Sam-Ratulangi nemzetközi repülőtér

Sam Ratulangi Nemzetközi Repülőtér (id) Bandar Udara Nemzetközi Sam Ratulangi
Sam Ratulangi: a terminál
Elhelyezkedés
Ország	Indonézia
Város	Manado
Elérhetőség	1 ° 32 ′ 57 ″ észak, 124 ° 55 ′ 35 ″ kelet
Magasság	81 m (266 láb )
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Indonézia MDCMDC
Számok Irány Hossz Terület 18/36 2650 m (8694 láb ) aszfalt
Repülési információk
AITA kód	MDC
ICAO-kód	WAMM
Repülőtéri típus	Kereskedelmi
Menedzser	PT Angkasa Pura I (Persero)

A Sam Ratulangi nemzetközi repülőtér (vagy manadói nemzetközi repülőtér ) ( IATA kód  : MDC  •  ICAO kód  : WAMM ) Manado városának repülőtere , Észak-Sulawesi tartomány fővárosának repülőtere . A várostól 13 kilométerre északkeletre található. A repülőtér Sam Ratulangi függetlenségi hősről kapta a nevét .

Új terminált építettek és nyitottak 2001-ben, 21 check-in pulttal és 4 beszállóhíddal. A 4044 m²-es nemzetközi terminál 183 000 utas, a 14 126 m²-es belföldi terminál pedig évente akár 1,3 millió utast is képes befogadni.

A repülőtér jelenleg a Lion Air / Wings Air hub az észak Indonéziában.

Helyzet

Banda AcehBanda Aceh DenpasarDenpasar Pangkal PinangPangkal Pinang Tanjung PandanTanjung Pandan Jakarta -Soekarno-HattaJakarta -Soekarno-Hatta BengkuluBengkulu SzólóSzóló SemarangSemarang Pangkalan zsemlePangkalan zsemle PalangkarayaPalangkaraya SampitSampit PaluPalu Jakarta -Halim PerdanakusumaJakarta -Halim Perdanakusuma SamarindaSamarinda MalangMalang SurabayaSurabaya BalikpapanBalikpapan EndeEnde KupangKupang KomodoKomodo GorontaloGorontalo JambiJambi Bandar LampungBandar Lampung AmbonAmbon TarakanTarakan TernateTernate ManadoManado Gunung SitoliGunung Sitoli MedanMedan WamenaWamena BiakBiak MeraukeMerauke TimikaTimika JayapuraJayapura PekanbaruPekanbaru BatamBatam Tanjung PinangTanjung Pinang Bau-BauBau-Bau BanjarmasinBanjarmasin MakassarMakassar PalembangPalembang BandungBandung PontianakPontianak KetapangKetapang BimaBima LombokLombok ManokwariManokwari SorongSorong PadangPadang YogyakartaYogyakarta

Légitársaságok és úti célok

Vállalatok	Úticélok
Indonézia Airfast Indonézia	Timika Charta : Ambon-Pattimura
Indonézia Batik Air	Jakarta-S.-Hatta
Indonézia Citilink	Djakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin , Surabaya-Juanda Charta: Fuzhou-Chánglè
Indonézia Garuda Indonézia	Denpasar-Bali , Djakarta-S.-Hatta
Indonézia Garuda Indonéziát az Explore Jet üzemelteti	Gorontalo-Jalaluddin , Luwuk , Makassar-Sultan-Hasanuddin , Sorong , Ternate
Indonézia Oroszlán levegő	Balikpapan-Sultan-A.-M.-Sulaiman , Changsha , Canton-Baiyun , Jakarta-S.-Hatta , Makassar-Sultan-Hasanuddin , Sanghaj-Pudong , Shenzhen-Bao'an , Sorong , Surabaya-Juanda Charter: Changzhou , Csengdu-Szuangliu , Csungking-Csiangbei , Koror R. Tmetuchl , Makaó , Wuhan
Indonézia NAM Air	Sorong , Ternate
Szingapúr SilkAir	Szingapúr-Csangi
Indonézia Wings Air	Ambon-Pattimura , Galela  (in) , Gorontalo-Jalaluddin , Luwuk , Melangguane  (in) , Miangas  (in) , Morotai-sziget  (en) , Palu-Mutiara  (in) , Sorong , Naha , Tarakan , Ternate , Kau Kuabang  (en) ,
Indonézia XpressAir	Luwuk , Melangguane  (en) , Sorong

Szerkesztve: 2018.04.13

Földi szállítás

Taxi

Sok taxi vár a repülőtér előtt, a nap utolsó járatáig.

