A német haditengerészet - elsősorban a Kaiserliche Marine a császári Németország és a Kriegsmarine a Harmadik Birodalom - épített több sorozat csatahajók között 1890 és 1940-es években . A múltban kisebb hadihajókkal, például vastestű csatahajókkal , parti védelmi hajókkal vagy fregattokkal látta el magát, főként az északi partok és a Balti-tenger védelmére konfliktus esetén. Miután trónra a 1888 , William II kezdődött intenzív fejlesztési program a Kaiserliche Marine, amelynek célja, hogy Németország egy nagyhatalom . A haditengerészet azonnal lobbizott négy brandenburgi osztályú csatahajó építéséért , amelyekhez öt Kaiser Friedrich III . Alfred von Tirpitz admirálisnak , a hatékony gyarmati politika támogatójának, amelyet nagyszabású haditengerészet támogat , 1897-ben a haditengerészetért felelős államtitkári posztra történő kinevezése felgyorsítja Németország haditengerészeti politikáját, a Tirpitz-terv különösen flotta építése, amelynek teljesítménye megegyezik a brit flotta teljesítményével.
A "Flottengesetze" néven ismert öt törvény sorozatának 1898 és 1912 közötti ratifikálása drasztikusan megnöveli a német katonai haditengerészet számára elkülönített költségvetést, amely törvények közül az utolsó 41 csatahajó, 25 építését írja elő. közülük a nyílt tengeri flottához kell beosztani . Ezután sikerült a Kaiser Friedrich III osztálynak, a Wittelsbach , a Braunschweig és a Deutschland osztálynak , amelyek a német raszta előtti hajók utolsó generációját alkotják . A brit HMS Dreadnought 1906-os érkezése , az első úgynevezett monokaliberű csatahajó és a modern csatahajók őse, a meglévő épületeket elavulttá tette, és von Tirpitzt arra kényszerítette, hogy gyökeresen változtassa meg haditengerészeti stratégiáját. Annak érdekében, hogy a Dreadnought érkezése által kiváltott fegyverkezési versenyben maradhasson, Tirpitznek sikerül forrásokat felszabadítania a Nassau osztályú négy első dreadnought típusú csatahajó megépítésére , amelyek1907. június. Négy Helgoland- osztályú csatahajó, majd 1908-ban, négy Kaiser- osztályú csatahajó a 1910 , négy König- osztályú csatahajók a 1912 és négy Bayern- osztályú csatahajó között 1913 és 1915 - Csak az első két csatahajó Az utóbbi osztályba épültek, de. Németország 1918-as veresége a nyílt tengeri flotta többségének kiszorításához és mozgásképtelenné tételéhez vezetett az angliai Scapa Flow öbölben . A félelem a helyreállítási a hajók által a brit hadsereg , altengernagy Ludwig von Reuter , parancsnok a flotta, utasította a flotta csapóajtó 21 st június 1919. A Scapa Flow-nál jelen lévő flotta 10 csatahajója közül csak a Baden csatahajót sikerült megmenteni. Ezután a Királyi Haditengerészet célhajójaként szolgált .
A háború után, a Versailles-i Szerződésnek megfelelően , Németország katonai erejét szigorúan korlátozták, flottáját nyolc, előre rettegett csatahajóra korlátozták, amelyek közül kettőnek tartalékban kellett maradnia. Az új épületekre egyaránt vonatkoznak korlátozások, mind méretük, mind fegyverzetük tekintetében. Admiral Erich Raeder kinevezett Commander-in-Chief a Reichsmarine a 1928 elfogadott óvatos katonai politika szemben a kormánnyal szembeni, a Weimari Köztársaság . Adolf Hitler vezető és a náci párt 1930-as évekbeli felemelkedése és hatalomra jutása azonban megváltoztatta a helyzetet, és lehetővé tette Erich Raedernek, hogy ismét fejlessze a német hadiflottát. Az egyrészről az német-brit haditengerészeti szerződés a 1935. június 18, amely megsemmisíti a Versailles-i Szerződés rendelkezéseit, felhatalmazza a Harmadik Birodalmat egy olyan haditengerészeti arzenál újjáépítésére, amelynek űrtartalma tartósan a brit haditengerészet 35% -ára korlátozódik. Így a szerződés eredményeként az első hajókat a Scharnhorst és a Gneisenau , Scharnhorst osztályú, 1935-ben elkészült hajók építik. Két új, páncélozott és Bismarck típusú hajót terveznek a következő évben. Az 1940-ben és 1941-ben elkészült Bismarck és a Tirpitz alkotják a Harmadik Birodalom Kriegsmarine zászlóshajóját. Az 1935-ben megszavazott Kriegsmarine Z terv , újrarendezési és bővítési terv biztosítja a német haditengerészet teljes felépülését, beleértve hat H-39 osztálytermi épület felépítését. Az 1939-ben kitört világháború megszakította és törölte a tervezett építkezési ütemtervet. A Bismarck , Tirpitz és Scharnhorst csatahajókat elsüllyesztették a háború alatt, és Gneisenaut 1945- ben Gotenhafenben söpörték el . A H osztályú épületeket soha nem fogják megépíteni.
