Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee | |
Teremtés | 1 st March 1956-os |
---|---|
Pusztulás | 1990. október 2 |
Ország | Kelet Németország |
Hűség | Nemzeti Volksarmee |
típus | Légierő |
Hatékony | 1 989-ben: 35 000 |
Becenév | LSK |
A Luftstreitkräfte / Luftverteidigung ( LSK / LV ) Kelet-Németország (NDK) légierője ( Légierő ) volt 1990-ig, amikor újraegyesült Nyugat-Németországgal . Ez volt az egyik a négy katonai ága a Nationale Volksarmee (NVA), valamint a Landstreitkräfte der NVA , a Volksmarine , és a határ csapatok .
A "Luftstreitkräfte" volt az a név, amelyet eredetileg a Német Birodalom Légierője alkalmazott 1910 és az 1918-as Versailles-i szerződés között. A nyugatnémet légierő azonban felvette a Luftwaffe nevet, mint amelyet a Harmadik Birodalom légierője 1935-től világháború vége 1945-ben.
A Német Demokratikus Köztársaság légierőjének létrehozása rövid időn belül követte a Nemzeti Néphadsereg megalapítását . A cél egy hipotetikus légierő alkalmazásához és üzemeltetéséhez szükséges szakértelem megszerzéséhez szükséges strukturális módszer és alap megszerzése volt. Erre a célra 1951-ben először a Belügyminisztérium / Néprendőrség (MdI / KVP), mint Népi Rendőrség Légierője (VP-Luft) néven alakult Berlin-Johannisthalban . Ennek eredményeként létrejött az első repülési hadosztály, három ezreddel. A kiképzésre 1953-tól An-2 , MiG-15 , La-9 , Yak-18 és Yak-11 típusú repülőgépeken került sor , amelyeket a Szovjetunió bocsátott rendelkezésükre , öt másik La-9-es pedig csak földi kiképzésre. .
1953. november végén a légi egységek átszervezése oda vezetett, hogy a Belügyminisztériumba kerültek, a miniszterhelyettes és a népi rendőrség vezetőjének közvetlen irányítása alatt . A légiezredeket újraszervezték Aero-Club 1-be (Cottbus), 2-be (Drewitz) és 3-ba (Bautzen), amelyeket viszont két részre osztottak. 1954-től a csehszlovák gyártás egyéb Z-126 és M-1D termékeit bocsátották rendelkezésre.
A 1 st March 1956-os, a Luftstreitkräfte hivatalosan a Nemzeti Néphadseregnél jött létre, miután az NDK belépett a Varsói Szerződésbe . Kezdetben a légierő (LSK), amelynek székhelye Cottbus volt, elkülönült a Luftverteidigungtól (Légvédelem, székhelye Strausberg ( Eggersdorf )). Három harci hadosztály, egy támadó repülőgép-osztály és egy légvédelmi osztály létrehozását tervezték. Végül, csak az 1 st , és 3 -én Aviation osztály a 1 st légvédelmi-Division jött létre. A1 st június 1957-es, a Strausberg (Eggersdorf) két közigazgatás egyesülésének részeként az új székhely neve Kommando LSK / LV .
1961-ben a parancsnoksága alatt légi egységek és légvédelmi rakéták, valamint műszaki rádiócsapatok és két légvédelmi hadosztály csatlakozott. Ugyanebben az évben az integrációs szövetségek a Varsói Szerződés , az ügyeletes tisztek (DHS) integrált légvédelmében zajlottak . A MiG-21 1962-es bevezetésével a hadsereg nagyon sokoldalú harci repülőgéppel rendelkezett, amelyet 1990-ig használtak. 1971-től az NVA felépítette a Jagdbombenfliegergeschwader 31-et, amely az első összekötő kapcsolat, amelyet szárazföldi erőkkel közvetlen kapcsolatban lehetett használni. . Az Egyesült Fegyveres Erők Varsói Parancsnokságának követelményei miatt a szárazföldi csapatokat támogató más légi egységek számára ez lehetővé teszi egy további vadászbombázó és két helikopteres század létrehozását.
