Cím |
Pas-de-Calais Franciaország |
---|---|
Elérhetőség | 50 ° 52 ′ 16 ′, kh 1 ° 35 ′ 03 ″ |
Közeli város | Boulogne-sur-Mer |
Terület | 137 ha |
típus | Sapka |
---|---|
IUCN kategória | IV (élőhely- vagy fajgazdálkodási terület) |
Felhasználónév | 83085 |
Teremtés | 1982 |
Weboldal | lesdeuxcaps.fr |
A Gris-Nez-fok egy köpeny, amely a Pas-de-Calais-i Audinghen területén található, Boulogne-sur-Mer- től mintegy 15 km-re északra és Calais-tól 25 km-re délnyugatra . Ez a francia part legközelebb eső pontja Angliához (csak 30,3 km ).
Ez egy rendkívüli helyszínen osztályozott természetes terület ökológiai, faunisztikai és florisztikai érdeke , amely a part menti Konzervatóriumban szerzett 130 hektár .
A 10 km-re északabbra fekvő Cap Blanc-Nez- szel együtt a Grand Site des Deux Caps alkotja , 2011-től " Grand Site de France " elnevezéssel. Ez a komplexum a Caps et Marais regionális természeti park egyik emblematikus helyszíne . Opale , és Észak-Franciaország egyik legvonzóbb (2,5 millió látogató évente).
A köpeny egy 45 m magas sziklán található a települési területén Audinghen , települések között Wissant és Audresselles , a szívében az Opal Coast a Pas-de-Calais megye . Ez része Boulonnais sziklás szikláinak , a déli Picardie és a keleti flamand homokos partjai között .
Ez az előrejelzés az agyag-homokkő sziklák mindössze 34 km- re Dover és az a pont, a francia part legközelebb Angliában . Az angol oldalon található Cape Dungeness mellett szűk keresztmetszetet is jelent. A köpeny tetejéről egy tiszta napon gyönyörű kilátás nyílik az angol tengerpartra és a Cap Blanc-Nez-re .
A két köpeny megőrzi a 14-18- as konfliktusok és a második világháború háborús örökségét .
A jelenlegi Cap Gris-Nez világítótornyot, amelynek henger alakú tornya szabadon álló kőből készült falazatból készült, 45 km gerendával , 1957-ben állították üzembe.
Ez a nemzetközi tengeri szállítás szempontjából stratégiai jelentőségű Pas de Calais legszűkebb pontja , amely összeköti a Csatornát és az Északi-tengert, Észak- és Dél-Európa kikötőit. Ez az egyik legforgalmasabb szoros a világon, átlagosan napi 500-nál több hajóval mozog, és mindenféle árut szállít, beleértve veszélyes termékeket, például szénhidrogéneket, vegyszereket vagy radioaktív anyagokat. Évente több mint 200 000 hajó kering éjjel-nappal a szorosban. A világ tengeri teherforgalmának 25% -a áthalad rajta. A gyakran szállító tengeri teherhajók 30% -a veszélyes anyagokat szállít, azaz 166 millió tonna évente.
A világítótorony lábánál található a Regionális Megfigyelési és Mentési Operatív Központ (CROSS), amely a Pas de Calais állandó megfigyeléséért felelős szervezet, ahol a tengeri forgalom különösen intenzív. Ezenkívül a tengerszorosról ismert, hogy nehéz az áramlatok, az időnként erős szél és a gyakori köd miatt. A CROSS Gris-Nez küldetése a francia – belga határtól a Cap d'Antifer ( Le Havre ) ig terjedő terület megfigyelése . Biztosítja a szorosban a közlekedési szabályok betartását. Itt kezelik a francia hajók nemzetközi vészhívásait.
Van egy forgalmi sínrendszer, amelyet semleges zóna választ el, a forgalom elkülönítési rendszere. Az északi irányú hajók a francia part mentén (az emelkedő vasút) futnak, míg a déli hajók az angol parton (a lefelé tartó vasút) haladnak, „teherautóként” jellemezhető. A kompok forgalma olyan hajókat érint, amelyeknek át kell haladniuk a forgalmi síneken (kompok, kedvtelési és halászhajók), azt derékszögben kell végrehajtani, ahelyett, hogy kereszteznék a vasutat.
A Cap Gris-Nez és a Pointe du Nid de Corbet között, Audresselles falutól északra fekvő partszakasz teljes egészében agyagos képződményekbe vájt sziklákból (az Argiles de Châtillon néven ismert formáció szürke pelyhes agyagjai), homokkőből ( Homokkő a bölcsődéből dombos fáciesekkel) vagy a felső jura homokkő ( kimmeridgi és tithoni ). Az alacsony (25–40 m magas) sziklák nemzetközi hírnévnek örvendenek mind a felső jura, mind a regionális tektonika rétegtana és a vonuló madarak megfigyelése szempontjából.
Ami a tengeri és a tengeralattjáró szempontokat illeti, a Cap Gris-Nez két nagy ökológiailag összefüggő, de eltérő víztáplálási jellemzőkkel rendelkező határt jelöl, amelyek délnek, a La Manche-csatornának és északnak az Északi-tengernek felelnek meg. A köpenytől délre nagyon hangsúlyos az édesvízben gazdagabb "parti folyó" jelentősége (a torkolatoktól lefelé fontos terület a fiatal halak etetéséhez és növesztéséhez). Észak felé csökken vagy eltűnik. A hidrosedimentális sejtek többé-kevésbé függetlenek egymástól, de eleve „ nyitottabbak ”, mint olyan zárt és árapályos tengerekben, mint például a Földközi-tenger. A víz mozgása ezekben a sejtekben vezeti az ülepedést egy olyan rendszerben, amely társítja a kútzónákat (lerakódás) és a forrásokat (kivonulás). Az egyensúlyhiány a partvonal visszahúzódását vagy a gátak vagy sziklák lábainak eliszapolódását eredményezheti. A környezetek így különböző növény- és állatközösségeket fedeztek fel.
A Cap Gris-Nez a vándormadarak megfigyelésének magas pontja , mert a szoros számos vándorló faj fontos átkelési pontja. Ezért az ornitológusok nagyon gyakran látogatják a vándorlási időszakokban (tavasszal és ősszel).
A Cap Gris-Nez a páneurópai jelentőségű fő terület, amelyet meg kell védeni mind a figyelemre méltó természetes élőhelyek megőrzése, mind a madárfélék vándorlása szempontjából , de olyan volt, mint a Cap Blanc-Nez degradációja, amely a az oldal (a 2000-es évek elején évente 800 000 látogató). Ezért kedvez a biztonsági működés (7 hónapos munka tervezett 30 ha 2008-ban, hogy mozgósítsa 60.000 m 3 földet, hogy jobban integrálja a parkoló, új járdák, hogy vezet a három belvederes a tölgy fa , a a "tojásdad" (a gömbökben található homokkő káosz , amely nemcsak a lassú erózióból, hanem a mögöttes agyagok miatt bekövetkezett földcsuszamlásból ered), a "gyilkos bálnák öbléből" és Anglia ellen) Általános Tanácsa Pas-de-Calais , a regionális tanács Nord-Pas-de-Calais , az állam és az Európai Unió .
A helyszín már ökológiai és tájvédelmi szempontból is minősített. 2008 közepe előtt további kijelölést terveznek a tengeri Natura 2000 hálózat keretében . A regionális zöldhálózat fontos eleme .
A szikláról nézve a földön, apály idején megcsodálható egy figyelemre méltó geotóp (különösen markáns geológiai hajtogatás), amely egyike annak az 57 örökségi helynek, amelyet 2010-ben választott ki a figyelemre méltó geológiai helyek hierarchikus leltára.
