Az amerikai légierő E-11A légibalesete | |||
![]() Egy E-11A a 430 th expedíciós Squadron elektronikus csata (in) , hasonló a lezuhant április 4-én, 2019-ben a nemzetközi repülőtér a Kandahar . | |||
A baleset jellemzői | |||
---|---|---|---|
Keltezett | 2020. január 27 | ||
típus | Motorhiba, pilótahiba | ||
Okoz | egy bal motorlapát eltört és lenyelte. | ||
Webhely | Deh Yak körzet (in) , Afganisztán | ||
Elérhetőség | 33 ° 27 ′ 33 ′ észak, 68 ° 42 ′ 41 ″ kelet | ||
Az eszköz jellemzői | |||
Eszköztípus | Northrop Grumman E-11A ( Bombardier Global Express ) | ||
Vállalat |
430 th e harcolni expedíciós Squadron (in) , az Egyesült Államok Légiereje![]() |
||
N o Azonosítás | 11-9358 | ||
Fázis | repülés közben | ||
Utasok | 0 | ||
Legénység | 2 | ||
Halott | 2 + 2 a földön | ||
Sebesült | 0 | ||
Túlélők | 0 | ||
Földrajzi elhelyezkedés a térképen: Afganisztán
| |||
A 2020. január 27A Bombardier Global Express E-11A az US Air Force lezuhant a kerület a Deh Yak (in) a tartomány a Ghazni az Afganisztánban . A repülőgép két utasa, valamint két afgán meghalt a földön.
A balesetben részt vevő repülőgép egyike volt az amerikai légierő Bombardier Global Express E-11A repülőgépeinek. A baleset helyszínén felvett videóból kiderül, hogy az eszköz azonosító száma 11-9358. Az első járat került sor 2009-ben A repülőgép által üzemeltetett 430 th expedíciós Electronic Combat Squadron (in) , mint egy olyan rendszer része relé és átjáró a katonai átviteli nevezte Battlefield Airborne kommunikációs csomópont (in) , úgy az amerikai hadsereg, hogy Wi-Fi az égen.
Az Egyesült Államok hadseregének szóvivője, Sonny Leggett ezredes megerősítette a repülőgép azonosságát, amely részt vett a balesetben, amely a tálibok által ellenőrzött területen történt.
A gép lezuhant 01:10 helyi idő (08:40 in Universal Time ) a kerület a Deh Yak (in) . A baleset helyszíne Kabultól 130 kilométerre délre, Sado Khelo falu közelében található, körülbelül tíz kilométerre egy amerikai katonai tábortól.
A tálibok szóvivője, Zabiullah Mujahid (in) az AFP-nek elmondta, hogy a gép harcosai "taktikailag lelőtték" a gépet, és mindenkit megöltek a fedélzeten, beleértve a magas rangú tiszteket is. Az Egyesült Államok fegyveres erői szerint másnap nem találtak nyomokat a roncsok lövöldözésére.
A Newsweek-nek adott információk szerint vészhívást tettek, miközben a repülőgép 42 000 lábon állt, az E-11A cirkáló magasságában.
A baleset helyszínének fotói azt mutatták, hogy a repülőgép jelentős távolságot csúszott a földön, mielőtt pihent volna, ami azt jelzi, hogy a legénység megpróbálkozhatott vészleszállással. Ezek alapján nem állapítható meg, hogy a repülőgép lenyomása előtt vagy után égett-e.
Az Amerika Hangja ma közölte, hogy a fedélzeten 5 ember tartózkodott a fedélzeten, akiket megöltek. Január 28-án az amerikai légierő és a Védelmi Minisztérium megerősített két áldozatot.
Az afgán kormány eredetileg azt mondta, hogy a baleseti repülőgép az Ariana Afghan Airlines Boeing 737-400 típusú repülőgépe volt , 83 utassal a fedélzetén - ezt a társaság gyorsan tagadta.
