Kezdeti cél | teherállomás |
---|---|
Jelenlegi cél |
irodakomplexum , rendezvényszervezés |
Építészek | Ernest Van Humbeeck , Constant Bosmans és Henri Vandeveld |
Weboldal | www.tourtaxis.be |
Ország | Belgium |
---|---|
Vidék | Brüsszel-Fővárosi Régió |
Város | Brüsszel |
Cím |
avenue du Port 1000 Brüsszel |
Állomás | Túra és taxik |
---|---|
Metró | Yser / Ribaucourt / Belgica |
Villamos | Sainctelette / Vanderstichelen |
Busz | Vanderstichelen |
Elérhetőség | 50 ° 51 ′ 52 ′, ny. H. 4 ° 20 ′ 53 ″ |
---|
A Tour et Taxis ( hollandul : Thurn en Taxis ) egy korábbi és hatalmas ipari terület Brüsszelben . A nagy csarnok alatt védett állomást körülvevő raktárakból és irodákból álló területet elhagyták, majd részben helyreállították, hogy vállalkozásokat és nagyobb kulturális eseményeket fogadjanak. Ez mentén fekszik csatorna a Brüsszel , néhány percre a városközponttól a főváros, a község területén a Brussels City, és több nagy épületek és raktárak készült tégla, üveg és kovácsoltvas. A hely különösen a könyvvásár, a Brafa régiségvásár , a brüsszeli formatervezési piac és a Couleur Café Festival (1994 és 2016 között) minden helyet kínál, amelyek szükségesek a bővítéshez.
1897-ig a Tour et Taxis települése Laeken (ma Brüsszel városának egy része ) része volt. A helyszínt ezután Brüsszel városához csatolták, és ma az 1000-es postai övezet részét képezi, hasonlóan Laeken külvárosainak többi részéhez, és nem az 1020-as postai zónához, mint Laeken többi részéhez .
A Tour et Taxis webhely fontos szerepet játszott Brüsszel gazdasági fejlődésében .
E mocsarak hosszú története során néhány telek az olaszországi Bergamóból származó Thurn und Tassis családhoz tartozott . Ez a családi két hercegi ága ma az osztrák Thurn und Taxis található Regensburg és az olasz ( della Torre e Tasso ) található Duino . Tévesen mondják, hogy ezt a földet legelőként használták postai lovaihoz. A Szent Római Birodalom idejétől kezdve a család az udvar, a Veneto és a Vatikán számára "postahivatalt" biztosított . François del Tassis-nak kastélya volt Brüsszelben, és ekkor nevezte ki Philippe le Beau király postamesternek . A név Thurn und Taxis használjuk, mivel a 1650-es évek. A Thurn und Taxis család ellenőrzik a birodalmi üzenetét Brüsszel két évszázad, és nem mozdul a Frankfurt am Main -ig 1704. neve Thurn und Tassis , francized a Tour és Taxis , kijelölt egy kis utcát, amely átlépte ezeket a területeket, amelyet a terület kap, miután e körzetek kikötői körzetekké alakultak át.
Végén a XIX th században, Belgium az 5 th gazdasági hatalom Európában. A Willebroeck-csatornának köszönhetően a tengerhez való közvetlen hozzáférés , valamint a kereskedelem éles növekedése eltömíti Brüsszel belső kikötőjét. 1873-tól a város és a vasúti osztály érdeklődést mutatott a félmocsaras helyszín iránt, amely Brüsszel kikötőjét határolja a Willebroeck-csatorna bal partján , néhány száz méterre attól a ponttól, ahol a Charleroi-csatornához csatlakozik . Az első közraktárat 1851-ben építették ott. Az új kikötő létrehozásának elősegítése érdekében 1881-ben létrehozták a Cercle des Installations Maritimes de Bruxelles magánegyesületet . A Société Anonyme du Canal et des Installations Maritimes de Bruxelles- t 1896-ban hozták létre, és a város 50 millió euróért megvásárolta a Tour et Taxis oldalt.
A helyszín ideális a tervezett fejlesztésekhez: közel a városközponthoz, nem túl urbanizált, a régi kikötő, az Allée Verte állomás (1835-ben Belgium első állomása a Brüsszel - Mechelen vonalon ), a Charleroi és a Willebroeck csatornák, a a város körútjai és az új körút Léopold II .
