hossz 2320 km (1937. december 31-én)
Vasúti nyomtáv Standard és metrikus
Illusztráció az elzászi és a lotharingiai vasút igazgatása című cikkről
Vonalak az Elzász-Lotaringia vasúti hálózat és a Guillaume-luxemburgi vasúti hálózat a 1919 .

Az Elzász és Lotaringiai Vasúti Igazgatóság ( AL ) az 1919-ben létrehozott francia állam közigazgatása volt . Irányította és működtette az Elzász – Lorraine vasúti hálózatot, és ideiglenesen a Guillaume – Luxemburg vasúti hálózatot . A francia vasutak nemzeti társaságának (SNCF) létrehozásával eltűnt1 st január 1938-as.

Történelem

Tól 1871-ben , hogy 1918 -ig A , az Elzász-Lotaringia és Luxemburg vasúti hálózatok működött a birodalmi Főigazgatóság Elzász-Lotaringia Vasutak (EL). Az 1918. november 11-i fegyverszünet arra kötelezi Németországot, hogy 30 napon belül adja át Franciaországnak az EL által üzemeltetett vasútvonalakat személyzetükkel és felszereléseikkel együtt. A1918. november 30, a régi EL hálózat mindenekelőtt "  országvasút  ", katonai irányítás alatt. Elzász-Lorraine újrabeilleszkedése után Franciaország területére a Compagnie des chemin de fer de l'Est , amely ezeket a hálózatokat működtette az annektálás előtt, nem kívánta visszaszerezni őket. A vonatok a német modell szerint jobb oldalon haladnak, és az összes jel a vágánytól jobbra helyezkedik el, de Franciaország többi részén a vonatok balra, a jelek pedig a vágányok bal oldalán helyezkednek el. Ma is ez a sajátosság Bas-Rhin , Haut-Rhin és Moselle jelenlegi megyéiben marad . Decemberi rendelettel hivatalosan létrehozták az elzászi és a lotharingiai vasúti adminisztrációt (AL)1919. június 19, amelyet a Francia Köztársaság főbiztosa adott ki .

Rendeletével November 301920- ban az elzászi és a lotharingiai vasút a közmunkaügyi miniszter irányítása alá tartozik. Ezt a rendeletet aMárcius 301923 . Évi miniszteri határozattal1923. március 31, az elzászi és a lotharingiai vasutak beépülnek az általános érdekű vasutak közös szervezésébe. RendeletÁprilis 21-én Ezt követően az integráció figyelembevételével a Vasúti Felsõtanács összetétele kiegészül.

1930 januárjában az AL megszüntette az 1906-ban létrehozott negyedik osztályt .

Legutóbbi leltáránál, a 1937. december 31, az AL-nál 1332 mozdony , 45 967 kocsi , 3390 autó, 34 vasúti kocsi , 83 postakocsi és 1065 kisteherautó volt. 39 039 vasutas dolgozott 2320 km vasútvonalon.

Abban az időben voltak:

Előestéjén integrációja a Nemzeti Társasága francia vasút (SNCF) szóló 1 -jén  január 1938-as , az AL volt az egyetlen hálózat pozitív számlákat.

A 1 st január 1938, az AL és a keleti vasutak alkotják az SNCF keleti régióját , amelynek vezetése Párizsban található, míg Strasbourgban az aligazgatóság .

Az AL mozdonyainak listája

Gőzmozdonyok

Között az Elzász - Lotaringia hálózatán keringő gépek eredete Június 191919 (az AL létrehozásának dátuma) és aDecember 31-én1937 (az SNCF-be való integráció dátuma) változatosak:

A gőzmozdonyok besorolása ugyanazon a rendszeren alapul, mint amely a Királyi Porosz Vasút ( KPEV ) igazgatására érvényes . Az EL hálózat 1906- ban fogadta el , 1912-ben véglegesen felülvizsgálták, és az AL francia kormánya őrizte:

Az AL mozdonyai nagyon józan színűek voltak, mivel egyenletesen fekete volt. Csak a pufferkötegeket festették vörösre. Ezek bal oldalon az AL jelzést, jobb oldalon pedig a gép számát hordták (ha szabad hely volt); egyébként, ezt az információt megadott lemezeken elhelyezett ajtón a füstölő és a hátulján az ajánlat (vagy a tüzelőanyag bunker).

A gép oldalán három vésett tábla látszott: az első a cég (AL), a második a gép típusának ( T14 , G7 stb.), A harmadik a sorozatszámot jelölte. Általában három plakkokat csatlakozik a menedéket fal, a megadott sorrendben, de az utolsó lehetne elhelyezni a füstölő .

Az 1920-as évek közepéig néhány mozdony meg tudta őrizni ex-EL színét: menedékház, hengerek és kazán olajzöld színben ( RAL 6003), kerekek és a kötény alatt elhelyezkedő részek vörösbarnában (RAL 8012), a menedék, füstdoboz és kémény fekete színben.