Vezetőik számára (működési elveik alapvetően eltérnek a védekező légvédelemtől) 1981-ben a Kdo helyén LSK / LV- t felállították a Führungsorgan der Front- und Armeefliegerkräfte ( FO FAFK ; fr: Unités des force de l 'forward) és harci légierő) egy másik hadosztály parancsnokságaként állították fel. Ide tartoztak a biztosított légi összeköttetések és légi közlekedés.
1970 körül a hadsereget felszerelték a MiG-23-mal, majd az 1980-as évek elején a Su-22-vel, végül 1988-ban a MiG-29-gyel.
Az NSZK és az NDK 2007 - es újraegyesítése után 1990. október, az egykori Luftstreitkräfte repülőgépei a Luftwaffe-on belül repülnek, ez az erő akkor 746 harci repülőgépet számlált. Itt van egy furcsa helyzet, amikor a volt Szovjetunió által épített repülőgépek szolgálatot teljesítenek a NATO részét képező légierővel . De ez nem tart sokáig, mivel az egyesült Németország kormánya ki akarja vonni őket a készletből, mielőtt sokakat eladna más országoknak, köztük az új NATO-tagoknak Közép-Európában. A mintegy nyugatiasított MiG-29-t 2005/2006-ban végül szimbolikus euróért adták el Lengyelországnak . A 251 MiG-21 megérkezett a Luftwaffe / Bundeswehr (24 SPS, 21 SPS-K, 56 M, 47 MF, 14 bis LASUR, 27 bis SAU, 13 U, 13 USA és 36 UM) leltárába, amely úgy döntött, hogy 1992- től pusztítsák el őket . Egy példány a München melletti Unterschleissheim melléképületében, a Deutsches Múzeumban marad kiállításon .
Számos meghatározó katonai egység és alakulat volt az LSK / LV Kommando , az NVA légierő parancsnoksága és a légierő parancsnoksága közvetlen felügyelete alatt , amelynek székhelye Strausbergben volt .
1. Az LVD (fr: 1 st osztály légvédelem), amelynek székhelye vették alapul Cottbus volt felelős a légvédelmi déli területén az NDK-ban. A következő egységek vannak alárendelve ennek a részlegnek:
A 3. LVD (fr: 3 rd légvédelmi körzet), amelynek székhelye székhelyű Trollenhagen volt felelős a légvédelmi északi területének az NDK. A következő egységek voltak alárendelve ennek a részlegnek:
Valamennyi vadászbomba, szállító repülőgép, felderítő repülőgép és szállító helikopter az FO FMTFK (Führungsorgan der Front- und Militärtransportfliegerkräfte; en: Az elülső erők és a katonai szállító repülés egységei) irányítása alatt állt. A következő egységek voltak a TF FMTFK részei:
A gépeket gyémánt alakú szimbólummal (vagy gyémántgal) jelölték, fekete, vörös és arany függőleges csíkokra osztva, amelyek megfelelnek az NDK zászlajának vízszintes csíkjainak. A gyémánt közepére az NDK címerét helyezték : a kalapácsot és az iránytűt sárga szemek koronája vette körül. A Luftstreitkräfte kokárda különbözik a nyugatnémet Luftwaffeétól, amely stilizált vaskeresztet mutat az első világháborúban a német repülőgépek emblémájához hasonlóan .
A két német légierő egyenruhája is különbözött: Régi német hagyományt folytatva az LSK / LV egyenruhái ugyanabból a kőszürkéből voltak, amelyet a hadsereg alkalmazottai használtak, a jellegzetes kék jelvényekkel módosítva (stílusban hasonló, de nem hasonló). világháború Luftwaffe csíkjainak színéhez és a takarmányhoz. A nyugatnémet egyenruhák viszont kék színűek voltak, sárga jelvényekkel, amelyek jobban hasonlítottak azokra, amelyeket a Luftwaffe személyzete viselt a második világháború alatt.
