Peugeot 208 | ||||||||
Peugeot 208 2. fázis | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei |
2012 - 2019 1. szakasz: 2012 - 2015 2. szakasz: 2015 - 2019 |
|||||||
Termelés | 2 750 000 példány | |||||||
Osztály | Sokoldalú | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) |
Poissy Nagyszombat Porto Real Oran |
|||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Motor (ok) |
Benzin : 1,0 PureTech 68 1,2 PureTech 68/82/110 1,4 VTi 95 (országtól függően) 1,5 VTi 93 (országtól függően) 1,6 VTi 120/122 1,6 THP 155/165/200/208 Dízel |
|||||||
Motor helyzet | Elülső keresztirányú | |||||||
Maximális teljesítmény | 68-208 LE | |||||||
Maximális nyomaték | 300 Nm | |||||||
Terjedés | Vontatás | |||||||
Sebességváltó |
Manuális 5 vagy 6 sebességfokozat Manuális 6 sebességfokozat Automatikus 4 sebességfokozat (AL4) vagy 6 sebességfokozat (EAT6) Kézi vezérlésű 5 sebességfokozat (ETG5) vagy 6 sebességfokozat (ETG6) |
|||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | benzin: 970–1160 kg Dízel: 1050–1148 kg |
|||||||
Maximális sebesség | 230 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h 6,5 másodperc alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 3,4–5,4 L / 100 km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) |
Szalon 3 ajtós hatchback 5 ajtós |
|||||||
Keret |
PF1 Peugeot 207 /208/ 301 Peugeot 1007 / 2008-as Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR Citroen C3 Picasso Citroen C3 Aircross Citroën Elysée II Citroen C4 Cactus DS 3 Opel Crossland X |
|||||||
Húzási együttható | 0,29 | |||||||
Szuszpenziók |
Első „Pseudo MacPherson” típusú első tengely, tekercsrugók és integrált hidraulikus lengéscsillapítók Hátsó hátsó tengely deformálható kereszttartóval, tekercsrugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal |
|||||||
Irány | Segített | |||||||
Fékek |
Elülső szellőztetett lemezek úszó tolómérővel Hátsó dobok vagy tárcsák (verziótól függően) |
|||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3,972 mm | |||||||
Szélesség | 1740 mm | |||||||
Magasság | 1460 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2,538 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 772 mm / 652 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 273–1076 dm 3 | |||||||
Biztonság | ||||||||
Euro NCAP Megjegyzés | ||||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A Peugeot 208 I egy olyan autó , amelyet a Peugeot gyártott a B kategóriában a 207 -es helyettesítésére . A 208-as projekt (kódnév "A9") 2007 végén kezdődött, a 208-ról készült első hivatalos fényképeket2011. november 2és a modell részletes bemutatására a 2012. márciusi Genfi Nemzetközi Autószalonon kerül sor a marketing céljából2012. március 29. 2013 és 2018 között ez volt a második legjobban eladott autó Franciaországban , a Renault Clio IV mögött , amelyet végül 2019-ben előzött meg (87 285 a 80 079 példányhoz képest).
Bemutatta a koncepció autó a Genfi Autószalonon 2012-ben , a 208, megjelent röviddel azután, könnyebb, kompaktabb és kevésbé költséges, mint a 207-a helyébe lép. Valójában a 208 7 cm-rel rövidebb , 1 cm-rel alacsonyabb és mindenekelőtt átlagosan 110 kg-mal könnyebb a 207- eshez képest (-173 kg- ig 975 kg-tól kezdődő hatótávolsággal ). Ezt az autót Mulhouse-ban és Poissy- ban, valamint a szlovákiai Nagyszombatban gyártják . Ezeket a nyereségeket a jelentősen megnövelt élhetőség hangsúlyozza, a hátsó üléseken egy tér (térdenként 5 cm ) és a bőkezűbb csomagtartó (15 dm 3 térfogatú). De a 208 összes dimenziója fontosabb, mint a 206 . Ez a Pierre Authier tervező által vezetett csapat által tervezett autó a Peugeot dizájn új generációját is jelöli (úszó rács, LED-es fényjel , bumeráng hátsó lámpa, faragott karosszéria). A két 3 és 5 ajtós karosszéria megkülönböztetett bánásmódban részesül, egy háromajtós, amelynek negyedpanelű mozgása rábólint a 205-re .
