Sport | Légi sport |
---|---|
Teremtés | 1906 |
Kategória | Léggömb , lufi , szabad léggömb |
Periodicitás | Évi |
Hivatalos honlapján | https://legends.gordonbennett.aero/ |
További cím (ek) | Egyesült Államok (12) |
---|
A Gordon Bennett Aeronautical Cup a legrégebbi és legismertebb gázballon verseny . A repülési verseny az, amely a legnagyobb számú nemzetet egyesíti.
Rangos versenynek minősül.
A neve James Gordon Bennett juniortól (1841-1918) származik.
A gázballonok versenyének első kiadása Párizsban kerül megrendezésre 1906. szeptember 30, a Tuileries kertben , 200 000 néző előtt, amely során tizenhat lufi vesz részt. Az esemény támogatója James Gordon Bennett Junior, milliomos sportember és a rangos New York Herald újság örököse . A verseny elve egyszerű: tegye meg a legnagyobb repülési távolságot a kiindulási ponttól az európai korlátok túllépése nélkül, és a légköri áramokon kívül semmilyen más meghajtási eszköz nélkül. A versenyre 1906 és 1938 között kerül sor, ezalatt az első világháború , majd 1931- ben megszakítja . 1939-ben ismét felfüggesztették, amikor a szervező országot, Lengyelországot a második világháború kezdetén betörték . Világháború . A verseny csak 1979-ben folytatódott, amikor az amerikai Tom Heinsheimer légköri fizikus az idősebbektől engedélyt kapott a trófea birtoklására. A verseny csak 1983-ban lett hivatalos a Nemzetközi Légügyi Szövetség (FAI) égisze alatt .
Ez a csésze, amely hatvanhét gázballont hozott össze, a világ legjobb gázballonpilótáit gyűjti össze. A léggömb magasságát úgy szabályozzák, hogy csökkentik a ballaszt (homok vagy víz) felfelé haladását, vagy pedig gáz (hidrogén) felszabadításával egy szelepen keresztül. Valamennyi járatot VFR (Visual Flight Rules) feltételekkel hajtják végre.
Ma az internetnek köszönhetően bárki valós időben követheti a léggömbök helyzetét, magasságát és sebességét, és a Gordon Bennett Kupa rajongói száma felrobbant. 2016-ban a kupát 152 000 ember követte az interneten. A média jelenléte folyamatosan fejlődik. 2017-ben 580 óra televíziót és 50 országban 13 000 riportot sugároztak a Gordon Bennett Kupa kapcsán .
E verseny történetének kezdetén, amikor minden típusú repülőgépet engedélyeztek, Santos-Dumont motorral és légcsavarral felszerelt léggömbbel indult. Az egyik trükk az, hogy a víz felett repüljünk, anélkül, hogy a szárazföldre szállnánk. A repülési idő rekordját németek, Wilhelm Eimers és Bernd Landsmann birtokolják, akik az 1995-ös versenyen 92 órás repülést teljesítettek, Svájcból indultak, hogy négy nappal később Lettországban landoljanak. A távrekordot a belgák, Bob Berben és Benoît Siméons tartják, akik 2005-ben 3400 kilométert repültek Új-Mexikó állam Albuquerque-ból a quebeci Squatec-be. A legsikeresebb pilóta a francia Vincent Leys, aki 1997 és 2017 között kilencszer nyerte el a trófeát, míg az Egyesült Államok tizenkét győzelem rekordját tartja.
A hivatalos szabályok szerint a verseny nyitva áll minden nemzeti repülési klub (NAC) számára, amely teljesítette kötelezettségeit a FAI-val szemben. Minden NAC jogosult legfeljebb két pilóta legénységének bemutatására, akiknek ugyanaz a nemzetisége van, mint a NAC-nak. A léggömbösöknek legalább 50 órányi repülési idővel kell rendelkezniük a léggömb vezérlőinél, és engedéllyel kell rendelkezniük az éjszakai repüléshez. Legalább egy pilótának képesnek kell lennie angolul beszélni a légiforgalmi irányító szolgálatokkal.