Fő akkumulátor |
A fő fegyverzet típusa és részlete |
Váltás | A teljesen megterhelt edény elmozdulása |
Meghajtás | A turbinák száma, a meghajtás típusa és a legnagyobb sebesség |
Szolgáltatás | Hajóépítés és befejezési dátumok |
Félretesz | Az építés kezdetének dátuma |
Dob | Az üzembe helyezés dátuma |
A Brandenburgi osztályú hajók , a német haditengerészet által épített első nyílt tengeren közlekedő csatahajók a germán haditengerészeti terjeszkedés kezdetét jelentik. Németországnak több hadihajója volt, főként parti védelmi hajók és páncélos fregattok. A brandenburgi osztályú csatahajók azonban fordulópontot jelentettek, fegyverzetükkel a hagyományos hadihajókban szereplő négy helyett hat nagy kaliberű ágyúval, amelyek a nemzeti flották jövőbeli hadihajóinak szabványává válnának. Az osztály négy épületből áll: a Brandenburgból , a Kurfürst Friedrich Wilhelmből , a Weißenburgból és a Wörthből . A Kurfürst Friedrich Wilhelm és a Weißenburg csatahajók voltak a legfejlettebbek a négy hajó közül, mivel páncéljuk magasabb minőségű acélból készült.
A négy csatahajót Alfred von Waldersee marsall parancsnoksága alatt mozgósították az 1900 és 1901 közötti boxer felkelés során Kínában . Kínából visszatérve, 1901-től 1905-ig a négy hajót mozgáskorlátozva hajtották végre. A felépítményeket jelentősen lecsökkentették, egy második vezérlőtornyot adtak hozzá, és a gőzkazánokat újabb modellekkel helyettesítették. A Kurfürst Friedrich Wilhelmet és a Weißenburgot 1910- ben adták el az Oszmán Birodalomnak , és Barbaros Hayreddinnek, illetve Torgut Reisnek nevezték el őket . A brandenburgi és a wörthi hajót kivonták a forgalomból. Amikor az első világháború kitört, parti védelmi hajóként állították őket ismét szolgálatba, de idősebbségük miatt gyorsan leszerelték őket. Ezután kaszárnyaként használják őket a háború végéig, majd 1920-ban lebontják .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Brandenburg | 6 × 280 mm | 10 670 t | 2 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 16,5 kn ( 30,6 km / h ) |
1890 | 1893. november 19 | 1920-ban lebontották Danzigben |
Kurfürst Friedrich Wilhelm SMS | 6 × 280 mm | 10 670 t | 2 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 16,5 kn ( 30,6 km / h ) |
1890 | 1894. április 29 | Eladták az Oszmán Birodalom a1910. szeptember 12, süllyedt 1915. augusztus 8 |
SMS Weißenburg | 6 × 280 mm | 10 670 t | 2 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 16,5 kn ( 30,6 km / h ) |
1890 | 1894. október 14 | Eladva az Oszmán Birodalomnak 1910. szeptember 12, 1956–57-ben lebontották |
SMS Wörth | 6 × 280 mm | 10 670 t | 2 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 16,5 kn ( 30,6 km / h ) |
1890 | 31 st október 1893 | 1920-ban lebontották Danzigben |
Az öt Kaiser Friedrich III osztályú csatahajó megalapozta a Németország által épített, a raszta előtti típusú csatahajók jövőbeli osztályait : Négyágyú, alacsonyabb kaliberű tüzérséget hordoz, mint kortársaikat, de sokkal másodlagos akkumulátorral van felszerelve. , ez a konfiguráció inkább a „tűzözön” elméletét részesíti előnyben, amely gyors tűzfegyverekből áll, amelyek elterelik az ellenséges lövészek figyelmét és károsítják a felépítményt, ahelyett, hogy nagy, nehéz fegyverekkel szúrnák át a páncélját. Ez az osztály három csavarhajó meghajtását is jelzi, ellentétben az előző osztály két légcsavarjával, a Brandenburgokkal . A Kaiser Friedrich III SMS be van kötve1895 március, majd II . Wilhelm császár követi1896 október, Kaiser Wilhelm der Große 1898-ban, Kaiser Barbarossa ugyanazon év augusztusában és Kaiser Karl der Große egy hónappal később. Mindegyiket német császárról nevezték el.
