LGV 1

Nagy sebességű vonal
Hal-tól a francia határig
Az LGV 1 cikk szemléltető képe
Thalys a belga A8-as autópályáról nézve .
Ország Belgium
Történelmi
Üzembe helyezés 1997
Technikai sajátosságok
Hivatalos szám 1
Hossz 71  km
Referencia sebesség 300  km / h
Távolság standard (1435  m )
Villamosítás 25  kV  - 50  Hz
Az utak száma Dupla pálya
Jelzések TVM
Forgalom
Tulajdonos Infrabel
Üzemeltető (k) SNCB
Forgalom Eurostar
Thalys ( Izyt is beleértve ) TGV Igenben

Az LGV 1 ( HSL 1 holland), vagy a nagy sebességű vonalon Hal a francia határig , egy nagy sebességű vasútvonal a Belgiumban . Ez az első link a belga LGV projekt , amely négy projekt (lásd alább) és a linkeket a francia határtól a Brüsszel . Ez a tengely 88 kilométert mér, 71-et megfelelően nagy sebességgel (LGV 1) és 17 kilométer korszerűsített vonalat (L 96N). Az LGV szolgálatba lépett 1997. december 14.

Az LGV jelentősen lerövidítette az utazási időt, például Párizs és Brüsszel összekapcsolása mindössze 1 óra 22 perc alatt, ami a légi forgalom szinte teljes elhagyásához vezetett ezen a kapcsolaton . Az északi HSL kapcsán Belgium és az Egyesült Királyság kapcsolatait is érintette , lehetővé téve az Eurostarhoz való nagy sebességű összeköttetést .

A vonal 1,42 milliárd euróba került .

Nyom

A vonatok a hagyományos 96N vonalon hagyják el a Brüsszel-Midi állomást , azonban korszerűsítve 200 km / h sebesség elérésére . At Forest , a vonatok mellett a raktár, ahol a Thalys , Eurostar és TGV Réseau szerelvények tartható . A 13. kilométernél Halban megkezdődik az adott TGV szakasz , majd a Brüsszel-Charleroi csatornán való átkelés és a Lembeek viaduktnak köszönhetően a 96-os vonallal való utolsó átkelés után valóban megkezdődik az LGV , amelyet maximum 300 sebességgel lehet megtenni . km / h .   

Míg az L96 csatlakozik a Tubize-hoz , a nagysebességű vonal csatlakozik az A8-hoz, és követi az útvonalát a Rebecq és Enghien között . A 25-ös kijáratnál az LGV elválik az autópályától, egy görbét vesz a nemzeti 7-es után , majd párhuzamosan találja magát a Brüsszel-Tournai vonallal, amint az utóbbi ugyanazon az N7 alatt halad . A két vonal kb. 10 km-re van egymás mellett  . Két csomópont létezik a Silly és az Ath között , lehetővé téve az átmenetet a két vonal között, ha szükséges. Az alábbi galéria jobb oldalán található két fotó az Y Beauregard kereszteződés kapcsolóján készült, ahol szükség esetén ezeket a Brüsszelbe tartó vonatokat át lehetett volna terelni (de nem) az 1/1-es összeköttetésre. a háttérben látható jobb oldalon látható 94. sor.

Az úgynevezett "kakukk" karbantartási hely az Ath közelében található második csomópontnál (1/2 csatlakozás) található . Központ volt a vonal építése során ( 1993 és 1998 között ). Itt különválik a két vonal, az L94 és az LGV is, az előbbi csatlakozik az Ath állomáshoz . Valamivel tovább, az LGV átveszi az Arbre viaduktot Ath és Chièvres között . Ez a 2050 m hosszúságú viadukt, Európa egyik leghosszabb vasúti viaduktja, az Ath- Blaton csatorna , a Dendre , a Mons felé vezető út és az Ath-Jurbise vonal felett repül .

Ezután a vonal szinte egyenes vonalban folytatja útját, keresztezve néhány szerkezetet. Két Péruwelz és Leuze-en-Hainaut , a vonal fölött halad a régi vonal 86 , most a kibontott útvonal , valamint a nemzeti közúti 60 , de halad alatti országút 50 . Tourpes-ben, Leuze közelében van egy nem villamosított mentési útvonal. Átlépése után a E42-es autópálya a Maubray , az LGV keresztek sorakoznak 78 összekötő Saint-Ghislain a Tournai . A harmadik kapcsolat van jelen ott, főleg így (ha szükséges) a forgalomban Thalys Párizs - Liège a vallon gerincét keresztül Mons , Charleroi és Namur . Átlépése után a Schelde köszönhetően egy 483  m viadukt , és a 365  m fedett árok Bruyelle , a vonal keresztezi a határt Wannehain , a kilométerenkénti 88. Eleven kilométeres tovább, a francia , az Fretin háromszög kapcsolódás lehetővé sem a északra ( Lille , London ) vagy délre (Párizs és Dél-Franciaország).

Az LGV a TVM-430 jelzést használja . Mivel a vonal a 96-os vonal terminálszakaszához vezet , amely TBL SNCB jelzéssel van felszerelve , az egyetlen nagysebességű vonat, amely ezen közlekedhet, a Thalys , az Eurostar és a 4510–4529 közötti TGV Network , amely ezzel a rendszerrel van felszerelve. A teljes francia LGV hálózatot alig több mint egy hét alatt lefedő TGV IRIS 320 mérővonat (korábbi TGV Réseau 4530, ugyanazzal a felszereléssel felszerelve) minden alkalommal megragadja az alkalmat, hogy Bruxelles-Midi-be látogasson, hogy megvizsgálja a két LGV1 pályát Infrabel nevében.

Képgaléria

Megjegyzések és hivatkozások

  1. „  Vasútvonalak listája  ” , az Infrabel oldalon (konzultáció 2016. január 13-án ) .
  2. jelenleg 160 km / h, az ETCS megvalósításáig .

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek