Harley Davidson | |
Harley-Davidson logó . | |
Teremtés | 1903 |
---|---|
Alapítók | William Harley és Arthur Davidson |
Kulcsfigurák |
James L. Ziemer , vezérigazgató Thomas E. Bergmann , pénzügyi igazgató James A. McCaslin , div. Elnök és div. Ügyvezető igazgató Donna F. Zarcone , Div. Elnök és div. TURBÉKOL |
Jogi forma | Névtelen társadalom |
Akció | New York-i tőzsde (HOG) |
Szlogen |
A Harley-Davidson azért jó, mert jó lett. ( 1910 ) „A Harley-Davidsonok jól működnek, mert jól készülnek. " |
A központi iroda |
Milwaukee ( Wisconsin ) Egyesült Államok |
Tevékenység | Motorkerékpár-gyártó |
Termékek | Motorkerékpárok (2004-ben 317 000 darab) |
Hatékony | Körülbelül 9 700 (2006) |
Weboldal | www.harley-davidson.com |
Forgalom | 5,59 milliárd USD (2008) |
Harley-Davidson egy gyártó a motorkerékpárok székhelyű Milwaukee az Egyesült Államokban . A céget 1903- ban alapították. A Harley-Davidson 2021-ben az egyik legnagyobb gyártó a nagy elmozdulás (több mint 700 cm 3 )világában .
A Harley-Davidson cég szerény kezdete volt 1903-ban, amikor William Harley akkor 21 éves volt, Arthur Davidson (in) (20) prototípusú biciklimotort épített a konyhában, Davidsonban, de a benzingőzök robbanásokat okoztak. A két fiatal férfi tovább fejleszti gépét egyik barátjuk, Henry Melk apró garázsában, Milwaukee-ban , amelynek eszterga van .
Davidson atya ellátta őket kertjével, egy műhellyel, amelyben az első két évben csak három motorkerékpárt gyártottak. Nekik William és Walter Davidson testvérek segítenek. A gyártási modell a " Silent Grey ", egyetlen henger automatikus szívószeleppel és sebességváltó nélkül. Aztán hivatalosan is megalapították a cégetAugusztus 28. A váz kialakítása megváltozott, és az adott év gyártása három gép.
A 1906 , ő nyitotta meg első workshop avenue Juneau, amely még mindig a helyét a székhelye. A termelés folyamatosan növekszik (a Silent Grey Fellow -t 200 dollárért adják el ).
A 1907 , Walter Davidson lett az első elnöke a Harley-Davidson . William Harley-t nevezik ki főmérnöknek. Arthur Davidson felel a kereskedelmi részért, míg William Davidson vezeti a műhelyt. A társaság mérete megduplázódik. A részvények egyenlően oszlanak meg a négy alapító között. Tizennyolc alkalmazott dolgozik a Motor Co.-nál. Walter Davidson arra ösztönzi munkatársait, hogy nagyobb és gyorsabb motorkerékpárokat építsenek a versenyek megnyerésére.
A 1908 , Harley-Davidson tette verseny debütált: Walter Davidson, 32, feliratkozott a megbízhatósági versenyen a „ New York-i Catskill Mountain ” az ő személyes Silent Gray Fellow . Júniusban a hatvankét résztvevő előtt, 1000 pont tökéletes pontszámmal nyerte meg a versenyt. A következő hétvégén, Walter nyert Gazdasági Run on Long Island , amely 188 mérföld egy gallon benzin. Ezeknek a győzelmeknek az eredményeként a kereskedők szárnyaltak az értékesítésben. Az egyhengeres teljesítmény 4 LE, és eléri a 75 km / h-t .
William Harley, az egyetemről visszatérve, egy erősebb motort tanul; Ahelyett, hogy egy teljesen új blokkot alkotna, egy második hengert olt be közvetlenül a Silent Grey Felow-ra . William Harley villás hajtórudat használ, amely ugyanabban a síkban illeszkedik a főtengelyen lévő egyhengeres hajtórúdhoz . Megszületett a Harley V-iker.
A Milwaukee számozási rendszert nyit meg, így az 1904- es év a termelés nulla évévé válik. Az 1908-as modelleket ezért "Model 4" -nek hívják. Az első rendőrségnek eladott motorkerékpárt az idén a detroiti rendőrségre szállítják . Az össztermelés 450 példány.
A 1909 , Harley-Davidson eladásra kínált legelső ikertestvére. Ez már V-ben van és 45 ° -on ékelődik. Gyárt 7 LE a szívószelepek már nem tolta, de zuhant, mint a egyhengeres. A V-iker eléri a 97 km / h-t . Ekkor ez a leggyorsabb motorkerékpár a piacon. Csak 27 V-iker talál vevőt, míg 1100 egyhengeres motort adnak el. A kéthengeres lesz kivonták a forgalomból, mivel nem rendelkezik a biztonsági öv feszítő szerkezet , ellentétben a egyhengeres. Az övfeszítő kuplungként működik. Ettől a résztől eltekintve a motorkerékpár megpróbáltatás, minden leállásnál le kell vágni a motort, majd pedálozás közben újra kell indítani.