Az üzembe helyezés során, az öt hajó vannak hozzárendelve I st százada a német vonal flotta építése Kaiser Wilhelm II , inkább a kiemelt , amíg 1906-ban 1907-ben, mert a stabilitás hiánya hajók vannak rögzítve alávetni fontos munkát ott a a kémények és szerkezetük leereszkedik, a felépítmény csökken, a másodlagos tüzérségi darabokat könnyebb ágyúkkal helyettesítik. 1914-ben, amikor a német flotta átszervezték, és mi hozta létre a nyílt tengeren flotta, ezek helyébe új csatahajók is lefokozták, és a második sorban, a III e hajóraj Hochseeflotte. 1916-ban, már nem kompatibilisek a korabeli hajók normáival, kivonták őket a flottából és leszerelték őket. A Kaiser Wilhelm der Große kiképző célhajóként szolgál , a Kaiser Wilhelm II szolgál a személyzet számára, míg az osztály többi csatahajója lebegő börtönként szolgál . Mindet 1919 és 1922 között lebontják.
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Kaiser Friedrich III | 4 × 240 mm | 11,785 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 17,3 kn ( 32,0 km / h ) |
1895 | 1898. október 7 | 1920-ban lebontották |
SMS Kaiser Wilhelm II | 4 × 240 mm | 11,785 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 17,6 kn ( 32,6 km / h ) |
1896 | 1900. február 13 | Bontott 1922-ben |
SMS Kaiser Wilhelm der Große | 4 × 240 mm | 11,785 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 17,2 kn ( 31,9 km / h ) |
1898 | 1901. május 5 | 1920-ban lebontották |
SMS Kaiser Karl der Große | 4 × 240 mm | 11,785 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 17,8 kn ( 33,0 km / h ) |
1898 | 1902. február 4 | 1920-ban lebontották |
SMS Kaiser Barbarossa | 4 × 240 mm | 11,785 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 17,8 kn ( 33,0 km / h ) |
1898 | 1901. június 10 | Bontották 1919–20-ban |
Az öt Braunschweig , Elsaß , Hessen , Preußen és Lothringen csatahajóból álló Braunschweig osztály fontos fejleményt jelent a német haditengerészet korábbi hajóihoz képest. Fő, 280 milliméter átmérőjű lövegeik akkor is erősebbek, ha elmaradnak a szokásos 12 hüvelyk (300 mm ) brit fegyverektől . Ezeknek a hajóknak az egyik sajátossága az, hogy a fő elülső akkumulátoruk helyzete normál helyzetben van, ellentétben a régi hajók helyzetével, amelyek túlnyúlnak az elülső fedélzeten, egy erre a célra szolgáló akkumulátor fedélzeten. Három kandallóval is rendelkeznek. Az elődeiknél szélesebb teljesítményük és sebességük egyértelműen növekszik, még akkor is, ha páncéljuk nagyjából egyenértékű marad. Az 1900-as haditengerészeti törvények, más néven "Flottengesetze" néven épültek.