E-pilótafülke: A sofőr belülről a kormánykeréken keresztül, hanem fölötte néz ergonomikusabban a méterekre. Ezt hívja a Peugeot e-pilótafülkének. A kormánykerék sokkal kisebb, ami segít a mozgékonyság és a manőverezhetőség érzésében. A 208 egy központi érintőképernyőt is kínál, amely csoportosítja a kezelőszerveket, javítja az ergonómiát és a könnyű kezelhetőséget. A Peugeot 208-at azóta Algériában értékesítik 2012. szeptember 25és Brazíliában azóta2013. április 13. Az SCx értéke 0,61.
A Peugeot a 2013-as Frankfurti Autószalonon bemutatja a 208 HYbrid FE koncepciót, amely előrevetíti a 208 benzines / elektromos hibrid változatát.
Vége 2015. április, a 208 (az 1.6 BlueHDi 79g modellben) nagy tömegben eladta a tömegpiaci jármű fogyasztási rekordját, 2152 km-t hajtott meg 43 liter gázolajjal, vagy átlagosan 2,0 L / 100 km-t.
A Sao Paulo-i Autószalonon a Peugeot bemutatja a 208-as és 2008-as Pyrit és Kyanit elnevezésű koncepcionális változatokat. A 208 Pyrit az eredetitől réz és matt fekete színek, nappali menetjelző lámpák, LED-es irányjelzők, gázcserepek. felnik, míg a 2008-as Kyanit a tiszta kivágással, a kék árnyalattal, a 18 hüvelykes felnikkel és két kipufogócsővel különbözik a valódi 2008-tól.
2018 közepén a Peugeot leállította a 208 háromajtós változatainak, valamint a GTi változat gyártását (csak háromajtós).
A Peugeot 208 I négy különböző városban készül:
Az alábbi grafikon azt mutatja, hogy 208 darabot adtam el személygépkocsiként Franciaországban karrierje összes éve alatt.
A tartály 50 liter üzemanyagot tartalmaz.
Motor | Elmozdulás (cm 3 -ben ) |
Maximális teljesítmény DIN hp-ban (kW) fordulat / perc mellett |
Maximális nyomaték N m (rpm) |
Maximális sebesség (km / h-ban) |
0–100 km / h (másodpercben) |
Vegyes fogyasztás (l / 100 km-ben) |
CO 2 -kibocsátás (g / km-ben) |
Marketing dátumok
(Év) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzin | ||||||||
1.0 PureTech | 999 | 68 LE (50) 6000-nél | 95-3000 | 163 | 14 | 4.3 | 99 | 2012 - 2016 |
1.2 PureTech | 1 199 | 68 LE (50) 5750-nél | 106-3000 | 165 | 13.8 | 4.7 | 108. | 2016 - |
1.2 PureTech | 1 199 | 82 LE (60) 5750-nél | 118–2 750 | 175 [175] (178) | 12,2 [12,2] (14,5) | 4,5 (4,2) | 104 [99] (97) | 2012 - |
1,5 VTi | 1,449 | 93 LE (68) 5500-nál | 142-3000 | 181 | 10.9 | Nem hozták nyilvánosságra | Nem hozták nyilvánosságra | 2012 - |
1,4 VTi (létezik GPL) | 1,397 | 95 LE (70) 6000-nél | 136-4000 | 188 | 10.5 | 5.6 | 129 | 2012 - 2015 |
1.2 PureTech | 1 199 | 110 LE (80) 5000-nél | 205–1 500 | 190 (194) | 9,6 (9,8) | 4,5 (4,5) | 103 (104) | 2015 - |
1,6 VTi | 1,598 | 120 LE (90) 6000-nél | 160–4,250 | 190 | 9.9 | 5.8 | 134 | 2012 - 2015 |
1,6 VTi | 1,587 | 122 LE (91) 5800-nál | 164–4000 | 198 (191) | 9,7 (10,7) | Nem hozták nyilvánosságra | Nem hozták nyilvánosságra | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1,598 | 156 LE (115) 6000-nél | 240–1750 | 215 | 7.3 | 5.8 | 135 | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1,598 | 165 LE (121) 6000-nél | 240–1750 | 218 | 7.4 | 5.6 | 129 | 2015 - |
1,6 THP | 1,598 | 200 LE (150) 5800-nál | 275 300 - 1 700 | 230 | 6.8 | 5.9 | 139 | 2012 - 2015 |
1,6 THP | 1,598 | 208 LE (153) 5800-nál | 300–1700 | 230 | 6.5 | 5.4 | 125 | 2014 - |
Dízel | ||||||||
1,4 e- HDi / HDi | 1,397 | 68 LE 4000-nél | 160 és 1750 között | 165 | 16.2 | 3.4 | 87/98 | 2012 - 2015 |
