Honda

Honda Motor Co., Ltd.

Honda logó (autóipar)
honda illusztráció
A Honda központja Tokióban , Japánban
Teremtés 1948. szeptember 24
Alapítók Soichiro Honda Takeo Fujisawa
Jogi forma Kabushiki gaisha
Akció TSE  : 7267
NYSE  : HMC
A központi iroda Tokió Japán
 
Irány Takahiro Hachigo , vezérigazgató
Igazgatók Takahiro Hachigō
Részvényesek Soichiro Honda
Tevékenység Autóipar , Motorkerékpár , Robogó , ATV , Generátorok , Szivattyúk , Billenő , Külső , Robotika , Sugárhajtású repülőgépek , Sugárhajtómű , Napelem , Kasza
Termékek Autóipari
Leányvállalatok HMSI ( en ) , American Honda Motor Company ( en ) , Honda Canada ( en ) , Honda Taiwan ( en ) , Honda Racing Corporation , Honda Cars India ( en ) , Honda Aircraft Company , Honda Manufacturing of Alabama ( en ) , Honda of az Egyesült Királyság Gyártása ( en ) , Honda Aero ( en ) , Dongfeng Honda ( en ) , Honda Australia ( en ) , Honda Auto Body ( d ) és Honda Express ( en )
Hatékony 219 722 2018 végén
Weboldal world.honda.com
Tőkésítés 2019. október 4 978 536 MJPY
Forgalom 45 888 600 MJPY 2018-ban
Nettó nyereség 610 300 MJPY 2018-ban

A Honda Motor Co., Ltd. (本田技研工業株式会社, Honda Giken Kogyo Chemical Company , Honda Technology Research Institute Company, Limited ) , vagy egyszerűen csak a Honda egy autógyár . Emellett motorkerékpárokat , quadokat , robogókat , üzleti repülőgépeket , elektromos generátorokat , csónakmotorokat , valamint kertészeti és barkácsberendezéseket gyárt . 2008-ban a Honda több mint tizenhét millió négyütemű motort adott el , ezzel a világ legnagyobb gyártója.

Történelem

Az 1930-as években a Soichiro Honda létrehozott egy dugattyúgyűrűt gyártó céget, a Tokai Seiki Heavy Industry-t , amelyet a Toyota a második világháború alatt elnyelt . A háború végén Honda összefogott egy üzletemberrel, Takeo Fujisawával , akivel megalapította a 1948. szeptember 24Honda Motor Company, Limited. A háború után, az utóbbi visszanyert generátor motorok, melyeket ő ojtott kerékpár . Ez a kicsi, gazdaságos jármű, az úgynevezett A típus, sikeres volt és piacra dobta a márkát. Ezután a motorkerékpárok részei voltak, és hozzájárultak a gyártó ismertségéhez. 1963-tól a márka megkezdte az autógyártást és olyan motorkerékpárok gyártását végezte, mint az S360 és az S600.

A cég székhelye található Tokió a Minato kerületben . A jelenlegi vezérigazgató Takahiro Hachigō , aki Takanobu Itó utódja volt2015. június.

Ban ben 2019. október, A Hitachi beolvasztja leányvállalatát, a Hitachi Automotive Systems-t a Keihin , a Showa Corporation és a Nissin Kogyo társaságba, három olyan társaságba, amelyek legalább részben a Honda tulajdonában vannak; E művelet eredményeként a Hitachi az új szerelvény 66% -át, a Honda pedig 33% -át birtokolja.

Részvényesek

Itt található a fő részvényesek listája 2019. október 15 :

Vezetéknév %
Sumitomo Mitsui Trust Asset Management 3.54
Meiji Yasuda életbiztosítás 2.83
Honda motor (önellenőrzés) 2.82
Mitsubishi UFJ Financial Group 2.59
Tokio Marine Holdings 1.96
Nikko Vagyonkezelés 1.75
Nippon Life Insurance 1.58
MS&AD Insurance Group Holdings 1.01
Sompo Holdings, Inc. 0,97
Mitsubishi UFJ Kokusai Asset Management 0,73

Termékek

Motorkerékpárok

Versenyben a Honda az 1960-as évek elején érkezett Európába , és 1967-ben többhengeres gépeivel (50 cm 3 iker, 125  cm 3 öthengeres, 250  cm 3 hathengeres  stb.) Elnyerte a világ összes „gyártó” címét  . ) mind négyütemű motorral vannak felszerelve .

A korai 1970-es évek , a Honda lett verhetetlen állóképesség verseny megnyerésével Daytona verseny az Egyesült Államokban, majd át a csapat által létrehozott francia importőr Japauto lépett CB 750S unatkozni 969  cm 3 , köszönhetően a duó Christian Léon / Jean-Claude Chemarin . Ez utóbbit a francia hálózat forgalmazza.

Amikor a Honda egy négyütemű motorral akar visszatérni a Grand Prix -re , kudarcot vall, és át kell vennie a kétütemű motort , mint az összes többi gyártót (számos győzelem és három világbajnoki cím Freddy Spencerrel ).

A túra motorkerékpárokban a Honda a legnagyobb japán gyártók közül elsőként széles körben alkalmazza a négyütemű motort, különös tekintettel a függőleges ikerhengerekre , a CB 250 és CB 350, egyetlen felső vezérműtengellyel. A Honda CB99F 1979-ben került forgalomba. Ez egy sportmotor, amely lehetővé teszi a nagy közönséggel való újracsatlakozást és az Euro Style sorozat teljesítését. Az 1980-as években megjelent a Honda VT 500 E , amelynek célja a Honda CX sorozat helyettesítése . A Honda az 1960-as években úgy fejlesztett újdonságot, hogy kettős fejtengelyű tengellyel, 45 lóerős fejlesztéssel és a nem japán, nagyobb hengerűrtartalmú gyártókkal versenyzett a CB 450 forgalmazásával , mint például a Triumph 650 Bonneville, 750 Norton, BSA, Moto Guzzi, BMW. A márka négyütemű egyhengeres mopedeket is gyárt.  

1969-ben a Honda az első keresztirányú, 4 hengeres tömegeloszlású CB 750 Four-val (köznyelven „Quatre pattes” néven Franciaországban) ütött egy csapást, amely gyorsan referenciává vált, az első hidraulikus tárcsafékkel . Ez a modell az 1970-es éveket éli át, még mindig ugyanazt a nagy kereskedelmi sikert élvezve.

A Honda lesz a többhengeres bajnoka, az 1970-es évek elején 500 négyes, majd 350, majd 400 és 550 lesz . A történet hátulján ezeket a modelleket Benelli másolja , különösen a 750 Sei-vel .

Az 1970-es évek közepén megjelenik az Aranyszárny , 1000 cm 3 -es motorral,  négyhengeres boxerrel, a hajtótengellyel és a hűtőfolyadékkal . Ennek a modellnek ezután több változata lesz 6 hengeres, 1500  cm 3 és 1800 cm 3 méretig  .

A Honda 1978-ban forgalmazott egy sorban 1000  cm 3 -től hat hengert, a CBX-et (105 LE, léghűtéses, 24 szelepes).

A Honda az első világgyártó, amely 1982-ben sorozatgyártású 500 CX Turbót forgalmazott turbófeltöltős motorkerékpárral . Ezt az első 500-at egy 650 Turbo követte.

1986-ban megjelentek az első Honda VFR-k . Versenyben bevált technológiai megoldásokat alkalmaznak, amelyek azonnali sikert jelentenek számukra. A 2017-es verzió V4-es motorja Euro 4-re vált, de nem halad át az Euro 5-n, gyártása 2020 végén leáll.

A versenyképesség hiányával szembesülve a Honda végül piacra dobja kétterű motorral felszerelt terepjáróit.

A legkivételesebb motorok közül idézzük azt a hosszúkás dugattyúval ellátott motort, amely felszereli az NR tartományt: egy V4-et 32 ​​szeleppel, amelyek 14 000  fordulat / perc sebességgel forognak , és amelyet eredetileg versenyre terveztek, majd homologizálható gépen, a 750 NR-en extrapoláltak .

Sablonok Képtár

  • Álom 125.

  • 250 L. CRF

  • Álom 300.

  • Freddy Spencer Honda 500.

  • 750 Sütő.

  • 6 hengeres aranyszárny.

  • 1000 6 hengeres CBX .

  • 750 NR.

  • CX500 egyedi.

  • 750 VFR RC36.

  • VTX 1800 C 2007, központi nézet.

Gépkocsik

A 1963 , Honda befejezte személyzeti forgatva az autóiparban. Az első modell, amely leszáll a futószalagokról , a T360 lesz1963. június, négy hónappal később következett az átalakítható S500 , majd az S600 és végül az S800.

A 1987 Honda bemutatta az első négykerék-kormányzású autó ( Prelude 4-WS ).

A 1989 , Honda újítások a VTEC rendszer , amely lehetővé tette, hogy változik az időtartam és a pillanat szelep lift.