Az öt csatahajó az osztály Braunschweig , valamint azokat az osztály Deutschland vannak rendelve a II th százada a mélytengeri flotta a német haditengerészet 1907 -ben az év annak létrehozását. A járvány a első világháború a 1914 , négy hadihajója a osztályba sorolás IV th százada a nyílt tengeren flotta mellett a csatahajó osztály Wittelsbach . SMS Braunschweig és SMS Elsaß vett részt a csatában a Rigai-öbölben a 1915 . A II e szárnyhoz rendelt Hessen időközben részt vesz az 1916-os jütlandi csatában . A háború után, a Lothringen és Preußen alakítottuk át depó épületek aknakeresőt . 1931-ben lebontották őket, részben a Preußen számára , amelynek többi része célhajóként szolgálna. 1945-ben elsüllyesztik, roncsait 1954-ben bontják. A másik három hajót 1931 és 1935 között parti védelmi hajókká alakítják át, kettőjüket visszavonják a szolgálattól és 1936-ban szétszerelik . Az egyetlen túlélő SMS Hessen- t 1935-től vezérhajóvá alakították, ezt a funkciót 1945- ig látja el . Németország veresége után átengedték a szovjet haditengerészetnek és átnevezték Tsel-nek .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
Braunschweig SMS | 4 × 280 mm | 14,394 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,7 kn ( 34,6 km / h ) |
1901 | 1904. október 15 | Bontott 1931-ben |
SMS Elsaß | 4 × 280 mm | 14,394 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,7 kn ( 34,6 km / h ) |
1901 | 1904. november 29 | Bontották 1936-ban |
SMS Hessen | 4 × 280 mm | 14,394 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,2 kn ( 33,7 km / h ) |
1902 | 1905. szeptember 19 | 1945-ben átengedték a Szovjetuniónak |
SMS igazolás | 4 × 280 mm | 14,394 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,5 kn ( 34,3 km / h ) |
1902 | 1905. július 12 | 1945-ben bombázók elsüllyesztették, 1954-ben felépültek és lebontották |
SMS Lothringen | 4 × 280 mm | 14,394 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,7 kn ( 34,6 km / h ) |
1902 | 1906. május 18 | Bontott 1931-ben |
A Deutschland osztály öt hajója , nevezetesen a Deutschland , a Hannover , a Pommern , a Schlesien és a Schleswig-Holstein az utolsó, a dreadnought típusú csatahajók, amelyeket Németország épített. Sok szempontból hasonlítanak a Braunschweig- osztályú csatahajókhoz , de a hajó egyes részeinek páncélzata tekintetében megerősítettek. Építésüket annak ellenére kezdik meg, hogy a jövőben forradalmi brit hajó, a HMS Dreadnought képességeiről keringenek pletykák . Von Tirpitz admirális támogatta építkezésüket, azt állítva, hogy nagyobb hadihajók építéséhez a Kaiser-Wilhelm-csatorna teljes átalakítása szükséges , ami növelné a haditengerészet rendelkezésére álló éves költségvetést.
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Deutschland | 4 × 280 mm | 14,218 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,6 kn ( 34,4 km / h ) |
1903 | 1906. augusztus 3 | 1920–22-ben lebontották |
SMS Hannover | 4 × 280 mm | 14,218 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,5 kn ( 34,3 km / h ) |
1904 | 1 st október 1907 | 1944–46-ban lebontották |
SMS Pommern | 4 × 280 mm | 14,218 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,7 kn ( 34,6 km / h ) |
1904 | 1907. augusztus 6 | Elsüllyedt során csata Jütland on1 st június 1916 |
SMS Schlesien | 4 × 280 mm | 14,218 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 18,5 kn ( 34,3 km / h ) |
1904 | 1908. május 5 | Összekeverték a 1945. május 5, 1949 és 1970 között lebontották |
SMS Schleswig-Holstein | 4 × 280 mm | 14,218 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 19,1 kn ( 35,4 km / h ) |
1905 | 1908. július 6 | 2-et lapított1 st március 1945megfogalmazta és átengedte a Szovjetuniónak |
A Nassau osztály , alkotja a hajók Nassau , Westfalen , Rheinland és Posen , Németország válasza érkezése 1906 , a brit HMS Dreadnought , egy forradalmian új csatahajó az időt és az első csatahajó történelem úgynevezett mono-kaliber. . A négy Nassau- osztályú hajó fő tüzérségi elrendezése egyedülálló a maga nemében: hatszögletű, hat toronyból áll, köztük négy középső toronyból, egy toronyból elöl és egy hátulból. A meghajtás szempontjából még akkor is, ha hármas tágulási kazánjaik vannak, lassabbak maradnak, mint brit versenytársaik.
