Bellegarde | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A buszpályaudvar és a jelenlegi utasépület. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elhelyezkedés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ország | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Közösség | Valserhône | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Delegált önkormányzat | Bellegarde-sur-Valserine | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cím | 1. hely, Charles-de-Gaulle 01200 Bellegarde-sur-Valserine |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Földrajzi koordináták | 46 ° 06 ′ 34 ″ észak, 5 ° 49 ′ 23 ″ kelet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Irányítás és üzemeltetés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tulajdonos | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operátor | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UIC kód | 87 74 500 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Szolgáltatások |
TGV TGV Lyria TER Auvergne-Rhône-Alpes Léman Express : SNCF teherszállítás |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jellemzők | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonal (ok) |
Lyon-Perrache-tól Genfig (határ) Bourg-en-Bresse-től Bellegarde-ig |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sávok | 6. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dokkok | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Éves tranzit | 1 305 663 utazó (2019) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zónás | 400 ( Léman -hágó ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Magasság | 369 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Történelmi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Üzembe helyezés | 1858 : Lyon - Genf vonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Záró |
Első utasépület : 1904 Második utasépület : 2010 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Építészmérnök |
Második utasépület : A. de Saint-Nicolas multimodális csomópont : Jean-Marie Duthilleul és François Bonnefille |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Levelezés | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mobi'Vals |
B TAD B TAD C TAD D TAD E (közvetlenül) A S1 S2 S3 (távoli, a városközponttól) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autók Region Ain | 133., 136., 153. és 160. sor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autók Haute-Savoie régióban | 22. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autók Region Express | X33 X36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vonaldiagram | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Bellegarde állomás egy vasútállomás francia vonalak Perrache Genf (határ) és Bourg-en-Bresse, hogy Bellegarde , területén található az új közös Valserhône pontosabban alapuló település Bellegarde- sur-Valserine , a tanszék a Ain .
A National Rail of French Railways (SNCF) állomása , amelyet a TGV és a TER vonatok szolgálnak fel az Auvergne-Rhône-Alpes és a Léman Express . Évente mintegy 750 000 utazót fogad, köztük 500 000-et a TER-hálózaton, amelyet különösen a határokon átnyúló munkavállalók használnak a svájci Genf közelében .
Az első utasépületet 1858- ban nyitották meg , hogy megállási pontot biztosítsanak a Seyssel és Genf közötti vonalon . A tűz azonban a faépületet semmivé tette, és 1907 -ben új épületet kellett építeni . Az évek során a többi vonalon kerültek az állomásra, és lehetővé tették, hogy dolgozzon, különösen üdvözli a TGV a 1981 annak közötti kapcsolat Párizsban és Genfben. Egy egyszerű vasútállomásról a helyszínt 2010- ben jelentős átalakításon ment keresztül , hogy multimodális csomópontgá váljon , vagyis több közlekedési módot egyesítsen. Ezt a nagyjavítást a közüzemi és a Haut-Bugey vonal modernizálásához és villamosításához szükséges sürgős munka bejelentése dönti el , amely körülbelül húsz perccel csökkenti a Párizs és Genf közötti utazási időt.
A 378 méter tengerszint feletti magasságban létesített Bellegarde elágazó állomás Genfben (határ) , a Lyon-Perrache vonal 134.252 kilométeres pontján (PK) található, Seyssel-Corbonnod és Pougny-Chancy (s ') között. Longeray-Léaz állomás ) és a Bourg-en-Bresse – Bellegarde közötti vonal Brion-Montreal-La-Cluse nyitott állomása után a 64.523- as PK-n .
A vasúti közlekedés története Bellegarde-sur-Valserine-ben a XIX . Század közepén kezdődik . 1830 -tól tanulmányok készültek a Lyon és Genf községek közötti kapcsolat létrehozására. A Lyon - Genf vonal megépítése, amely része annak a projektnek, amelynek célja, hogy hat nap helyett tizenkét órával csökkentse az utazási időt Párizs és a határ között, a törvény kihirdetését követően lép hatályba.1853. június 10a Napoleon III kapcsolatos „kötelezettségek a kincs, a végrehajtás a vasúti Lyon határáig Geneva”. A Seyssel-Genève szakasz nyitva van 1858. március 18megállóval Bellegarde városában, amelynek utasépülete faház stílusú . Ezt az állomást úgy tervezték, hogy elkerülje a francia területre zárt svájci kanton útvonalát, mivel ez volt az utolsó csomópont a határ előtt, ezért az áruk és az utazók vámellenőrzésére használták.