A 1910 , a Harley-Davidson motoros a híres „ Bar & Shield ” logo először . Az egyhengeres 492 cm 3 most 4,34 LE teljesítményt nyújt " Model 6 " néven. A gyártott motorkerékpár tömege ekkor kevesebb, mint 100 kg .
A 1911 , a kéthengeres volt megbízható és használható naponta. A HD most pótalkatrészeket kínál. A vállalat sikere kezdi felhívni magára a figyelmet és a versenyt (az Egyesült Államokban 1911-ig már 150 típusú motort gyártottak).
1912 nagyszerű év lesz a márka fejlődésében; Az X8E az 1000 cm 3 -es (61 hüvelykes 3 , a fentiekben 61-et is megjegyezte) modell egy William Harley által a hátsó kerék agyába helyezett tengelykapcsolórendszer révén sikeres. " Szabad kerékvezérlésnek" hívják , és bal kezével egy impozáns kar vezérli. 1912 végén Harley-Davidson felajánlotta a bőr öv vagy a lánc választását. Ezután több mint kétszáz kereskedő van elosztva az ország egész területén.
A 1913 műhely lett 28.000 m 2 gyár és a cég uralja a piacot, amelyek termelése 12.904 gépek.
A 1917 , az Egyesült Államok ment háború Európában . A fegyveres erők motorkerékpárokat kérnek. Már használták őket a Pancho Villával folytatott összecsapásokban , de ez lenne az első konfliktus a masszív használat mellett, mivel 20 000 gépet érint.
A 1920 , Harley-Davidson volt hivatalosan a legnagyobb gyártója a motorkerékpárok a világon. A márka motorkerékpárjait 67 országban forgalmazzák, összesen 28 189 gépre.
A 1921 , a Harley-Davidson volt az első, aki megnyeri a versenyt átlagolást 160 km / h .
Az 1920-as években számos fejlesztés történt, köztük az első kerék fékezése 1928-ban és a megnövekedett elmozdulás. A könnycsepp benzintartályt 1925-ben vezették be.
Az 1929-es válságot túlélő két motorkerékpár-társaság egyike Harley-Davidson volt. A vállalat továbbra is nagy mennyiségben gyártott WLA / WLC, XA, UA stb. Motorkerékpárokat . , az Egyesült Államok és a szövetséges fegyveres erők számára a második világháború idején . Ezután folytatta a polgári termelést, a versenyben is sikert aratott. 1932-ben egy triciklit, a szolgálati autót, egy 750 cm 3 -es WL motorkerékpárt forgalmazott, amelynek átalakított hátsó része a csomagtartót támogatta. 1973-ig gyártják.
1960-ban a Harley-Davidson megvásárolta az olasz Aermacchi gyárat, és Aermacchi Harley-Davidson néven gyártott kis térfogatú motorkerékpárokat .
Az 1970 - es évek elején a Harley-Davidson alig változott, és csak modelljeire szorítkozott, anélkül, hogy sok éven át megváltoztatta volna a tervezését. A költségek és az árak magasak lesznek azoknál a teljesítményeknél, amelyek jóval alacsonyabbak voltak, mint az új japán versenytársaké, mint a Honda . Ennek ellenére 1977- ben Harley-Davidson mindenkit meglepett az 1000 XLCR Cafe Racer bemutatásával . De nem lesz a várt siker.
Néhány évvel később a cég újra megcsinálja az XR 1000 modellt , amely közvetlenül a versenyből származik, és itt ismét a kereskedelmi kudarc lesz, különösen az akkori, több mint 6000 dolláros eladási ár miatt. .
Az 1970-es évek közepén az AMF ( American Machine and Foundry ) megvásárolta a vállalatot és növelte a termelést, de ez a stratégia a minőség csökkenéséhez vezetett. Az értékesítés csökken, és a vállalat csőd szélén áll. Maga a név gúny tárgyává válik, mint "alig képes", a "goret" ( disznó ) cím pedig annyira szeretetteljes, mint amennyire becsmérlő. Az AMF eladja az üzletet egy kis befektetői csoportnak, amely lelassítja a termelést, innovatív gyártási technikákat vezet be és javítja a minőséget. Ahelyett, hogy a japánok ellen saját maguk harcolnának, ez az új menedzsment hangsúlyozza a retro és az életstílus oldalát , de kiváló hírnevet szerez a cég számára.
Az AMF Harley-Davidson az Aermacchi gyárban folytatja kis motorjainak gyártását. A helyiségeket és az eszközöket 1978 októberében eladták Claudio Castiglioninak, letéve az első követ, ami Cagivává válik .
