Vonal Longeray-Léaz a Bouveret (határ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ország | Franciaország | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Szolgált városok |
Saint-Julien-en-Genevois Annemasse Thonon-les-Bains Évian-les-Bains |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1880 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 1971 - 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kereskedők |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF ( 2015 óta ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technikai sajátosságok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hivatalos szám | 892 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hossz | 89,932 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Távolság | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Villamosítás | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximális lejtés | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Az utak száma | Single Lane |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jelzések | LABDA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető (k) | SNCF, ECR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forgalom |
TGV , TER Auvergne-Rhône-Alpes Léman Express Freight |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Longeray-Léaz és Bouveret közötti vonal egy francia nyomtávú vasúti vonal, amely Longeray-Léaznál , Bellegarde közelében , a Lyon-Perrache és Genf (határ) közötti vonalon ágazik le . Arra szolgál, Annemasse és a dél- Lake Geneva , mielőtt csatlakozott Saint-Gingolph , végállomása a svájci vonal St-Gingolph - Bouveret - Monthey - St-Maurice a Wallis .
Elhagyott között Evian-les-Bains , a francia-svájci határon , ez a vonal n o 892000 a francia nemzeti vasúti hálózatot .
A piemonti-szardíniai királyság elengedte a "genfi kanton és a Valais vasút közötti kereszteződési vonalat, amely Thonon, Évian, Saint-Gingolph mellett halad el" az Olaszország vonalainak vasúttársaságához egy törvény által.1857. június 12. Savoy 1860-ban Franciaországhoz csatolását követően rendeletet írtak alá1864. március 30 törli ezt az engedményt.
A "Thonon és Collonges" közötti vonalat a Compagnie des Chemins de fer de Paris de la Lyon és a Földközi-tenger kapta meg a Mezőgazdasági, Kereskedelmi és Közmunkaügyi Minisztérium államtitkára és a társaság1 st május 1863. Ezt az egyezményt egy birodalmi rendelet hagyta jóvá1863. június 11.
A Thonon és Saint-Gingolph közötti vonalat a Compagnie des chemin de fer de Paris de la Lyon és a Földközi-tenger a mezőgazdasági, kereskedelmi és közmunkaügyi miniszter és a társaság között aláírt megállapodással biztosítja.1868. július 18. Ezt a megállapodást a1869. április 28.
A Saint-Gingolph-i francia és svájci vasúti hálózatok összeköttetését Franciaország és Svájc között aláírt megállapodás szabályozza 1881. június 14. Ez a megállapodás egy olyan vonal építését is előírta Genfből a Bossey-Veyrier állomásra, amelyet soha nem építettek meg. Ezt az egyezményt Franciaországban a1882. június 11 rendelettel kihirdetik Június 24 következő.
Az összekötő vonal Longeray (falu, a város Léaz az Ain ) Evian-les-Bains ( 74 ) között nyitották meg 1880 és 1882 épült a PLM , tulajdona lett a SNCF 1937 és végül a RFF 1997 Az áruforgalom már a kezdetek kezdetén következetes volt; jelenleg főleg az Evianból származó vízszállításon alapszik .
A vonal a genfi csomópontnál indul röviddel a Longeray-Léaz állomás előtt, ahol közvetlenül a Crêt d'Eau (vagy Crédo) alagút után kapcsol le a genfi Lyon-Perrache vonalról (határ) .
A Longeray viadukton keresztezi a Rhône-t, majd a Vuache mellett fut, és Chevrier közelében emelkedik, amelynek egykor volt a megállója.
A vonal első állomása a Valleiry , amely nyitva áll az utasforgalom számára.
Öt kilométer megtétele után megtalálja Viryt , amely 1996 óta el van zárva az utasforgalom elől . Az árufuvarozáshoz azonban több ITE (elágazó terminál-létesítmény) létezik, hat sávval az aggregátumok kirakására (két sáv a "Carrières de la Marmotte" -ra és négy sáv sávok az épülő A41-es autópálya aszfaltgyártásához, négy sáv, köztük egy a Savoie Stockage Distribution vállalat számára, ahol raklapos vizet raknak le. A vasutasok naponta körülbelül 100 kocsit kezelnek.