A megnyitón új szolgáltatást avatnak 1880. augusztus 30, A Longeray - Evian-les-Bains vonal keresztül Thonon-les-Bains és Annemasse . Ezt a Compagnie des chemin de fer kezeli Párizstól Lyonig és a Földközi -tengerig . Két évvel később a1 st április 1882-es, a Bourg-en-Bresse – Bellegarde vonal La Cluse – Bellegarde szakasza nyitva van. Ez a rész, amelyet a Compagnie des Dombes et du Sud-Est kezelt, az 1872-ben elindított Bourg-en-Bresse - Bellegarde link projekt utolsó linkje volt. 1883-ban a Compagnie PLM megvásárolta a Compagnie des Dombes-t , ami azt jelentette, hogy A Bellegarde állomást kizárólag Párizs-Lyon-Méditerranée vonatok biztosítják.
Tűz ütött ki 1 st augusztus 1904, az eredeti utasépületben. Teljesen megsemmisült és új építést igényel. Éjszakáján le fog égni egy új épület is, amely ugyanott épült, mint a régi, és 1907-ben nyílt meg 2003. április 9.
Az 1938-as megalakulásától kezdve a Francia Vasutak Nemzeti Társasága átvette a Culoz-Bellegarde-tól a Párizs-Lyon és a Földközi-tengerig tartó vasút társaságának üzemeltetését , és az évek során számos új összeköttetést hozott létre a francia szolgálat érdekében. -szólva Svájc. A Bellegarde állomás egész Franciaország számára nyitva áll.
Az évek és a technológiai fejlődés során többféle vasúti kocsi haladt át a Bellegarde állomáson. Az X 2700- as sorozat RGP2-je a Lyon-Perrache és Genf állomások , az 1954. június 30. A következő évben a 1955. december 16, a Culoz - Bellegarde szakaszt 1500 V DC feszültségen villamosítják . Tól 1959. június 10, a Genf - Bellegarde - Grenoble - Veynes - Dévoluy - Digne „ Alpazur ” összeköttetést az alpesi vonalon keresztül történő visszatéréssel az X 4200 sorozat panorámás vasúti kocsija biztosítja . Ezután a Genfet Bellegarde, Grenoble és Avignon útján Marseille -vel összekötő vonalhoz első osztályú gyorsvonatot rendeltek ki a GM / MG „ Le Rhodanien ” kiegészítéssel . 1964. május 31. 1969 -ben, tól1 st június, a Genfet Barcelonával Bellegarde, Chambéry és Grenoble útján összekötő Trans-Europ-Express vonal létrehozása során katalán-Talgo típusú vonatok közlekednek az állomáson. 1972-ben a személyvonatok napi tizenkét oda-vissza útat tettek meg Grenoble és Genf között. az1 st október 1972, X 4500 sorozatú vasúti kocsikat állítanak üzembe a Valence-Genf összeköttetéshez Grenoble, Chambéry és Bellegarde útján, majd1975. szeptember 28, az első generációs turbóvonatok, más néven ETG, ugyanazon a vonalon vannak felszerelve . A siker olyan, hogy szükség van két összekapcsolt vonat gyors forgalmazására az igény kielégítése érdekében.
