Alfa Romeo 6C

Alfa Romeo 6C 1500
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Zagato Spider
Mark	Alfa Romeo
A gyártás évei	1926 - 1929
Termelés	1064 példány
Osztály	Atlétikai
Motor és sebességváltó
Energia	benzin
Motor (ok)	Alfa Romeo
Motor helyzet	hosszanti eleje
Elmozdulás	1 487  cm 3
Maximális teljesítmény	44, 55 és 84  LE
Sebességváltó	4 jelentés
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1000 kg
Maximális sebesség	110–155 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Roadster - versenyző - pók
Keret	acél-
Szuszpenziók	merev tengely hosszú pengékkel
Fékek	dobok 4 keréken
Méretek
Hossz	3820 mm
Tengelytávolság	2900 mm
Ways  Első / Hátsó	1380 mm / 1380 mm
A modellek időrendje
Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 1900

A Alfa Romeo 6C széles skáláját reprezentálja a gépkocsik a olasz gyártó Alfa Romeo , az első modell, amely bemutatott az Milan Autószalonon a 1925 , és a termelt különböző változatban a 1926 .

Neve a motorban lévő hengerek számából származik, hat sorban. Az első mérnök, aki ennek a modellnek a tervezésén dolgozott, Vittorio Jano volt, aki főleg a 6C 1500 motorkínálat kialakításában közreműködött. Ez a márka első autója is, amely ilyen típusú motorokkal van felszerelve. Kis lökettérfogatú.

Alfa Romeo 6C 1500

Az első változat, 6C 1500 Young 1926 és a 6C 1500 Touring 1928, elnevezett angol COACHBUILDERS James Young és olasz Touring , felszerelt egy soros hathengeres motor egy egyvezértengelyes, egy elmozdulás a 1 487  cm 3 fejlődő 54  LE, amely lehetővé teszi a 125  km / h sebesség elérését . A Jano motorja, bár kis térfogatú, mégis nagyon fontos teljesítményt képes kifejleszteni a kicsi egység-hengerűrtartalmának (250  cm 3 ) köszönhetően, amely lehetővé teszi a hőhatékonyság 200% -kal történő növelését az akkori szokásos értékekhez képest. .

A Sport változat a Alfa Romeo 1500 volt felszerelve, 1927-ben, a kettős felső vezérműtengely és a kompresszoros rendszer, amely lehetővé tette a 6C 1500, hogy megnyerjük a versenyt Rambassada a Spanyolországban 1927-ben , és ugyanebben az évben a híres Enzo Ferrari nyerte a versenyt a Modena áramkörön . 1928-ban az Alfa 6C 1500 Sport megnyerte a Mille Miglia , a 24 órás fürdő , a Targa Florio és a szicíliai túrát .

Így 1928-ban még erősebb verziók érkeztek, a 6C 1500 Super Sport, a 6C 1500 Compressor és a 6c 1500 Mille Miglia. A teljesítmény eléri a 60, illetve a 76  LE-t , a sebesség pedig meghaladja a 140  km / órát .

A legerősebb változat a 6C 1500 SS Testa Fissa, ahol a hengerfej és a blokk egy egészet alkot, amelynek ereje hivatalosan 84  LE , a végsebesség pedig 155  km / h . A modellből hat példány készül.

Az 1928-as 6C 1500 Sport Spider volt az Alfa Romeo első pókja, és egy verziót a 6C 1500 NR névre keresztelték Nicola Romeo tiszteletére, aki elhagyta a vállalat vezetését. A kis motor, 1500  cm 3 , sok testépítő találékonyságát serkenti, akik a 6C-hez hasonló verziók. 1929-ben például a Farina karosszéria nagyon elegáns Torpedo változatot készített.

Az erősebb változatok között megtalálható az 1929-ből származó 6C 1500 Sport Zagato kompresszor, amelyet Antonio Ascari és Giuseppe Campari hajtottak . Az 1500-as modell össztermelése 1075 darab lesz.

