Aeronca L-3 szöcske

Legénység
Aeronca L-3C szöcske
Aeronca L-3B szöcske

Építész	Aeronca
Szerep	Felderítő és összekötő repülőgépek
Állapot	Eltávolítva a szolgáltatásból
Üzembe helyezés	1941
2
Motorizálás
Motor	Kontinentális O-170-3 (in)
Szám	1
típus	Vontató propeller motor
Egység teljesítménye	65 LE
Méretek
Span	10,67 m
Hossz	6,4 m
Magasság	2,34 m
Szárny felülete	14,68 m 2
Tömegek
Üres	379 kg
Maximális	590 kg
Teljesítmény
Utazósebesség	127 km / h
Maximális sebesség	140 km / h
Istálló sebesség	74 km / h
Mennyezet	3,050 m
Hegymászási sebesség	123 m / perc
Hatáskör	322 km

Az Aeronca L-3 szöcske egy második világháborús amerikai tüzérségi és összekötő magas szárnyú egyrepülőgép . Az Aeronca 50 Chief és az Aeronca 65 Chief származtatott kétüléses tandem sorozat csúcspontja .

Tervezés

A december 27, 1938 elnök Franklin D. Roosevelt bejelentette egy sajtótájékoztatón, hogy ő írta alá a projekt, hogy kísérleti képzés 20.000 diák évente. A polgári kísérleti képzési programot (CPTP) elején indították 1939-ben az amerikai kormány fizet minden pilóta hallgató 72 órán őrölt képzés között 35 és 50 óra repülési időt. A könnyű iskolai repülőgépek megrendelései megsokasodtak, de az oktatók a tandemrepülőgépeket részesítették előnyben. A Piper Cub versenyzéséhez James Weagle ezért egy kétüléses tandem törzset tervezett az Aeronca 50 Chief (T sorozat) számára. A Aeronca 50TC Tandem mindig motor Continental a 50 HP tanúsította 1939 (ATC-728). Természetesen 65 lóerős Aeronca 65C változatot eredményezett. E két modell között 118 egységben épült az Aeronca 60 60 lóerős Franklin vagy Lycoming motorral .

A polgári pilóták képzési programja 1940-ben új lendületet kapott, és megjelent az Aeronca 65TAC Defender , amelynek hátsó ülését 23 cm-rel megemelték, hogy jobb láthatóságot biztosítsanak az oktató eleje felé.

Négy Lycoming-meghajtású Aeronca 65 TAL Defendert 1941-ben az USAAC értékelött , mint YO-58, majd megfigyelési és összekötő eszközként sorba rendelték O-58 Grasshopper megnevezéssel, lényegesen nagyobb kabinüvegezéssel és Continental O- motorral. 170-3 (in) 65 c. 1942 - ben lettek az L-3 szöcskék, az "O" (megfigyelés) kategóriát az "L" ( könnyű vagy összekötő) kategória váltotta fel . 1439 L-3- at rendelt az USAAC, amely 48 rekvirált polgári repülőgépet is figyelembe vett.