Amikor üzembe helyeznek a német katonai flotta négy csatahajót rendelt a másodosztályban az I st osztag csatában. A hajók közül kettő, a Nassau és a Posen , részt vett az 1915-es Rigai - öbölbeli csatában , amelynek során megtámadták az orosz, a rettegés előtti Slava csatahajót . A négy csatahajó részt vett a május 31 - i jütlandi csatában és a 1 st június 1916-os, és csak csekély károkat szenvednek e csata során. Az elején 1928 , Rheinland és Westfalen küldtek Finnország , hogy segítsen a Fehér Gárda során finn polgárháború . A Rheinland zátonyt ütött le az Åland- szigetekről, és erősen megrongálódott. A háború végén a négy hajót átadták a szövetséges győzteseknek, és 1920 és 1924 között lebontották .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Nassau | 12 × 280 mm | 20 535 t | 3 légcsavar, 20 kn ( 37 km / h ) hármas tágulású gőzgép |
1907 | 1 st október 1909 | 1920-ban lebontották Dordrechtben |
SMS Westfalen | 12 × 280 mm | 20 535 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 20,2 kn ( 37,4 km / h ) |
1907 | 1909. november 16 | Birkenheadban 1924-ben lebontották |
SMS Rheinland | 12 × 280 mm | 20 535 t | 3 légcsavar, 20 kn ( 37 km / h ) hármas tágulású gőzgép |
1907 | 1910. április 30 | 1921-ben lebontották Dordrechtben |
SMS Posen | 12 × 280 mm | 20 535 t | 3 légcsavar, 20 kn ( 37 km / h ) hármas tágulású gőzgép |
1907 | 31 st május 1910 | 1922-ben lebontották Dordrechtben |
A Helgoland osztály a németországi dreadnought típusú csatahajók második osztálya . Az osztály négy hajóból áll: a Helgoland , az Oldenburg , az Ostfriesland és a Thüringen , amelyek 1908 és 1912 között készültek el. Jelentős módosításokkal rendelkeznek a német raszta első generációjához képest: Még akkor is, ha megtartják a Nassau osztály egyes elemeit fő tüzérségük hatszögletű elrendezéseként a Helgoland osztályú hajók erősebb ágyúkkal vannak felszerelve, és jobban megfelelnek az ilyen típusú hajók korabeli normáinak, és meghajtási rendszerüket fejlesztik. A Helgoland osztály könnyen felismerhető a Nassau osztályhoz képest, mert hajóinak három kéménye van az előző osztály helyett.
A négy csatahajó egységet alkottak a német haditengerészet első harci századának első osztályán belül. Harcoltak az I. világháború , beleértve a csata a Jütland az Északi-tengeren és a csata a Rigai-öbölben a Balti-tengeren .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Helgoland | 12 × 305 mm | 24 700 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 20,8 kn ( 38,5 km / h ) |
1908 | 1911. augusztus 23 | 1921-ben lebontották |
SMS Ostfriesland | 12 × 305 mm | 24 700 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 21,2 kn ( 39,3 km / h ) |
1908 | 1 st augusztus 1911 | Használt, mint a cél hajó az amerikai haditengerészet 1921-ben |
SMS Thüringen | 12 × 305 mm | 24 700 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép 21 kn ( 39 km / h ) |
1908 | 1911. szeptember 10 | 1923 és 1933 között lebontották |
SMS Oldenburg | 12 × 305 mm | 24 700 t | 3 légcsavar, hármas tágulású gőzgép, 21,3 kn ( 39,4 km / h ) |
1909 | 1 st május 1912 | 1921-ben lebontották |
A Kaiser , amely a Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold és König Albert csatahajókból áll , a német gyártmányú dreadnoughts harmadik osztálya és a német dreadnough első osztálya, amelyet gőzturbinák hajtanak . a hagyományos és elavult gőzgépek helye, amelyek eddig német csatahajókat szereltek fel. A csatahajókat felszerelő fő tüzérség, hasonlóan a német csatahajók előző osztályaihoz, alacsonyabb kaliberű fegyverekből áll, mint brit társaik; így a Kaiser- osztályú csatahajók 12 hüvelykes (305 mm ) ágyúkkal vannak felszerelve , míg a brit Orion- osztályú csatahajók esetében 133 hüvelyk (343 mm ) . A tíz 305 mm-es SK L / 50 ágyú öt toronyból áll; egy tornyot elöl, két egymásra helyezett tornyot hátul, a két oldalsó tornyot pedig aszimmetrikusan helyezünk el.