Az Alfa 6C 1500 gyártása

• 6C 1500 (1926-29): 862 példány,
• 6C 1500 Sport (1928–29): 171 ex,
• 6C 1500 Super Sport (1928-29): 31 ex.

Alfa Romeo 6C 1500 Sport Awards

1500S verzió:

• Mille Miglia 1928 ( Giuseppe Campari és Giulio Ramponi );

1500SS verzió:

• Circuito di Alessandria 1928 ( Enzo Ferrari );
• 6 óra Brooklands 1928 ( Giulio Ramponi );
• Circuito di Modena 1928 (Ferrari és Eugenio Siena );
• Georges Boillot Kupa 1928 ( Borisz Ivanowski );
• Irish Grand Prix (Saorstat Cup) 1929 (Ivanowski; 2 nd 1930-ban George Eyston ).

Alfa Romeo 6C 1750

Alfa Romeo 6C 1750
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo Compressore (1932)
Mark	Alfa Romeo
A gyártás évei	1929 - 1933
Termelés	2579 példány
Osztály	Atlétikai
Motor és sebességváltó
Energia	benzin
Motor (ok)	Alfa Romeo
Motor helyzet	hosszanti eleje
Elmozdulás	1,752  cm 3
Maximális teljesítmény	46, 52 és 85  LE
Sebességváltó	4 jelentés
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1250 kg
Maximális sebesség	110-145 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Roadster - versenyzés - pók - szedán
Keret	acél-
Szuszpenziók	merev tengely hosszú pengékkel
Fékek	dobok 4 keréken
Méretek
Hossz	3970 mm
Tengelytávolság	3100 mm
Ways  Első / Hátsó	1380 mm / 1380 mm
A modellek időrendje
Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 1900

Az Alfa Romeo 6C 1750- et 1929- ben mutatták be a római nemzetközi autókiállításon . Ez az 1925- ös 6C 1500-as modell fejlődésének tekinthető. Sok autóipari szakember az Alfa 6C 1750-et legendás modellnek tartja a világon. a gyártó Alfa Romeo.

Ezért 1929- ben mutatták be az új verziót olyan motorral, amelynek lökettérfogatát 1752 cm 3 -re növelték  , innen származik az Alfa Romeo 6C 1750 név . Esztétikailag nem kap olyan jelentős módosítást, amely lehetővé tenné az 1750-es gyártás megmaradását 1933- ig , ezalatt folytatja uralmát 85 lóerős motorral versenyezve , még az egyéneknek szánt verziókban is. A gyártás négy éve alatt az Alfa Romeo 2579 példányt készít.  

Az 1930-as évek elején egyre nagyobb igény mutatkozott a zárt karosszériájú autók iránt, addig a mai kabrió Torpédo változatai voltak a szabály. Az Alfa Romeo az egyik legelső gyártó, amely saját karosszériát gyárt. A zárt változatokat az Alfa Romeo sorozatban „Turismo” néven hívják, és 6/7 ember szállítására lesz képes, három oldalsó ablakkal vagy limuzin karosszériával. Rövid változat 4/5 ember számára is elérhető, csak két oldalsó ablakkal.

Az Alfa 6C 1500-hoz hasonlóan a 6C 1750 is a milánói Touring és Castagna , a torinói Garavini és a londoni James Young karosszériájával rendelkezik .

Az Alfa 6C 1750 „Sport” változatban is kapható, motorja két vezérműtengellyel, rövid 292 cm-es tengelytávval  és 52  LE teljesítménnyel 120  km / h maximális sebességet tesz lehetővé . Az Alfa 6C 1750 Sport nyitott vagy zárt négyüléses karosszériával (Torpedo és Turismo), vagy nyitott kétüléses "Spider" típusú karosszériával kapható.