Ezután a Harley-Davidson olyan gyűjtői cikk lesz, amely megőrzi értékét, ha jól karbantartják, különösen egy nagy modell esetében. A logóval ellátott tárgyak értékesítése és a könnyű platós teherautókat (F sorozat) gyártó cégekkel - például a Ford - történő licencszerződés erős reklámot és vonzó bevételt biztosít.
2018-ban az Európai Unió és az Egyesült Államok közötti kereskedelmi háborúval szembesülve a Harley-Davidson úgy döntött, hogy termelésének egy részét az Egyesült Államokon kívülre helyezi át, és az új európai adók által okozott veszteséget évi százmillió dollárra értékelte. . A vállalat szerint a tengerentúli termelés növelése kilenc és tizennyolc hónapig tarthat, a három brazil, indiai és thaiföldi összeszerelő egységen keresztül.
A 2003 , a cég ünnepelte 100. születésnapját egy rally Milwaukee, ami talán a legnagyobb a világon. Szervezett egy nagy világkörüli turnét, a The open road turnét Atlanta , Baltimore , Los Angeles , Toronto , Dallas , Sydney , Tokió , Barcelona és Hamburg városokban .
Till Lindemann és Richard Z. Kruspe , a német csapat Rammstein , végre a pályán Shtil (átnevezett Schtiel , annak érdekében, hogy helyesen ejtik németül) az orosz zenekar Aria , és megjelent az egyetlen alkalmából a 2003-as moszkvai Harley Párt. Ünneplő centenárium.
Az alváz modelleket egy betű jelöli: F a nagy elmozdulásért, X a kicsiért , az FL a nagyért a Hydraglide villával és az XL a kicsihez a szokásos villával.
A Sportster vonal (amely 1957-ben indult, hogy ellensúlyozza a főleg Triumph vezette angol offenzívát ): 883, 883 Custom, 1200 Roadster (dupla első tárcsa) és 1200 Custom . A két utóbbi, amelynek teljesítménye 70 LE egy nyomatéka 109 N m- at 3300 rpm . A 2007-es modellek elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel vannak felszerelve, ami javítja a nyomaték konzisztenciáját és az üzemanyag-fogyasztást.
A Buell márkát a Harley-Davidson egykori mérnöke, Erik Buell (ben) alapította . Nagyon sportos architektúrával rendelkezik, a továbbfejlesztett Sportster motor alatt lengéscsillapítókkal és kipufogógázokkal rendelkezik , különösen azzal, hogy bizonyos modelleken (X1) 900–1200 cm 3 közötti elektronikus befecskendezést adnak hozzá . A legújabb XB12S és XB12S modellek 100 LE teljesítményt fejlesztenek . 2002 óta a Buell kizárólagos jellemzője a Buell motorjainak: egyhengeres 500 cm 3 a Blast modellre és egy kéthengeres 900 cm 3 az XB9-re. Utóbbit ezután 1200 cm 3 -re növelték az XB12 modelleken. Ezek a Buell motorok megtartják a Sportster motor eredeti architektúráját , de már nincs sok közös vonásuk azzal a Sportsterrel, amellyel a Harley-Davidsons még mindig rendelkezik. A márkát 1998 -ban vásárolta meg a Harley-Davidson, és 2009 novemberében tűnt el .
2009 óta a márka erőteljes trikót kínál az Electra Glide Ultra klasszikus alapon, a Tri Glide-en , amelyet esetleg csak az egyetlen B (automatikus) engedéllyel lehet vezetni . Európában csak a 2013 őszi franciaországi megérkezéséig terjesztették.
Ban ben 2014. április, Harley-Davidson piacra dobja a Street 750 (749 cm 3 ), Indiában készült városi modellt , hogy vonzóbbá tegye a női közönséget. Ezt a kerékpárt egy új, vízhűtéses 60 ° V-iker hajtja, a márka „szokatlan” hangzásával; ára 7890 euró.
A márka klasszikus motorja kéthengeres V 45 ° -on, szelepei hidraulikus emelőkkel, rudakkal és billenőkarokkal működnek (zuhanó V-ikerről beszélünk). Számos szabadalom védi és jellegzetes hangzást nyújt.
A főtengelynek egyetlen forgattyúcsapja van, és a két dugattyú sajátosan kapcsolódik hozzá, az egyik hajtórúd villás, a másik klasszikus, amely lehetővé teszi a hengerek tökéletes illesztését. A 45 ° -os időzítési szög azt jelenti, hogy a dugattyúk nem működnek azonos időközönként.
