Ille-et-Rance csatorna | |
Csatorna Ille-et-Rance-től Chevaignéig | |
Földrajz | |
---|---|
Ország | Franciaország |
Elérhetőség | 48 ° 29 ′ 29 ′, ny. H. 2 ° 00 ′ 07 ″ |
Rajt | Rénszarvas |
Vége | Saint Malo |
Keresztek | Ille-et-Vilaine és Côtes-d'Armor |
Jellemzők | |
Hossz | 84,802 km |
Magasságok | Kezdés: m Vége: m Maximum: 65 m Minimum: 0 m |
Sablon | Kis sablon |
Infrastruktúra | |
Zárak | 48 |
Történelem | |
A munka megkezdésének éve | 1804 |
Nyitóév | 1832 |
Az Ille-et-Rance csatorna egy kis nyomtávú francia csatorna, amely összeköti Rennes és Saint-Malo városokat .
A rennes-i „Mail” zárból indul és a Côtes-d'Armor -i Saint-Samson-sur-Rance-i „Châtelier” zárnál ér véget .
A három fő részből áll:
Végül a Rance torkolata Saint-Maloba vezet a rance árapályerőmű gátján keresztül .
Az építőiparban a csatorna megkezdte alatt Napoleon I er . Ma teljes hossza 84,8 km . Huszonnyolc várost keresztez, köztük tizenhatot Ille-et-Vilaine- ban és tizenkettőt a Côtes-d'Armor-ban . Két másik önkormányzat aggódik, mert mindegyiküknek van egy nagy víztömege a saját területén, amely tartalékként szolgál a csatorna ellátására: Feins a boulet tóval és Gosné . E harminc településhez hozzá kell adnunk a Rance tengeri torkolatának 13 folyóparti városát , amely a Csatorna – Óceán összeköttetés vízi útjának fontos részét képezi .
A belvízi út Nagy-Britanniában történő megnyitásának gondolata a XVI . Századból származik . Az 1688 óta XIV Lajos uralkodása alatt bevezetett különféle tengeri blokádok vezették Bretagne államokat arra, hogy az 1782 végén létrehozott külön bizottság Brittanyban, valamint Maine- ban tanulmányozza a csatornák hálózatát : a tartomány belvízi hajózásának közbenső bizottsága .
A XVIII . Század folyamán azonban számos projektet dolgoztak ki az Atlanti-óceán és a La Manche csatorna összekapcsolására :
1783-ban Bretagne- ban kinevezték Joseph Liard (1747-1832) hidak és utak mérnökét , aki Antoine Chézy , a Pont-et-Chaussées bretagne-i főfelügyelő parancsára fejlesztette ki a Vilaine à csatornaprojekteket. la Rance, és megszervezi a Vilaine navigációs munkáit Rennes és Redon között. Különösen M. Liard, Franciaország hídjainak és útjainak mérnöke emlékiratának írója , amely tartalmazza az Isle és a Linon folyók mellett a Villaine Rance elágazásához szükséges munkálatok részleteit. a Bretagne - i Belvízi Hajózási Bizottság , 1784. október 15. Ezen elgondolás alapján ez a megbízás bemutatja XVI . Lajos királynak a 1784. október 31, a tanulmányozott projektek általános térképe, amelyet kommentál. A király a csatorna számára választott útvonal mellett döntött a Vilaine és a Rance folyók összekötéséről, a Rennes és Saint-Malo közötti hajózás engedélyezéséről , valamint a Vilaine mellett történő folytatásról, ezzel elérve a Csatorna – Óceán kapcsolatot. 1786-ban Nicolas Brémontier (1738–1809) a hidak és utak mérnöke javaslatot tett egy csatornaprojektre, amely összeköti a Rance-ot a Vilaine-val a Meu által, azonban projektjét nem tartották meg. A francia forradalom nem engedte meg a munka megkezdését, és csak a XIX . Század elején sikerült meggyőznie Bonaparte Napóleon konzul érdeklődését a projekt kiadásáról.
A 1803. december 28, Joseph Liard projektjét a Hidak és utak Felsõbb Tanácsa fogadja el. A munkát a XI. Pluviôse 21. évi konzuli rendelet ( 1804. február 11) az angliai tengeri blokád további fenyegetéseit követően . Ez az akkor Besanconban állomásozó François Luczot La Thébaudais, akit az Ille-et-Rance csatorna munkájának irányításával bíztak meg. Hónapban csatlakozott új megbízatásához Ille-et-Vilaine-ban, az Anfray fils főmérnök parancsára.1804. április. A munka Hédében kezdődik1804. június 12.
A Hédé zárlétrának kilenc évig tartó felépítését Luczot de La Thébaudais elfogadja 1817 október, éppen abban az időben, hogy Louis-Antoine d'Artois akkori angoulême-i herceg, a leendő X. Károly fia meglátogathassa a helyiségeket a mérnök társaságában, aki szolgálata mellett biztosítja Anfray főmérnök időközi munkáját. , hemiplegia sújtotta.
A munkálatok 1804 tavasza között zajlottak - pontosan kezdődtek1804. június 12Hédé községben, és gyorsan elterjedt a megosztottság központi pontjára, Guipel, Dingé és Bazouges sous Hédé településekre, valamint 1832 őszére . Ezeket nagyrészt lelassítják a háborús kiadások és a Franciaország és Anglia közötti diplomáciai kapcsolatok változásai . 1815-ben a munka majdnem befejeződött, de amikor a béke visszatért és a blokád feloldódott, a csatorna már nem volt katonai érdek. A munkát hat évre, 1816-tól 1822-ig leállították, majd Rennais mérnök, Camille-Jean Maugé kinevezésével folytatták . A munka befejeződött1832. június 10, az első tesztnavigáció napja. A csatorna hivatalosan is nyitva van1832. október 5 : a navigáció előtti nyitás azonban 1832. október 28. Alig több mint 28 évbe telt, mire a könyv 84.802 km mentén 1832-ben véget ért, a XXI . Század összköltsége 14 226 799 frank, vagyis alig több mint 1 milliárd euró volt .
Munkaszervezés és társadalmi feltételek: lényegében helyi munkaerőA munka szinte kizárólag helyi munkavállalókat foglalkoztatott, és 1400 dolgozót foglalkoztatnak a részleg elérhetőségén. Ezek a helyi munkások vidéki munkát is végeznek. A munkanapok télen 10 órától nyáron 16 óráig tartanak. A néhány tucat engedetlen, felfegyverzett katonaszökevények alkalmazunk 1806-tól 1810-Annyit tudunk, hogy 292 emberrel a 9 -én zászlóalj spanyol fogoly vett részt a munkában. Csak 110 napot tartózkodnak a helyszínen. A prefektúra utasításokat ad öltözködésükről és ételeikről. Egyesek azt állítják, hogy Brestből hoztunk volna elítélteket, tekintettel a helyenként végzett munka nagy nehézségére.
Csatorna befejezéseAmikor az Ille-et-Rance csatorna 1834-ben elkészült, Rennes- ben úgy döntöttek, hogy ennek az eredménynek a kiegészítéseként, hogy a Vilaine és a Mayenne- Mayenne-Vilaine csatorna kereszteződésével egyidejűleg a a dokkok nyitása. Ez a projekt a Mail-Donges-csatorna megnyitásával és a rennes-i Chapelle-Boby zár felépítésével kezdődik , de a jelenlegi állapotában megmarad, és soha nem fejeződik be.
Guipelben a csatorna keresztezi a vízválasztót a Rance ( Manche ) és a Vilaine ( Vizcayai-öböl ) medencék között . Ez a felosztás a csatorna legmagasabb része (65,36 méter). A csatorna megépítése és Guipel stratégiai elhelyezkedése tartósan befolyásolta az önkormányzat fejlődését, mivel abban az időben az önkormányzat nagyobb munkákat vállalt: templom, presbitérium és nyilvános fiúiskola építését.
A "tábor" GuipelbenA Guipel területén maradó "Le Camp" helység a csatorna építéséből származik. Itt áll az épület közelében, ahol a vállalkozók laknak, és amelyben a mérnökök találhatók, egy épületet, amely szintén fogad: foglyokat, dezertőröket és a napóleoni hadsereg lázadóit, valamint őreiket. A konyha, amely ezeket az embereket táplálja, szintén a helyszínen van.
Guipel és hidrográfia elérhetőségeKét fontos víztest kezdettől fogva tartalékként szolgált a csatorna ellátására és szabályozására. A Gosnében található víztömeg az Illeten keresztül táplálja a csatornát, a Boins csatornán pedig a Feins csatornáját. Ne feledje, hogy a Feins, Hédé, Bazouges, Bézardière és Plouzière víztartalékokat a katonai felhasználásra szánt vérzés megépítésével egyidejűleg ásták.
A válaszfal elérése 7,1 km hosszú (Boulet-tó Feinsben).
Côté Ille: 20 zár, amely lehetővé teszi, hogy átlépje a 42,23 m magasságkülönbséget
Kifelé néző oldal: 28 zár, hogy átlépjen egy 62,70 m-es tengerszint feletti magasságot. Ez az oldal magában foglalja a Hédé zárlétrát, amely 11 zárat tartalmaz, hogy 27,06 m-es cseppen átmenjen körülbelül 2,161 m-es távolságon .
A csatorna vízellátásaA vizet a Hédé (400 000 m 3), a Bazouges (1 230 000 m 3 ), a Boulet à Feins (3 500 000 m 3 ), a hédéi La Bézardière (250 000 m 3), az Ouée à Gosné (1 400 000 m 3) és 8 betápláló csatorna tárolóiból biztosítják teljes hossza 28 789 km:
A csatorna a XIX . Század folyamán és a XX . Század első három évtizedében kereskedelmi hivatást fog betölteni. Az uszályok szenet, építőanyagokat, mészt (főleg Saint-Germain-sur-Ille-ben, ahol mészkemencék működnek), tűzifát, fémeket, ipari termékeket, valamint mezőgazdasági termékeket (gabonafélék, alma, bor, almabor) raknak és kiraknak a Dinan és Rennes között található kikötők.
1860 és 1880 között évente 1100 és 1800 közötti hajójárat és áruszállítás 150 000 tonna. A1857. április 26, a vonat először a rennes-i állomáson jelenik meg. A Rennes-Saint-Malo vonal szintén 1864-ben nyílt meg 1911-től, a csatornán szállított áruk mennyisége tovább csökkent.
1923- tól a vasút haladása nagymértékben csökkentette a (friss) vízi utakon végzett "áruszállítást" Rennes és a Csatorna között. Ezt a csökkenést hangsúlyozni fogja az utak és teherautók háború utáni fejlődése, valamint a rance-i gát megépítése 1960-tól.
Folyami turizmus: a csatorna megújításaA XX . Század végén az uszályok utat engedtek a halászoknak, túrázóknak, sportolóknak. Hiányzó Uszályhajók és öngyújtók , csatorna már nem nyitja meg zárral, hajósok. 1972-ben volt az utolsó áruszállítás. A jachtozás ekkor fejlődött ki, a folyami rajongók felfedezték a csatornákat, és az idegenforgalom új életet adott a csatornának.
Csatorna, mint örökségA csatornát az állam 1979-ben adta meg Ille-et-Vilaine és Côtes-du-Nord megyéknek (a megye Côtes-d'Armor le nevet vette fel). 1990. február 27). A Maison du canal d'Ille-et-Rance megnyílik Guipelben, és bemutatja a csatorna történetét.
Útjának legnagyobb részét az Ille medre alkotja, amely természetes módon látja el a csatornát vízzel annak folyásirányában egészen Rennesig. Az Ille olyan kis folyók vizét is megkapja, mint az Illet, a Petite , a Saint-Grégoire- ben, Rennes kapujánál, amely egy országosan elismert vízi sportok üdülőhelyének alapja. A downstream része Ille, természetes mellékfolyója a Vilaine utalták, a funkciókkal a zár , hogy Hédé hogy hozzáférést biztosít a mesterséges összekötő csatorna Ille a Rance. Az elágazás előtti csatornát mesterséges árkok, árkok és patakok látják el vízzel, különös tekintettel a Hédé-tóból a víz elvezetésére.
A csatornázott Ille folytatja útját a Rennes- i Vilaine összefolyásáig, és a szerkezet vízzel látja el; ezt a részt is szolgálja néhány zár. Ezután maga a Vilaine természetesebb utat követ, a megőrzött természetes árvíz zónában halad át Rennes kijáratánál, amely számos beömlőt és víztestet tartalmaz, az egyik beömlőnyíláson keresztül, amelynek célja a sekélyek száraz időszakban történő elkerülése és a hajózás megkönnyítése, de a Vilaine elárasztásának időszakainak kezelése is, amelyek egyébként gyakran érintik az útja alját (különösen Redon közelében ), amelyet szintén a vízrajzának szabályozására és a navigáció lehetővé tételére Nantes-tól Rennesig, vagyis az Atlanti-óceán mentén szinte minden évszakban tervezték. vagy a Nantes-Brest csatornán keresztül, amely Redon közelében keresztezi a Vilaine-t .
A csatorna 84 km-re fekszik a Vilaine- tól a Manche-ig . Ez egy csomópont csatorna, melynek felosztása funkciókkal van a tetején a skála a 11 zárak Hédé, a tengerszint feletti magasság: 65,35 m. A munkások körülbelül 84 km-en földmunkákat és vízellátásokat végeztek , amelyek legalább 2 500 000 m 3 bevágást és majdnem annyi feltöltést eredményeztek.
Több mint 260 műalkotás szakítja át ezt a csatornát , többek között: 48 zár: a zárkamrák 4,7 méter szélesek az oldalfalak (zárzáró oldalfalai) között és 26,3 méter hosszúak a zuhanófal ívének teteje és a fal között. a downstream kapuk enklávéja, a zárak építéséhez használt gránitot kivonják a Louvigné-du-Désert kőfejtőkből ; ahány zárház - három öblös zárral, a munka előrehaladásával párhuzamosan, a napóleoni stílusú házak, amelyeket a központi öbölre visszahelyezett homlokzat mélyedése jelez, két emeleten, míg az emeltek a helyreállítás alatt egy szinten vannak; és sok híd, amelyek közül több korszak volt.
A XIX . Század végéig a zárak maximális leesése ritkán haladja meg a 4 métert , mivel a rendszer lapos szelepei már nem működnek túl nagy nyomás alatt. A Hédé-Bazouges-nál is a zárak megdöbbentő perspektívát alkotnak: a 27 méteres csónakos hajó átkelésének technikai kihívásához folyamodva ez a 11 zár egymás utáni 183–319 méteres elválasztása biztosítja az Ille-et-Rance csatorna átmenete a Rance és a Vilaine vízválasztók mindkét oldalán, valamivel több mint 2 km-en.
Összességében az Ille-et-Rance Manche Océan Nord csatornán, amely magában foglalja magát az Ille-et-Rance csatornát, a déli Vilaine-t és a Rance torkolatát, több mint 144 km-en 61 zsilip van .
Szám | Vezetéknév | Elhelyezkedés | Futásteljesítmény | Elérhetőség | Értesítés |
---|---|---|---|---|---|
1 | Levélzár | Rénszarvas | 0,000 | 48 ° 06 ′ 38 ′, ny. H. 1 ° 41 ′ 10 ″ | Közlemény n o IA35027082 |
2 | Saint-Martin zár | Rénszarvas | 1.375 | 48 ° 07 ′ 16 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 55 ″ | Közlemény n o IA35027031 |
3 | Robinson Lock | Szent Gergely | 5.610 | 48 ° 09 ′ 02 ″ É, 1 ° 40 ′ 46 ″ NY | Közlemény n o IA35014240 |
4 | Charbonnière zárja | Szent Gergely | 7.205 | 48 ° 09 ′ 08 ″ É, 1 ° 39 ′ 36 ″ Ny | |
5. | Gacet zár | Betton | 9.903 | 48 ° 09 ′ 58 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 02 ″ | Közlemény n o IA35014372 |
6. | Haut-Chalet zár | Betton | 12,606 | 48 ° 10 ′ 20 ′, ny. H. 1 ° 38 ′ 36 ″ | Közlemény n o IA35014454 |
7 | Brosses zár | Betton | 15.749 | 48 ° 11 ′ 49 ′, ny. H. 1 ° 37 ′ 59 ″ | Közlemény n o IA35014363 |
8. | Grugedaine zár | Chevaigné | 18.049 | 48 ° 12 ′ 40 ′, ny. H. 1 ° 38 ′ 20 ″ | Közlemény n o IA35037660 |
9. | A bíróságok zárja | Chevaigné | 20,418 | 48 ° 13 ′ 32 ′, ny. H. 1 ° 38 ′ 26 ″ | Közlemény n o IA35037594 |
10. | Fresnay zár | Melesse | 21.826 | 48 ° 14 ′ 11 ′, ny. H. 1 ° 38 ′ 57 ″ | Közlemény n o IA35038472 |
11. | Saint-Germain zárja | Melesse | 23.905 | 48 ° 14 ′ 54 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 03 ″ | Közlemény n o IA35038571 |
12. | Bouessay zár | Melesse | 24,792 | 48 ° 15 ′ 19 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 01 ″ | Közlemény n o IA35038553 |
13. | Saint-Médard-sur l'Ille zárja | Saint-Medard-sur-Ille | 27,273 | 48 ° 16 ′ 22 ′, ny. H. 1 ° 39 ′ 53 ″ | Közlemény n o IA35037276 |
14 | Tárcsázási zár | Saint-Medard-sur-Ille | 28,111 | 48 ° 16 ′ 41 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 17 ″ | |
15 | Ille Lock | Montreuil-sur-Ille | 30,478 | 48 ° 17 ′ 47 ′, ny. H. 1 ° 40 ′ 23 ″ | |
16. | Haute-Roche zár | Montreuil-sur-Ille | 31.051 | 48 ° 18 ′ 02 ″ É, 1 ° 40 ′ 34 ″ NY | |
17. | Lengager zárja | Montreuil-sur-Ille | 32.044 | 48 ° 18 ′ 16 ′, ny. H. 1 ° 41 ′ 09 ″ | |
18. | Chanclin zár | Montreuil-sur-Ille | 32,799 | 48 ° 18 ′ 35 ′, ny. H. 1 ° 41 ′ 17 ″ | |
19. | Courgalais zárja | Montreuil-sur-Ille | 33.513 | 48 ° 18 ′ 48 ′, ny. H. 1 ° 41 ′ 40 ″ | |
20 | Villemorin zár | Guipel | 34,236 | 48 ° 18 ′ 57 ′, ny. H. 1 ° 42 ′ 12 ″ | |
21 | A Sagerie zárja | Hédé-Bazouges | 41.365 | 48 ° 18 ′ 01 ″, ny. H. 1 ° 46 ′ 38 ″ | Közlemény n o IA35039696 |
22. | Malabrie Lock | Hédé-Bazouges | 41.563 | 48 ° 18 ′ 01 ″, ny. H. 1 ° 46 ′ 46 ″ | Közlemény n o IA35039693 |
23. | A Pêchetière zárja | Hédé-Bazouges | 41,757 | 48 ° 18 ′ 04 ″ É, 1 ° 46 ′ 55 ″ NY | Közlemény n o IA35039690 |
24. | A Charronnerie zárja | Hédé-Bazouges | 41.950 | 48 ° 18 ′ 07 ″, ny. H. 1 ° 47 ′ 03 ″ | Közlemény n o IA35039687 |
25 | A Parfraire vagy a Palfrère zárja | Hédé-Bazouges | 42.148 | 48 ° 18 ′ 10 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 12 ″ | Közlemény n o IA35039684 |
26. | Lock n o 26 vagy n o 6 | Hédé-Bazouges | 42,337 | 48 ° 18 ′ 13 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 20 ″ | Közlemény n o IA35039680 |
27. | Jaunaie zár | Hédé-Bazouges | 42.530 | 48 ° 18 ′ 16 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 28 ″ | Közlemény n o IA35039677 |
28. | A Madeleine zárja | Hédé-Bazouges | 42.728 | 48 ° 18 ′ 19 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 37 ″ | Közlemény n o IA35039673 |
29. | A Petite Madeleine zárja | Hédé-Bazouges | 42.964 | 48 ° 18 ′ 23 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 47 ″ | Közlemény n o IA35039669 |
30 | Guéhardière zár | Hédé-Bazouges | 43.207 | 48 ° 18 ′ 26 ′, ny. H. 1 ° 47 ′ 57 ″ | Közlemény n o IA35039666 |
31 | Dialais zár | Hédé-Bazouges | 43.526 | 48 ° 18 ′ 31 ′, ny. H. 1 ° 48 ′ 11 ″ | Közlemény n o IA35039663 |
32 | A Moucherie zárja | Tinteniac | 45,362 | 48 ° 19 ′ 17 ′, ny. H. 1 ° 48 ′ 52 ″ | |
33 | Lock n o 33 | Tinteniac | 47,111 | 48 ° 19 ′ 51 ′, ny. H. 1 ° 49 ′ 54 ″ | |
34 | Gromillais zár | Québriac | 48.867 | 48 ° 20 ′ 41 ′, ny. H. 1 ° 50 ′ 08 ″ | |
35 | Gué Noëllan zár | Québriac | 49.904 | 48 ° 21 ′ 09 ″ É, 1 ° 50 ′ 25 ″ Ny | |
36 | Pont Houitte zár | Québriac | 50.819 | 48 ° 21 ′ 32 ′, ny. H. 1 ° 50 ′ 13 ″ | |
37 | Calaudry zár | Saint-Domineuc | 54,588 | 48 ° 22 ′ 52 ′, ny. H. 1 ° 51 ′ 11 ″ | |
38 | Couadan zár | Saint-Domineuc | 56,562 | 48 ° 22 ′ 48 ′, ny. H. 1 ° 52 ′ 14 ″ | |
39 | Gacet zár | Treverian | 60.522 | 48 ° 22 ′ 28 ′, ny. H. 1 ° 54 ′ 59 ″ | |
40 | A Butte Jacquette zárja | Treverian | 60,875 | 48 ° 22 ′ 23 ′, ny. H. 1 ° 55 ′ 15 ″ | |
41 | Islots zár | Treverian | 62,395 | 48 ° 22 ′ 40 ′, ny. H. 1 ° 56 ′ 09 ″ | |
42 | Lock n o 42 | Evran | 66,390 | 48 ° 23 ′ 03 ″ É, 1 ° 58 ′ 51 ″ Ny | Közlemény n o IA22017340 |
43 | Roche zár | Evran | 67.764 | 48 ° 23 ′ 06 ″ É, 1 ° 59 ′ 44 ″ NY | Közlemény n o IA22017347 |
44. | Mottay zár | Evran | 69.961 | 48 ° 24 ′ 09 ″ É, 2 ° 00 ′ 25 ″ Ny | Közlemény n o IA22017348 |
45 | Boutron zár | Calorguen | 71.849 | 48 ° 25 ′ 05 ″ É, 2 ° 00 ′ 52 ″ Ny | |
46 | Pont-Perrin zár | Saint-Carne | 74,131 | 48 ° 25 ′ 38 ′, ny. H. 2 ° 01 ′ 38 ″ | |
47 | Léhon zár | Dinan | 76.835 | 48 ° 26 ′ 40 ′, ny. H. 2 ° 02 ′ 22 ″ | |
48 | Châtelier zár | Saint-Samson-sur-Rance | 84,802 | 48 ° 29 ′ 29 ′, ny. H. 2 ° 00 ′ 07 ″ |
Levelekikikötő a 0. kilométernél (Rennes).
Saint-Martin zár (Rennes)
Grugedaine-zár (Chevaigné).
Villemorin-medence, a vízválasztó elérhetősége.
a 11 Hédé-Bazouges-zár.
Lock n o 42 ( Évran ).
Dinan kikötője.
A XIX . Század folyamán és a XX . Század első négy évtizedében a mozgási módok ebben az időszakban fejlődnek: Vitorlázás a Rance vontató torkolatában (ló vagy szamár). Az állatok a tengerészhez tartoznak, vagy béreltek. 1930 körül motoros hajók jelentek meg.
Manapság a csatornát főként a csónakázáshoz használják. Környéke felszereléssel van ellátva, amelyet kijelző mutat, amelyek magukban foglalják az elektromos terminálokat, az ivóvíz-pontokat, a telefonfülkéket, a WC-ket, a piknikeket, a szemeteseket, a kempingeket stb. A zárak nyáron 8 h 30 és 12 h 30, valamint 13 h 30 és 18 h 30 között keresztezhetők , a tél a 18 órás utolsó nyitás . A tömegközlekedési csillagok elsőbbséget élveznek, a kishajók általában érkezési sorrendben és csoportosan haladnak el. Két esetben profitálhatnak az elszigetelt zárból: ha egyedül vannak, vagy ha méreteik összeegyeztethetetlenek más hajókkal. A kikötés a zár alatt kötelező, azt a folyami hajózás szabályai szerint kell végrehajtani. A lezárási várakozási idő általában nem haladja meg a 20 percet, hacsak nincs elegendő víz.
(nem teljes lista)
NövényvilágA partján találkozunk a fekete égerrel vagy a vergnel ; a lángoló víz vagy mocsári írisz, más néven Iris pseudacorus ; a fehér tavirózsa .
VadvilágA jégmadár gyakori, a Belon shelduck , a szajka , a láp .