A TGV érkezése Bellegarde-sur-Valserine -ba 1981. szeptember 22a Lyont Genf és a Mont-Blanc alagút összekötő autópályák befejezésével párosulva lehetővé teszi a város fejlődését olyan ipari szerkezetátalakítással, amely elősegíti az önkormányzat munkanélküliségi rátájának az országos átlag alatti fenntartását. Két oda-vissza útat hajtottak végre Párizsból Genfbe, így Bellegarde az első kevesebb mint 20 000 lakosú város, amelyet a TGV naponta összeköt Párizsba, ennek következtében azonban megszűnik a hagyományos nappali és éjszakai vonatok ezen a kapcsolaton. De ez a virágzó időszak a TGV megjelenésével egybeesik a Trans-Europ-Express Genf-Barcelona hanyatlásával, mivel1982. május 23A katalán Talgo vonatok elhaladnak az EuroCity mellett, de a kapcsolatot Lyonon keresztül tartják. Ugyanezen a napon a „ Le Rhodanien ” elnevezést használó IC 5642/3 vonatot üzembe helyezték . Genf - Marseille összeköttetést üzemeltet Bellegarde, Chambéry, Grenoble, Valence és Avignon útján . 1983 nyarán létrejött egy TGV Paris - Geneva / Annecy, amelyet Culozhoz kapcsoltak vagy elvágtak. De az 1980-as évektől kezdve, és sok más franciaországi állomáshoz hasonlóan, Bellegarde számos olyan kapcsolatot megszakított, amely őt szolgálta. 1984 nyarának végén törölték a La Rochelle - Saint -Gervais vonatot. 1985 -ben a Z 7500 , Z 9500 és 9600 vasúti kocsikat üzembe helyezték Lyon - Genf / Evian / Saint -Gervais összeköttetéseken, majd 1987 -ben a BB 22200 érkezésekor rendelkezésre bocsátott BB 25200 -at korallvonatokkal használták. megfordítható Lyonban - Genfben. A kilencvenes években folytatódott a vonalak eltávolítása, és a TER kapcsolatokon kívül csak a Hendaye / Irun - Genf éjszakai vonal maradt. 2001-ben a Lunéa „Rhône-Océan” Lyon - Quimper vonatot Genfig meghosszabbították, és lehetővé tették a megálló létrehozását Bellegarde-ban.
1991 -ben tanulmányozták a Párizs és Genf egyesítésének projektjét : nagysebességű vonal építését az A40 -es autópálya mentén . Ezt az LGV des Titans névre keresztelt műveletet 12 milliárd frankra becsülik, túl drágának bizonyul, ezért 1997-ben felhagytak más projektek felé, amelyek megvalósítása megfizethetőbb. A választott projekt a Bourg-en-Bresse - Bellegarde-sur-Valserine útvonal 47 kilométerrel történő csökkentése volt a Bourg-en-Bresse és Bellegarde közötti vonal modernizálásával .
A 2003-as tűz kihangsúlyozta a Bourg-en-Bresse-től Bellegarde-ig tartó vonal projektjét és egy multimodális csomópont létrehozását Bellegarde-ban. Ennek eredményeként az első követ a munka határozza meg a közlekedési miniszter Dominique Perben a 2006. szeptember 18. az 2007. december 9A Rhône-Alpes régió meghatározza az ütemtervet órajele a Lyon csillag minden TER vonatok a régióban, ezért ezt vonatkozik TER vonatok az Lyon-Part-Dieu - Genève-Cornavin / Évian- kapcsolatban. Les-Bains / Saint -Gervais-les-Bains-Le Fayet .
Az új Haut-Bugey vonal felavatására és kereskedelmi megnyitására 2004-ben került sor 2010. december. A multimodális csomópontot felavatják 2010. május 21 és nyitva áll a nyilvánosság előtt 2010. május 22.
A Bellegarde állomás második utasépületét 1907-ben a Compagnie des chemin de fer de Paris de Lyon és à la Méditerranée építette . Ez a faház stílusú épület kétszintes, kilenc átfogású főépülettel rendelkezik , amelyet több bővítés is kísér. Homlokzatát egy óra, valamint tizennégy polikróm pajzs díszíti Grenoble , Saint-Claude , Genf , Lyon , Párizs , Marseille , Mâcon , Lons-le-Saunier , Chambéry , Thonon , Bonneville , Seyssel , Annecy és Trévoux városaiban .
A közvetlenül a főépülethez rögzített fém gyaloghíd lehetővé teszi a vágányok átkelését anélkül, hogy hozzáférést biztosítana a peronokhoz. Mindkét oldalon több melléképület is épült.