A 1999 , a S-2000 volt, a termelési autó a legjobb fajlagos teljesítmény egy szívó termelési motor: 120  LE / l (125 Japán). Természetes szívású 2,0 VTEC benzinmotorja 240  lóerős , 8200  fordulat / perc sebességgel . Az autóiparban ez a motor egyike a (hagyományos) sorozatgyártású motoroknak, amely a világ legnagyobb maximális fordulatszámával rendelkezik, 9000  fordulat / perc (elektronikus szabályozási sebesség) sebességgel, az elkészített változatok pedig 10 500  fordulat / perc sebességre képesek .

A 2019 , a gyártó indít az első 100% -ban elektromos hajtású modell, a Honda e .

2021 márciusában a Honda piacra dobja az első 3-as szintű autonóm járművet Japánban, Traffic Jam Pilot funkcióval .

Aktuális tartomány
Vezetéknév Kép Osztály Indulás éve Vezetéknév Kép Osztály Indulás éve
Vamos
 Honda Vamos Keijidōsha 1999 Lelkesedés
 Honda lelkesedés Keijidōsha 2006
Élet
 Honda Life Keijidōsha 2008 Egyik sem
 Honda Life Keijidōsha 2012
N doboz
 Honda N Doboz Keijidōsha 2011 Fit Jazz
Kanada zászlaja.svg

 Honda Fit Városi autó / Kompakt ferdehátú 2007
Polgári
 Honda Civic Kompakt ferdehátú 2012 Polgári
Kanada zászlaja.svg 		Honda Civic Kompakt szedán + kupé 2012
Betekintés
Kanada zászlaja.svg 		Honda belátás Kompakt félszedán / ferdehátú 2009 Accord Euro Acura TSX Accord




Kanada zászlaja.svg 		Honda egyezség Közepes méretű szedán 2008
Inspire Accord


Kanada zászlaja.svg 		Honda egyezség Közepes méretű szedán / út 2007 Legenda Acura RL


Kanada zászlaja.svg 		Honda legenda Út / luxus 2004
CR-Z
Kanada zászlaja.svg 		Honda CR-Z Levágták 2010 Megszabadult
 Honda kiszabadult Fényhasznosítás / MPV 2008
Folyam
 Honda Stream Van / MPV 2006 Stepwgn
 Honda stepwgn Van / MPV 2009
Elysion
 Honda elízió Van / MPV 2004 Odüsszea
 Honda odüsszea Van / MPV 2008
Odüsszea
Kanada zászlaja.svg 		Honda odüsszea Van / MPV 2011 CR-V
Kanada zászlaja.svg 		Honda CR-V SUV / kompakt SUV 2011
Pilóta
Kanada zászlaja.svg 		Honda Pilot SUV / közepes méretű SUV 2008 Crosstour megállapodás
Kanada zászlaja.svg 		Honda Accord Crosstour Crossover / crossover SUV 2010
Ridgeline
Kanada zászlaja.svg 		Honda gerincvezeték Felvenni 2005 FC-X Clarity
 Honda FCX Clarity Szedán 2008
Vezel HR-V


Kanada zászlaja.svg 		Honda HR-V SUV / városi SUV 2014 NSX NSX


Kanada zászlaja.svg 		Honda NSX Atlétikai 2015
Clarity Hybrid
Kanada zászlaja.svg 		Honda Clarity üzemanyagcella IMG 0301.jpg Hibrid / elektromos 2018
Régi modellek Szedánok
  • Honda erélye
    • Első generáció (1981 - 1985)
    • Második generáció (1986 - 1989)
    • Harmadik generáció (1989 - 1995)
  • Honda legenda
    • Első generáció (1985 - 1990)
    • Második generáció (1991 - 1995)
    • Harmadik generáció (1996 - 2004)
  • Honda domani
    • Első generáció (1992 - 1997)
    • Második generáció (1997 - 2000)
MPV-k Sport
  • Honda S500 (1963)
  • Honda S600 (1964)
  • Honda S800 (1966 - 1970)
  • Honda előjáték
    • Első generáció (1978 - 1982)
    • Második generáció (1983 - 1987)
    • Harmadik generáció (1988 - 1991)
    • Negyedik generáció (1992 - 1996)
    • Ötödik generáció (1997 - 2001)
  • Honda CR-X
    • Első generáció (1983 - 1986)
    • Második generáció (1987 - 1992)
    • Harmadik generáció (1992 - 1998)
  • Honda Integra
    • Első generáció (1985 - 1989)
    • Második generáció (1989 - 1993)
    • Harmadik generáció (1993 - 2001)
    • Negyedik generáció (2001 - 2006)
  • Honda Beat (1991 - 1996)
  • Honda S2000 (1999 - 2009)
SUV Autóverseny

A Honda volt az első japán márka, amely bejutott a Forma-1 világába (az 1964-es német nagydíjon, amelyet augusztusban rendeztek a Nürburgringen ) saját együléses építésével, például a Scuderia Ferrarival . 1968 végén a Honda kivonul a Forma-1-ből, hogy 1983-ban visszatérjen egyszerű motorgyártóként.