Kelet-Németország 1953-tól An-2, MiG-15, La-9, Yak-11 és Yak-18 repülőgépeket kapott, amelyeket a Szovjetunió szállított. Az első MiG-21-et 1962-ben szállították le. Az 1970-es években a MiG-23, míg a Su-22 vadászbombázókat az 1980-as években vezették be. A legújabb kiegészítés a MiG-29 volt 1988-ban. -gyártott helikopterek, valamint más Csehszlovákiában gyártott könnyű és / vagy kiképző repülőgépek .
A kelet-német légierő egyedülálló volt a Varsói Szerződés országai között, mivel a minősített exportmodellek helyett gyakran a fejlettebb szovjet harcosokkal volt felszerelve. Mint egy kiterjesztése a 16 th hadsereg a szovjet légi telepített Kelet-Németországban, az Luftstreitkräfte azt várták, hogy játsszon fronton szerepet háború esetén a NATO . Ennek eredményeként szovjet irányítása szorosabb volt, mint a Varsói Szerződés többi államának légierője.
Az 1990-es német újraegyesítést követően a Luftwaffe átvette a Luftstreitkräfte felszerelésének irányítását, és alkalmazottainak egy részét bevonzotta. Az NDK számos katonai repülőgépe elavult vagy összeegyeztethetetlen volt a NATO normáival, és más országoknak adták el őket. A Luftwaffe azonban kiváló képességeinek köszönhetően mind a légvédelem, mind az agresszor szerepét megtartotta. Valójában a MiG-29G (néhány NATO-kompatibilis rendszerrel való átalakítást követően) volt a Luftwaffe által az Eurofighter EF2000 üzembe helyezéséig bevetett legkifinomultabb légifölényes harcosok .
Repülőgép | Eredet | típus | Szám | A Luftwaffe használja | Megjegyzések | |
---|---|---|---|---|---|---|
Vadászgép | ||||||
Mikojan-Gurevich MiG-21 | szovjet Únió | Vadászgép | 251 | 1992-től elpusztult | ||
Mikojan-Gurevich MiG-23 | szovjet Únió | Vadászgép | 65 | |||
Mikojan-Gurevich MiG-29 | szovjet Únió | Vadászgép | 24. | 2004- ig | 22 eladott Lengyelországba | |
Sukhoi Su-17 | szovjet Únió | Földi támogató repülőgép | 54. | |||
Aero L-39 Albatros | Csehszlovákia | Képzőgép | 52 | |||
Szállító repülőgép | ||||||
Antonov An-2 | szovjet Únió | Szállító repülőgép | 18. | |||
Antonov An-26 | szovjet Únió | Szállító repülőgép | 12. | 1994-ig | ||
Iliushin Il-62 | szovjet Únió | Szállító repülőgép | 3 | 1993-ig | ||
Tupolev Tu-134 | szovjet Únió | Szállító repülőgép | 3 | 1992-ig | ||
Tupolev Tu-154 | szovjet Únió | Szállító repülőgép | 2 | 1997-ig | ||
Legyen az L-410 Turbolet | Csehszlovákia | 12. | 2000-ig | |||
Zlin Z 43 | Csehszlovákia | 12. | ||||
Helikopter | ||||||
Mil Mi-2 | Lengyelország | Könnyű közlekedési helikopter | 25 | |||
Mil Mi-8 | szovjet Únió | Többcélú helikopter | 98 | 1997-ig | ||
Mil Mi-24 | szovjet Únió | Harc helikopter és könnyű szállítás | 51 | 1993-ig | ||
Mil Mi-14 | szovjet Únió | ASM birkózó helikopter | 14 | |||
Föld-levegő rakéta | ||||||
S-75 Dvina | szovjet Únió | Föld-levegő rakéta | 48 | SA-2 iránymutatás | ||
S-75 Wolchow | szovjet Únió | Föld-levegő rakéta | 174 | SA-2 iránymutatás | ||
S-125 Newa | szovjet Únió | Föld-levegő rakéta | 40 | SA-3 Goa | ||
S-200 Wega | szovjet Únió | Föld-levegő rakéta | 12. | SA-5 Gammon | ||
S-300 | szovjet Únió | Föld-levegő rakéta | 12. |
SA-10 Morgás ; Németország újraegyesítése előtt kerültek vissza a Szovjetunióba . |