A VI . Hadosztály III . Nyílt tengeri harci századának és a zászlóshajónak nevezett Friedrich der Grosse öt hajója részt vett az Északi-tengeren végzett hadműveletekben az első világháború idején . König Albert kivételével részt vettek a jütlandi csatában . A csatában részt vevő négy csatahajó közül csak a Kaiser sérült meg, két nagy kaliberű bomba találta el. Az öt csatahajók is részt vesz a IV th osztag harci és parancsnoksága alatt altengernagy Wilhelm Souchon , a Albion működését a Balti-tengeren . A háború végén az öt épületet a britek lefoglalták, és a Scapa Flow haditengerészeti bázisra költöztették . A 21 st június 1919, a hajókat átsorolják, hogy megakadályozzák őket a Királyi Haditengerészet általi elfoglalás és felhasználás . A hajókat 1929 és 1937 között részben összeszerelték és lebontották.
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Kaiser | 10 × 305 mm | 27 000 t | 3 légcsavar, gőzturbina 23,4 kn ( 43,3 km / h ) |
1909 | 1 st augusztus 1912 | 2-án a Scapa Flow - nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Friedrich der Große | 10 × 305 mm | 27 000 t | 3 légcsavar, gőzturbina 22,4 kn ( 41,5 km / h ) |
1910 | 1912. október 15 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Kaiserin | 10 × 305 mm | 27 000 t | 3 légcsavar, gőzturbina 22,1 kn ( 40,9 km / h ) |
1910 | 1913. május 14 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Prinzregent Luitpold | 10 × 305 mm | 27 000 t | 3 légcsavar, gőzturbina 21,7 kn ( 40,2 km / h ) |
1910 | 1913. augusztus 19 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS König Albert | 10 × 305 mm | 27 000 t | 3 légcsavar, gőzturbina 22,1 kn ( 40,9 km / h ) |
1910 | 31 st július 1913 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
Az SMS König , Großer Kurfürst , Markgraf és Kronprinz alkotta König- osztályú csatahajók a legerősebb hadihajók, amelyek Németországnak az I. világháború hajnalán volt nyílt tengeri flottájában. A König-osztály a Kaiser továbbfejlesztett változata osztály , a német építésű csatahajók előző sorozata.
A négy hajó készült világháború idején V th Division 3 e csata flotta a német haditengerészet. A háború alatt különféle műveletekben vettek részt, többek között a jütlandi csatában, amelynek során kialakították a német harci vonal előőrsét . A csatahajók is részt vett Operation Albion ellen Oroszországban az 1917 , mely az SMS König elsüllyedt az orosz csatahajó Slava . A négy hajó közül egyik sem süllyedt el a világkonfliktus során; ezért a német vereség után a Scapa Flow öblében szállították őket, mint a legtöbb német hadihajót. Attól tartva, hogy a Scapa Flow-nál internált flottát megosztják a szövetséges hatalmak, a hajókat 21 st június 1919.