1986 és 1991 között a Honda hat egymást követő Forma-1-es bajnoki címmel (kettő a Williamsszel , négy pedig a McLarennel ) állt kapcsolatban, nem beszélve a Lotus több győzelméről, ezzel megalapozva a japán motorgyártó egyértelmű fölényét a tudományág felett. Ezután olyan nagy pilóták, mint Keke Rosberg , Nigel Mansell , Nelson Piquet , Alain Prost és Ayrton Senna járultak hozzá a Honda sikeréhez.

1992 végén a Honda ismét visszalépett, hogy visszatérjen 2000-ben, mint a British American Racing (2000-től 2005-ig) és a Jordan Grand Prix (2001-ben és 2002-ben) motorgyártója . A 2004-es nagyszerű BAR-Honda szezon után (a csapat világbajnok lett) a Honda 45% -os részesedést szerzett a BAR csapatában, mielőtt 2005 végén megvásárolta az egész csapatot, hogy megszülessen a Honda Racing F1 Csapat 2006-tól. 2006-ban a Honda a vadonatúj Super Aguri csapatot is hajtotta . A Honda csapata ugyanabban az évben győzelmet aratott.

A 2008. december 5, A Honda bejelentette, hogy beszünteti tevékenységét az F1-ben, az autóipart erősen sújtó gazdasági válságot követően (és mellesleg a 2007-es és 2008-as gyenge eredmények miatt). A csapatot eladásra bocsátják, technikai igazgatója, Ross Brawn veszi át, aki a Brawn GP Formula-1 csapatává teszi , amely a kettős technológiának köszönhetően elnyeri a 2009-es szezon versenyzőinek és konstruktőreinek világbajnok címét . diffúzor és Mercedes-Benz motor .

2015-ben a Honda három évadra visszatért a Forma-1-be, mint a McLaren csapat motorgyártója. Mivel a teljesítmény és a megbízhatóság nem elégítette ki a brit csapat ambícióit, mégis a japán márka történelmi kísérője az F1-ben, ez utóbbi 2018-ban a Scuderia Toro Rosso-hoz fordult, majd a világbajnok Red Bull csapatot is meghajtotta . 2019-től versenyben. az osztrák csapatnak és sztárversenyzőjének , Max Verstappennek a Honda aláírta az elmúlt évtized első dobogós helyszíneit, és 13 év alatt első győzelmét aratta az Osztrák Nagydíjon .

Motorkerékpár verseny

Külső motorok

A Honda Marine volt az első, amely 1964-ben megépítette a 4 ütemű külső hajtóműveket.

A motorok innovatívak, hatékonyak, ugyanakkor gazdaságosak. 2,3–250 lóerőt fejlesztenek. Minden motor VTEC, BLAST, ECOmo és Direct Air technológiával van felszerelve. A VTEC technológiát eredetileg gépjárművekhez tervezték; vezérli a szelepek emelését és nyitási idejét a motor teljesítményének növelése érdekében. A BLAST lehetővé teszi a hajó felszállását, az ECOmo csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, míg a Direct Air egy dupla levegőbemenet, amelyet nagyobb levegőmennyiség elnyelésére terveztek.

A tartomány a következő:

  • V6: BF250 / BF225 / BF200 / BF175;
  • 4 hengeres: BF150 / BF135 / BF115; BF100 / BF80;
  • háromhengeres: BFP60 / BF60; BF50 / BF40; BF30;
  • ikerhengerek: BF20 / BF15; BF10 / BF8;
  • egyhengeres: BF6 / BF5 / BF4; BF2.3.

Berendezések termékei

A Honda a legváltozatosabb tevékenységek motorjait is gyártja. Így legfeljebb 250 lóerős külső motorokat gyárt , motorokat minden kertészettel kapcsolatos tevékenységhez: fűnyírók , robotkaszák , sövénynyírók , talajmarók, fűnyíró traktorok, generátorok  stb. Berendezéseinek európai központja 2008-ig Ormes- ban, a franciaországi Orléans (Loiret) külvárosában volt, majd beépült az angliai európai autó- és motorkerékpár-központba. A fűnyírók, generátorok, bozótvágók és robotnyírók gyártási egysége továbbra is Ormes-ban található.