A verseny nyitott, legfeljebb 1000 m 3 (+/- 5%) szabad golyókra , amelyek mindegyike ugyanazzal a gázzal van feltöltve. A csapatok ugyanarról a kiindulási pontról indulnak, egymástól 3-5 perc távolságra, hazájuk himnusza alatt, azonos mennyiségű gázt szállítva. Az a csapat, amely általában 3–4 napos leszállás nélküli repülés után teljesíti a leghosszabb távot (egy nagy kör legkisebb íve a FAI-gömbön), megnyeri a versenyt és megkapja a Gordon Bennett légikupát. 2007-ig a győztes ország rendezte a következő évi kupát, 2008 óta két évvel később.
A kupát megtartja az utolsó ország, amely három egymást követő évben megnyerte a versenyt, új kupa felajánlásának lehetőségével. a kupát hétszer egymás után háromszor nyerték: Belgium ( 1922 , 1923 , 1924 ), az Egyesült Államok ( 1926 , 1927 , 1928 ) és ( 1929 , 1930 , 1932 ), Lengyelország ( 1933 , 1934 , 1935) ), Ausztria ( 1985 , 1986 , 1987 ) és ( 1988 , 1989 , 1990 ), valamint Franciaország ( 2001 , 2002 , 2003 ) és ( 2011 , 2012 , 2013 ) által.
Az oxigén szállítása kötelező a pilóták számára, a léggömbök meghaladják a 2000 m magasságot. Hogy megvédjék magukat a mínusz 25 Celsius fokos negatív hőmérsékletet elérő hidegtől, a pilóták nagy kabátokkal védekeznek. A testük által kibocsátott infravörös sugárzás legjobb megóvása érdekében a legtöbb pilóta túlélési takarót használ a hideg elleni védelem érdekében.
A felfújáshoz a léggömbnek saját ellátó tömlővel kell rendelkeznie, amelynek legalább 20 méter hosszúnak kell lennie.
Repülőterek vagy érzékeny helyek túlrepülése esetén 20 liter vizet ballasztban kell szállítani.
1906 óta kelt 2016. március 8, 597 pilóta és másodpilóta volt, akik húsz nemzet képviseletében vettek részt a versenyen.
Janet Folkes (en) és Ann Rich 2009-ben megdönti a nők rekordját 60 óra 48 órás repülési idővel.
Fontos, hogy bevonják a pilótákat a földi személyzet munkájába.
Az eredményeket a FAI állítja össze.
Keltezett | Indulás helye | Nyertesek | Győztes nemzet | Labda | Idő [h] | Távolság [km] |
---|---|---|---|---|---|---|
1906. szeptember 30 | Párizs , Franciaország | Frank Purdy Lahm , Henry Hersey | Egyesült Államok | Egyesült Államok | 22:15 | 641.10 |
1907. október 21 | Saint Louis , Egyesült Államok | Oskar Erbslöh , Henry Helm Clayton | Németország | Pommern | 40:00 | 1,403,55 |
1908. október 11 | Berlin , Németország | Theodor Schaeck , Emner Messner | svájci | Helvetia | 73:01 | 1190.00 |
1909. október 3 | Zürich , Svájc | Edgar W. Mix , Andre Roussel | Egyesült Államok | Amerika II | 35:07 | 1,121.11 |
1910. október 17 | Saint Louis , Egyesült Államok | Alan Ramsay Hawley , Augustus Post | Egyesült Államok | Amerika II | 44:25 | 1,887,60 |
1911. október 5 | Kansas City , Egyesült Államok | Hans Gericke , Otto Duncker | Németország | Berlin II | 12:28 | 757,84 |
1912. október 27 | Stuttgart , Németország | Maurice Bienaimé , René Rumpelmayer | Franciaország | Picardy | 45:42 | 2,191,00 |
1913. október 12 | Párizs , Franciaország | Ralph Hazlett Upson , Ralph Albion Drury Preston | Egyesült Államok | Jó év | 43:30 | 618,00 |
1920. október 23 | Birmingham , Egyesült Államok | Ernest Demuyter , M. Labrousse | Belgium | Belgica | 40:15 | 1,769.00 |
1921. szeptember 18 | Brüsszel , Belgium | Paul Armbruster , Louis Ansermier | svájci | Zürich | 27:24 | 766,00 |
1922. augusztus 6 | Genf , Svájc | Ernest Demuyter , Alexander Veenstra | Belgium | Belgica | 25:49 | 1372.10 |
1923. szeptember 23 | Brüsszel , Belgium | Ernest Demuyter , Leon Coeckelbergh | Belgium | Belgica | 21:00 | 1 155,00 |
