Boeing CH-47 Chinook

Boeing-Vertol CH-47 Chinook
A Boeing CH-47 Chinook elem illusztrációi
Egy CH-47, amely szimulálja egy M198-as hízóka parittyáját .
Szerep Manőveres és rohamos helikopter, de eredetileg közepes méretű helikopter
Építész Boeing
Első repülés 1961. szeptember 21
Üzembe helyezés 1962
A visszavonás időpontja Még mindig szolgálatban van
Épített szám +1 200 (2012. augusztus)
Legénység
2 vagy 3 pilóta, 44 katona vagy 24 hordágy
Motorizálás
Motor 2 3750 LE-s Lycoming T55-L-11A
Szám 2
típus turbótengelyes motor
Egység teljesítménye 2796  kW / 3750 LE
Pengék száma 2 × 3
Méretek
A Boeing CH-47 Chinook elem illusztrációi
Rotor átmérője 18,29 m
Hossz törzs  : 15.54  m
a rotorok  : 30.20 m
Magasság 5,70 m
Tömegek
Üres 10 185 kg
Fegyverzéssel 12 100 kg
Maximális 22,865 kg
Előadások
Maximális sebesség 304 km / h
Mennyezet 4,570 m
Keresztezhető távolság 3294 kg terheléssel, 185 km
Fegyverzet
Belső Normális esetben anélkül

• 2 x M-134 (7,62  mm )
• 1 x M60 (7,62  mm )

A CH-47 Chinook egy segédprogram helikopter és a támadás nehéz eredeti amerikai gyártó Boeing . Két tandem rotorja és alakja miatt könnyen felismerhető helikopter.

Történelmi

Az YCH-47A Chinook prototípus első repülése, a Vertol 107 "nagy testvére" (amely az amerikai tengerészgyalogság CH-46 tengeri lovagját hozta életre ) 1961. szeptember 21. Ezután a Vertol Aircraft Corporation gyártotta , amely később Boeing-Vertol, majd Boeing Helikopterek lett . Az első soros eszköz leszállítva 1962. augusztus 16az Egyesült Államok hadseregének .

Korában ez volt az egyetlen helikopter, amelynek Mil Mi-8-as volt a hátsó rámpa, amelyet később a Mil Mi-17-ben vagy az NH-90 - ben találtak meg .

A repülőgépet ezután fokozatosan fejlesztették, hogy C és D modellekké fejlődjenek. A licencet a Kawasaki Heavy Industries, Ltd. is gyártotta . , Japánban , és hozzávetőlegesen 160 egység Meridionali - nként Olaszországban . Polgári változat, a Boeing-Vertol 234 kevesebb, mint tizenöt egységre készül.

A US Army transzformált 479 CH-47A / B / C be D modellek 1982  ; jelenleg áttérnek az amerikai hadsereg repülésének CH-47F ICH ( Improved Cargo Helicopter ) szabványára , amely egyesíti az amerikai hadsereg légi eszközeit. A 160. SOAR (A) az egyetlen különleges műveleti egységet kell használni a Chinook (a Special Operations Hajórajjal a légierő sohasem bocsátották), és a létrehozása óta.

2011 októberéig több mint 1180 egység épült.

Ennek a folyamatosan korszerűsített helikopternek hosszú élettartama van: a vietnami háború és az Öböl-háború idején masszívan bekapcsolódott , Afganisztánban , Irakban és a Száhel övezetben. 2016 júniusától körülbelül 850 van szolgálatban, és a jelentések szerint az amerikai hadsereg repülésének 2060-ig van online.

Ez volt, a 2000-es gyártott a gyár Ridley Township , Pennsylvania . A program több mint 2000 Boeing-alkalmazottat foglalkoztat, és a gyártási ráta a 2010-es havi négy repülőgépről 2012-ben havi hatra nő.

2012 augusztusától 50 év alatt több mint 1200 darabot szállítottak le, és több mint 800 üzemben van.

Az utolsó CH-47F / G szállítását 2011-re tervezték 2019-re .

Verziók

CH-47A

Az első verzió, a CH-47A-ban lépett szolgálatba Vietnam in 1966 . Eredetileg a 2200 lóerős Lycoming T55-L-5 motorok , majd a T55-L-7 és 2650 lóerős motorok vagy a 2850 c T55-L-7C motorok hajtották . Maximális tömege 33 000  font (15  tonna ) volt, és 33 katonát tudott szállítani. Összesen 349 példa készült.    