Robotok

Üzleti repülőgép

Innováció

2013-ban a Honda volt rangsorolva 13 -én a Booz & Company , többek között a húsz leginnovatívabb globális cégek. A vállalat 2013-ban 6,8 milliárd dollárt költött kutatásra és fejlesztésre , ami a bevételeinek 5,7% -át tette ki.

Ban ben 2016. december, A Honda csatlakozik a Google -hez az autonóm autóban. A japán gyártó tárgyalásokat folytat a Waymo-val , az Alphabet új leányvállalatával, amely az autonóm autó fejlesztéséért felel.

Gyártóhelyek

Európa

Az európai gyártási helyek a következők:

  • Honda UK Manufacturing  (en) , Swindon (Egyesült Királyság): járműszerelvény ( Honda Civic ). Ban ben2019. február, A Honda 2021-ig bejelenti ennek az üzemnek a bezárását;
  • Ormes (Franciaország): kaszák, bozótvágók, generátorok és robotkaszák összeszerelése;
  • Atessa (Olaszország): motorkerékpárok és robogók összeszerelése;
  • Bologna (Olaszország): motorkerékpár-alkatrészek gyártása;
  • Barcelona (Spanyolország): Montesa gyár .

Ázsia

Ban ben 2019. február, A Honda bejelenti a törökországi Gebze telephely bezárását 2021-ig.

2020 februárjában a Honda bejelentette a Fülöp-szigeteken található Santa Rosa telephely bezárását ugyanazon év március hónapjára.

Problémák és meghibásodások

Jármű visszahívás

A Honda csoport bekapcsolódott a Takata cég által gyártott hibás légzsákok ügyébe , amelyeknek ez volt a fő vásárlója. Ezen légzsákok egy része felrobbanhat, és fémdarabokat nyújthat ki. Így legalább 2004-től balesetek történtek. 2008 végén a Honda először korlátozottan visszahívta a járműveket. 2009-től felhívták a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ), az Egyesült Államok szövetségi autópálya-biztonsági ügynökségének figyelmét . Az eset 2014-ben nyert lendületet, a Honda úgy döntött, hogy júniusban több mint kétmillió, júliusban pedig további milliót hív vissza. Októbertől az NHTSA több mint ötmillió Honda márkájú járművet jelent vissza visszahívás céljából (más márka nem haladja meg az egymilliót).

2014 végén csak az Egyesült Államokban 5,4 millió, világszerte pedig 13,4 millió járművet kellett visszahívni.

Ban ben 2015. június, a cég visszahívott járműveinek száma húszmillió. Ez a szám ezután tovább növekszik, és világszerte elérte az 51 milliót2016. szeptember, és 11,4 millió az Egyesült Államokban 2017 elején 2017. augusztus, az NHTSA jelzi, hogy a Honda a vétkes légzsákok 61,36% -át cserélte ki.

2014-ben, amikor a légzsák üzletág lendületet vett, felmerült egy másik probléma: az új Fit és Vezel hibrid modellek ismételt visszahívása , öt visszahívással2013 október nál nél 2014. október. Bár az ezzel kapcsolatos problémák (a sebességváltót, gyújtótekercset, teljesítményszabályozó egységet vezérlő szoftverek) nem befolyásolják a biztonságot, és a visszahívások költségei (16,5 milliárd jen, vagyis 152, 8 millió dollár) csekély mértékben befolyásolják a bevételeket, a kedvezőtlen Ezeknek az ismételt visszahívásoknak a Honda árfolyamára és a közvéleményre gyakorolt ​​hatása szankciót jelent Takanobu Itō vezérigazgató (20% -os visszatartás a fizetésből három hónapig), valamint tizenkét vezető tisztségviselő ellen.

Ban ben 2015. január, Az NHTSA szerint 70 millió dollár büntetést ró a Hondára, mert nem továbbította az ügyfelek panaszait több mint 1700 balesetről, valamint garanciális igényeket.

Ebben az összefüggésben van 2015. február, A Honda bejelentette, hogy Takanobu Itō vezérigazgatót júniusban Takahiro Hachigō váltja .

Első sajtótájékoztatóján 2015. július 6Takahiro Hachigō többek között kijelenti, hogy a biztonságra és általában a cég járműveinek felszereltségének minőségére összpontosít. Minden ügyfelet megnyugtatva aggasztó, hogy a motoros kétkerekűek tartozékait tartalmazza, nemcsak a megbízhatóság, hanem a kényelem szempontjából is, figyelembe véve a robogó szélvédőinek váratlan példáját. A motoros kétkerekűek valójában háromszor több vásárlót képviselnek, mint az autók, még akkor is, ha 5–6-szor kisebb mértékben járulnak hozzá a forgalomhoz, mint az autóeladások.

