Napóleon (a vonal hajója)
| Napóleon | |
 Napóleon festménye, Barthélemy Lauvergne | |
| típus | vonalhajó |
|---|---|
| Történelem | |
| Szolgált |
A második birodalom haditengerészete a francia haditengerészet |
| Rendelt | 1847. július 14 |
| Keel lefektetett | 1848. február 7- én |
| Dob | 1850. május 16 |
| Fegyveres | 1 st May 1852-ben |
| Állapot | Visszavonták 1876. november 6 |
| Technikai sajátosságok | |
| Hossz | 77,8 m |
| Fő | 17 m |
| Piszkozat | 8,4 m |
| Váltás | 5120 tonna |
| Sebesség | 12,1 csomó |
| Katonai jellemzők | |
| Fegyverzet | 90 fegyver |
| Zászló | Franciaország |
A Napóleon a francia haditengerészet 1848-ban épített vonalhajója volt . 90 ágyúval felszerelve ez volt az első hadihajó a világon, amely hajtóművet hajtott végre. A gőz a hajtás alapvető elemévé vált, míg a lombkorona egyszerű segédeszközzé vált, amelyet csak kedvező szél esetén lehet csökkenteni és csak a gép megsegítésére használni . 1850-ben indult a touloni arzenálnál , ez volt az első a Henri Dupuy de Lôme által tervezett kilenc hadihajó osztályban .
Technológiai háttér
Mielőtt a kísérleti elfogadását propeller az 1840-es években , az egyetlen gőz technológia elérhető óceánjáró hajók használata volt lapátkerék oldalán vannak elrendezve a hajó. De a tengeri sztrájknak kitett kerekek törékenysége, a harcban való kiszolgáltatottságuk és a tüzérség bevetésére vonatkozó korlátozások akadályozták e technika alkalmazását.
„ Dupuy de Lome fogant, és végzett a legmerészebb tervét, hogy tervezzen egy propeller hajó az 1847 . Sikere miatt a többi haditengerészetnek gőzflották kiépítésére volt szükség. Az 1850-ben indított és 1852- ben üzembe helyezett hajó 13,8 csomó ( 25,5 km / h ) sebességet ért el . A krími háború alatt előadásai mind az ellenfelek, mind a szövetségesek nagy figyelmét felkeltették. Ez volt körülbelül 73 m, 17 m széles és annak elmozdulását volt 5000 tonna, két pisztoly fedélzetet . Merész, de gondos tervezéssel a Napóleon Jacques-Noël Sané örökségéből származik, míg az új technikák (gőz) megjelenése új fejlesztéseket javasol. " ( American Scientific Supplement , No. 481,1885. március 21).
Az oroszok elleni harcban való alkalmazásán túl a Napóleon a krími háború idején nagyon hasznosnak bizonyult vontatóként, lehetővé téve, hogy a vonal több más francia hajója egy lépésben átlépje a Dardanellák és a Boszporusz szorosát . ellenszél ellenére.
Érintő
A 1845 , a francia-brit megértése a pillanat tört a francia beavatkozás Marokkó és Tahiti. Ezenkívül az erősebb haditengerészetet ajánló kiadványokat (például Jegyzetek François d'Orléans herceg tengeri erőinek állapotáról ) és a Franciaország által indított tengeri fegyverkezési versenyt különféleképpen értékelték a britek.
A 1846 , a Royal Navy tervezett projekt egy gőz hadihajó (a James Watt ), de elvetették. Munkabázisként szolgál majd az 1849- ben megrendelt HMS Agamemnon (1852) számára (igazi brit válasz Napóleonra ). Ezek a hajók a tíz évvel később épített , megerősített páncélzatú vastestű csatahajók előfutárai .
Megjegyzések
- "Napóleon (90 ágyú), a csatahajók első, erre a célra tervezett csavaros sora", Steam, Acél és Shellfire , Conway hajótörténete , p. 39.
- Maurice Daumas, Általános technikatörténet. III. Kötet a gépek bővítése , Párizs, PUF ,1968, 352. oldal
- Védelmi Történelmi Szolgálat, " 5I sorozat - Különböző hajók - Tengeri légkörök és felszerelések tervei 1800 - 1952 - Digital Directory n ° 929 " , https://www.servicehistoric.sga.defense.gouv.fr/ ,2018. november(elérhető : 2021. január 2. )