Nemzetközi nyomtáv

Az International Gauge , vagy metrikus nyomtáv ( méteres szabály ) egy 1906-ban kifejlesztett nemzetközi versenyszelvény , amelyet versenyző jachtok teljesítményének értékelésére használnak .

Egy olyan képleten alapul, amely 1919-ben és 1935-ben két módosítást hajtott végre, így a vitorlások elméleti hossza tükrözi potenciális sebességüket, méterben kifejezve, a hajó bizonyos jellemzői alapján számítva.

A 20. század elején lehetővé tette , hogy bizonyos korlátozásokat betartva , valós időben versenyezhessenek versenyző kiscsónakos osztályok . Ezek a vitorlások a névváltozatok ellenére az osztályuknak adott név alapján azonosíthatók, mint például a 6 méteres JI (vagy 6 méteres, 6 mJI, 6 méteres, 6 mR), amelyek azonban nem hat méteresek, de kb. teljes hossza és hét méter a vízvonal hosszában .

A nemzetközi mércével fogadták el a londoni olimpia 1908-ban , és az Amerika Kupa között 1958 és 1987-ben 12 Meter helyett J-osztály , amely követte a szabályokat a Universal Gauge .

Az International Tonnage története összekapcsolódik a Nemzetközi Vitorlás Szövetség , az International Yacht Racing Union , az IYRU, amelyet 1996-ban ISAF-nak neveztek el.

A Nemzetközi Tonnázs története

A XIX . Versenymércék végén az alábbiak találhatók: Thames mérés és lineáris osztályozás az Egyesült Királyságban, a Seawanhaka szabály az Egyesült Államokban, kontinentális Európa a Godinet nyomtáv, amely hordóban vitorlás osztályokat ad .

Az ugyanazon nemzet jachtklubjai közötti regatták, valamint a különböző nemzetekből érkező jachtok közötti konfrontációk során szisztematikusan problémát vetnek fel a versenyben részt vevő hajók összehasonlító sebességének értékelése ( minősítése ), az értékelési kritériumok eltérőek. vizet másnak. Érezhető, hogy szükség van egy új, mindenki által elfogadott nyomtávra. Az egy kialakítás , amely lehetővé teszi, hogy a kis vitorlások, gumicsónakok egyenlő feltételek mellett hajózhassanak, párhuzamosan fejlődik.

Az első találkozó Yacht klub Yachting kongresszus szervezője a Royal Victoria Yacht Club on1 st június 1868. 14 klub 23 képviselője vesz részt rajta. Ez a csoport újból megvizsgálja és elfogadja a szabályokat1869. március 4. A szaksajtóban megjelent és bírálták ezt a rendelettervezetet.

1881-ben a Royal Thames Yacht Club , a Royal Yacht Squadron , a Yacht Racing Association és a New Thames Yacht Club kidolgozta a brit vizeken zajló regattákra vonatkozó új szabályokat .

Közben 1903-ban Nathanael Herreshoff haditengerészeti építész elkészítette az Egyesült Államokban az Universal Gauge , az Universal Rule szabályt . Ezt alkalmazzák a híres J osztályú az Amerika Kupa .

Ban ben 1906. június, Londonban elfogadták a Meter Rule -t vagy a nemzetközi nyomtávot a Yacht Racing Association és a Yacht club de France kezdeményezésére a kongresszus többi európai résztvevője, akik egyidejűleg megalapították a Nemzetközi Yacht Racing Union-t.

Az 1908-as londoni olimpián a 6, 7, 8, 12 és 15 méteres vitorlásokkal - ez az utolsó osztály nem hozott össze versenyzőt - a vitorlásokkal való nemzetközi regatták kezdetét látták az International Tonnage-ban.

A Nemzetközi Tonnage-t csak 1958-ban fogadták el az Amerika Kupára . A J osztály , amelynek osztálya J-t jelölte meg az Universal Tonnage-ban , és körülbelül 40 méter hosszú volt, körülbelül 21 méteres vitorlás hajókkal, 12 méteres JI-vel vagy 12 mR a Meter szabályt , amelyet francia Jauge internationale néven hívnak.

Bár nagyon hasonlóak, az IYRU ( az ISAF óta ) és az észak-amerikai Yacht Racing Union versenyszabályai csak 1960-ban váltak szigorúan általánossá.

A nemzetközi nyomtáv alapjai

A Nemzetközi Tonnage lehetővé teszi az Universal Tonnage-hoz hasonlóan egy képlet, pontosabban egy matematikai egyenlet használatával , hogy meghatározza a minősítést , azaz a Nemzetközi Tonnage egyes vitorlások hosszát méterben , a Tonnage univerzálisnál lábban . Ez a hossz megfelel a sebesség potenciáljának, a hajó bizonyos jellemzőitől függően. A figyelembe vett jellemzők tehát azok, amelyek felmérik a sebességkorlátozást az úton, ezek a hajók nem állítólag gyalulnak .

Nathanael Herreshoff által 1903-ban tervezett univerzális nyomtáv képlete : ${\ displaystyle R = {\ frac {0.182 \ cdot L \ cdot {\ sqrt {S}}} {\ sqrt [{3}] {D}}}}$

a változók esetében: L = vízvonal hossza (esetleg korrigálva), S = vitorla területe, D = elmozdulás, R = besorolás, hosszegységekben.

A képlet a Froude-számon és azon a tényen alapul, hogy a mozgó hajótest sebességkorlátozása akkor érhető el, amikor a mozgása által generált hullám hullámhossza megegyezik a vízvonal hosszával. A sebességkorlátozás arányos a vízvonal hosszának négyzetgyökével.