Eleinte a Honda cég láthatóan hűséges marad Takata iránt, mégis az NHTSA részéről egyre súlyosabb kérdezés tárgyát képezte.

Egy későbbi, az Egyesült Államokban ennek az ügynek szentelt dokumentumában azonban a Honda jelzi, hogy 2015 tavaszán tudomására jutott, hogy a Takata meghamisította a vizsgálati adatokat, majd közölte információit az NHTSA-val. Amikor ez korán bekövetkezik2015. november Takata 70 millió dollárig terjedő, legfeljebb 200 millió dolláros bírságot az információ továbbításának elmulasztása miatt, a Honda megerősíti beszállítója hamisítását, és kijelenti, hogy a jövőbeni modellekhez már nem használja felszerelését.

Vége 2017. júliusVilágszerte 19 halálos haláleset és 180 sérülés történt a meghibásodott légzsákok miatt, többségük az Egyesült Államokban. A globális adatok minden bizonnyal messze elmaradnak a valóságtól, mivel az országokban általában nincs megfelelő népszámlálási rendszer.

Ban ben 2017. január, a Takata csoport vállalja, hogy egymilliárd dollár bírságot fizet elektronikus csalásért az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumának a büntetőeljárás befejezése érdekében. Ban ben2017. június, bejelenti csődeljárás benyújtását és jogi jóváhagyás mellett történő felvásárlását a Ningbo Joyson Electronic kínai konglomerátumhoz tartozó amerikai egyesült államokbeli Key Safety Systems társaságnál.

A légzsák üzletág következményei (a figyelmeztető kampányok és cserék költségei) befolyásolják a Honda bevételeit.

2015. Évi éves jelentés (2005. Pénzügyi év)2014. április nál nél 2015. március) már 18% - os nettó nyereségcsökkenésről számol be, és a 2016. évi éves jelentésben (2007. pénzügyi év) 32%2015. április nál nél 2016. március).

A válság visszafogása után azonban a következő jelentés (2007. Pénzügyi év)2016. április nál nél 2017. március) a társaság nettó eredményének 79% -os megugrását mutatja, amely költségcsökkentést is megvalósított.

Ban ben 2018. január, A Hondának az esetleges üzemanyag-szivárgás és a tűzveszély miatt vissza kellett hívnia EG2800i típusú generátorait. Azonban a társaságnál nem jelentettek incidenseket vagy sérüléseket Kanadában2018. január 17.