Éjszaka tűz áldozata 2003. április 9, a Bellegarde állomás utasépülete elvesztette burkolatát és legfelső emeletét. A balesetet követően a dohány- és újságárust, az AVIS autókölcsönzőt és az SNCF jegyirodáját az épületen kívül, előre gyártott épületekbe helyezték át. A megrongálódott utastér első átalakítási projektje az, hogy a Bellegard-szigeteki Közösségek Közösségének közösségi szállodává alakítsa át . Az épület szerkezetátalakítási projektjét Jean-Pierre Baillet, a Bellegarde-sur-Valserine székhelyű építész készítette.
Ez a projekt azonban nem járt sikerrel, majd Bellegarde-sur-Valserine városa megvásárolta az épületet, és úgy döntött, hogy ott felállítja kulturális központját, a "La Passerelle des Arts" -t, amely összehozza a könyvtári-médiatárat és a zeneiskolát . Ennek az épületnek a megnyitását a tervek szerint2011. szeptember.
Az új utasépület 2009- ben épült a Bourg-en-Bresse és Bellegarde közötti vonal átszervezési projektjét követően . Az AREP , az SNCF leányvállalata, minimális energiafogyasztás céljából tervezte az épületet. Tető alakú kupolával rendelkezik, amely két egymásra helyezett borítékból áll, és lehetővé teszi a börtönbe helyezést a hőszabályozó légrés miatt . -Én avatják fel 2010. május 21és másnap nyilvános.
Ez az épület Bellegarde-sur-Valserine városközpontjától távolabb helyezkedik el, mert a Lyon - Genf vonal vágányainak másik oldalán található . Az általa egyesített szolgáltatásokat a régi utasépület korábban kínálta, a kávézó-étterem kivételével. Mostantól az állomás körcsarnokában található: recepció és SNCF jegyértékesítés, közegészségügyi létesítmények, a Relay dohánysajtó, amely elvihető ételeket is kínál, valamint helyszíni fogyasztási terület. Az utasépület a Lyon-Genf és Bourg-en-Bresse és Bellegarde közötti vonalak alatt található . A fogyatékkal élők számára az állomás több lifttel rendelkezik.
A Bellegarde állomáson nagyszámú vágány található , amelyek nagy részét a rendező udvar használta , amelyet ma már nem használnak.
Az SNCF utasállomásnak öt megállóvonala van a Bellegarde állomást kiszolgáló vonatok számára, valamint két vágány az állomást elkerülő vonatok számára. Tartalmazott egy használaton kívüli gépházat, amelyet lebontottak, hogy át lehessen haladni az új, úgynevezett Kárpát-útvonalon . Végül tíz leállási sáv van, amelyek lehetővé teszik a gépek kirakodását, valamint egy speciális sávot, amely a háztartási hulladékot az arlodi Sidefage újrafeldolgozó üzembe vezeti .
Párizs irányába a vágány keresztezi a D101f-t a Lades hídon, majd a rue du Rhône-t egy vasúti átjárón , Arlod falu kijáratánál. Emlékeztetni kell még arra, hogy a pálya TER sebességgel halad az egész Bourg-en-Bresse - Genf és Lyon - Genf szakaszon . Genf irányában az út keresztezi a D1084-est, majd átmegy a Valserine-n, mielőtt áthaladna a Coupy falucska magasságán és belépne a Crédo alagútba, amely keresztezi a Sorgia és a Crêt d'Eau hegyeket . Ennek az alagútnak a végén a pálya két irányban ágazik el: Évian-les-Bains vagy Genf .
2010-ig három platform működik: az első befogadja a G pályát, valamint az összes szolgáltatást: állomásfőnök, váróterem és büféétterem. Platform száma 2 vendégágy pályák C és F és platform száma három csatorna A és B. Minden lórom 400 m , kivéve a rakpart n o 1, amely 410 m , hogy hozzáférést kettős TGV.
A felső sétaút lehetővé teszi az összes pálya áthaladását az állomás mindkét oldalán, és egy földalatti járat köti össze a peronokat egymással és a kijáratot, amely a Place Charles-de-Gaulle téren található, más néven Place de la Gare. A buszok peronjai ott találhatók, a TER buszai indulnak Divonne-les-Bains , Ferney-Voltaire , Oyonnax , Bourg-en-Bresse , Annecy , Annemasse , Lyon , Chamonix-Mont-Blanc ...
