Az úszó híd (vagy úszó talapzat ) olyan vízen úszó híd , amelyet úszók , uszályok vagy csónakok - pontonok támasztanak alá .
Darius perzsa király a szkíták elleni , Kr. E. 513-as expedíciója során Ázsiából Európába akarta szállítani seregét . Kr. A Boszporuszon csónakhidat építtetett a két part összekötésére. Hasonlóképpen Kr. E. 481-ben. Kr. U. Xerxes csónakhíddal kötötte össze a Dardanellák szorosát , hogy behatoljon Görögországba.
A hajók fedélzete a rómaiak körében gyakori volt .
Az úszó hidak ideiglenes szerkezetek, bár némelyiket hosszú ideig használják (egyes modelleknél húsz évnél hosszabb ideig). Az állandó úszó hidak hasznosak a kereszteződéseknél és a záraknál, ahol nem költséghatékony a híd felfüggesztése a lehorgonyzott cölöpökről . Ezekhez a hidakhoz szükség lehet egy olyan szakaszra, amely megemelkedik, vagy felemelhető vagy eltávolítható, hogy a hajók áthaladhassanak. Ezenkívül, ha egy klasszikus híd megépítése nem lehetséges (túl nagy távolság vagy túl nagy a vízmélység), akkor az úszó hidak életképes alternatívaként jelenhetnek meg, például Norvégiában .
Az úszó pontont a tengeren, a tónál vagy a folyónál használják. Elsősorban hajók számára használják (akár kikötő mólóként, akár bölcsőként a vontatáshoz), az úszó pontonok népszerűek a tengeri tevékenységek számára is. Például a kajak-kajak klubok pontont állítottak fel a víz szélén, hogy kezeljék a hajók indulását és érkezését. Ez a fajta szerkezet használható úszó kunyhó gyártásához, vagy a víz két partjának összekötésére szolgáló út kialakításához a vízen .
Úszó híd tervezésénél a mérnöknek figyelembe kell vennie a híd maximális terhelését. Minden ponton képes elbírni a kiszorított víz tömegével megegyező terhelést, de ez a terhelés magában foglalja magát a híd tömegét is. Ha a híd egy szakaszának maximális terhelését túllépik, egy vagy több ponton víz alá süllyedhet vagy elsüllyedhet. A közúti pontonoknak masszívaknak kell lenniük ahhoz, hogy el tudják bírni a terhelést, de elég könnyűeknek, hogy ne korlátozzák a kapacitást.
A modern katonai építési technikák megjelenése előtt az úszó hidakat általában fából készítették. A fa úszóhíd szakaszok sorozatából állhatott, a part horgonypontjától kezdve. Pontonokat csónakokkal, összekötött hordókkal, összekötött csomagtartókból készült tutajokkal vagy ezek keverékével készítettek. Minden szakasz egy vagy több pontonból állt, amelyeket a helyükre tettek, majd rögzítettek és kiköttek. Ezeket a pontonokat ezután gerendáknak nevezett deszkákkal kötötték össze. A gerendákat ezután keresztdeszkákkal fedték le, és emeletet képeztek, amelyet oldalsínek tartottak a helyükön. A hidat ily módon meghosszabbították a szemközti partra.
A fából lebegő pontonokból készült hidat meg kellett védeni a károkok ellen. A híd meglazulhat, vagy belemerülhet a vízbe, ha túllépik a maximálisan elviselhető súlyt. Lokalizált túlterhelésben lehet, ha az egyik szakasz sokkal nagyobb súlyt kap, mint a híd többi része. A híd rendszeres ütemben ismétlődő ütések, például egy menetelő katonaoszlop hatására veszedelmesen oszcillálhat. Az áram által behozott úszó tárgyak felhalmozódhatnak a pontonok ellen, ami fokozza az áram hatását a pontonokra és károsíthatja azokat.
Másik megoldást fontolóra vették, a két víz között úszó alagutakból kialakított "hidakat" a beömlőnyílások vagy akár az egész óceán átkelésére. Az ilyen típusú híd költsége azonban kétszer-háromszor magasabb lenne, mint egy úszó hídé, és a megvalósíthatóság még bizonyítatlan. A mai napig nincs úszó alagút.
A katonai úszó hidak jellemzően járművekre vannak felszerelve a gyors telepítés érdekében. Az ilyen típusú anyagok megvalósítása a hadmérnököktől függ .