1,6 HDi | 1,560 | 75 LE 3500-nál | 185 és 1750 között | 169 | 13.5 | 4.3 | Nem hozták nyilvánosságra | 2012 -2015 |
1,6 kék HDi | 1,560 | 75 LE 3500-nál | 230 és 1750 között | 171 [171] | 13,3 [13,3] | 3,5 [3] | 90 [79] | 2015 - |
1,6 e- HDi / HDi | 1,560 | 92 LE 4000-nél | 230 és 1750 között | 185 (183) | 10,9 (11,8) | 3,8 [3,5] (3,3) | 98 [90] (85) | 2012 - 2015 |
1,6 kék HDi | 1,560 | 100 LE 3500-nál | 254–1750 | 187 [187] | 10,7 [10,7] | 3,4 [3,0] | 87 [79] | 2015 - |
1,6 e- HDi | 1,560 | 115 LE 3600-nál | 270 és 1750 között | 190 | 9.7 | 3.8 | 99 | 2012 - 2015 |
1,6 kék HDi | 1,560 | 120 LE 3500-nál | 300 (320) - 1750 | 190 | 9.4 | 3.6 | 94. o | 2015 - |
(): BVA
[]: TBC = nagyon alacsony fogyasztás
A Peugeot 208 bemutatása.
BenzinA 208-as verzió megjelenése Tetszik.
BenzinBan ben 2015, a 208-at átalakították (új lámpák, új pajzsok), és a mechanikát többnyire átdolgozták.
BenzinA 208 a következő kivitelben kapható:
Peugeot 208 1. hozzáférési fázis
Peugeot 208 1. hozzáférési fázis
Peugeot 208 1. aktív fázis
Peugeot 208 1. aktív fázis
Peugeot 208 Allure 1. fázis
Peugeot 208 Allure 1. fázis
A generikus felületek mellett a 208 különféle korlátozott sorozatokkal bővült:
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Peugeot 208 GTi | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei |
2012 - 2018 1. szakasz: 2012 - 2015 2. szakasz: 2015 - 2018 |
|||||||
Termelés | 10 000 példány | |||||||
Osztály | Sportos városi autó | |||||||
Összeszerelő üzem (ek) | Poissy | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin | |||||||
Motor (ok) | 1,6 THP 200 LE 1,6 e-THP 208 LE (Peugeot Sport verzió) |
|||||||
Motor helyzet | Elülső keresztirányú | |||||||
Elmozdulás | 1598 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 200/208 LE (147/153 kW ) | |||||||
Maximális nyomaték | 275 és 300 Nm | |||||||
Terjedés | MC6 A - kézikönyv | |||||||
Sebességváltó | 6 fokozatú kézi sebességváltó | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1160 kg | |||||||
Maximális sebesség | 230 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0–100 km / h 6,8 / 6,5 s alatt | |||||||
Vegyes fogyasztás | 5,9 / 5,4 L / 100 km | |||||||
Kibocsátása CO 2 | 139/125 g / km | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) | 3 ajtó | |||||||
Felület | PF1 | |||||||
Keret |
Citroën C2 VTS / C3 VTR / DS3 Racing Peugeot 1007 RC / 207 RC / 208 GTi |
|||||||
Húzási együttható | 0,34 | |||||||
Szuszpenziók | Pseudo MacPherson típus / Deformálható kereszt | |||||||
Irány | Állvány és fogaskerék, oszlop mélységben és magasságban állítható | |||||||
Fékek | Szellőztetett féktárcsák / úszó féktárcsák | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3 962 mm | |||||||
Szélesség | 1739 mm | |||||||
Magasság | 1460 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2,538 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 1 481 mm / 1 487 mm | |||||||
Csomagtérfogat | 273–1076 dm 3 | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A 208 GTi-t 2013 elején , a 2012-es Párizsi Autószalonon tartott bemutató után hozták forgalomba . A 208 GTi-t a Peugeot RCZ 1,6 literes négyhengeres , 200 lóerős motorja hajtja . A híres 205 GTi- hez való csatlakozás minden részletében megtalálható, például a negyedlámpákba integrált GTi logó felirata, kipufogó kanül, vintage bőrülések vagy az ötvözött felnik csövezése.