Ezután van egy kemény pont, egy 80 km / h-ra korlátozott görbe, rámpával Annemasse → Bellegarde irányába .
A vonal egy fontos szakaszba érkezik: Saint-Julien-en-Genevois , amely nemrég elvesztette teherforgalmát (átment Viry-re ). De az összes TER személyvonat ott áll meg.
Még mindig van néhány nehéz pont, a "Le Pont de Combe" 70 és 80 km / h sebességre korlátozva, ahol az Archamps-Collonges-sous-Salève állomás található, majd ott van a régi megálló Bas de Collonges-nál.
Néhány nehéz kanyar után a vonal megérkezik Bossey - Veyrier felé. Mint Viry, hogy lezárták a utasforgalom 1996 óta, de ott van a rakodótér háztartási hulladék Arlod közelében Bellegarde-sur-Valserine az Ain .
Az útvonal keresztezi az A40-es autópályát és a Salève mellett halad . Ezen a területen a múltban földcsuszamlás történt, amely kisiklást okozott; sziklafelderítő hálókat telepítettek, hogy megakadályozzák az ilyen balesetek ismétlődését.
Az Aix-les-Bains-Le Revard és Annemasse közötti vonal sínje az előbbi Etrembières megállónál közeledik a vonalhoz. A két vonal keresztezi az Arve-t, és egymás mellett halad Annemasse-ig, ahol a CEVA , és korábban a Geneva-Eaux-Vives vonal csatlakozik hozzájuk 2019-ig .
Az Annemasse állomás a vonal legfontosabb állomása: öt peremmel a peronon keresztül nagyszámú személyvonat halad át a négy lehetséges irányon: Genf , Évian, La-Roche-sur-Foron és Bellegarde. Sok teherkocsit is feldolgoznak.
Annemasse után, a 2007. január, a BAL fel van állítva. Akár Bons-en-Chablais a vonal viszonylag egyenes. Vannak Saint-Cergues állomások, amelyek el vannak zárva az összes forgalom elől , és Machilly , amelyek nyitva állnak az utazók előtt. A Bons-en-Chablais megegyezik a Saint-Julien-en-Genevois-val , sőt rendszeresen jár egy éjszakai Párizs-Austerlitz ↔ Évian-les-Bains vonat, amely az állomást szolgálja. 100 km / h-ra korlátozott görbe követi az állomást. A vonal Voirons közelében halad .
A következő állomás a Perrignier , amely megfelel a Valleiry személyszállítási szolgáltatásainak, de van árufuvarozási szolgáltatás is. Aztán ott vannak az Allinges - Mésinges állomás maradványai, amely elvesztette az iparvágányát. Aztán ott van a Marclaz-viadukt, amely körülbelül 300 m-re húzódik. A vonal a Thonon-les-Bains állomásig folytatódik , amelyet a TGV rendszeresen szolgál. Hozzáférést biztosít többek között Morzine , Avoriaz és Châtel téli sportok üdülőhelyeihez . A vonal keresztezi a Dranse hídon , majd 1 km tovább a Publier találunk az ág a SAEME , ami rengeteg üveg Evian víz és a hajók, hogy Franciaországban és Európában elsősorban vasúton. Az utolsó állomás jelenleg Évian-les-Bains állomása, amely megőrizte márkiját. A vonal továbbra is Saint-Gingolph és Svájc felé tart, de ezen a szakaszon el van zárva az összes forgalom elől , bár egyesületek kampányolnak újranyitásáért.
A WhereRA kártya telepítése a vonal állomásain hatékony.
Az utasforgalom átlagos, körülbelül 11 TER naponta mindkét irányban, lefedve a csatlakozásokat:
Rendszeresen hétvégenként, TGV :
Rendszeresen szombaton egy éjszakai korall:
Az árufuvarozás meglehetősen állandó és főként az Evianból származó vizes palackok szállításán alapul , minden nap négy vonatot indítanak. Az Ain síkságról is vannak összesített vonatok, amelyeket Viry , Sallanches és Perrignier mellett raknak le . Végül a Saint-Julien-en-Genevois kantonból származó háztartási hulladékot Bossey- be rakják és Arlod-ba küldik Bellegarde-sur-Valserine közelében . A múltban Saint-Julienben olajtartályokat raktak le; ez a forgalom eltűnt a Vienne (38) -Geneva vezeték létrehozása óta. A Viry- nél új autókat is kiraktak , és szinte minden állomáson egyetlen kocsit rakodtak be és rakodtak ki.
