A manilai gálya , más néven Manila-Acapulco gálya, kínai gálya vagy Acapulco gálya volt a neve azoknak a spanyol hajóknak, amelyek évente egyszer vagy kétszer átkeltek a Csendes-óceánon Cavite ( Manila kikötője ), a spanyol Fülöp-szigetek és Acapulco között a fő kikötő Új-Spanyolország csendes-óceáni partvidékén . Az Acapulcóban kirakodott ázsiai árukat ezután szárazföldön szállították Veracruzba , majd az indiai flotta gályái rakodták be , amelyek Spanyolországba vitték őket. A gálya áruinak nagy részét, a kínai termékeket Amerikában értékesítették. Az ezüsttel terhelt gálya a fordított utat követte, Acapulcóból indulva a Fülöp-szigetek felé tartott, miután megállt Guamnál .
A forgalom először 1565-ben kezdődött , miután egy új tengeri útvonalat fedezett fel a felfedezőútból visszatérő Andrés de Urdaneta spanyol kozmográfus , aki elsőként figyelte meg a Kuroshio- tenger áramlatának hatásait . A manilai gálya 1815-ben tűnt el , amikor a mexikói szabadságharc befejezte a kereskedelmet Mexikón keresztül .
A spanyolok számára a nehézséget a Fülöp-szigetekről Amerikába tartó visszaút (a tornaviaje ) felfedezése jelentette . 1565 előtt több olyan expedíció, amelyek keletről sikerült eljutni a Fülöp-szigetekre, a szél és az áram hiánya miatt nem tértek vissza nyugatra. 1525-ben García Jofre de Loaisa expedíciója számos kárt szenvedett (Loiasa a Csendes-óceánon való átkelés közben halt meg), és a Corunna hét partija közül csak egy hajó tört fel végül a Molukákon. A1527. október 31, egy új expedíció elhagyja Új-Spanyolországot Álvaro de Saavedra Cerón ( Hernan Cortés unokatestvére ) parancsnoksága alatt .1528. februárA Mindanao , majd márciusban Tidore ahol megtalálta a kapitány a spanyol erőd, Hernando de la Torre és a túlélők az Loaisa expedíció. Saavedra úgy dönt, hogy visszatér Spanyolországba1528. június 1470 centiméter szegfűszeggel. Az elemek ellenségességével szembesülve Saavedra visszafordul, majd ismét elindul1529. május, de a szél hiánya megakadályozza az Amerikába való visszatérést. Saavedra meghalt ezen az úton, és az új kapitány megfordul a Molukák felé . A továbbra is a Loiasa és Saavedra expedíciók kezébe a portugál, aki hozta őket Malacca , majd Goa és végül visszatért Spanyolországba 1536.
1542 és 1545 között Ruy López de Villalobos a Fülöp-szigetek meghódítására indult. Áthalad a Revillagigedo- szigeteken , a Marshall- szigeteken , a Karolinákon, és Saranganiban , a Fülöp-szigeteki szigetcsoportban ér véget . A spanyolok birtokba veszik a Fülöp-szigeteket, amelyeket felfedeznek. A visszaút Amerikába kudarc.
A manilai gályaút felfedezése Andrés de Urdaneta munkája volt . Miguel López de Legazpi parancsnoksága alatt Fülöp-szigetekre utazva 1565-ben elsőként utazott Cebu , a Fülöp-szigetek és Mexikó között. Miközben megpróbált újra csatlakozni Legazpi flottájának elköltözött hajóihoz, délre hurcolták. Feltételezte, hogy a Csendes-óceán felől érkező kereskedelmi szelek ugyanabba az irányba fújnak, mint az Atlanti-óceánról. Analógia alapján gondolkodva úgy gondolta, hogy elég ahhoz, hogy elég északra menjen, hogy megtalálja azokat a szelet és áramlást, amely keletre és az amerikai partvidékre viszi.
Urdaneta ezért hajózott észak felé, hogy 38 -én a párhuzamos északi , majd veered keletre. Merészségét jól jutalmazták, amikor a kaliforniai Mendocino-fok közelében, az amerikai partvidékig ért. Ezután követte az amerikai partot Acapulco felé. Ez az utazás, tudományos szempontból igazi siker, ennek ellenére igazi megpróbáltatás volt a legénység számára, akik nem voltak felkészülve ilyen hosszú utazásra, és akiknek emberei többnyire meghaltak.
A XVIII . Századtól megértették, nem volt hasznos északra haladni, és elegendő volt egy délibb út. De a manilai gálya kapitányai inkább elmenekültek Kalifornia veszélyes partjaitól. A spanyol hatóságok által vezetett első kaliforniai felső-kaliforniai expedíció elsődleges célja a manilai gálya megállóhelyeinek felfedezése volt. Monterey városa szintén nagy jólétet ismert a manilai gálya forgalmának köszönhetően.
Az ázsiai gazdagsághoz való hozzáférés a Csendes-óceánon végzett spanyol kutatások eredete volt. A Fülöp-szigeteken a spanyolok kínai kereskedőkkel találkoztak, akiket nagyon érdekelt az amerikai pénz, mert a kínai pénznem ebből a ritkán fogyó fémből készült. A kereskedelem folyamatos kereskedelemmé vált, és a spanyol telepesek a spanyol Kelet-Indiában , különösen a Fülöp-szigeteken telepedtek le . 1593-ig évente három vagy több hajó indult el a Fülöp-szigetekről Acapulcoba a mexikói tengerparton. Ez a kereskedelem annyira jövedelmezővé vált, hogy a sevillai kereskedők arra kérték II. Fülöpöt, hogy a hajók számát évente csak kettőre korlátozzák. Hasonlóképpen, az eredetileg engedélyezett közvetlen kereskedelem Callao (Lima kikötője) és Manila között tilos volt, mivel hátrányos helyzetbe hozta Sevilla és Portobelo közötti kereskedelmet. 1565 és 1815 között összesen 110 gálya indult útnak.
Az út négy hónapot vett igénybe, hogy átkeljen a Csendes-óceánon Manila és Acapulco között. De a gályák továbbra is az egyetlen lehetséges kapcsolat Fülöp-szigetek és Új-Spanyolország alispánsága, és azon túl Spanyolország között. Miután a manilai gálya szállította Acapulcoba, az áruk Új-Spanyolországon átjutottak a Mexikói-öbölben található Veracruz kikötőjébe , ahol azokat az indiai flotta gályáihoz rakodták , amelyek évente többször voltak a kikötőkben. Sevilla vagy Cadiz Spanyolországban. A nyugati útvonalat kizárólag a portugál hajók haladták a Tordesillasi Szerződésnek megfelelően , és II. Fülöp megtiltotta spanyol hajóknak, az ázsiai kereskedelmet a manilai gályának fenntartva.
Néhány kísérlet létezett az amerikai kontinensen való átkelésre a Panama-szoros szintjén , de az erdő sűrűsége és a betegségek ellehetetlenítették a projektet.
A gályák éves számának korlátozottsága miatt szükségessé vált a lehető legnagyobb építésük, ami miatt ezek a hajók az akkor legnagyobb építésűek közé kerültek. A XVI . Században óriási méretük körülbelül 1700 tonna volt. Fülöp-szigeteki fából épültek, és több mint ezer utast tudtak szállítani. Az 1638- ban hajótörést szenvedett La Concepción 43–49 méter hosszú volt és 2000 tonnát rakott fel ; a Santísima Trinidad 51 méter hosszú volt. A gályákat többnyire a Fülöp-szigeteken építették, Új-Spanyolországban pedig csak nyolcat.
A manilai gályák Ázsia kincseit Európába szállították, így valósították meg Kolumbusz Kristóf régi álmát : fűszereket ( szegfűszeg és fahéj ), porcelánt , elefántcsontot , lakkot és szöveteket ( taft , selyem , bársony , szatén ). Ezek a termékek Ázsia csendes-óceáni partvidékéről, különösen Kínából és Japánból érkeztek.
A 1815 a háború a függetlenségét Mexikó kezdődött, melyet szerzett 1821 . Ezután Spanyolország átvette a Fülöp-szigetek közvetlen irányítását, és a spanyol hajók most kerülik a nyugati útvonalat. A gőzhajók fejlesztése és a Szuezi-csatorna megnyitása a filippínó gyarmatot csak negyven napra tette le a metropolistól.
A San Agustint a Fülöp-szigetekről küldték, hogy felmérje a partokat, és meghatározza, mi lett Oregon és Kalifornia, majd befejezte az utat a mexikói Acapulcóban . A 130 tonna rakományt szállító hajó 200 tonna körüli tömeggel mozog. Sebastião Rodrigues Soromenhót nevezték ki kapitánynak a San Agustin útjának navigátori szakmai képességei miatt.