ACH-47A

Az ACH-47A (néha A / ACH-47A néven „fegyveres / páncélozott” CH-47A, és becenevén „Guns A Go-Go”) négy 1965-ben módosított CH-47A- t „ ágyú  ” helikopterként  jelöl , köztük három Vietnamba küldik. Annak ellenére, hogy nagyon nagy tűzerővel rendelkezik, az ACH-47, amely nem nagyon manőverezhető és impozáns, könnyű célpont volt a Việt Cộngs számára , és 1968-ban az ACH-47A közül csak az egyik volt állapotban. A programot gyorsan leállították.

CH-47B

A CH-47B a CH-47A első javulása. A 2850  LE -s AlliedSignal T55-L-7C hajtja , és a dinamikus alkatrészeket is számos módosításon esett át.

CH-47C

A CH-47C jelölés valójában a Chinook három alverziójára vonatkozik. Az elsőt 2850  LE -s Lycoming T55-L-7C motorokkal szerelték fel . A "Super C" 3750  LE -s Lycoming T55-L-11 volt , maximális tömege 46 000  fontra (18,5 tonna) nőtt, és a Pitch Stability Augmentation System (PSAS). A T55-L-11 problémái azt eredményezték, hogy a repülőgépet ideiglenesen T55-L-7C-vel látták el, és az így felszerelt "Super C" -et "Baby C" -nek hívták.

A CH-47A, B és C a redundáns hidraulikus rendszer hiánya miatt nem kaphatta meg FAA tanúsítványt polgári használatra.

CH-47C "különleges műveleti repülőgép"

A 160. SOAR (A) , amikor jött létre 1980 , integrált egység repül CH-47C, A vállalat a 159. Assault Support helikopter zászlóalj . Az egység, amely nyolc CH-47C-vel rendelkezik, AN / PVS-5 fényerősítőkkel vonatok speciális műveletekre, beleértve az éjszakai repülést is. Ezeknek a CH-47C-knek a szerepe az "Eagle Claw " hadműveletben , amelynek célja a teheráni amerikai nagykövetségen tartott túszok felszabadítása volt, a FARP ( Forward Area Refuel / rearm Points , francia nyelven) létrehozásához szükséges feladatok szállítása : " Előretöltő / utántöltő pontok ”) az egység többi helikopteréhez ( UH-60 , AH-6 és MH-6 ).

Chinook HC.1

A királyi légierőben a CH-47C-nek adott név. Ezt követően a fém rotorlapátokat összetett lapátokkal helyettesítették, és a repülőgépeket Chinook HC-1B-nek hívták.

ICH-47F (CH-47C Plus)

Az olasz hadsereg számára exportra szánt verzió, amelyet az AgustaWestland gyártott ( 2016 -ban egyesült a Leonardo-Finmeccanicával ). A legmodernebb önvédelemmel, biztonságos kommunikációs és adatkapcsolati rendszerekkel van felszerelve, és két Honeywell T55-GA-714A motor hajtja . A leányrepülésre sor került 2013. június 24.

CH-47D

A CH-47D ugyanazzal a repülőgép vázzal rendelkezik, mint az előző modellek, a fő különbség az erősebb motorok bevezetése. Az első CH-47D-ket eredetileg két T55-L-712 motor hajtotta, a leggyakoribb motor ma a T55-GA-714A. Hármas horgos rakományrendszerével a CH-47D nehéz terheket képes belsőleg és legfeljebb 12 tonnát (például 12 méteres konténereket) szállítani külsőleg. A "D" modellt 1979- ben vezették be . A támadási műveletek során gyakran a 155 mm-es M198- as  haubicák , a lőszerek és a 11 fős legénység fő szállítóeszköze . A CH-47D fejlett repüléstechnikát is kapott , például GPS rendszert . Az Egyesült Államok hadseregének CH-47D-jeinek szinte mindegyike átalakítás volt a korábbi A, B, C modellekből, és összesen 472 ilyen gépet alakítottak át „D” modellekké. Az utolsó „D” modell szállított az Egyesült Államok hadseregének Reserve, található a Fort Hood, Texas, a 2002 .