Az 1984-ben kiadott 205 GTi 30 éves évfordulójára korlátozott számú "30. a Peugeot Sport" sorozat készült. 208 lóerős motorral felszerelve az autó a Peugeot Sport csapatok, a sportosztály és a márkaverseny kezébe került. A normál 208 GTi-hez képest elért fejlesztések a futóművet, a kormányzást, a csillapítást és a fékeket érintik. A sebességváltó az RCZ R-ből származik, és a sebességfokozatok rövidülnek. Az első tengely Torsen típusú mechanikus reteszelő mechanizmust kap. A fékezést 323 mm-es elülső tárcsák biztosítják, amelyeket Brembo 4 dugattyús fix féknyergek rögzítenek. Az autót a 2014-es Goodwood Festival of Speeden mutatták be . Ezt novemberben kezdték forgalmazni 28 900 euróból , vagyis 3800 euróval többet, mint egy normál GTi.
Az Auto Moto magazin koronázta meg „Legjobb sportos városi autónak” , egy összehasonlító teszt során több más sportos városi autóval.
2018-ban, az új WLTP fogyasztásmérési ciklus beköszöntével a Peugeot befejezte a GTi gyártását, amelyet nehéz beruházások nélkül nem lehetett homologizálni.
MOTOR FUEL |
1,6 THP 200 | 1,6 e-THP 208 |
---|---|---|
típus | 4 henger a 16-os sorban keresztben | |
Elmozdulás (cm³) | 1,598 | |
Műszaki megnevezés | EP6CDTX | EP6FDTX |
max erő (ch. - fordulat / perc) | 200–6000 | 208–6000 |
Max. Nyomaték (N m - rpm) | 275–1750 | 300 és 1750 között |
Sebességváltó | BVM6 | |
Terjedés | az első kerekekhez | |
0–100 km / h | 6.8 | 6.5 |
teljes sebesség (km / h) | 230 | |
Fogyasztás (l / 100 km) Városon kívüli / városi / vegyes |
5.9 | 5.4 |
CO2-kibocsátás (g / km) | 139 | 125 |
Alapértelmezett | Euro 5 | Euro 6 |
A gyártás évei | 2012 - 2014 | 2014 - 2018 |
Peugeot 208 GTi 1. fázis
Peugeot 208 GTi 1. fázis
Peugeot 208 GTi a Peugeot Sport 2. fázisából
Peugeot 208 GTi a Peugeot Sport 2. fázisából
Peugeot 208 versenypohár | |
Mark | Peugeot |
---|---|
Motor és sebességváltó | |
Elmozdulás | 1,587 cm 3 |
Maximális teljesítmény | 140 LE |
Sebességváltó | BE 5/4 5. sorozatú sebességszabályozás "H" -ben |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | 960/970 kg |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
Keret | Hegesztett hüvelyívvel megerősített hajótest (FIA szabvány) |
Szuszpenziók | Becenév McPherson |
Irány | Elektromos, speciális segítségnyújtási törvénnyel. Karok deformálható kereszttartón, kombinált rugó / lengéscsillapító |
Fékek | Újra megmunkált Ø310 x 30 mm sorozatú tárcsák és radiális rögzítésű 4 dugattyús ALCON féknyergek 200 mm átmérőjű erősítő Ø249 x 9 mm tömör tárcsák és egydugattyús féknyergek Állítható hátsó nyomáskorlátozó |
Méretek | |
Hossz | 3 962 mm |
Szélesség | 1739 mm |
Tengelytávolság | 2,538 mm |
Ways Első / Hátsó | 1.519 mm / 1.521 mm |
Peugeot 208 R2 | |
Mark | Peugeot |
---|---|
Motor és sebességváltó | |
Elmozdulás | 1598 cm 3 |
Maximális teljesítmény | 185 LE |
Maximális nyomaték | 190 Nm |
Sebességváltó | Szekvenciális 5 mechanikusan vezérelt arány, 3 jóváhagyott nyomaték |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | Mini FIA szabvány: 1,030 kg terheletlenül, 1,190 kg kg személyzettel |
Alváz - karosszéria | |
Felület | PF1 |
Keret | A hegesztés hegesztett többpontos hengerrel (FIA szabvány) + speciális acél síléc |