A név a régi flamandból származik: Grisenesse, ami "szürke sapkát" jelent, a régi szász naes-ból származik, ami hegyfokot jelent. A másik név Swartenesse "fekete sapka" volt.
Az angol partvidék és a szoros közelsége a köpenyt stratégiai hellyé tette a Nagy-Britannia és Franciaország közötti háborúkban, ami oda vezetett, hogy Audinghen falu többször teljesen megsemmisült.
A szikla tetején egy VIII . Henrik király által a XVI . Század elején épített angol erőd romjai találhatók .
Napóleon megállt a Cap Gris-Neznél1 st július 1803, a Boulogne partvidék ellenőrzése során. Ezután fontolóra vette egy Csatornák közötti optikai távíró vonal felállítását. Ennek a vonalnak az első szemaforáját 1805-ben a köpeny pontjára telepítették, anélkül, hogy megvárták volna Anglia meghódítását, amelyet megvalósítani tervezett.
A Gris-Nez-fok környékén folyt a harc 1803. szeptember 27. és 29. között , szemben Franciaországgal és Angliával. A1805. július 18, emlékezetes tengeri csata zajlott a Gris-Nez előtt. Egy erős numerikus fölényű brit flottilla üldözte azokat a holland hajókat, amelyek a part mentén keresték az Ambleteuse kikötőt . Az ilyen típusú támadást előre látva Napóleon 300 darab tüzérséget helyezett el a köpenyen. A tüzérség áradása visszavonulásra kényszerítette a brit hajókat.
A korvettkapitány Ducuing és emberei meghaltak a 1940. május 25( a franciaországi csata során ) a szemafor védelmében egy emléktévé felidézi ezt az áldozatot.
A foglalkozás Franciaország által Wehrmacht , a németek építettek egy gerendaház , és egy nagy parti tüzérségi akkumulátor , a Todt akkumulátor , délre a köpenyt, egy nevű helyen Haringzelles. A köpenyt kanadai katonák szabadították fel 1944 szeptemberében .
A Cap Gris-Nez a helyi hatóságok által vezetett nagyszabású természetvédelmi műveletből származik, amelynek célja a parkosított terület helyreállítása , a régi parkolók felújításával , mindenki számára hozzáférhető utak létrehozásával, a vízfolyások törlésével. a látogatók taposása (évente csaknem 2,5 millió a két köpenyért).
Minden évben, amikor az árapály együtthatók a legalacsonyabbak, és az időjárás is jó, több tucat jelölt bevont lanolin elindultunk Shakespeare Beach , lábánál a sziklák a Dover , Franciaország felé. Egy évszázad alatt közel 10 000 kereszteződést próbáltak meg végrehajtani, de csak 1600 sikerült. "A távolság nem hatalmas, de a körülmények félelmetesek" - részletezi Stéphane Lorenzo , az első fogyatékkal élő francia, aki 16 óra 11 perc alatt hajtott végre jóváhagyott átkelést ,2010. augusztus 2. Ma ez a vízi maraton nagyon felügyelt. És még 1999 óta is tiltott a francia oldalon. Az egyetlen lehetőség tehát Angliából indul, ahol az egyesületek: a Csatorna Úszó Szövetség (CSA) és a Csatorna Úszó és Pilóta Szövetség (CS&PF), az egyetlen testület, amely a tesztet validálja. szigorú szabályokat léptetett életbe. Az úszónak egy olyan hajó kíséretében, amelyben tisztviselő ül, az úszónak teljesen ki kell jönnie a vízből, hogy jóváhagyja az idejét. Élelmiszerellátás csak a csónakból kifeszített oszlop segítségével valósítható meg. Nedves ruhák és uszonyok tilosak. Szükséges ruházat: fürdőruha, úszósapka és úszószemüveg. A krónika a Grande Armée katonájának , Jean-Marie Salati-nak tulajdonítja az 1817-es szoros átkelésének eredetét. Az angolok rabjaként fegyvererővel tért volna vissza a kontinensre.