Hollandia megszerezte mind a hét CH-147 túlélő kanadai erőt, és továbbfejlesztette őket a CH-47D szabványra. 1995 -ben hat új CH-47D-t szállítottak , amelyek összesen 13 gépet jelentettek. A holland CH-47Ds funkció számos javulást azok az amerikai hadsereg, köztük egy orr módosítani, hogy a Bendix időjárási radar , a „  glass cockpit  ”, és a jobb T55- motorok . L-714 . A 2011 , Singapore volt 18 CH-47D és SD, beleértve tizenkét „Super D” Chinooks. 2008-ban Kanada hat amerikai CH-47D-t vásárolt az afganisztáni kanadai erőknek 252 millió dollárért.

CH-47F

A CH-47F modernizált repülőgéppel és repüléstechnikával , valamint digitális autopilóta állomással rendelkezik. Az első példány legördült a futószalagról2006. augusztus, A 100 th véget ért 2010. július 22. Ban ben2013 szeptember, Az amerikai hadsereg repülése által tervezett 464-ből 256- at leszállítottak. 2019-ben; A Boeing egy CH-47F + változaton dolgozik.

Katonai operátorok

A Chinookot húsz nemzet használta vagy használta, a polgári változatokat nem számítva:

  • Argentína  : CH-47C
  • Ausztrália  : CH-47D
  • Kanada  : CH-47D 1974-től 1991-ig, 8 rendelt, az egyik a szállítás során elvesztett egy másik repülőgéppel, egy másik 1982. augusztus 17-én megsérült, majd Afganisztánban 6 használt helikoptert vetettek be2008. december végétől, egyet megsemmisítenek 2010. augusztus 5-én akcióban, 2011. május 15-én pedig egy második sérült. Helyettesíti őket 2013 és 2015 között szállított 15 CH-47F;
  • Dél-Korea  : 18 CH-47D a hadsereg számára és 7 HH-47D a légierő számára;
  • Egyesült Arab Emírségek  : 8 CH-47D, amelyet Líbia szállított 2002 és 2003 között
  • Egyiptom  : CH-47C / D
  • Spanyolország  : 17 CH-47D a XXI .  Század eleje óta ; a spanyol hadsereg repülőgépes erői 1975-ben kapták meg első chinookjaikat ; a CH-47D-ket2021-től 820 millió euróvá kell átalakítani CH-47F-be .
  • Egyesült Államok  : jelenleg: CH-47D, MH-47D / E, CH-47F; tervezett: MH-47G, HH-47; nyugdíjas: CH-47A / B / C, ACH-47A, CH-47C, CH-47C / D SOA
  • Görögország : CH-47D
  • Irán  : 20 CH-47C kapott az 1970-es években  ;
  • Olaszország  : 16 ICH-47F-t terveznek szállítani 2014 és 2017 között, és opció négy további modellre;
  • India  :2015 végén 15 CH-47F rendelt, szállítás 2019 és 2020 március között;
  • Japán  : CH-47J / JA, beleértve 34-et a hadsereg számára és 21-et (a beérkezett 27-ből) a légierő  ;
  • Líbia  : 20 Olaszországban épített CH-47C-t szállítottak 1977 és 1980 között. 7 üzemben volt 2011 elején, 2 2016-ban;
  • Marokkó  : 3 CH-47D használt járművet vásárolt 2015 szeptemberében. 9 CH-47C az 1970-es években vásárolt, 2 lezuhant, a további 7-et kivonták a szolgálatból;
  • Hollandia  : 11 CH-47D és 6 CH-47F 2015 - ben. Hollandia 2015 szeptemberében, az FMS ( Foreign Military Sale )kérelmévelközölte, hogy tizennégy CH-47F-et szereznének és korszerűsítenék a hat szolgálatot egy összege 836 millió euró. A 20 egység üzembe 2019-ben a 298 th  Squadron a Holland Királyi Légierő . 2020 decemberében a Boeing bejelenti, hogy leszállították a helikoptereket.
  • Egyesült Királyság  : 40 CH-47D (Chinook HC.2 és HC.2A) állt az RAF szolgálatába1984 novemberétől a Chinook HC.1 és HC.1B helyére. Ezeket a helikoptereket2006 áprilisától Afganisztánban és a Száhel övben (2019/20) (Barkhane)állandóan bevetették.
  • Szingapúr  : 6 CH-47D és 10 CH-47SD;
  • Tajvan  :9 CH-47SDszállított 2002-ben, 3 Boeing 234 az 1980-as években, amely a hadseregben szolgált, majd vízi bombázóként az erdészeti szolgálatban, majda Nemzeti Légi Szolgálat Testületében2015-ig;
  • Thaiföld  : 6 CH-47D, 1991. július és 1992. június között;
  • Törökország  : 11 CH-47F (6 szállítva 2016-ban, 5 2018-ban).