Szuszpenziók | Első felfüggesztések: Pseudo McPherson, speciális gömbcsuklós háromszögek Speciális elülső gördülésgátló felcserélhető a siklócsapágyakon (3 merevség közül választhat) Különleges rugók : kovácsolt alumínium (bukfencállítás az elforduló oldalon). Hátsó felfüggesztések: Megerősített "H" tengely cserélhető tolókarral (6 választható merevség) |
Irány | Hidraulikus segítség |
Fékek | Első fékek: Szellőztetett úszó tárcsák, radiális rögzítésű 4 dugattyús féknyereg. - aszfalt Ø310 x 30 mm - föld Ø285 x 26 mm hátsó fékek: tömör tárcsák Ø290x8 mm, 2 dugattyús féknyereg radiális rögzítéssel |
Méretek | |
Hossz | 3 962 mm |
Szélesség | 1739 mm |
Tengelytávolság | 2,538 mm |
Ways Első / Hátsó | 1475 mm / 1470 mm |
Peugeot 208 T16 | ||||||||
Peugeot 208 T16 | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2013 óta | |||||||
Osztály | R5 | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin | |||||||
Motor (ok) | 4 henger soros turbóban sűrítve | |||||||
Elmozdulás | 1598 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 280 LE | |||||||
Maximális nyomaték | 400 Nm | |||||||
Sebességváltó | 5 fokozatú szekvenciális sebességváltó | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 1200 kg | |||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Felület | PF1 | |||||||
Szuszpenziók | Becenév Mac Pherson | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 3,962 mm | |||||||
Szélesség | 1,820 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2560 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
A 208 regionális és országos versenyekre szánt sportos változata, ez a 208 T16 rallyban, futásban jelent meg 2013 július. Ez által rendszeresen használt hivatalos Peugeot vezetők az Európai Rally Bajnokság (ERC). Egy kevésbé erőteljes változatot fejlesztettek ki, a Peugeot 208 R2-t.
Peugeot 208 WRX
Peugeot 208 WRX | |
A 208 WRX 2018-as verzió | |
Mark | Peugeot |
---|---|
A gyártás évei | 2014 óta |
Osztály | Szuper autó |
Motor és sebességváltó | |
Energia | Benzin |
Motor (ok) | 2.0l Turbo |
Elmozdulás | 2 040 cm 3 |
Maximális teljesítmény | 540 (2016-os verzió) / 560 (2018-as verzió) ch DIN |
Maximális nyomaték | 850-860 Nm |
Terjedés | 4 kereke hajt |
Sebességváltó | 6 sebességes keresztirányú szekvenciális vezérléssel |
Súly és teljesítmény | |
Terheletlen súly | minimum 1300 kg |
Maximális sebesség | 210 (a rallycross pályán) km / h |
Gyorsulás | 0 és 100 km / h között 2 másodperc alatt |
Alváz - karosszéria | |
Karosszéria (k) | 3 ajtó / üvegszál |
Felület | PF1 |
Szuszpenziók | Becenév Mac Pherson |
Irány | Közvetlen hidraulikus segítség |
Fékek | 4 dugattyús féknyereg / 343 mm átmérőjű tárcsa |
Méretek | |
Hossz | 3 962–3 965 mm |
Szélesség | 1,820 mm |
Tengelytávolság | 2 550–2 560 mm |
A Peugeot a bajnokság 2014-es létrehozása óta hivatalosan is bekerült a rallycross világbajnokságba (World RX) a Hansen Motorsport csapatával . A 208 WRX közel áll a rali világbajnokságban megtalálható autóhoz , de a francia Oreca versenymotor-előkészítő által kifejlesztett 2,0 literes turbó itt csaknem 600 lóerőt és 860 N m nyomatékot produkál, ami nagyon erős gyorsulásokhoz vezet. A Peugeot pilótái a 2014 - es szezonban az orosz Timur Timerzyanov és a svéd Timmy Hansen, aki nevét adja a csapatnak ( Team Peugeot-Hansen ).