Megjegyzések és hivatkozások

  1. AFP , "  A Honda lenyűgöző stabilitása  ", Le Devoir ,2009. június 11( online olvasás , konzultáció 2009. június 11-én )
  2. (a) a Tokai Seiki Heavy Industry Honda Motor Co., Ltd. , a world.honda.com
  3. (en) Ma Jie, Yuki Hagiwa, Craig Trudell (Bloomberg), „  nem heverte ki a visszahívás, a Honda ismét opts bennfentes új vezérigazgató  ” , The Japan Times ,2015. június 15( online olvasás )
  4. Naomi Tajitsu, "  Hitachi, a Honda beszállítói az alkatrészüzlet egyesítéséhez az EV, az önvezető költségek csökkentése érdekében  " a Reuters oldalán ,2019. október 30
  5. "  Honda: részvényesek  " , a zonebourse.com oldalon (hozzáférés : 2019. október 15. )
  6. A Honda saga , a motorlegend.com oldalon
  7. https://45secondes.fr/la-premiere-voiture-commerciale-avec-une-autonomie-de-niveau-3-sera-la-honda-legend-elle-arrive-en-mars-et-a-deja -kapta-az-engedélyt-Japánban /
  8. Boat Ads "  külmotorok Honda Marine  " a annoncesbateau.com ,2020. május 27(megtekintés : 2020. november 30. )
  9. (in) "  EBACE: A Honda bemutatja a HondaJet első generációját  " a Flight Global-on ,2014. május 19(megtekintve 2014. május 20-án )
  10. A világ 20 leginnovatívabb vállalata - 13. dia , Kihívások, 2013. október 22
  11. "A  Honda csatlakozik a Google-hoz az autonóm autóban  " , a linformaticien.com oldalon (hozzáférés : 2016. december 23. )
  12. (in) "  Honda World Links  " a Honda Worldwide weboldalán (megtekintve 2017. április 15. )
  13. (hu-USA) "A  Honda bemutatja a legújabb gyártmányú Swindon Civicet , amikor elindítja az amerikai export meghajtót  " a swindon-business.net oldalon (elérhető: 2017. április 15. )
  14. (in) "  Honda megerősíti Swindon autógyár bezárását  " , bbc.com ,2019. február 19( online olvasás , konzultáció 2019. február 24 - én )
  15. "  A Honda France gyártóüzem idén ünnepli fennállásának 30. évfordulóját  ", larep.fr ,2015. június 27( online olvasás , konzultáció 2017. április 15-én )
  16. (in) "A  Honda törökországi üzemének bezárása az összeomló piacon történik  " az Automotive News Europe oldalán ,2019. február 19(megtekintve : 2019. február 24. )
  17. (in) Roy Stephen C. Canivel , "  Honda összeszerelő üzem bezárása PH: Túl kevés autó  " a business.inquirer.net (elérhető 28 február 2020 )
  18. (in) Ben Klayman, Yoko Kubota, "  Special Report: Halálos légzsákok sül Ez a cég átszeli 'veszélyes hidat'  " , Reuters ,2014. január 13( online olvasás )
  19. (in) Hiroko Tabuchi, "  A légzsák hibája régóta ismert a Honda és Takata számára, vezetett a visszahívásokra  " , The New York Times ,2014. szeptember 11( online olvasás )
  20. (in) Yoko Kubota, Ben Klayman, "  Honda és mások felidézni közel 3 millió jármű feletti légzsák hibája  " , Reuters ,2014. június 23( online olvasás )
  21. Le Monde.fr az AFP-vel, "a Honda több mint kétmillió járművet hív  vissza hibás légzsákokra  ", Le Monde ,2014. június 23( online olvasás )
  23. (in) "  Fogyasztói tanácsadás: hibás légzsákkal rendelkező járműtulajdonosok azonnali intézkedésre késztették  " az nhtsa.gov oldalon (Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság) ,2014. október 22
  24. Karl de Meyer és Yann Rousseau: "A  Honda megpróbálja megfékezni a robbanásveszélyes légzsákválságot  ", Les Échos ,2014. december 12( online olvasás )
  25. (en) Bloomberg, "a  Honda 4,5 millió autót ad a Takata légzsákok visszahívásaihoz  " , Automotive News ,2015. július 9( online olvasás )
  26. (in) Clifford Atiyeh, "  Honda hozzáteszi 2,23 millió autót, hogy Takata légzsák emlékeztet  " , Car and Driver ,2016. február 4( online olvasás )
  27. (in) Jonathan Soble munkatársa, "  Honda légzsák Recall Kiterjed Takata  " , a The New York Times ,2016. május 13( online olvasás )
  28. (in) Clifford Atiyeh, "  Honda bővítése Takata Légzsák Emlékezzünk 2,2 millió autó  " , Car and Driver ,2016. május 27( online olvasás )
  29. (in) Naomi Tajitsu, "  Honda emlékeztet 668.000 több autó Japánban több mint Takata légzsákok  " , Reuters ,2016. szeptember 8( online olvasás )
  30. (in) Clifford Atiyeh, "  Honda Hozzáteszi 772000 Járművek hogy Takata légzsák emlékeztet  " , Car and Driver ,2017. január 11( online olvasás )
  31. (en) „  Takata Airbag Inflator Recall Factsheet  ” , a hondaairbaginfo.com oldalon ,2017. augusztus 30
  32. (in) "  Teljesítési arányok  " az nhtsa.gov oldalon (Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság) ,2017. augusztus 4