1924. június 15 | Brüsszel , Belgium | Ernest Demuyter , Leon Coeckelbergh | Belgium | Belgica | 43:16 | 714,00 |
1925. június 7 | Brüsszel , Belgium | Alexander Veenstra , Philippe Quersin | Belgium | Leopold herceg | 47:30 | 1345.00 |
1926. május 30 | Antwerpen , Belgium | Ward Tunte van Orman , Walter W. Morton | Egyesült Államok | Goodyear III | 16:37 | 864,00 |
1927. szeptember 10 | Detroit , Egyesült Államok | Edward J. Hill , Arthur G. Schlosser | Egyesült Államok | Detroit | 48:00 | 1,198.00 |
1928. június 30 | Detroit , Egyesült Államok | William Elsworth Kepner , William Olmstead Eareckson | Egyesült Államok | Amerikai hadsereg | 48:00 | 740,80 |
1929. szeptember 28 | Saint Louis , Egyesült Államok | Ward Tunte van Orman , Alan L. McCracken | Egyesült Államok | Goodyear VIII | 24:00 | 548.94 |
1 st szeptember 1930-as években | Cleveland , Egyesült Államok | Ward Tunte van Orman , Alan L. McCracken | Egyesült Államok | Goodyear VIII | 27:56 | 872,00 |
1932. szeptember 25 | Basel , Svájc | Thomas GW Settle , Wilfred Bushnell | Egyesült Államok | Amerikai hadsereg | 41:20 | 1,550,00 |
1933. szeptember 2 | Chicago , Egyesült Államok | Franciszek Hynek , Zbigniew Burzyński | Lengyelország | SP-ADS Kościuszko | 38:32 | 1,361.00 |
1934. szeptember 23 | Varsó , Lengyelország | Franciszek Hynek , Władysław Pomaski | Lengyelország | SP-ADS Kościuszko | 44:48 | 1 333,00 |
1935. szeptember 16 | Varsó , Lengyelország | Zbigniew Burzyński , Władysław Wysocki | Lengyelország | SP-AMY Polonia II | 57:54 | 1,650,47 |
1936. augusztus 30 | Varsó , Lengyelország | Ernest Demuyter , Pierre Hoffmans | Belgium | OO-BFM Belgica | 46:24 | 1,715.80 |
1937. június 20 | Brüsszel , Belgium | Ernest Demuyter , Pierre Hoffmans | Belgium | OO-BFM Belgica | 46:15 | 1 396,00 |
1938. szeptember 11 | Liège , Belgium | Antoni Janusz , Franciszek Janik | Lengyelország | SP-BCU LOPP | 37:47 | 1,692,00 |
1 st július 1983-ban | Párizs , Franciaország | Stefan Makné , Ireneusz Cieślak | Lengyelország | SP-BZO Polonez | 36:00 | 690,00 |
1984. október 13 | Zürich , Svájc | Karl Spenger , Martin Messner | svájci | HB-BFC Jura | 43:08 | 793,00 |
1985. szeptember 28 | Genf , Svájc | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | HB-BBL Volksbank | 21:09 | 342,00 |
1986. október 18 | Salzburg , Ausztria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | HB-BBL Volksbank | 19:11 | 272,43 |
1987. október 3 | Seefeld , Ausztria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | HB-BBL Volksbank | 32:16 | 852,00 |
1988. október 23 | Bregenz , Ausztria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | OE-PZS Polarstern | 41:09 | 1110.90 |
1989. szeptember 16 | Lech , Ausztria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | OE-PZS Polarstern | 37:33 | 911.20 |
1990. szeptember 2 | Lech , Ausztria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Ausztria | OE-PZS Polarstern | 33:20 | 692,50 |
1991. szeptember 21 | Lech , Ausztria | Volker Kuinke , Jürgen Schubert | Németország | D-EUREGIO | 44:18 | 1 039,40 |
1992. szeptember 19 | Stuttgart , Németország | David Levin , James Herschend | Egyesült Államok | D-ASPEN | 45:36 | 964,19 |
1993. október 4 | Albuquerque , Egyesült Államok | Josef Starkbaum , Rainer Röhsler | Ausztria | OE-PZS Polarstern | 59:29 | 1,832,00 |
1994. szeptember 18 | Lech , Ausztria | Karl Spenger , Christian Stoll | svájci | HB-BZH Stadt Wil | 31:01 | 825,14 |
1995. szeptember 9 | Wil , Svájc | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Németország | D-OCOL Columbus II | 92:11 | 1628.10 |