Az impozáns épületek sora, köztük a Királyi Raktár és annak melléképületei - a Különleges Raktár, az Átrakóhely, a Veszélyes Áruk és a Vámcsarnok - 1904 és 1907 között épül Ernest Van Humbeek építész tervei alapján . A raktárt áruk tárolására szánták a belga vámigazgatás ellenőrzése alatt. Az épületet impozáns, téglába és kék kőbe burkolt homlokzatok jellemzik. A falak vastagsága és a pincék minősége lehetővé tette a termékek minőségi tárolását.
Ugyanakkor az SNCB új teherállomást épít a helyszínen, a lehető legközelebb a leendő kikötői létesítményhez. Az 1902 és 1910 között egy hatalmas fém- és üvegcsarnok alatt felállított kompterminál 4 hektárt foglal el, a vasutak és az épületek elrendezése több vonat egyszerre történő be- és kirakodását teszi lehetővé.
1911-től az áruk szállításával és raktározásával kapcsolatos brüsszeli gazdasági élet egésze a telephelyre költözött. A Tour et Taxis valójában multimodális platformnak nevezhetnénk , mivel a vámszedés és a raktározás funkciói a történelem során először kapcsolódnak egyetlen 37 hektáros területen: áruk és szállítás, vasúton, vízi úton és közúton.
Ez a dinamika új lendületet ad a szomszédos körzeteknek, mint Laeken és Molenbeek , és a csatorna jobb partját valódi gazdasági és ipari zónává alakítja. A helyszínt 1922-ben egy új nagy raktárból és pincékből álló raktár készítette el. Ugyanebben az évben felavatták az új kikötőt, amely a munkát az első világháború miatt elodázta .
Majdnem 3000 ember dolgozott a helyszínen, ahol naponta mintegy 1400 kocsi haladt át az állomáson, amely az ország egyik legnagyobb volt, miközben a tárolókapacitás eléri a 240 000 m 2 -et, amikor a vasúti és közúti forgalom teherközpontja letelepedett 1958.
Az európai vámkorlátok fokozatos felszámolásával azonban a vámraktár létjogosultsága fokozatosan eltűnt, miközben a közúti közlekedés fejlődése aláássa a tengeri és vasúti tevékenységet. A helyszínt utoljára elfoglaló intézmény, a Posta 1987-ben hagyta el, teljesen elhagyva.
Már 1987-ben a helyszínt az ágazati tervben „a közös érdekű vagy közszolgáltató berendezések területének” sorolták. 1988 óta Guido Vanderhulst , az örökség szakértője, majd a La Fonderie asbl igazgatója tanulmányozza és kiemeli e hely kivételes örökségi tulajdonságait, elsősorban a La Fonderie és a Műemlékek és Helyek Királyi Bizottsága , de a nemzeti szövetségek és a nemzetközi szervezetek támogatásával. A konzultációs bizottságok és a közvélemény-kutatások során a projektek egymást követték, főleg a Mussicity projekt, amely csak az örökség darabjait tartotta el a helyszínről, teljes autarkiát biztosított a szomszédos kerületek kárára, amelyek számára garantálta a maximális kellemetlenséget. A helyszínt végül kulturális tevékenységeknek szánták.
Végül, a Project T & T SA , amelyet a befektetők Ackermans & van Haaren és Robelco (United belül Project T & T SA , tulajdonos a helyszínen), tárgyalás alatt 2001 óta lehetővé teszi, hogy megállapodás szülessen elvben2007. július. A megállapodás a terület 30 hektáros vegyes zónává, új körzettel, lakásokkal ( átlagosan 1000-2000 100 m 2 -es lakóegységgel ), irodákkal és zöldfelületekkel, valamint a Tour & Taxis új körzetté alakításával foglalkozik. Brüsszel északi kerületéhez fog csatlakozni egy új villamosvonal, amely áthalad a csatornán átépítendő új hídon, a Suzan Daniel hídon. A tervezett projektek2007. július 600–700 millió euróra vonatkoznak.
Ez egy hosszú távú projekt, de a Royal Warehouse, a komplexum főépülete már felújításra került, és vállalkozásokat és üzleteket fogad. A fészer üzletek nyújtó 17.000 m 2 a tető alatt is helyreállították, és folyamatosan fogadó kereskedelmi vásárokon , kiállításokon (könyvek, régiségek, stb) és egyéb kulturális eseményeket.
Ennek része a fejlődés a külvárosi vasúti szolgáltatást, SNCB újra a Tour et Taxis állomás on2015. december 13.
___ | Ezt az oldalt metróállomások szolgálják : Belgica és Ribaucourt . |