Az 1986 és 1998 között Évian és Saint-Gingolph között közlekedő „Rive-Bleue Express” turista vonat gördülőállományának értékesítése után a francia helyi hatóságok kezdetben inkább a vonal kerékpárúttá történő átalakítását támogatták , mintsem az újranyitás érdekében. Az ötletet azonban gyorsan elvetették, különösen a vonal vasalásának visszavonását megakadályozó nemzetközi egyezmények miatt, és annak költségeit kilométerenként 100 000 euróra becsülik.
Ezután más ötletek merültek fel, például a vasút nyomvonalának zöldre történő átalakítása, valamint a Genfi-tó déli partján fekvő falvak fölötti viaduktokban és alagutakban utak építése , amelyek lehetővé tennék a nemzetközi közúti forgalomtól való eltérést . De ezek a javaslatok nem részesültek a helyi és nemzeti hatóságok kedvező válaszában, és a vonal újbóli megnyitása, amelynek támogatói is voltak, előtérbe került.
Az Évian-les-Bains és Saint-Gingolph közötti vonal újbóli megnyitására irányuló projektet a Rhône-Alpes régió , a vasúti közlekedés szervezője fontolgatja , együttműködve Genf és Valais svájci kantonjaival , amelyek 2006 februárjában hitelre szavaztak. 400 000 svájci frank a francia rész felszámolásáért és gyomlálásáért, amelyet 2010-ig bezárólag felhagytak a döntésig. A vonal tisztítása megkezdődött2006. november 20.
A 2008. december 16, a Rhône-Alpes regionális tanács egyhangúlag elfogadja azt a kívánságot, hogy regisztrálja az újranyitást a regionális közlekedési szolgáltatási rendszerben.
A 2009. március 16, a Rhône-Alpes régió elnöke, Jean-Jack Queyranne bejelenti az elõzetes tanulmány közelgõ elindítását, amely lehetõvé teszi a turizmus újbóli megnyitását 2011 -tõl , a regionális utasforgalom függvényében 2013-ban vagy akár 2015-ben. Ez a bejelentés konkrét nyomon követés nélkül marad.
A 2009. április 22kerül bemutatásra Saint-Gingolph az előírásoknak az előzetes tanulmány által finanszírozott Rhône-Alpes régió és Szakszervezetének intercommunal d'aménagement du Chablais, amely összefogja a 62 település, francia Chablais , Franciaország, és a szervezet által intercantonal fejlődését Chablais tömörítő kanton Vaud és Valais , a svájci .
Ennek az előzetes vizsgálatnak az eredményeit az Évian-les-Bains on2011. július 18. A vonal helyreállításának költségei 106 millió eurót tesznek ki (124 millió euró árréssel és esetlegesen). Az elfogadott forgatókönyv a valaisi vasúti szolgáltatások , a CFF-et és a TMR csoportot (Transports de Martigny és régió) összefogó konzorcium meghosszabbítása . A Rhône-völgyben (vagy Rhône-síkságon) Brig vagy Martigny között kabotázst végző és Saint-Gingolph- on végződő vonatokat Évian-les-Bains-re, valamint Annemasse útján Genfre is kiterjesztik a Geneva Cornavin - Eaux megvalósításának köszönhetően. -Vives - Annemasse ( CEVA ) csatlakozás. Ennek eredményeként az Evian és Saint-Gingolph közötti szakasz 15 kV 16 Hz 2/3 frekvencián lenne villamosítva, és svájci jelzéssel lenne felszerelve. Az Évian-les-Bainsnél végállomást biztosító vonatok csak egyfeszültségűek lennének, míg az Annemasse-on és a CEVA-n keresztül Genfbe tartó vonalak kettős frekvenciájúak, és kompatibilisek a svájci és a francia jelekkel.