A Milwaukee-Eight of Harley-Davidson a nagy ikrek kilencedik generációja, amelyet a Milwaukee cég fejlesztett ki és 2017-ben mutattak be. Azonban ez csak a harmadik Big Twin teljesen új a cég számára 80 év alatt. Ez a motor abban különbözik a hagyományos Harley Big Twin motoroktól, hogy hengerenként négy szelepet kap, összesen nyolc szelepet, innen származik a név. Ez jelzi a visszatérés az egyetlen vezérműtengely konfiguráció megegyezik a korábbi Harley Big Twin motorok 1936-tól 1999-Emellett a motorokat mindegyike belső ellensúlyok, míg a Twin kamera csak CBF a modellek. Softail, ahol a motor mereven van felszerelve.
Minden motor 45 ° V-iker, nyolc szeleppel, kombinálva a levegő, a folyadék és az olaj hűtését. A szelepeket tolórudak működtetik. Az 1770 cm 3 (107) modell 146 és 152 Nm között meghirdetett párral az összes modell alapfelszereltsége. Az 1870 cm 3 (114) változat a meghirdetett 161 Nm nyomatékértékig, és továbbra is opció marad egyes Softail, valamint minden utastípus és tricikli esetében. Az 1923 cm 3 (117) változat alapfelszereltség a CVO modelleknél, maximális nyomatéka 169 N m , a hátsó kerék teljesítménye 105 LE (78 kW ) 4870 ford / perc sebességgel és 153 N m - 3400 fordulat / perc .
2016-tól a Milwaukee-Eight motorok csak a 2017-es Touring és Trike modelleken érhetők el. A Twin Cam-hoz képest a legjelentősebb változás a hengerfejenként további két szelep, amelyek ezen felül a párok 10% -át adják. A kipufogó- és szívóáram-kapacitás 50% -kal nőtt a Twin Cam modellekkel szemben. Bár súlyú azonos súlyú, mint elődje, mindkét modell a Milwaukee-nyolc nőtt gyorsulás 10% (0- 97 km / h a 107, mint a 103) és 8% (0- 97 km / h a 114 a 110-hez képest). Az üzemanyag-takarékosság is javul, a százalékok a motortól és a modelltől függően változnak.
Harley hét városban készített interjút, és több mint ezer embert kértek fel, hogy leírják, mit szeretnének látni a túra motorkerékpárok következő sorában. Ezek a tárgyalások eredményezték az új Milwaukee-Eight motort. A legnagyobb fejlesztések, amelyeket az emberek javítani akartak, az energia, a hő és a rezgés voltak. A Harley képes volt növelni a lóerőt, miközben megtartotta a felhasználási és fogyasztási tartományokat, és egyes esetekben még javította is. A hőprobléma kezelése érdekében a Harley 38 ° C-kal csökkentette a kipufogógázok hőmérsékletét , lehetővé téve a kényelmesebb közlekedést. Ez úgy tehető lehetővé, hogy a forró katalizátorokat tovább mozgatják a pilótafülkéből, és jobb folyadékhűtést vezetnek be. Végül Harley megvizsgálta a rezgés problémáit, és úgy döntött, hogy 75% -kal csökkenti azokat, hogy tökéletes középpontot hozzon létre a kemény rajongók és az új Harley tulajdonosok között.
A Cycle World-nek, mint sok más motorkerékpár-magazinnak, lehetősége volt tesztvezetésre és a Milwaukee-Eight motor áttekintésére. A vélemények pozitívak voltak, és jobb menetminőségről számoltak be, miközben megtartották a Harley hangulatot. A Cycle World riportere a motor hőjének észrevehető csökkenéséről számolt be, ami lehetővé tette a kényelmesebb vezetést. Az áttekintés arra a következtetésre jutott, hogy a végrehajtott változtatások miatt a motor valódi előrelépést jelent elődjéhez képest.