1996. szeptember 28 | Warstein , Németország | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Németország | D-OCOL Columbus II | 72:01 | 1,286,90 |
1997. szeptember 7 | Warstein , Németország | Vincent Leys , Jean François Leys | Franciaország | F-PPSE A kis herceg | 45:30 | 1,732.50 |
1998. szeptember 12 | Párizs , Franciaország | időjárás miatt lemondva | ||||
1 st Október 1999-ben | Albuquerque , Egyesült Államok | Philippe De Cock , Ronny Van Havere | Belgium | D-OCOX Belgica II | 40:15 | 1 666,54 |
2000. szeptember 9 | Saint-Hubert , Belgium | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Németország | D-OOWE Columbus IV | 70:49 | 795.70 |
2001. szeptember 8 | Warstein , Németország | Vincent Leys , Jean François Leys | Franciaország | F-PPSE A kis herceg | 77:47 | 1,626,60 |
2002. augusztus 31 | Chatellerault , Franciaország | Vincent Leys , Jean François Leys | Franciaország | F-PPSE A kis herceg | 69:59 | 1,282.30 |
2003. szeptember 14 | Arc-et-Senans , Franciaország | Vincent Leys , Jean François Leys | Franciaország | F-PPSE A kis herceg | 53:42 | 1,596,50 |
2004. augusztus 29 | Thionville , Franciaország | Richard Abruzzo , Carol Rymer Davis | Egyesült Államok | N96YD Zero Gravity | 52:52 | 1,803,36 |
1 st október 2005-ös | Albuquerque , Egyesült Államok | Robert Berben , Benoît Siméons | Belgium | N6326T | 65:20 | 3.400,39 |
2006. szeptember 9 | Waasmunster , Belgium | Philippe De Cock , Ronny Van Havere | Belgium | D-OCOX Belgica II | 66:53 | 2449,60 |
2007. szeptember 15 | Brüsszel , Belgium | törölték a Belgocontrollal (belga légiforgalmi irányítás és irányítás) való megállapodás hiánya miatt | ||||
2008. október 7 | Albuquerque , Egyesült Államok | David Hempleman-Adams , Jonathan Mason | Egyesült Királyság | N4054N Lady Luck | 74:12 | 1,768.67 |
2009. szeptember 4 | Genf , Svájc | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Franciaország | F-PPSE Aranyszemek | 85:18 | 1,588,294 |
2010. szeptember 25 | Bristol , Egyesült Királyság | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | svájci | HB-QKF | 58:37 | 2 434,31 |
2011. szeptember 10 | Gap , Franciaország | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Franciaország | F-PPSE Aranyszemek | 26:42 | 780,66 |
1 st szeptember 2012-es | Toggenburg , Svájc | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Franciaország | F-PPGB Grain de Folie | 69:02 | 1,620,06 |
2013. augusztus 25 | Nancy , Franciaország | Vincent Leÿs , Christophe Houver | Franciaország | F-PPGB Grain de Folie | 73:33 | 1,402,43 |
2014. augusztus 29 | Vichy , Franciaország | Wilhelm Eimers , Matthias Zenge | Németország | D-OTLI | 61:35 | 1410,64 |
2015. augusztus 28 | Pau , Franciaország | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | svájci | HB-QKF MM Technics | 68:20 | 2 080,79 |
2016. szeptember 18 | Gladbeck , Németország | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | svájci | HB-QKF MM Technics | 58:12 | 1,803,40 |
2017. szeptember 8 | Épagny , Svájc | Vincent Leÿs , Christophe Houver | Franciaország | F-PPGB Grain de Folie | 36:25 | 1,836,06 |
2018. szeptember 28 | Bern , Svájc | Mateusz Rękas , Jacek Bogdański | Lengyelország | D-OABD | 58:28 | 1,145,29 |
2019. szeptember 13 | Montbeliard , Franciaország | Laurent Sciboz , Nicolas Tieche | svájci | HB-QRV | 82:03 | 1774.76 |
2020. augusztus 27 | Wrocław , Lengyelország | ELMARAD AZ OKA A Covid-19 | ||||
2021. augusztus 19- 2021. augusztus 28 | Toruń , Lengyelország | Közelgő verseny |
A verseny 2019-es rajtja előtt
A verseny 2019-es rajtja előtt