A 2000 -es évek végén a Bellegarde állomás munkálatokat végzett. Két pálya épült a D1084 mentén, hogy lehetővé tegye a TGV Párizs és Genf közötti csomópontját anélkül, hogy átfordulna az aktuális állomásra, ami Y-alakú kereszteződésű állomást jelentett. Ez a két pálya egy platformhoz van kötve, 1. Ez a modern platform a viadukton található Genf irányában, és a szárazföldön, a Lancrans híd közelében , Bourg-en-Bresse irányába . Az emelvényeket átnevezték: az 1-ből 4 lett, a 2-ből 3 és 3-ból 2 lett. Összekapcsolásukhoz egy új földalatti átjárót ástak a kupolából, a multimodális csomópont közepéről. A régi, 3 -as platformon a munka felét elvégezték annak megemelése érdekében, hogy lehetővé tegyék a TGV Geneva - Marseille és a Genf - Montpellier hozzáférését , az állomás a mai napig nem felel meg a szabványoknak.
A Bellegarde állomás a RER Léman Express egyik pólusa , amelynek fő összeköttetése a CEVA . A tervek között szerepelt a Geneva-Bellegarde vezeték 25 kV-os villamosítása és a két város közötti rendszeres járat.
Ezt az újraelektromosítást 2014 óta fejezték be azzal, hogy az állomástól délre, Arlod közelében 1500 voltos közvetlen / 25 kV-os váltakozó 50 Hz-es elválasztó szakaszt hoztak létre , most már csak a kétáramú gépek férhetnek hozzá Bellegarde-hoz, valamint a TGV-hez Polytension (Lyria) és esetleg a svájci TEE Classic egyesület RAe 1051 szerelvénykészlete (1995 óta KVB-vel felszerelt négyfeszültségű vonat, amely engedélyezett az RFF hálózaton való működésre).
A multimodális csomópont több közlekedési mód találkozóhelye. A Bellegarde állomás szerkezetátalakításának első célja a regionális vonatok ( TER ), a nemzeti vonatok ( TGV ), a közúti módok ( városi és helyközi buszok , személygépjárművek, taxik) és a gyalogosok közötti összeköttetések előmozdítása .
A Bellegarde-i multimodális csomópont-projektnek két oka van: az első a Párizs és Genf közötti utazási idő csökkentésének vágya , a második az, hogy az utasépületet teljesen megsemmisíti a2003. április 9.
A kilencvenes években a Svájci Államszövetség , valamint a Rhône-Alpes régió a francia főváros és az észak-alpesi régiók, valamint Kelet-Svájc közti közeledést támogatta a Párizs-Genf vasúti összeköttetéssel. Megvalósíthatósági tanulmányokat indítottak egy új LGV, „ LGV des Titans ” elnevezésű építésére, amely az A40 -es autópálya mentén összekötheti a Mâcon -t Genfdel. De ezt a projektet 1997-ben felhagyták egy túl magas becsült építési költség miatt. Egy másik, kevésbé költséges projekt a régi Kárpátok vonalának rehabilitációjából és korszerűsítéséből áll. Ez az útvonal Bellegarde-sur-Valserine és Bourg-en-Bresse között 47 kilométerrel csökkenti a távolságot az útvonalon. Ambérieu-en-Bugey és Culoz községeken keresztül. Ezt a projektet véglegesen elfogadták a 2005. január 31a közhasznú és sürgősnek nyilvánítja a Bourg-en-Bresse-től Bellegarde-sur-Valserine-ig tartó vasútvonal korszerűsítéséhez és villamosításához szükséges munkát. A Bellegarde állomás tehát a TGV vonal új útvonalán található. A pályák javítása és a meglévő hálózathoz való csatlakozás komoly munkát igényel az ágazatban. A multimodális pólus felépítését véglegesen elfogadták a tűzvész után2003. május 9. Ezért feltétlenül szükséges és sürgős intézkedéseket hozni az utasépület felújítására vagy újjáépítésére, amely a Charles-de-Gaulle téren található „ Algeco ” típusú ideiglenes helyiségekben található .