Végül, mivel Elzász-Lotaringiai Németország a második világháború idején bekebelezett , a mozdonyok megtartották (vagy megtalálták) AL számukat; ezt a gépek négy oldalára rögzített fémlemezekre festették. Egyéb információt nem jeleztek.

S típus P típus G típus T típus

Vasúti kocsik

Besorolás a gyártók szerint

EIC (Charentaise ipari vállalatok)
  • ZZr 1 típusú 2 "Charentaises" (átkerül a PLM-be  : ZZ F 103 ).
Renault
  • ZZR 1 típusú VH (származik ÁLLAPOT  : ZZy 24050 )
  • ZZr 2 típusú VH,
  • ZZR 3 , hogy 11- típusú VH (9 autó),
  • ZZr 33 és 34 típusú ABJ-1 (2 autó),
  • ZZr 35 és 36 típusú ABJ-3 (2 autó).
De Dietrich
  • ZZr 12- től 22-ig 210 típusú ch "glou-glou" (11 autó),
  • ZZR 28- , hogy 32 típusú 320 LE (5 autók).
Bugatti
  • ZZr 25 típusú WLG kiterjesztett,
  • ZZr 26 és 27 típusú WLG rövid (2 autó),
  • ZZr 201 - 205 típusú WR tripla (5 készlet R + M + R).

A 203 és 205 közötti ZZr-re tervezett AL regisztrációt valószínűleg nem alkalmazták, ezeket a vasúti kocsikat közvetlenül az SNCF-nek szállították .

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „1919 - 1937” a Vonat Elzász weboldalon (hozzáférés: 2016. augusztus 21.).
  2. "  Rendelet az Elzász Lorraine-i vasutak működésének megszervezéséről: 1918. november 30.  ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n °  333,1918. december 7, P.  10546 ( online olvasás ).
  3. A Munka Világának Nemzeti Archívuma webhely, Chemins de fer d'Alsace-Lorraine, 86 AQ hivatkozás (lásd: Webhely , majd keresés: Archívum-gyűjtemény \ ábécésáblázat \ Chemin de fer \ Alsace és Lorraine) (konzultáció 2011. október 24-én) ).
  4. "  Az elzászi és a lotharingiai vasútnak a Közmunkaügyi Minisztériumhoz történő rendelete: 1920. november 30.  ", a Francia Köztársaság Hivatalos Lapja , Párizs, Imprimerie Nationale, n °  329,1920. december 3, P.  19712 ( online olvasás ).
  5. "  Törvény ratifikálja a rendelet november 30, 1920 vonatkozó mellékletet az Elzász és Lotharingia vasút a Ministry of Public Works: március 30, 1923  " Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale, n o  90,1 st április 1923, P.  3299 ( online olvasás ).
  6. „  rendelet ideiglenesen kitöltésével a nagyobb tanács összetétele a vasúti: április 21, 1923  ,” Hivatalos Lapja a Francia Köztársaság , Párizs, Imprimerie Nationale, n o  111,1923. április 24, P.  3983 ( online olvasás ).
  7. Az AHICF webhely Joel Forthoffer, SNCF: Elzász és Moselle 1939-től 1945-ig. Online olvasás (hozzáférés: 2010. november 10.).

Bibliográfia

  • J. Gillot, Az SNCF East régió gőzmozdonyai , Picador kiadások, 1976.
  • André Gibert és José Bernaudo, Forgotten Trains - 1. kötet: L'Alsace-Lorraine - L'Est , éditions du Cabri, 1981, 176 oldal.
  • Papin Vauquesal, José Banaudo, André Jacquot és André Gibert, Locomotives et automotrices du network d'Alsace-Lorraine , éditions du Cabri, 1984, 213 oldal.
  • Roland Oberlé, Jean-Marc Combe, Le train - Elzász-Lorraine , Ronald Hirle, 1993 ( ISBN  978-2-910048-00-6 )
  • Jean-Marc Dupuy, Jean Buchmann és Bernard Mayer, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - Tome 1 , Locorevue kiadások, 1998 ( ISBN  2-903651-29-9 ) , 329 oldal.
  • Jean-Marc Dupuy és Jean Buchmann, L'Encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace-Lorraine - 2. kötet , Locorevue kiadások, 2000 ( ISBN  2-903651-30-2 ) , 350 oldal.
  • Laurent Baudoin, Les állomások d'Alsace-Lorraine, az 1871-1918 -as német annektálás öröksége , Pierron, 2000 ( ISBN  2708501313 ) , 110 oldal.
  • "Les archívumok de l'Est - Tome 1: A történelem a hálózat (a kezdetektől 1870)", a felülvizsgálat Le Train , n o  22,2005. november.
  • „Az AL archívumok - A történelem az EL hálózatot, majd AL, 1871 végéig 1937”, a felülvizsgálat Le Train , n o  30,2007. november.
  • André Linard, Sarrebourg állomásáról beszél: Sarrebourg, Moselle , Sarrebourg: Lorraine History and Archaeology Society, impr. 2008, koll.  "Documents / Lorraine History and Archaeology Society", 1998 [frissítve 2007-ben], 191.  o. ( ISBN  9782909433424 )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás