Fiat CR.42 Falco
Fiat CR.42 Falco
| ||
 A Svenska flygvapnet CR.42 Falco egy múzeumban látható. | ||
| Építész | Fiat | |
|---|---|---|
| Szerep | Vadászgép / Éjszakai vadászat | |
| Első repülés | 1938. május 23 | |
| Üzembe helyezés | 1939. szeptember | |
| Épített szám | 1781 | |
| Legénység | ||
| 1 pilóta | ||
| Motorizálás | ||
| Motor | Fiat A.74 RC38 | |
| Szám | 1 | |
| típus | 14 csillagos henger | |
| Egység teljesítménye | 840 LE | |
| Méretek | ||
 | ||
| Span | 9,7 m | |
| Hossz | 8,25 m | |
| Magasság | 3,06 m | |
| Szárny felülete | 22,40 m 2 | |
| Tömegek | ||
| Üres | 1782 kg | |
| Maximális | 2295 kg | |
| Teljesítmény | ||
| Maximális sebesség | 441 km / h | |
| Mennyezet | 10,210 m | |
| Hegymászási sebesség | 732 m / perc | |
| Hatáskör | 780 km | |
| Fegyverzet | ||
| Belső | 2 db Breda-SAFAT 12,7 mm - es géppuska | |
| Külső | 200 kg bomba | |
A CR.42 Falco Falco egy vadászgép a második világháború . Ez az utolsó ilyen típusú kétfedelű sík , amelyet üzembe helyeztek.
Tervezés
A Fiat CR.42 "Falco" prototípusa először repült a 1938. május 23. 1781 példány készült, utoljára 1943 júniusában . Az utolsó szolgálatban lévő kétfedelű vadászgép, a legjobbnak is számít. A pilóták imádják kiváló kezelhetőségének köszönhetően, már akkor is elavult, amikor üzembe helyezték.
Történelem
A Fiat CR.42 az utolsó és minden bizonnyal a legsikeresebb a kétfedelű vadászgépek közül. Celestino Rosatelli mérnök tervezte a híres Fiat CR.32 sikerére építve, amely vitathatatlanul uralta a spanyol eget a polgárháború alatt. Első repülésére 1938. május 23-án került sor, amikor a kétfedelű repülőgépek korszaka hamarosan megszűnt. A teljesen fémszerkezettel épített pilótafülke nyitva volt. A Falco -t elismerten a legjobb, köszönhetően annak minőségét és annak kezelése. Sorozatgyártásáról úgy döntöttek, hogy a Fiat Avio már megkezdte a Fiat G.50 , a Macchi pedig a Macchi MC200 egyrepülő vadászgépek gyártását , amelyek ugyanazt a motort használták.
A brit Gloster Gladiator , a cseh Avia B.534 és a szovjet Polikarpov I-15 együttvéve ez lesz az utolsó kétfedelű vadászgép, amelyet még mindig használnak a második világháborúban. A konfliktus kezdetén az olasz légierő felét képviselte. Félelmetes volt a Gladiátorral szemben, és soha nem vesztett szoros harcot a modernebb Hawker Hurricane első sorozatával szemben. A Falcot ezután kevésbé fontos feladatokra használják.
Elsősorban észak-afrikai homokszűrőkkel fogják használni, CR.42 AS változatú rádióadásokhoz. Bizonyos CR.42 CN nevű egységeket álarcos kipufogókkal és éjszakai harcra adaptált kezelőszervekkel láttak el. Egy speciális CR.42 Egeo változatot további 1100 literes tartályokkal szereltek fel, hogy megduplázzák hatótávolságát. A Falco nagy kereskedelmi siker lesz exportra, a belga légierő 1940 áprilisában felhasználja a Luftwaffe rajtaütései ellen a még semleges Belgium égboltján, majd a német agresszió kezdetétől a Stuka ellen. és a dornierek. Svédország és Magyarország is megveszi . A Fiat CR.42 Egeot a közel-keleti iraki színekben is használták.
Kötelezettségvállalások
A Fiat CR 42-esek különösen Afrikában tűntek ki, ahol még korszerűbb harcosok érkezése előtt szembeszálltak az angol Gloster Gladiátorral az utolsó kétfedelű párharcra. Szolgálatot teljesítettek Franciaországban , Görögországban is , a Csatornán, ahol nagy szenvedést szenvedtek a hurrikán és más Spitfires ellen, miután a Fiat G.50 Freccia és a Macchi MC200 megérkeztek, kivonták őket a vadászszázadokból, és másodlagos feladatokra szorítkoztak.
Ezen a repülőgép fedélzetén szerezték a belga vadászpilóták kevés győzelmüket a Luftwaffe ellen 1940 májusában.
Felhasználók
Belgium- Belga Légierő (27 repülőgép)
- Horvátország Független Államának légierője (en)
Változatok
- CR.42: Az első CR.42s voltak felfegyverkezve egy 12.7mm gép pisztoly , plusz egy 7.7mm gép fegyvert . A CR.42bis modellen a 7,7 mm-es kaliberet egy második, 12,7 mm- es kaliber váltotta fel .
- CR.42 Egeo: Az égei-tengeri színházhoz igazítva, további 80 literes tartállyal a törzsben.
- CR.42AS: Zárt légtámogatású változat, amely bizonyos esetekben 4 db 12,7 mm-es gépfegyvert képes elhelyezni, és 2 100 kg-os bombák szárnyai alatt támasztja alá . Az AS az „Africa Settentrionale” rövidítése. Egy további szűrő védi a motort a homok behatolásától.
- CR.42B: A Daimler-Benz DB 601 motorral felszerelt repülőgép becsült sebessége 518 km / h . Lásd még: CR.42DB.
- CR.42bis: Két 12,7 géppuska szabványos fegyverzete.
- CR.42CN: Éjszakai vadász változat spotlámpákkal, a sárvédők alá szerelve, és hosszúkás kipufogócsövekkel.
- CR.42ter: Ennek a változatnak a fegyverzete két 12,7 gépfegyverből és további kettőből állt a szárnyak alatt.
- ICR.42: A CMASA által tervezett kísérleti hidroplán. A végsebességet csak 8 km / h-val büntették meg a 124 kg-os extra súly ellenére .
- CR.42LW: Éjszakai zaklatás, amelyet a Luftwaffe használ az ellenállók ellen. A repülőgépet kipufogógáz-lökhárítóval, pár 12,7 mm-es gépfegyverrel és szárny alatti tartószerelvényekkel látták el négy 50 kg-os bombához . 150 repülőgép épül, köztük 112, amelyet a Luftwaffe állított üzembe.
- CR.42 "Alari Bomb": (széles körben elterjedt, nem hivatalos név) Az SRAM-nál (Javítóközpontban) végrehajtott módosítás lehetővé teszi az elavult harcosok használatát földi támadási szerepekben. A szárnyak alatti oszlopok kétszer 50 kg bombához, amelyeket gyakran 100 kg-os bombákkal töltenek be . Ugyanezt a módosítást a Fiat G.50 és más Macchi C.200 modelleken is elvégezzük.
- CR.42 kétüléses: Több olasz CR.42 átalakult kommunikációs platformokká.
- CR.42DB: A CR.42-et az első 1200 lóerős DB 601A soros motorok egyikével szerelték fel, amelynek végsebessége 525 km / h volt .
Egyéb jellemzők
Megjegyzések és hivatkozások
Bibliográfia
- Enzo Angelucci és Paolo Matricardi , A repülőgépek , t. 3: A második világháború - Franciaország, Németország, Anglia stb. , Elsevier Sequoia, koll. "Többvezetős repülés",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , p. 204-206.
- Apostolo, Giorgio. Fiat CR 42, Ali e Colori 1 (olasz / angol nyelven). Torino, Olaszország: La Bancarella Aeronautica, 1999. Nincs ISBN.
- Apostolo, Giorgio. Fiat CR 42, Ali d'Italia 1 (olasz / angol nyelven). Torino, Olaszország: La Bancarella Aeronautica, 1998. Nincs ISBN.
- Katonai repülőgépek 1919-1939 - Profilok és történelem (francia nyelven). Párizs: Hachette, A történelem ismerete, 1979.
- Beale, Nick, Ferdinando D'Amico és Gabriele Valentini. Olaszország háborúja: 1944-45 . Shrewbury, Egyesült Királyság: Airlife Publishing, 1996. ( ISBN 1-85310-252-0 ) .
- Boyne, Walter J. Scontro di Ali (olaszul). Milano: Mursia, 1997. ( ISBN 88-425-2256-2 ) .
- Cull, Brian és Frederick Galea. Gladiátorok Málta felett: A hit, a remény és a szeretet története . Málta: Wise Owl Publication, 2008. ( ISBN 978-99932-92-78-4 ) .
- Marchiból, Italo. Fiat CR.42 Falco (olasz nyelven). Modena, Olaszország: Stem Mucchi, 1994. Nincs ISBN.
- Forslund, Mikael. J 11, Fiat CR 42 (svédül, angol összefoglalóval). Falun, Svédország: Mikael Forslund Production, 2001. ( ISBN 91-631-1669-3 ) .
- Gustavsson, Håkan és Ludovico Slongo. Fiat CR.42 A 2. világháború ásza . Midland House, West Way, Botley, Oxford / New York, Osprey Publishing, 2009. ( ISBN 978-1-84603-427-5 ) .
- Gustavsson, Håkan és Ludovico Slongo. GLADIATOR vs. CR.42 FALCO 1940-41 . Midland House, West Way, Botley, Oxford / New York, Osprey Publishing, 2012. ( ISBN 978-1-84908-708-7 ) .
- Gustavsson, Håkan. "A dél-afrikai légierő a Fiat CR.32 és CR.42 típusokat használja a második világháború idején." Håkans repülési oldal , 2009. április 9. Letöltve: 2009. április 13-án.
- Haining, Peter. A Chianti Raiders: Az olasz légierő rendkívüli története a brit csatában . London: Robson Books, 2005. ( ISBN 1-86105-829-2 ) .
- Kopenhagen, W. Das große Flugzeug-Typenbuch (németül). Stuttgart, Németország: Transpress, 1987. ( ISBN 3-344-00162-0 ) .
- Lucas, Laddie, szerk. A háború szárnyai: Minden nemzet repülői elmondják történeteiket 1939-1945 . London: Hutchinson, 1983. ( ISBN 0-09-154280-4 ) .
- Massimello, Giovanni és Giorgio Apostolo. A második világháború olasz ásza . Oxford / New York: Osprey Publishing, 2000. ( ISBN 978-1-84176-078-0 ) .
- Neulen, Hans Werner. Európa égboltján - a Luftwaffe szövetségesei a légierők 1939-1945 között . Ramsbury, Marlborough, Egyesült Királyság: The Crowood Press, 2000. ( ISBN 1-86126-799-1 ) .
- Pacco, John. "Fiat CR.42" Belgisch Leger / Armee Belge: Het militair Vliegwezen / l'Aeronautique militaire 1930-1940 (franciául). Artselaar, Belgium, 2003, p. 66–69 . ( ISBN 90-801136-6-2 ) .
- Pagani, Flaminio. Ali d'aquila Duelli Aerei, sem Cieli d'Europa 1936-1943 (olaszul). Milano: Mursia, 2007.
- Punka, George. Fiat CR 32 / CR 42 működés közben (172. számú repülőgép) . Carrollton, Texas: Squadron / Signal, 2000. ( ISBN 0-89747-411-2 ) .
- "SC" (olaszul). Il Messaggero Roma , 1984. július 12.
- Sgarlato, Nico. Fiat CR.42 (olasz nyelven). Parma, Olaszország: Delta Editrice, 2005.
- Skulski, Przemysław. Fiat CR.42 Falco . Redbourn, Egyesült Királyság: Mushroom Model Publications, 2007. ( ISBN 83-89450-34-8 ) .
- en) Jonathan Sutherland és Diane Canwell , Kelet-Afrika légi háborúja 1940–41: a RAF és az olasz légierő , a Barnsley, a Dél-Yorkshire, a Pen & Sword Aviation,2009, 192 o. ( ISBN 978-1-84415-816-4 , OCLC 295000918 ).
- (en) John WR Taylor , a világ harci repülőgépei 1909-től napjainkig , New York, Putnam GP fiai,1969( ISBN 0-425-03633-2 ) , "Fiat CR.42".
- ( fr ) Andrew Thomas , Gloster Gladiator ászok , Oxford, Osprey, koll. "Repülőgép a ász" ( n o 44)2002, 96 p. ( ISBN 978-1-84176-289-0 , OCLC 51437726 ).
- Vossilla, Maggiore. "Pilota Ferruccio, a Gruppo CAI 18 ° -os parancsnoka (olaszul)." Prima Battaglia Aerea Relazione giornaliera Ministero dell'Aeronautica, 1940. november 11.
- (en) Barry C. Wheeler , a Hamlyn útmutató a katonai repülőgépek jelölésére , London, Chancellor Press,1994, 160 p. ( ISBN 978-1-85152-582-9 , OCLC 59810370 ).
- (en) Jim Winchester , A második világháború repülőgépei , Hoo, Grange, koll. "Repülési adatállomány",2004, 256 p. ( ISBN 978-1-84013-639-5 , OCLC 62759171 ).
Lásd is
Kapcsolódó cikkek
Külső linkek
- www.preservedaxisaircraft.com A második világháború Fiat repülőgépeinek (beleértve a CR.42-t is) szóló rész még mindig létezik
- www.giacomocaruso.it Fotófüzet a Fiat CR.42-ről, amelyet a Vigna di Valle - Bracciano (Róma) Katonai Repülés Múzeumában állítottak ki.