Az Alfa 6C 1750 Super Sport teljesítménye 64  LE , végsebessége meghaladta a 130  km / h-t . tengelytávja tovább csökken 274,5  cm-re . Csak a Spider verzió létezik, a leggyakrabban a Zagato karosszériáját kérik . Az Alfa 6C 1750 Super Sport kompresszorral is kapható, a motor ezután 85  lóerős, és 145  km / h maximális sebességet kínál . Végül a 6C 1750 Super Sport Testa Fissa változatban (fix fej), mindössze hat példányban gyártva, a hengerfejjel és a blokkkal egy készletben és egy kompresszorral, 95  LE teljesítményt és lenyűgöző végsebességet 165  km / h .

Az Alfa 6C 1750 Gran Turismo 1930-ban jelent meg. Rövid tengelytávja 292  cm . Sok autó készül a 4/5 személyes zárt Alfa Romeo karosszéria változatban, amelynek két oldalsó ablaka Farina karosszériájával készült, majd Giovanni Farina, a híres Gian-Battista Pinin Farina testvére tulajdonosa .

Az 1930-ban bemutatott Alfa 6C 1750 Gran Sport kompresszorát közvetlenül a főtengely végére szerelik. A kifejlesztett teljesítmény 85  LE , amely 145  km / h maximális sebességet tesz lehetővé . A legyártott autók nagy része Zagato karosszériájú kétüléses Spider lesz . A ritkább nyitott karosszériájú változatokat Castagna és Garavini karosszériájával készítik el. A mindössze hat példányban gyártott, különleges Testa Fissa „Grand Sport” versenyváltozat 102  lóerős , a végsebesség pedig 170  km / h .

1931-ben megjelent az Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore, egy nagyon drága autó gazdag ügyfelek számára, akik nagyon erős autóra és jó kényelemre vágynak. Ennek a változatnak hosszú tengelytávja 316  cm , kompresszorral ellátott motorja pedig 80  LE- t fejleszt, maximális sebessége 135  km / h . Arányai miatt az Alfa 6C 1750 Gran Turismo Compressore vonalat fogják a legszebbnek tekinteni az összes 6C 1750 változat közül.

A 6C 1750 különösen a Mille Miglia és a 24 órás gyógyfürdőt nyerte két alkalommal 1929 és 1930 között,

Az Alfa 6C 1750 gyártása

• 6C 1750 Turismo (1929-33): 1131 példány,
• 6C 1750 Sport (1929-30): 268 ex,
• 6C 1750 Super Sport (1929-30): 60 ex,
• 6C 1750 Super Sport kompresszor (1929-30): 52 ex,
• 6C 1750 Gran Turismo (1930-32): 652 ex,
• 6C 1750 Gran Sport (1930-32): 213 ex,
• 6C 1750 Gran Turismo kompresszor (1931-32): 159 ex,
• 6C 1750 Gran Sport kompresszor (1933): 44 ex,

Ez összesen: 2579 példány.

Alfa Romeo 6C 1900

Alfa Romeo 6C 1900
Alfa-Romeo 6C-1900
Mark	Alfa Romeo
A gyártás évei	1933
Termelés	197 tétel
Osztály	Sport szedán
Motor és sebességváltó
Energia	benzin
Motor (ok)	Alfa Romeo
Motor helyzet	hosszanti eleje
Elmozdulás	1917  cm 3
Maximális teljesítmény	68  LE
Sebességváltó	4 jelentés
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1250 kg
Maximális sebesség	130 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Szedán
Keret	acél-
Szuszpenziók	merev tengelyek lapátokkal és lengéscsillapítókkal
Fékek	dobok 4 keréken
Méretek
Hossz	3970 mm
Tengelytávolság	2920 mm
Ways  Első / Hátsó	1420 mm / 1420 mm
A modellek időrendje
Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 1900

Az Alfa Romeo 6C 1900- at 1933-ban mutatták be, de csak nagyon rövid ideig gyártották a 6C 1750-es és a jövőbeli 6C 2300-as modell között. Másrészt technológiai forradalmat hozott az első hengerrel felszerelt motorjával irány az alumínium világ egy hathengeresen.

A motor a 6C 1750 modell utolsó változatát használja, de furata 3 mm-rel megnövekedett,  így elérte a 68  mm-t , ami az elmozdulást 1752-ről 1917 cm 3 -re növeli  .

