A jég egy betét jég tömör és sima, általában átlátszó, egy eső vagy szitálás vízzel állapotban túlhűtés , amely befagy érintkezve egy szilárd felületre, amelynek hőmérséklete kisebb, mint 0 ° C . A cseppek valóban túlhűtött formában lehetnek 0 és –39 ° C közötti hőmérséklet-tartományban, ha nem találkoznak fagyasztó magokkal.
A jég esőből vagy fagyos szitálásból fakad, de nem cserélhető kifejezés velük. Így nem azt mondhatjuk, hogy "jégről esik", hanem azt, hogy "fagyos esőből esik, amely jeget képez a tárgyakon". Beszélhetünk jég, analógia útján, amikor túlhűtött cseppjei köd lerakódnak fagypont felületeken, de általában akkor hívja ezt a fagyasztás köd vagy dér , mert a jégréteg ezután átlátszó és nagyon vékony.
A jég legtöbbször a fagyos esőből származik. A csapadék tengerszint alatt alakult ki. Mérsékelt szélességi fokokon hideg időben ez általában hó formájában történik . Amikor a pelyhek a fagypont fölött forró levegő réteggel találkoznak a lehulló felhők hatására, megolvadnak és esőcseppekké válnak . Ha a hőmérséklet a talaj közelében 0 ° C alatt van , akkor a cseppek instabil, túlhűtött állapotba kerülnek (még mindig folyékony formában, annak ellenére, hogy hőmérsékletük fagypont alatt van ), és bármilyen tárgyra lefagyva jégréteget képeznek.
A szitálás jeget is képezhet. Ezek a kis cseppek alacsony felhőkben és 0 ° C alatti hőmérsékleten alakulnak ki, de nem teszik lehetővé, hogy pelyhekké alakuljanak át. A szitálás ezért lefagy, ha leeséskor fagypont alatti tárgyakkal érintkezik.
Mindkét esetben, mivel a fagyasztási folyamat eltart egy ideig, ez lehetővé teszi a jégcseppkövek vagy egymást követő jégrétegek képződését . Ezenkívül a folyamat látens hőt bocsát ki, és 0 ° C közeli heves esőzés esetén a talaj közelében lévő légkört eléggé felmelegítheti a jég és a víz együttéléséhez.
Quebecben és New Brunswickban a fekete jég a jég egy bizonyos formájának a neve, amely megtalálható az úton. Ennek oka egy vékony vízréteg befagyása, amelyet korábban egy kisebb eső, vagy hóolvadás hagyott az úton, amikor a hőmérséklet fagypont fölött volt . Ez származhat a vízgőz kondenzációjából is egy szerkezeten, például egy hídon, amikor az alatta lévő vízi út nem fagyott be, de a levegő jóval nulla Celsius-fok alatti hőmérsékleten van. A fekete jég kifejezést a hegymászásban, a tengeri közlekedésben és a Meteorológiai Világszervezet is használja az azonos tulajdonságokkal rendelkező, de más okokból eredő vékony jégre.
A jég nagyon kevés beszorult légbuborékot tartalmaz. Ezen légbuborékok nélkül azonban a fényt a jég nagyon kevéssé tükrözi, ezért ez utóbbi felveszi annak a felületnek a színét, amelyen nyugszik. Ezért különösen veszélyes, ha jelen van az utakon, mert az autósok alig látják, és nagyon csúszós, ami elveszíti az irányítást és a baleseteket.
A jég repülés közbeni repülőgépekre és helikopterekre is nagyon veszélyes, mivel minden felületen jégréteget képez, amely megváltoztatja a repülőgép aerodinamikai jellemzőit, és emeli annak tömegét is. Ha a réteg túl nehézzé válik, a repülőgép teljesen elveszítheti emelését és lezuhanhat.
A jég befolyásolja a villamos energia eloszlását és áramkimaradást okozhat, mivel a kábeleken felhalmozódó jég megrepedhet. Nagy mennyiségben akár össze is omolhatnak azok a struktúrák, amelyeken feszülnek (oszlopok és villamos oszlopok ). Ez áramszünetekhez vezet, amelyek széles körben elterjedhetnek, mint sok helyen történt. A legfontosabb eset az 1998-as hatalmas jégvihar, amely több mint négymillió embert érintett a kanadai Ottawa és Nova Scotia közötti sávban, valamint Új-Anglia egyes részein . Ezek közül több mint hárommillió a nagyobb montreali térségben találta magát , ahol bizonyos ágazatokat több mint egy hónapig megfosztottak áramtól, és ahol az elektromos elosztórendszer egy részét át kellett építeni.
A jég befolyásolhatja a vonatforgalmat is, mivel elzárhatja a vasúti sínek kapcsolóit.
Különböző módon lehet megvédeni a szerkezeteket a jég hatásaitól. Felmelegíthetjük őket, jégtelenítőket használhatunk, mechanikai eszközökkel alkalmazhatjuk a jég megtörését vagy a menedék elfedését. A fűtésre példa az, amelyet repülés közben a repülőgépek szárnyaira alkalmaznak, hogy az elülső szél hőmérsékletét a fagypont fölött tartsa, és megakadályozza a jég keletkezését. Jégmentesítők, például asztali só , kalcium-sók, karbamid vagy glikolok , amelyek jéggel keveredve eutektikusan megolvadnak . Ezután a két komponens tiszta anyagként viselkedik a fúzió szempontjából , amely állandó alacsonyabb hőmérsékleten megszilárdul , amely a jégtelenítő koncentrációjától függ. Között a mechanikai eszközök törés, említhetjük gumi ujjak szárnyán repülőgépek, amelyek átmenetileg felfújt során halmozódnak fel.