Az afgán biztonsági erők nem sokkal a repülőgép esése után megpróbáltak bejutni a helyszínre. De "lesbe estek", amelyben egy afgán rendőr halálosan megsebesült.
Az amerikai katonai hatóságok vizsgálatot indítottak az eset kapcsán, amelynek megállapításait tovább adják 2021. január 21.
Körülbelül egy óra és 45 perc elteltével a repülés, a bal motor leállt, így katasztrofális, amikor egy pengével a ventillátor elválasztjuk, és lenyeli a motor.
A személyzet ekkor tévesen ítélte meg, hogy a repülőgép jobb motorja hibásodott meg vagy sérült meg, és nem a bal motor, és leállította ezt a motort. Ez kettős hajtómű-meghibásodást okozott, mivel a repülőgép megközelítőleg 38 tengeri mérföldre volt a Bagram repülőtértől vagy 17 tengeri mérföldre a kabuli nemzetközi repülőtértől, 28 tengeri mérföldre a műveletek alapjától. Advanced Shank és 230 tengeri mérföldnyire Kandahartól. Mivel mindkét motor leállt, a repülőgép digitális repülési adatrögzítője leállította a felvételt.
A körülbelül 41 000 láb magasan repülő gép eljuthatott volna a legközelebbi helyek egyikébe, de Voss megpróbált visszatérni Kandahárba, és ezt az üzenetet rádión sugározta a légiforgalmi irányítás felé. "Mayday, Mayday, Mayday ... úgy tűnik, mindkét motorban meghibásodott a motor, most egyenesen Kandahar felé tartunk . "
A legénység megpróbálta beindítani a motorokat, de nem tudták biztosítani a használható tolóerőt, vagyis a repülőgép nem tudott visszatérni Kandaharba, majd a csúszótávolságon kívül volt más bázisoktól.
Ez azt jelentette, hogy a legénységnek kevés lehetősége volt, majd megkíséreltek siklani a Ghazni tartományban lévő Sharana Forward Operating Base felé . A repülőgépnek nem volt elegendő magassága és sebessége ehhez, és a személyzet megpróbált durva terepen leszállni, mintegy 21 tengeri mérföldre a bázistól. Az E-11-es leszálláskor nagymértékben megrongálódott, mintegy 340 métert csúszott meg. A repülőgép megsemmisült, a pilóták halálosan megsebesültek.
A Közös Különleges Műveleti Parancsnokság helyreállító csoportja, ideértve a SEAL hatos csapatának egységét, január 28-án két helikopterrel visszaszerezte a pilóták holttestét és a repülőgépet, és a baleset helyszínét őrző tálibok nem tapasztaltak ellenállást. A SEAL-ek robbanószerekkel rombolták le a repülőgép maradékát, hogy megakadályozzák az érzékeny berendezések elfogását.
A sajtónyilatkozatok szerint semmi nem utal arra, hogy a gépet ellenséges fellépés következtében lőtték volna le.
Január 29-én, a források a Pentagon azonosították a két szervezet talált a házban a készülék, mint az alezredes Paul K. Voss, 46, csatlakozik a központja a légi harc parancs a Langley Field és a kapitány Ryan S . Phaneuf, 30, a 37. Bomb Squadron (in) székhelyű Ellsworth Air Force Base . Ők ennek az egységnek az önkéntes pilótái, akiknek az összes E-11A-ja a Kandahar Nemzetközi Repülőtéren van telepítve . Egy hónap repülésszimulátoros képzésben részesülnek, mielőtt Afganisztánba indulnának, majd megérkezve egy hétig tartó „műveleti színházi módszeres képzést” tartanak az E-11A-n.
Szerint egy független iráni hírportál , orosz hírszerzési források azt mondta, hogy Michael D'Andrea , CIA hadműveleti főnök a Irakban , Iránban és Afganisztánban, megölték, mikor egy amerikai katonai repülőgép a tálibok Ghazni. Ezt azonnal elutasították.