A legtöbb 1900 gyártott Alfa 6C-t Alfa Romeo szedán karosszériával, kétszínű festékkel és négy úgynevezett „öngyilkos” ajtóval fogják gyártani (a központi oszlopon tagolva). Csak a brit kocsiépítő, James Young , a Carrozzeria Touring és a Carrozzeria Castagna készített néhány „pókos” példát a 6C 1900-ra.

Az Alfa 6C 1900-at csak 1933-ban gyártják 1933-ban. Helyébe az Alfa 6C 2300 lép.

Alfa Romeo 6C 2300

Alfa Romeo 6C 2300
Alfa Romeo 6C 2300
Mark	Alfa Romeo
A gyártás évei	1934 - 1937
Termelés	1 606 példány
Osztály	Sport szedán
Motor és sebességváltó
Energia	benzin
Motor (ok)	Alfa Romeo 6 hengeres
Motor helyzet	hosszanti eleje
Elmozdulás	2 309  cm 3
Maximális teljesítmény	68 és 70  LE
Sebességváltó	4 jelentés
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1 460 kg
Maximális sebesség	120 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Szedán
Keret	acél-
Szuszpenziók	merev tengelyek hosszú lapátokkal és lengéscsillapítókkal (hátul állítható)
Fékek	dobok 4 keréken
Méretek
Hossz	3970 mm
Tengelytávolság	3210 mm
Ways  Első / Hátsó	1430 mm / 1430 mm
A modellek időrendje
Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 1900

Az Alfa Romeo 6C 2300 e korszak egyik leghíresebb autómodellje, amelyet a milánói gyártó készített. Ez a fantasztikus futómű különböző karosszériákat kap a legjobb szakemberektől.

Az Alfa Romeo motor, amely a 6C 2300 Turismot hajtja, új. Az öntöttvas motorblokk alumínium hengerfejet tartalmaz, amely félgömb alakú égéskamrákat, bütykös tengelyeket zár be, függőleges kettős hengeres karburátorral van felszerelve . A sebességváltó harmadik és negyedik szinkron sebességváltóval rendelkezik. A hátsó lengéscsillapítókat a vezető beállíthatja a műszerfalon.

A Standard változat hétüléses limuzin modell, három oldalablakkal és négy „öngyilkos” típusú ajtóval. A karosszériát az Alfa Romeo és a Carrozzeria Castagna Ercole közösen tervezte . Castagna felelős a gyártásért, míg az Alfa Romeo teljes kapacitása már felhasználásra került a 6C 2300 Gran Turismo modell gyártásához. A „csupasz” futómű azoknak az ügyfeleknek szállítható, akik autójukat egy általuk választott karosszériaüzemben kívánják karosszériával ellátni.

1935-ben az Alfa Romeo forradalmat indított az Alfa 6C 2300 B-vel, az első, független kerekekkel ellátott első tengellyel felszerelt autóval, amely kettős keresztlengőkarból, tekercsrugókból és hidraulikus lengéscsillapítókból áll. Ezt a fajta futóművet az Alfa Romeo szabadalmaztatta és versenyzési tapasztalatokon alapul. Ez a modell fogják gyártani 1936-ban és 1937-ben a motor teljesítménye eléri a 70  LE át 4,400  rpm egy tömörítési arány mindössze 6,8: 1. Az 1935 és 1937 közötti 6C 2300 Gran Turismo B modellek Alfa Romeo gyári karosszériát kaptak, de 1936-tól a vásárlók választhatták a Castagna karosszériájú változatát.

1938-ban az Alfa Romeo bemutatta a 6C 2300 B 2. sorozatát, amelyet 1938-ban és 1939-ben gyártottak. Ha a karosszéria gyakorlatilag változatlan marad, akkor az autó acél felnikkel, ablaktörlőkkel van felszerelve. Szellő és szellő felett. A mechanikai módosítások elsősorban a sebességváltót érintik, amely szinkronizálva van a második, a harmadik és a negyedik sebességfokozaton.