Az állomást teljesen átalakították. Egy új személygépkocsik épület , az alakja egy áttetsző kupola épült szélén a rue de la Caserne. Ez az épület innovatív az energiamegtakarítás és a fenntartható fejlődés szempontjából: a kupola dupla rétegű áttetsző anyagból készült, amely lehetővé teszi a levegő keringését, ezért a levegő elszigeteli az épületet, télen hőt biztosít, nyáron pedig hűvös. Ez az épület különféle szolgáltatásokat kínál az utazók számára: pultok, irodák és üzletek. A régi utasépülettől eltérően ez az új épület a mozgáskorlátozottak és a poggyásszal rendelkező személyek mozgásához igazodik, ami azt jelenti, hogy ezeknek az utasoknak már nem kell bőröndjüket cipelniük vagy a sávokon átkelniük, mint korábban. Új TGV platform épült egy viadukton ugyanazon utcán. Ez rakpart húzódik majdnem a bejáratnál, hogy a Musinens alagút, a szélén a RD1084 .
Ezek a munkák lehetővé teszik Bellegarde városának, hogy javítsa a parkolási lehetőségeket a városban és az új állomás környékén. A multimodalitás feltételeinek igazolásához a városnak javítania kell parkolási kínálatában, elsősorban a határokon átnyúló, Genfben dolgozó ingázók számára . A kereskedelmi üzembe helyezéshez 2010 közepén két parkoló épült, összesen 215 férőhellyel. A város egy tanulmányt is megrendelt a zárt parkolással kapcsolatban . Ha az igény valóban fennáll, 150 további helyet is ki lehetne szerelni a multimodális elosztó közelében.
A Bellegarde állomás több vonal találkozási pontja. Történelmileg 1858 óta az első vonal az, amely Lyont Genfhez köti Ambérieu-en-Bugey és Culoz útján . A Bellegarde állomásra Arlodon keresztül érkezik Párizsból és Lyonból, valamint a Crédo alagúton keresztül Genfből. Az 1800-as évek végén három másik vonal került hozzá az állomáshoz, a Longeray-Léaz vonal Bouveretnél a Crédo alagút kijáratánál 1880-ban, majd a Haut-Bugey vonal 1882-ben és a Collonges vonal. Écluse Divonne-les-Bainsnél (határ), amely 1899-ben a Pays de Gex-et szolgálja . Ez utóbbi azonban már nem áll az utazók rendelkezésére.
A vonal szerkezetátalakítása kezdetben nem teszi lehetővé a TER vonatok közlekedését a La Cluse-Bellegarde szakaszon. De néhány további fejlesztés, mint például a peronok felújítása az érintett szakasz állomásain, lehetővé tenné ezt.
A Bellegarde állomást a TER Auvergne-Rhône-Alpes vonatok biztosítják, amelyek kapcsolatot biztosítanak:
Mivel 2018. december 9, A Léman Express L6-os vonatai biztosítják a Genf-Cornavin elle Bellegarde (Pougny-Chancy útvonalon) összeköttetést.
A regionális szolgáltatást kiegészíti a szolgáltatás:
TER Bellegarde-ban.
Két TGV Lyria keresztezése Bellegarde-ban Párizs és Genf között.
A RABe 522 az L6 Geneva-Bellegarde szolgáltatás nyújtásából származik.
Az állomás a központi pont a Mobi'Vals busz hálózat szolgálja Valserhône és szolgálja a sok regionális vonalak: az autók Région Express vonalak X33 (Bellegarde - Divonne / Ferney szolgálja az ország Gex) és X36 (Bellegarde - Nurieux TGV - Bourg ), a Cars Région Ain 133-as (Bellegarde - Seyssel), 136-os (Bellegarde - Challex), 153 (Bellegarde - Mijoux) és 160-as (Gex - Bellegarde - Bourg ) vonalak és a Cars Région Haute-Savoie 22 (Bellegarde-Annecy) vonalak ).
Ez az állomás áruszállításra nyitva áll (csak masszív vonat).