Megjegyzések és hivatkozások

  1. (in) "A  Boeing 50 éve szállítja a Chinook helikoptereket  " ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) , A Boeingen ,2012. augusztus 16(megtekintés : 2017. december 30. ) .
  2. (in) Stanley S. McGowen , helikopterek: An Illustrated History hatásukat , ABC-CLIO,2005. május 24, 351  p. ( ISBN  978-1-85109-468-4 és 1-85109-468-7 , online előadás ) , p.  129.
  3. (en) "A  Boeing ünnepli a 100. CH-47F gyártását  " ,2010. július 21(megtekintés : 2011. február 15. )
  4. (in) Stephen Trimble, "  a Boeing, az amerikai hadsereg közel döntés CH-47 jövőben  " ( Archív • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2011. február 11(megtekintés : 2011. február 15. )
  5. (en) Quentin Michaud, „Az  első két ICH-47F helikoptert szállították az olasz hadseregnek  ” , Leonardocompany.com,2013. július 18(megtekintve : 2016. szeptember 22. )
  6. (in) DOT & E FY2013 éves jelentés , igazgató, üzemeltetési teszt és értékelés  (in) ,2014 január( olvasható online [PDF] ) , p.  89.
  7. "  A Boeing CH-47 Chinook és Kanada: Philippe Cauchi hosszú története  " , a legendás repülőgépeken ,2013. július 30(megtekintés : 2015. november 15. )
  8. Laurent Lagneau, „A  kanadai Chinook helikopterek még mindig nem találtak felvevőt  ” a http://www.opex360.com/ oldalon , a Zone Militaire - Opex360,2012. június 4(megtekintve : 2016. szeptember 22. )
  9. "  Canadian CH-147D Chinooks to Museum  " , a Helis.com oldalon ,2016. december 6(megtekintés : 2020. július 15. ) .
  10. Arnaud Delalande, „A  líbiai Chinook helikopterek öregek, mint a pokol  ” , a https://warisboring.com/ oldalon ,2016. november 14(megtekintés : 2016. november 15. ) .
  11. (in) "  Boeing további spanyol Chinook helikopterek modernizálásához  " a www.helis.com oldalon ,1999. december 15(hozzáférés : 2019. január 5. ) .
  12. Emmanuel Huberdeau, "A  Boeing aláírja a spanyol Chinooks <modernizálására vonatkozó szerződést  " az Air és a Cosmos oldalán ,2019. január 4(hozzáférés : 2019. január 5. ) .
  13. (in) Vivek Raghuvanshi, "  India Panel Clearek $ 2.5B Deal Boeing Helo  " , Defense News,2015. szeptember 22(megtekintve 2015. szeptember 23-án )
  14. http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/07/12/les-apache-et-chinook-indiens-au-complet%C2%A0-869482.html
  15. "  Army berendezések, 2015 jelentés (1/5): Afrika és Amerika  ", Revue Défense Nationale ,2016, P.  2 ( online olvasás )
  16. Laurent Lagneau, "  Hollandia 14 CH-47F Chinook szállítóhelikoptert rendel  " , Zone Militaire - Opex360,2015. szeptember 14
  17. (in) Boeing, "  Boeing Chinook Assembly  " (videó) a www.youtube.com oldalon ,2020. december 14(megtekintés : 2020. december 14. )
  18. Guillaume Belan, "  Törökország megkapja az első nehéz CH-47F helikopterét  " , az Air & Cosmos,2016. július 20(megtekintve : 2016. szeptember 22. )

Függelékek