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS König | 10 × 305 mm | 28 600 t | 3 légcsavar, 21 kn gőzturbina ( 39 km / h ) |
1911 | 1913. augusztus 9 | 2-án a Scapa Flow - nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Großer Kurfürst | 10 × 305 mm | 28 600 t | 3 légcsavar, gőzturbina 21,2 kn ( 39,3 km / h ) |
1911 | 1914. július 30 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Markgraf | 10 × 305 mm | 28 600 t | 3 légcsavar, 21 kn gőzturbina ( 39 km / h ) |
1911 | 1 st október 1914 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Kronprinz | 10 × 305 mm | 28 600 t | 3 légcsavar, gőzturbina 21,3 kn ( 39,4 km / h ) |
1912 | 1914. november 8 | 2-án a Scapa Flow-nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
A Bayern- osztályú hajók az első szuper-dreadnought típusú csatahajók, amelyeket a német haditengerészet épített. Az osztály négy hajóból áll, az SMS Bayern , az SMS Baden , az SMS Sachsen és a Württemberg . Építésüket nem sokkal az első világháború kitörése előtt kezdték meg : Baden 1913-ban, a Bayern és a Sachsen 1914-ben, a Württemberg , az osztály utolsó hajója 1914-ben várakozásra került. . tartásba 1915 Csak Baden és Bayern be kell fejezni; A német katonai stratégiai prioritások, amelyek a jövedelmezőbbnek és a tengeri konfliktusnak megfelelőbbnek tartott U-Boats építését támogatják , az utolsó két csatahajó építését elvetik. Ennek eredményeként az SMS Bayern és az SMS Baden az utolsó két csatahajó, amelyet a Kaiserliche Marine épített .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
SMS Bayern | 8 × 380 mm | 32.200 t | 3 légcsavar, 22 kn gőzturbina ( 41 km / h ) |
1914 | 1916. július 15 | 2-án a Scapa Flow - nál a német flotta átrepülése során elsüllyedt1 st június 1919 |
SMS Baden | 8 × 380 mm | 32.200 t | 3 légcsavar, 21 kn gőzturbina ( 39 km / h ) |
1913 | 1916. október 18 | 1921-ben eladta az Egyesült Királyságnak, amely ezt követően célhajóként használta |
SMS Württemberg | 8 × 380 mm | 32 500 t | 3 légcsavar, 22 kn gőzturbina ( 41 km / h ) |
1915 | - | Az építkezés megszakadt, 1921-ben lebontották |
SMS Sachsen | 8 × 380 mm | 32 500 t | 3 légcsavar, 22 kn gőzturbina ( 41 km / h ) |
1914 | - | Az építkezés megszakadt, 1922-ben lebontották |
A két csatahajó osztály Scharnhorst az első nagyobb hajók számára gyártott Kriegsmarine vége óta az első világháború . Ez a német haditengerészeti fegyverkezés kezdetét jelenti a Versailles-i békeszerződés után, amely drasztikusan korlátozta katonai képességeit. A Scharnhorst osztály két épületből áll, a Scharnhorstból és a Gneisenauból , amelyek fegyverzete kilenc 280 mm-es lövegből áll, három hármas toronyban, néhány terv szerint hat 380 mm-es löveggel két hármas toronyban.
A két hajót 1935-ben várakoztatták, 1936-ban vízre bocsátották , és 1939 elején beépítették a német hadiflotta közé . A Scharnhorst és a Gneisenau közösen vett részt a művelet kezdetén a második világháború , különösen az Atlanti-óceán ellen brit áruszállító hajókat. Részt vettek a Weserübung hadművelet néven ismert norvégiai invázióban is . E művelet során a két hajó szembeszáll a HMS Renown brit harci cirkálóval , és sikerül elsüllyeszteni a HMS Glorious repülőgép-hordozót . A 1942. február 12, a Cerberus hadművelet során a Scharnhorst , a Gneisenau és a Prinz Eugen nehéz cirkáló kényszeríti a Pas-de-Calais áthaladását, és világos nappal átkel a Csatornán Norvégia elérése érdekében .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
Scharnhorst | 9 × 280 mm | 38 700 t | 3 propeller, gőzturbina 31,5 kn ( 58,3 km / h ) |
1935 | 1939. január 7 | Süllyedt alatt csata az Északi-foktól a1943. december 26 |
Gneisenau | 9 × 280 mm | 38 700 t | 3 légcsavar, gőzturbina 31,2 kn ( 57,8 km / h ) |
1935 | 21 st május 1938 | 1945-ben elsüllyedt a gotenhafeni kikötőben , 1951-ben felépült és lebontották |
A Bismarck- osztályú hajók a legnagyobb és legerősebb csatahajók, amelyeket Németország valaha épített, és a legnagyobb felszín alatti csatahajók Európában . Építésük az 1935-ös német – brit haditengerészeti szerződés ratifikálását követően volt lehetséges , amely Németországot megszabadította a Versailles-i szerződés záradékai alól , és lehetővé tette számára, hogy haditengerészetét jelentősen, legfeljebb 35% -os űrtartalomig fejlessze. Brit haditengerészet. E szerződés feltételei szerint Németországnak egy épített csatahajónként 36 000 tonna fedezete volt , amelyet minden hajó esetében 15 000 tonnával túllépett . Ezeket a csatahajókat az akkor épülő új francia, Richelieu- osztályú csatahajók ellensúlyozására építették.
