John Brown & Company Az RMS Queen Elizabeth vonalhajó építése 1936 és 1938 között a John Brown & Company hajógyárban.
Alapítvány |
1851 Clydebank |
---|---|
Pusztulás | 1986 |
Utódok | Maraton olaj , Trafalgar Ház ( in ) |
típus | Cég , társaság |
---|---|
Jogi forma | Nyilvános részvénytársaság nyilvános ajánlattal |
Tevékenységi köre | Hajógyártás |
Ülés | Clydebank |
Ország | Egyesült Királyság |
Termékek | Hadihajó ( be ) , vonalhajó |
---|
John Brown and Company of Clydebank , Nyugat-Dunbartonshire , Skócia , egy nagy brit hajógyártó társaság .
A John Brown and Company hajógyártó céget J&G Thomson néven alapították 1847-ben Glasgow- ban James és George Thomson testvérek, Robert Napier mérnök segítségével .
1851-ben, a cég felavatta a hajógyár a Cessnock , és elindította az első hajó, a Sakál 1852-ben azt gyorsan hírnevet szerzett magának az idegenforgalom területén hajóépítés, technikailag sikeres elvégzése Jura hajó a Cunard hajózási társaság. 1854-ben.
A vállalkozás fejlődése arra kényszerítette, hogy 1871-ben Dalmuir falu közelében lévő Barnsban (később átnevezték Clydebank-ra) telepedjen le . A Clyde összefolyásánál található elsődleges hely, a Newshot-szigeti Cart mellékfolyóval megkönnyíti a nagyon nagy hajók indítását.
A komoly pénzügyi nehézségek ellenére a vállalat hírnevét alakítja ki a mérnöki és az innovációs minőség alapján.
Az 1900-as évek elején a tengerészeti technika megújítója megalapította a Brown Curtis- t az amerikai International Marine Curtis Turbine Company céggel . Ezeknek a turbináknak a teljesítménye lenyűgözte a Királyi Haditengerészetet, amely következésképpen számos hadihajójára adott megrendelést.
1899-ben az udvart a sheffieldi acélgyár John Brown & Co vette át , és így a világ egyik legnagyobb hajógyárává vált. Sok hadihajó és gőzös épül ezen a helyen.
A háború utáni időszakban jelentősen csökken a hadihajók építése, amelyet ellensúlyoz a kereskedelmi hajók fellendülése. Az 1950-es évek vége felé a vállalat növekedett az európai országok, Korea és Japán megrendeléseivel.
A Clydebank pályázati úton menedzsment stratégiát alkalmaz , megtartva a szerződéses megtakarítási pontok sorozatát. Az új udvarok egyre termelékenyebbek, véget vetnek a versenyképtelen módszereknek, és új munkamódszereket alkalmaznak, különös tekintettel a Cunard vonal hajózására szánt Oceanic II Építésére.
A cég továbbra is jelentős veszteségeket szenvedett, és a közép -1960s , potenciálisan nyereséges John Brown & Co kénytelen volt bezárni kapuit.
A bíróság úgy dönt, hogy egyesíti a John Brown & Co- t az Upper Clyde Hajóépítőkkel , amely 1971-ben többszörös vita után összeomlott. Az utolsó hajó az 1972-ben elkészült nagyméretű gabonaszállító Alisa lesz .
A Clydebank cég működik tovább 2001-ig, az építési olajfúró az Északi-tengeren . A Trafalgar House ( Kværner ) által 1996-ban megvásárolt John Brown Engineering , a vállalat részlege ezt követően Kværner - Yukos - John Brown szénhidrogénekre és Davy Process Technology-ra oszlik .
A John Brown szénhidrogéneket 2003-ban eladták a Chicago Bridge & Iron Company -nak, és ezek neve CB&I John Brown lesz , később pedig a CB&I UK Limited .
A John Brown & Company nagy cég maradványainak urbanizációs tervét hajtják végre a West Dunbartonshire Council (Council) és a jelenlegi társaság között. A projekt Clydebank kikötőjének átszervezésén, a történelmi műemléknek minősített Titan daru megőrzésén alapszik , amelyet William Arrol mérnök tervezett, új egyetemi campus, modern irodák és ipari zóna építésén .
Clydebank városa remélte, hogy a hajó építésének helyszíne, az Erzsébet királynő 2 megmarad , de eladták2007. június 18a dubai Cunard Line úszó szállodaként.
Az Egyesült Királyság hajógyártó cégeinek ütemterve, 1960-2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | ||||||||
Galagonya Leslie & Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caledon Sh'b. & Eng. Co. | Robb Caledon Hajóépítés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Henry rablott | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harland & Wolff | Harland & Wolff Heavy Industries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ailsa Hajóépítő Vállalat | Ferguson Ailsa | Ailsa és Perth | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ferguson testvérek | Ferguson Hajóépítők | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lithgows | Scott Lithgow | Scott Lithgow | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Scotts Sh'b. & Eng. Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Greenock Dockyard Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hattyúvadász és Wigham Richardson | Hattyúvadász csoport | Hattyúvadász | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Smith's Dock Co. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Readhead & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hall Russell & Co. | Russell Hall | A&P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Austin és Pickersgill | North East Shipbuilders Ltd. | A&P Appledore International | A&P csoport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
William Doxford & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Appledore Hajóépítők | DML Appledore | Babcock Marine Appledore | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cammell Laird & Company | VSEL | Tengerpart | Cammell Laird | A&P Shiprepair | NWSL | CLSS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vickers-Armstrongs | Vickers Ltd. Hajógyártás | Marconi Marine (VSEL) | BAE Systems Marine | BAE Systems tengeralattjárók | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yarrow & Co. | Ja. Sh'b. kft | Felső Clyde Hajóépítők | YSL | Marconi Marine (YSL) | BAE Surf. Flt. Megoldások | BVT felszíni flotta | BAE Systems felszíni hajók | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fairfield Sh'b. & Eng. Co. | Govan Sh'b. | Kvaerner Govan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charles Connell & Company | Scotstoun Marine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
John Brown & Company | Maraton (Clydebank) | Skócia UiE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alexander Stephen & Sons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
W Denny & Bros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A. és J. Inglis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Simons és Lobnitz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Barclay göndör | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
JI Thornycroft & Co | Vosper Thornycroft | Vosper Thornycroft | VT Csoport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vosper & Co | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brit légpárnás társaság | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lebegő munka | Griffon Hoverwork | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Griffon légpárnás jármű | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5. | 6. | 7 | 8. | 9. | 0 | 1 | ||||||||
1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BSC = British Shipbuilders Corporation |