Az Alfa 6C 2300 gyártása

• 6C 2300 Turismo (1934): 225 példány,
• 6C 2300 Gran Turismo (1934): 473 ex,
• 6C 2300 Pescara (1934): 60 ex,
• 6C 2300 Gran Turismo B, 1. sorozat (1935-37): 86 ex,
• 6C 2300 B Pescara, 1. sorozat (1935-37): 120 ex,
• 6C 2300 Turismo B, 1. sorozat (1936-37): 78 ex,
• 6C 2300 B Turismo Série 2 hosszú (1938-39): 246 ex,
• 6C 2300 B Turismo 2-kártyás sorozat (1938-39): 211 ex,
• 6C 2300 B Turismo Série 2 MM (1938-39): 106 ex,
• 6C 2300 B Cabriolet, Série 2 MM (1938): 1 pl

Vagyis összesen 1606 példány.

Alfa Romeo 6C 2500

Alfa Romeo 6C 2500
Alfa Pomeo 6C Castagna Berlinetta (1939)
Mark	Alfa Romeo
A gyártás évei	1939 - 1951
Termelés	552 példány
Osztály	Sport szedán
Motor és sebességváltó
Energia	benzin
Motor (ok)	Alfa Romeo 6 hengeres
Motor helyzet	hosszanti eleje
Elmozdulás	2443  cm 3
Maximális teljesítmény	87  LE
Sebességváltó	4 jelentés
Súly és teljesítmény
Terheletlen súly	1620 kg
Maximális sebesség	143 km / h
Alváz - karosszéria
Karosszéria (k)	Szedán
Keret	acél-
Szuszpenziók	elöl: lengőkarok, tekercsrugók és hidraulikus lengéscsillapítók hátul: hosszanti torziós rudak, hidraulikus lengéscsillapítók
Fékek	dobok 4 keréken
Méretek
Hossz	5100 mm
Szélesség	1780 mm
Magasság	1,580 mm
Tengelytávolság	3250 mm
Ways  Első / Hátsó	1450 mm / 1470 mm
A modellek időrendje
Alfa Romeo RL Alfa Romeo RM Alfa Romeo 1900

Az Alfa Romeo 6C sorozat vezérműtengelyes motorjain Vittorio Jano által végzett tanulmányok és technikai fejlesztések az 1925-ös 6C 1500 modell óta szüntelenek. A furat 70-ről 72  mm- re történő növelésével 2309 2443  cm 3 , a motor élettartama meghosszabbodik. A motort végül az 1934-es 6C 2300 modellben használták, 1939-ben pedig egy új, 6C 2500 Turismo nevű modellt mutattak be.

Az új Alfa 6C 2500 Turismo egy zárt karosszériájú szedán öt ember számára. Ez be a Nemzetközi Automobil und Motorrad Ausstellung in Berlin , amelyek között kerül sorFebruár 17 nál nél 1939. március 5. Ez az időszak nem túl kedvező, mert megelőzi a második világháború kezdetét, amely 2006-ban lesz érvényes1939. szeptember. Az Adolf Hitler által felavatott kiállítás kilenc nagy termet foglal el, és több tízezer látogatót fogad a világ minden tájáról.

Az Alfa 6C 2500 Turismo motorja 87  lóerős . Ezt a modellt két különböző karosszériával fogják gyártani, amelyeket az Alfa Romeo tervezett, azonos tengelytávval, 325  cm-rel . Ez egy ötszemélyes szedán (mindkét oldalon két parkolólámpával és egy pótkerékkel a nagyon nagy csomagtartóban), valamint egy 6/7-es személygéppel rendelkező limuzin három oldalablakkal (és egy pótkerék az első sárvédőn található) ). Az acéllemez felnik perforáltak, hogy hűtsék a fékeket.

A saját karosszériájú autók mellett az Alfa Romeo olyan verziókat is gyárt, amelyek karosszériáját a PininFarina és a Touring írta alá.