Statisztika

Év	belső			Nemzetközi
	Utasok	Rakomány (tonna)	Járatok	Utasok mozgása	Rakomány (tonna)	Járatok
2005	1 037 961	7 923 948	15 288	39,678	331,394	545
2006	1,065,691	9,150,055	14,112	44.043	403,650	599
2007	1 070 471	9 529 574	13.126	46.833	326,921	652
2008	1 110 634	9 776 389	13,393	52,483	245,688	678
2009	1 233 513	9,905,420	14,002	75,985	459,530	841

Forrás: „  Észak-Sulawesi Közlekedési, Kommunikációs és Információs Rendszerek Kormányhivatala  ” ( Archívum • Wikiwix • Archive.is • Google • Mit kell tenni? ) ,2014. május 12 (id)

Balesetek és események

• 1967. február 16 - Garuda Indonézia 708. járata , UPG-MDC, Lockheed L-188C Electra (PK-GLB), 84 utasból 22-t meghaltak (a legénység nyolc tagja között nem történt haláleset). A 708. járat február 15-én, GMT 00: 30-kor indult Jakartából, és Surabaya és Makassar útján Manadoba repült. A repülés második szakaszán a rossz idő Makassarban arra kényszerítette a személyzetet, hogy visszatérjen Surabaya-ba. A járat másnap folytatódott Makassarig és tovább Manado felé. A manadói felhőbázis 900 méter volt, két kilométeres láthatósággal. Megközelítették a 18-as kifutót, de miután a futópálya magassága felett 200 láb és a küszöbértéknél 2720 láb alatt haladt egy dombon, a pilóta rájött, hogy túl magasan van, és balra van a középvonaltól. Az orr leereszkedett, és a repülőgép jobbra döntött, hogy elfogja a siklási utat. A sebesség a 125 csomós cél küszöbérték alá csökkent, és a repülőgép - még mindig jobbra dőlve - erősen 156 méterrel landolt a kifutópálya küszöbétől. A futómű összeomlott, a repülőgép megcsúszott és kigyulladt.
• 1974 - A Zamrud Airlines Douglas C-47A PK-ZDF- jét balesetben írták le. A dátum változatosan április 4-én, április 6-án vagy június 4-én szerepel.
• 1976. január 7. - Mandala Airlines , Vickers 806 Viscount (PK-RVK), nincs haláleset. Enyhe, időszakos esőben leszállva a repülőgép 520 méterre ért le a kifutópályán. A repülőgép túllépte a kifutópályát, átkelt egy árkon és három lefolyón, mielőtt 180 méterre pihenni jött volna a kifutópálya végén.
• 1982. december 10. - Bouraq Indonesia Airlines , Hawker Siddeley HS-748 (PK-IHI), nincs haláleset. Az orr futómű leszálláskor összeomlott, és a repülőgép letért a kifutópályáról.
• 1986. október 9 - Kelet-Indonéziai Légi Taxi, MAL-MDC, Shorts SC. 7 Skyvan (PK-ESC), mind a 10 utast és a személyzet 3 tagját megölték. Hegyet ütött.
• 1991. május 9. - Merpati Nusantara Airlines 7533, TTE-MDC, Fokker F-27 Friendship (PK-MFD), mind a nyolc utast és a személyzet öt tagját megölték. A 7533-as járat (Ambon-Ternate-Manado) 13: 53-kor indult Ternate-ből 50 perces repülésre Manadoba. Manado felé közeledve a repülőgép rossz látási viszonyok és heves esőzések miatt egy felhőbe burkolt hegynek csapódott.
• 1 st január 2007 - Adam Air 574 , SUB-MDC, Boeing 737-400 (PK-KKW), mind a 96 utas és hat legénység eltűnt és halottnak. Az 574-es járat eltűnt a manadói belföldi repülés során. Utolsó kapcsolatfelvétel 14: 07-kor volt, amikor a járat 35 000 láb repülési szinten volt. Az első jelentések szerint a járat az erős (130 km / h) szélszél következtében kétszer váltott irányt. A repülőgép a tengerbe csapódott. Január 11-én a jetliner farkának, ételtálcáknak és egyéb törmeléknek egy részét kihúzták a tengerből. Január 25-én egy amerikai haditengerészet hajója észlelte a repülésrögzítőből érkező jeleket. A repülési adatrögzítőt (FDR) 2000 méter mélységből állították elő augusztus 27-én. A pilótafülke hangrögzítőt (CVR) augusztus 28-án állították elő 1900 méter mélységből.

Megjegyzések

1. "A  Lion Air összeköti Sanghajot Manadóval  " , a The Jakarta Post-ból (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
2. "  ASN Aircraft baleset Lockheed L-188C Electra PK-GLB Manado-Sam Ratulangi repülőtér (MDC)  " , a safety.net webhelyen (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
3. "  PK-ZDF balesetek leírása  " , Repülésbiztonsági hálózat (hozzáférés : 2010. október 20. )
4. "  ASN repülőgép-baleset Vickers 806 Viscount PK-RVK Manado-Samratulangi repülőtér (MDC)  " , a safety.net oldalon (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
5. "  ASN repülők baleset Hawker Siddeley HS-748-235 Srs. 2A PK-IHI Manado Airport (MDC)  ” , a safety.net oldalon (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
6. "  ASN Aircraft Accident Shorts SC.7 Skyvan 3-200 PK-ESC Manado  " , a safety.net webhelyen (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
7. "  ASN Repülőgép-baleset Fokker F-27 Friendship 600 PK-MFD Manado-Sam Ratulangi Airport (MDC)  " , a safety.net webhelyen (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .
8. "  ASN Aircraft Boeing 737-4Q8 PK-KKW Pambauang  " , a safety.net webhelyen (hozzáférés : 2020. augusztus 9. ) .

Külső linkek

• Sam Ratulangi Nemzetközi Repülőtér hivatalos honlapja
• NACO repülőtér-tanácsadók: Főtervek készítése és az első fejlesztési szakaszok megvalósítása a Sam Ratulangi Nemzetközi Repülőtéren (1994–2003)