A Peugeot 2015-ben elnyerte a gyártói címet, a 2014-es verzióhoz képest módosított autóval (különösen azzal, hogy a 208-as T16 futóművet speciális futóműre cserélte) Timmy Hansen és a francia Davy Jeanney . A 2016. február 29, néhány nappal a genfi autókiállítás megnyitója előtt a Peugeot bejelenti Sébastien Loeb érkezését a csapatba. A 2017-es verzió egy új aerodinamikai csomagot tartalmaz, amely fejlettebb, mint a korábbi évek modelljei.
A Peugeot hivatalosan 2018-ban gyári csapatként kötelezi el magát, és teljes egészében a Peugeot Sport által tervezett 208 WRX-et igazítja .
Peugeot 208 T16 Pikes Peak
Peugeot 208 T16 Pikes Peak | ||||||||
A 208 T16 Pikes Peak a Goodwood Speed of Speed Festivalon 2013-ban | ||||||||
Mark | Peugeot | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A gyártás évei | 2013 | |||||||
Osztály | Korlátlan | |||||||
Motor és sebességváltó | ||||||||
Energia | Benzin | |||||||
Motor (ok) | V6 Twin-Turbo | |||||||
Motor helyzet | Középső hátsó | |||||||
Elmozdulás | 3200 cm 3 | |||||||
Maximális teljesítmény | 875 LE | |||||||
Terjedés | 4 kereke hajt | |||||||
Sebességváltó | Hosszirányú, 6 sebességes szekvenciális vezérlés, amelyet kormánykerék lapátjai működtetnek | |||||||
Súly és teljesítmény | ||||||||
Terheletlen súly | 875 kg | |||||||
Maximális sebesség | 240 km / h | |||||||
Gyorsulás | 0-100 km / h 1,8 mp alatt
0–240 km / h 7,0 másodperc alatt |
|||||||
Alváz - karosszéria | ||||||||
Karosszéria (k) | 3 ajtó / karbon | |||||||
Keret | Cső alakú acél | |||||||
Szuszpenziók | Dupla lengőkar és tolás / billentés 4 sarokban | |||||||
Irány | Közvetlen hidraulikus segítség | |||||||
Fékek | Dupla hidraulikus áramkör, monoblokk könnyűfém féknyereg / szellőző első és hátsó szénkorong | |||||||
Méretek | ||||||||
Hossz | 4500 mm | |||||||
Szélesség | 2000 mm | |||||||
Magasság | 1300 mm | |||||||
Tengelytávolság | 2695 mm | |||||||
Ways Első / Hátsó | 1690 mm / 1690 mm | |||||||
A modellek időrendje | ||||||||
| ||||||||
Ez a verzió a 208 speciálisan felkészült a domb mászás a Pikes Peak International Hill Climb , az Egyesült Államokban . Sébastien Loeb használja 2013. június 30új csúcsrekordot állítani 8 perccel 13 s 878-mal , javítva az új-zéland Rhys Millen előző évi rekordját egy perccel és harminchárom másodperccel (legyen óvatos, azonban ez az első kiadás teljesen aszfaltozott úton és száraz időben). Így a 208 T16 Pikes Peak lesz az első jármű, amely kevesebb mint 9 perc alatt teljesíti az útvonalat.
A különféle Peugeot állóképességi projektek számos részéből építve - beleértve a 908 HDi FAP , 908 és a Pescarolo Peugeot - ez a 208 messze van a gyártási modelltől. A motor 3.2 L bi- turbo a Courage - Pescarolo Peugeot hogy versenyzett 2000 és 2003 között, futómű 908, hátsó spoiler 908 HDi FAP, a Michelin gumik 31/71/18 (származtatott állóképesség).
Bár a T16 jelentése „16 szelepes turbó”, a 208 T16 Pikes Peak motor nem, mivel 24 szelepe van (4 szelep mindegyik hengeréhez). Neve a 205 Turbo 16 és a 405 Turbo 16 jeles elődeire utal .
A 208 karrierje során különféle díjakat nyert. 2012 nyarától, a stuttgarti Automotive Interiors Expo során belső területe az autóipari újságírók nemzetközi zsűrijétől az „Év kényelmi innovációja” címet kapta 7 hüvelykes tapintható felületéért.
Később 2016. január 26, a Kilomètres Entreprise magazin tizenhárom újságírója odaítélte az „Év üzleti autói” trófea Blue HDi 100 változatát a „Többcélú üzlet 2016” kategóriában. A következő hónapban a 208-as ismét megkapta a legjobb városi autóért járó „Legjobb autók” díjat az Automobile magazin olvasóinak zsűrijétől .