A 1943 , a termelés jelentősen csökkent miatt alapanyaghiánya és végül 1944 a háború miatt. A háború után 1947-ben teljesen szinkronizált sebességváltóval folytatták a limuzin változatok gyártását. A sebességváltó kart a padlóról a kormányoszlopra mozgatják.

A Competizione verziót 1948- ban gyártották, 1950 -ben megnyerte a Targa Florio- t, és kétszer megszerezte a harmadik helyet a Mille Miglia versenyen , 1949-ben és 1950-ben.

Az Alfa 6C 2500 gyártása

• szedán változat - Turismo - (1939-44): 279 egység,
• limuzin változat (1939-51): 243 ex.

Vagyis összesen 522 példány.

Az Alfa Romeo olyan speciális változatokat is létrehozott, mint a 6C 2500 SS Villa d'Este.

Bertone karosszériája a 6c 2500 1942-ben

Alfa Romeo 6C 2300/2500 Sport Awards

• Targa Abruzzi 1934 (Cortese és Severi);
• Azt újra Littoranea Libica 1937 bengázi-tripoli ( Ercole Boratto és Alessandro Gaboardi, ki 2300);
• II e Littoranea Libica 1939 Tobruk-Tripoli (Ercole Borrato és Consalvo Sanesi, 2500SS-on).

Alfa Romeo 6C Coloniale

Az Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale az olasz védelmi minisztérium által 1938-ban megrendelt speciális változat a sok olasz kolóniában való használatra.

Abban az időben Olaszországnak sok gyarmata volt Afrikában. 1889 óta a mai Szomália az olasz protektorátus alatt áll, Eritrea, Etiópia mai tartománya pedig a következő évben olasz gyarmattá válik. 1896-ban az olasz erők megkísérelték betörni Abessziniát , a mai Etiópiát , amely 1924-ben Jubaland lett, Kenya része , és Olaszországba került. Ban ben1935. októberAz olasz erők megszállják Abessziniát és ben1936. június, a kelet- afrikai olasz vagyonokat megkeresztelik AOI - olasz Kelet-Afrikában. Az olasznak 1912-ben sikerült "visszavennie" a törököket bemutató Líbiát is .

Az Alfa 6C 2500 Coloniale modell két prototípusát az Alfa Romeo gyártotta 1939-ben. Az autót elsőként a híres Carrozzeria Touring , a Superleggera által kifejlesztett technológiával állították elő . Giambattista Guidotti olasz pilóta felelős a két prototípus teszteléséért Kelet-Afrikában . 1937-ben már vezetett egy Alfa Romeo 8C 2300B Mille Migliát.

A gyártás valójában 1941-ben kezdődött . Az autó két pótkerékkel, 120  literes üzemanyagtartállyal és négy további tartalékkal rendelkezik, 70  liter benzin űrtartalommal. Ezenkívül a differenciálművet a vezető reteszelheti a műszerfalról.

A gyártás 1942-ben szűnt meg a háború miatt, amikor 150 járművet, valamint a két prototípust gyártották. Kiderült, hogy ezek közül a járművek közül több lehetővé tette az olasz csapatok számára, hogy a keleti front németjeivel együtt részt vegyenek a Szovjetunióba való betörési kísérletben .

Az Alfa 6C 2500 a sorozat utolsó változata, és helyébe az új Alfa Romeo 1900 lép .

Megjegyzések és hivatkozások

1. Az Alfa Romeo 6C 1500 Sport sporteredményei , 1928/29-ben (RacingSportsCars).
2. Campianato Italiano Sport (DAN csapat).
3. Ercole Boratto Sport-díjai (RacingSportsCars).

Függelékek

Kapcsolódó cikkek

• Nagy turizmus
• (it) Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale

Külső linkek

• en) az Alfa Romeo 6C 1500SS sporteredményei, 1928 és 1933 között (RacingSportsCars);
• (en) az Alfa Romeo 6C 1750 (RacingSportsCars);
• (en) az Alfa Romeo 6C 2300 (RacingSportsCars);
• (en) az Alfa Romeo 6C 2500 (RacingSportsCars).