Ez a képlet a Yacht Racing Association 1895-ös és 1901-es mérőiből származik, amelyet Robert Edmund Froude javasolt .

Az 1906-ban alkalmazott első, 1906-os képletétől az International Gauge abban különbözik az Universal Gauge-tól, hogy figyelembe veszi a hajótest , sőt a hajótest alakjának reprezentatív paramétereit , például a szabadoldalt, és nem veszi figyelembe közvetlenül az elmozdulást .

${\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + B + 1 / 3G + 3d + 1/3 {\ sqrt {S}} - F} {2}}}$

változókkal, metrikus egységekben:

$L$ = korrigált vízvonal hossza (LWL + korrekciós)
$B$ = mester
$G$ = lánc kerülete
$d$ = kontúr és lánc közötti különbség (lásd a rajzot)
$S$ = falfelület (számított terület)
$F$ = kiszámított átlagos szabadoldal

A hajó vízvonalának hosszát a karcsúság jellegével kell korrigálni, amely lehetővé teszi, hogy meghosszabbítsa azt, amikor a hajó sebességet ér. A hajótest szakasza, például a főnyomatéknál , szintén meghatározza a sebességi képességeket; minél vékonyabb a hajótest, annál kevésbé lassítja a hajó haladását.

Például a 6 méteres osztály mérési szabályainak áttekintésével, 2006-ban, értékelni lehet a mérések összetettségét és pontosságát, valamint az előírt építési korlátokat. Az árboc magasságának korlátozása, egyéb mintavételek mellett , korlátozza a hajó robusztusságának vagy annak egyenlő feltételekkel történő versenyre való késztetésének káros hatásait.

Az építészek művészete az , hogy olyan hajókat tervezzenek, amelyek maximálisan kihasználják a nyomtáv korlátjait a legjobb teljesítmény elérése érdekében. A nemzetközi nyomtáv tehát minden általa meghatározott osztályban (2 mR-ről 24 mR-re) fejlődött annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben megőrizzék az összehasonlítható sebességpotenciált garantáló tisztességes szabályokat.

Fejlesztések a nemzetközi nyomtávban

Kialakult a vitorlások hosszúságának kiértékelési képlete a Nemzetközi Tonnázsban, valamint a paraméterek mérésének feltételei. A Nemzetközi Tonnázs minden hajóosztályának megvannak a maga szabályai, amelyek az ISAF jóváhagyásával fejlődnek. A nyomtáv képletének fő lépései:

1906-1919: az első képlet:

{\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + B + 1 / 3G + 3d + 1/3 {\ sqrt {S}} - F} {2}}}

1920-1933: a második képlet:

{\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + 0,25G + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2,5}}}

1933 óta: a harmadik képlet:

{\ displaystyle R {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + 2d + {\ sqrt {S}} - F} {2.37}}}

A "Nemzetközi nyomtáv", az angol Meter Rule már nem nemzetközi nyomtáv, az ISAF által jóváhagyott verseny nyomtáv értelmében . Minden vitorlás osztálynak ( 6 mJI , 8 mJI , 12 mJI ) nemzetközi sorozatnak tekinthetők, az ISAF által jóváhagyott saját szabályokkal rendelkezik, még akkor is, ha a tonnatartalom alapképlete változatlan. Az egyetlen nemzetközi mérőeszköz az ISAF tagjának tekintendő. Ugyanez érvényes az 5,5 méteres és a 2,4 mR-esre .

Az International Jauge-hoz kapcsolódó vitorlás hajók

5,5 méter

Az 5,5 méteres osztály eltérő képletet használ:

{\ displaystyle 5.500 {\ mbox {meters}} \ geq 0.9 \ cdot \ left ({\ frac {L \ cdot {\ sqrt [{2}] {S}}} {12 \ cdot {\ sqrt [{3} ] {D}}}} + {\ frac {L + {\ sqrt [{2}] {S}}} {4}} \ jobbra)}

Charles Nicholson fejlesztette ki 1949-ben.

5 méter

Az 5 méteres osztály más képletet használ:

{\ displaystyle 5 {\ mbox {meters}} = {\ frac {L + {\ sqrt {S}} - FB / 2} {2}}}

A vitorlás órák a Nemzetközi Tonnázsban

A Nemzetközi Tonnázsnak megfelelő versenyző jachtokat a következő osztályokba sorolták: 23 méter JI, 19 m, 15 m, 12 m, 10 m, 9 m, 8 m, 7 m, 6 m, 5,5 m és 2,4 m.

A kézi vitorlázásra szánt 2,4 m JI a legújabb; az egy kivitelű változat 2000 óta paralimpiai sorozat.

Az 5 és 5,5 méteres „JI” osztályok különféle minősítési képletük miatt specifikusak. (Lásd fent.)

A 15 m, 12 m, 10 m, 8 m, 7 m, 6 m és 5,5 m osztályok olimpiai sorozatok voltak. (Lásd : Olimpiai sorozat vitorlás listája .)

A 12 m, a 8 m, a 6 m, az 5,5 m és a 2,4 m osztályok 2009-ben is nemzetközi sorozatnak számítanak .

Körülbelül 23 m JI-t alakítottak át J osztályba . (Lásd a J osztály listáját .)

Megjegyzések és hivatkozások

Lásd is

Bibliográfia

fr) Nemzetközi nyomtáv, jachtozás száz éve , Gérald Guétat, Anthese kiadások, 2007, ( ISBN 2912257336 )
(en) A Yacht Design elemei , Norman L. Skene, (1904, 1938 ..) 2001, kiadó: Sheridan House, ( ISBN 9781574091342 )

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek

en) Az ISAF történetének rövid összefoglalása