A művelet a következő: az első henger megégeti a keverékét. Ezután a másik henger keveréke a ciklusban 315 ° -on meggyullad. Ezután 405 ° -os szög van, amíg az első dugattyú ismét beavatkozik. Ez adja a különleges „pop-pop… pop-pop… pop-pop” hangzást, amely összehasonlítható a macskakövön lévő ló patáival. Az amatőrök ezt a hangot „Po-tato-Po-tato” -nak hívják.
Dugattyúinak minden mozdulatával a motor és az egész kipufogórendszer előre és hátul ringat. Az egész kerékpár remeg, mintha dideregne, egészen addig a pontig, hogy az első kerék mintha alacsonyan ugrálna a föld felé. A nehéz impulzusok, amelyeket alapjáraton átad a pilótának, tompa dobtekercsekké válnak, amelyek mindegyike felfelé fordul. Mindezt olyan mély hang kíséretében, amilyen jelen van. Ahhoz azonban, hogy javítsa a kényelem és a megbízhatóság, és a legutóbbi motorok vannak ellátva kiegyensúlyozó tengely, vagy szerelt silentblocs (Isolastic által kifejlesztett rendszer Buell ).
A 1994 , a cég megpróbálta szabadalmaztatni ezt a „dallam” a szabadalom , de ez nem sikerült.
A legtöbb Harley-Davidson motort a felhasználók ragadták becézésre (hivatalos név idézőjelben):
A Sportster motorok nem jelentenek kivételt ez alól a szabály alól:
A 2001 , Harley-Davidson bevezetett egy teljesen új motorblokk . Még mindig V-iker, de először a Milwaukee autógyártónál folyadékhűtéses. 1130 cm 3 kapacitással Revolution néven hívják és a Porschéval együttműködve tervezték . Az ezt a motort használó motorkerékpárok körét VRSCA V-Rod néven hívják .
A német autópályákon ötszáz órás, folyamatos megállás nélküli minőségi tesztet hajtottak végre. Több gép megsemmisül. Végül a motor komplikációk nélkül járta ezt az ötszáz órát. (Lásd: Discovery Channel , V-Rod születése , min. 32:50).
A hatályos szabványok (európai és észak-amerikai) változásai miatt az elektronikus üzemanyag-befecskendezést (EFI betűszó) 1995 és 2007 között fokozatosan vezették be a teljes tartományban.
Ez a kapacitás növekedését eredményezte (1340-ről 1584 cm 3 -re a Twin Cam és 1130 motoroknál, 1250 cm 3 a Revolution motorokhoz képest ), és növelte a megbízhatóságot a jelenlegi karakter rovására, mivel az erő és a hang "lágyul".
A Harley-Davidson a tartozékkatalógusában javasolja az 1. vagy 2. szakasz átjárását, amely lehetővé teszi bizonyos alkatrészek módosítását, például a légszűrőt, az EFI feltérképezését, a kipufogókat és ezáltal néhány ló megtalálását. de mindenekelőtt az autentikus hangzás.
Az EFI pótlásaként számos kiegészítő gyártó kínál készlet karburációs rendszereket. A szennyezőbb karburálás mindazonáltal továbbra is a márka és az előkészítők puristáinak preferált rendszere, mert a beállítások és a karbantartás szempontjából egyszerűbb.
Ezeket a fejlesztéseket egyes országokban nem engedélyezték az úthasználatra.
A sebességváltó hat sebességes minden 2007-es modellek kivételével Sportster és V-Rod modell . A másodlagos hajtás szíjjal történik .
Az Egyesült Államokban két híres motoros találkozó zajlik többek között a Harley-Davidson rajongók számára:
Európa és Franciaország nem marad el, az év során bizonyos számú hivatalos eseményre (vagy sem) sor kerül, például:
A Harley-Davidson Museum található Milwaukee .
A szenvedélyes klubok a világ minden országában jelen vannak, és egyesülnek HOG néven ( Harley Owners Group ). A HOG a világ legnagyobb motoros klubjává nőtte ki magát, mára több mint egymillió taggal.
A Harley-Davidson kétségtelenül az a motorkerékpár-márka, amely a HOG - a márkakereskedésekhez közvetlenül kapcsolódó helyi klubok révén - a közösségi szellemet tudta a legjobban kezelni. Ezek szervezett kirándulásokat kínálnak tagjaiknak, amelyek lehetőséget nyújtanak a legújabb kiegészítők vagy márkás ruhák találkozására, lovaglására és megbeszélésére.
A Harley-Davidson kiválasztja azokat a gyártókat, akik jogosultak mindenféle olyan tárgy gyártására, amelyek a híres Bar and Shield logóval és a közösséghez tartozás egyéb megkülönböztető jeleivel rendelkeznek. Ezeket a termékeket már kereskedésekben értékesítik, vagy online terjesztik szakosított és akkreditált webhelyeken.
Ezer oldallal rendelkezik, és lehetővé teszi a modell testreszabását, különösen vásárláskor.