  33. (en) Hans Greimel, "  Honda, 5. illeszkedés visszahívás után, tábori első minőségű cár; a legjobb végrehajtók fizetést csökkentenek  ” , Automotive News Europe ,2014. október 23( online olvasás )
  34. (in) Chang-Ran Kim, "  Honda vezetői, hogy fizetős vágott utáni ötödik Fit hibrid visszahívás  " , a Reuters ,2014. október 23( online olvasás )
  35. Le Monde.fr az AFP-vel, "a Honda 425 000 járművet és szankcióvezetőt hív  vissza  ", Le Monde ,2014. október 23( online olvasás )
  36. (in) "  US Department of Transportation Bírságok Honda $ 70 millió nem tesznek eleget törvények, amelyek védik a BKV  " szóló nhtsa.gov (National Highway Traffic Safety Administration) ,2015. január 8
  37. AFP, "  USA: rekord bírság a Hondával szemben halálos baleseti panaszok leplezéséért  ", Le Point ,2015. január 8( online olvasás )
  38. (in) "  Honda Motor Co., Ltd. Új elnök-vezérigazgatót hirdet  ” , a world.honda.com oldalon ,2015. február 23
  39. (in) Chang-Ran Kim, "  Honda vezérigazgatója, hogy lemond, helyébe alacsony profilú mérnök  " , Reuters ,2015. február 23( online olvasás )
  40. Philippe Mesmer, "  A sebesség elvesztése, a Honda vezérigazgató-helyettese  ", Le Monde ,2015. február 24( online olvasás )
  41. "A  Honda főnöke túl sok válság után meghajlik  ", La Tribune ,215. február 23( online olvasás )
  42. (in) "  A vezérigazgató beszédének összefoglalása 2015. július 6-án  " , a world.honda.com oldalon ,2015. július 6
  43. (in) Kyodo News, "A  Honda új vezetője újításokat ígér a visszahívások kezelésére  " , The Japan Times ,2015. július 6( online olvasás )
  44. (ja) Takashi Takada „ ホンダ社長の八郷隆弘氏は2015年7月6日,社長就任後初めての会見を東京都内で開き ” , Nikkei Technology Online ,2017. július 6( online olvasás )
  45. (in) "  Éves jelentések  " a word.honda oldalon (elérhető: 2017. szeptember 12. )
  46. (in) Kazuaki Nagata, "  Új Honda vezetője Megvitatja légzsákok, ASIMO  " , The Japan Times ,2015. július 9( online olvasás )
  47. (in) "  Tájékoztató: az NHTSA hozzájáruló végzése kiadva a Takatának  " az nhtsa.gov oldalon (Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság) ,2015. november 3
  48. (in) Hiroko Tabuchi, Danielle Ivory, "  Honda Csepp a US Takata problémák Hatalmas Fine Over légzsák  " , a The New York Times ,2015. november 3( online olvasás )
  49. "A  Takata légzsákgyártó szembesül a rekordbírság következményeivel  ", La Tribune ,2015. november 4( online olvasás )
  50. Yann Rousseau „  Honda végül elengedi Takata, a gyártó a robbanó légzsák  ” Les Echos ,2015. november 4( online olvasás )
  51. (en) "  Honda Re nyilatkozata: NHTSA beleegyezési parancs Takatával  " a hondaairbaginfo.com oldalon ,2015. november 3
  52. (in) David Shepardson, "  Honda szerint Florida baleset halálos lehet kapcsolni Takata légzsák inflator  " , Reuters ,2017. július 27( online olvasás )
  53. (in) "A  halál a floridai balesetben 13. lehet az Egyesült Államokban, a Takata inflátor bevonásával  " az nhtsa.gov- on (Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság) ,2017. július 27
  54. (in) "A  Takata Corporation vállalja, hogy bűnösnek vallja magát és egymilliárd dollár büntetőjogi büntetést fizet a légzsákrendszerért  " az igazságszolgáltatásról.gov (Igazságügyi Minisztérium) ,2017. január 13
  55. Paul Lienert és David Shepardson, "  Takata egymilliárd dolláros üzletet köt az amerikai igazságszolgáltatással  ", Reuters ,2017. január 13( online olvasás )
  56. Le Monde.fr az AFP-vel, "  Hibás légzsákok: milliárd dolláros bírság a Takata számára az Egyesült Államokban  ", Le Monde ,2017. január 13( online olvasás )
  57. (in) a Reuters munkatársai: "A  legfontosabb biztonsági rendszerek a Takata eszközeinek 1,57 milliárd dollárért történő megvásárlásához  " , Reuters ,2017. június 26( online olvasás )
  58. Le Monde.fr az AFP-vel: "  A légzsák világranglistája, Takata csődöt jelentett  ", Le Monde ,2017. június 26( online olvasás )
  59. (in) "  2015. évi jelentés - 2015. március 31-én véget ért év - Honda Motor Co., Ltd.  " a world.honda.com oldalon
  60. AFP, "  Honda: az éves nettó nyereség 32% -kal csökkent a Takata-botrány hátterében  ", Le Point ,2016. május 13( online olvasás )
  61. AFP, "  Honda: az éves nettó nyereség 79% -os megugrása, csökkenés várható 2017/18-ban  ", Le Point ,2017. április 28( online olvasás )
  62. "  Honda generátor visszahívása: üzemanyag-szivárgás és tűzveszély  " , a recourse-collectif.info oldalon (elérhető : 2018. február 3. )

Lásd is

Kapcsolódó cikkek

Külső linkek