Ebbe az osztályba tartozó mindkét hajó a második világháborúban harcolt . A Bismarckot bevetették1941. májusa Prinz Eugen cirkáló mellett egy művelet során az Atlanti-óceánon . E művelet során a Bismarcknak sikerült elsüllyesztenie a HMS Hood régi harci cirkálót , a brit flotta zászlóshajóját, és megrongálta a túl friss HMS walesi herceget , és visszavonásra kényszerítette. Az összes rendelkezésre álló brit haditengerészeti erőt mozgósítják Bismark elpusztítása céljából . Néhány nappal később egy Fairey Swordfishből álló brit haditengerészeti akciónak sikerült eltalálnia a Bismarckot, ami megrongálta a hajó manőverezését. AMájus 27V. H George király és Rodney HMS kiterjedt károsodása után úgy tűnik, hogy a Bismarck parancsnoksága úgy döntött, hogy átrepíti a hajót, miután üzenetet küldtek a német admiralitásnak.
A Tirpitz sokkal kevésbé fontos tevékenységet folytatott, mint a Bismarck. Soha nem küldték az Atlanti-óceánra, és élete nagy részében Norvégiában maradt , a " Flotta lényében ”. A brit királyi haditengerészet tengeralattjáróval próbálta elsüllyeszteni, de erőfeszítései hiábavalók voltak. Ban ben1944. november, A RAF bombázói, a Lancaster , háromszor eltalálták a hajót Barnes Wallis 5 tonnát átszúró bombáival, ami a felborulást és az elsüllyedést okozta. A zátonyra futó hely sekély mélysége miatt 1948 és 1957 között kicsontozták .
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
Bismarck | 8 × 380 mm | 50 300 t | 3 légcsavar, 30 kn gőzturbina ( 56 km / h ) |
1936 | 1940. április 28 | Süllyedt 1941. május 27 |
Tirpitz | 8 × 380 mm | 52 600 t | 3 légcsavar, gőzturbina 30,8 kn ( 57,0 km / h ) |
1936 | 1941. február 25 | Süllyedt 1944. november 12, 1948 és 1957 között leszerelték |
A H osztály egy olyan projekt, amely megszakította a harci hajók sorozatát, amelyet az 1930-as évek végén fejlesztettek ki Németország tervének újrafegyverkezésének , a Z-tervnek nevezett részeként . A projekt első része hat "H-39" csatahajó építését tartalmazta, amelyek a Bismarck osztály kibővített változatát jelentették volna , 406 mm-es (16 hüvelykes ) lövegekkel felszerelve . A "H-40" sorozat a "H-39" sorozat továbbfejlesztett változata, amelynek fő tüzérségét nyolc 420 mm-es (17 hüvelykes) löveg alkotta volna . Két későbbi, „H-42” és „H-43” kódnéven ismert terv 480 mm-es (19 hüvelykes) lövegekkel felszerelt csatahajók építését írta elő . Végül egy „H-44” kóddal ismert csatahajók szuperosztálya 508 mm-es (20 hüvelykes) lövegekkel lett volna felszerelve . Mivel a járvány háború a 1939 , sem ezek a hajók épültek. Csak két „H-39” típusú hajót tartottak tartósan, de a munkát gyorsan felhagyták, és az épülő hajókat szétszerelték.
Vezetéknév | Fő akkumulátor |
Váltás | Meghajtás | Szolgáltatás | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Tedd a hold |
Dob | Állapot | ||||
H-39 | 8 × 406 mm | 63.600 t | 3 légcsavar, 30 kn dízelmotor ( 56 km / h ) |
1939 | - | Törölve 1939. szeptember 30 és szétszerelték |
H-41 | 8 × 420 mm | 76 003 t | 3 légcsavar, 30 kn dízelmotor ( 56 km / h ) |
- | - | - |
H-42 | 8 × 480 mm | 98 104 t | Ismeretlen | - | - | - |
H-43 | 8 × 480 mm | 120 010 t | Ismeretlen | - | - | - |
H-44 | 8 × 508 mm | 141,507 t | Ismeretlen | - | - | - |