Egyik modellről a másikra

Aeronca 50TC Tandem: Az Aeronca által kínált tandem első kétüléses, 16 darab, 50 lóerős Continental motorral.
Aeronca 50TL Tandem: Az előzőhöz hasonlóan 33 példa 50 lóerős Lycoming motorral.
Aeronca 60TF Tandem: Hasonló az 50TC-hez, de 60 lóerős Franklin motorral.
Aeronca 60TL Tandem: Az előző 60 lóerős Lycoming motorral.
Aeronca 65TC Tandem: Az Aeronca 50TC 65 lóerős változata 1940-ben jelent meg, 112 egység épült. A 12-et az USAAC L-3E, 1-et pedig L-3J néven igényli.
Aeronca 65TAC Defender : 154 Aeronca TC CPTP és CAP programok számára .
Aeronca 65TF Tandem: Hasonló a 65TC-hez, de Franklin 4AC motorja 65 LE, 59 egység épült. Az USAAC tizenegyet igényel L-3D néven.
Aeronca 65TAF Defender : 115 65TF CPTP és CAP programokhoz.
Aeronca 65TL Tandem: 65 LE-s változat Lycoming O-145 motorral, 299 egység épült, köztük egy a háború alatt L-3H néven igényelték.
Aeronca 65TAL Defender : 100 65TL CPTP és CAP programokhoz.
YO-58 szöcske: 4 Aeronca 65TC, amelyet az USAAC rendelt [42-456 / 459] összehasonlító tesztek céljából a Taylorcraft O-57 és a Piper Cub -kal Louisiana, majd Texas nyarán 1941 nyarán végzett manőverek során. kiegyensúlyozott kormánylapát (mint a 65TAC), a fékpedálok átvitele előre, egy 6 voltos generátor, amelyet szélturbina hajt, RCA rádióberendezések és hátul megnövelt üvegezés. A gyártó megnevezése Aeronca TCA volt. A rádióberendezések, amelyek fontos helyet foglalnak el hátul, ezt az eszközt elvileg egyszemélyes ülésekben használták. A 42-548 még mindig létezik, 2006-ban felújítás alatt állt.
O-58: 50 készülék, amely megegyezik a 65LA-val [43-2809 / 2858], átadás előtt átnevezték L-3-ra.
O-58A: 20 Aeronca 65TL sorozat az USAAC megrendelésére [42-7793 / 7812] az első O-58 kiterjesztett lombkoronával történő szállításáig.
O-58B: Kiterjesztett előtető, elektromos és rádióberendezések. Összekötő, könnyű szállítási és csatatéri megfigyelő küldetésekre szánt L-3-at az Egyesült Államok háborúba lépése előtt operatív használatra alkalmatlannak nyilvánították (arról beszéltek, hogy hajlamosak forogni az éles bal kanyarban), és kiképzési és szolgálati küldetésekre kényszerítették. . Ezért egyetlen L-3-nak sem kellett volna elhagynia az amerikai területet, de úgy tűnik, hogy néhány példányt Észak-Afrikába küldtek és a francia erők rendelkezésére bocsátottak.
L-3 szöcske: Az O-58 újratervezése 1942-ben.
L-3A szöcske: Az O-58A átalakítása 1942-ben.
L-3B szöcske: 875 repülőgép, amelyet eredetileg O-58B néven rendeltek [42-14713 / 14797, -36075/36324, -38458/38497, 43-26754 / 27253].
L-3C szöcske: 490 repülőgép megvilágítva és nem rádióval, hanem 5 cm-rel kiszélesített törzszel rendelkezik , hogy a pilóták használhassák ejtőernyőjüket. 253 további repülőgép készült el TG-5 néven.
L-3D: Tizenegy 65TAF igényelt.
L-3E: Tizenkét 65TAC igényelt.

L-3F: Tizenkilenc 65CA szuperfőnök rekvirált.
L-3G: Négy 65LB Super Chief rekvirált.
L-3H: Igényelt 65TL.
L-3J: Igényelt 65TC.
TG-5: Az USAAC által L-3C-ként megrendelt 250 Aeronca egyrepülőgép iskolai háromüléses vitorlázóként készült el, a törzs elején egy harmadik utas cserélte le a motort. Ezeknek a vitorlázó repülőgépeknek a tréningrepülők pilótáinak képzést kellett nyújtaniuk.
LNR: 3 azonos repülőgép a TG-5-tel, amelyet az Egyesült Államok Haditengerésze megrendelt értékelésre.
TG-33: A TG-5 hajlamos helyzetben lévő pilóta számára módosítva.
L-16 . Termékek a háború után az USAF számára.

Felhasználók

Egyesült Államok

USAF
USN

Túlélők

Ez az Európában kevésbé ismert eszköz, mint a Piper Cub , továbbra is nagyon népszerű az Egyesült Államokban . Számos repüléstechnikai gyűjteményben található meg, többek között:

Az Egyesült Államok Légierőjének Nemzeti Múzeuma , Wright-Patterson AFB , Dayton közelében , Ohio
Egyesült Államok hadserege Repülési Múzeum , Fort Rucker , Alabama
Kalamazoo Repüléstörténeti Múzeum (in) , Kalamazoo , Michigan
Cavanaugh Repülési Múzeum (in) , Addison ( Texas )
Port Townsend Aero Múzeum (in) , Jefferson County International Airport (in) , Port Townsend közelében , Washington
American Airpower Heritage Museum (in) , Midland ( Texas )
Eagles Discovery Center szárnyai , Elmira, New York
Repülési Múzeum , Seattle ( Washington állam )

Megjegyzések és hivatkozások

(in) David Mondey, The Hamlyn tömör útmutató az amerikai repülők a második világháború , kancellár Press,1996, 255 p. ( ISBN 1-85152-706-0 )
(in) " Aeronca L-3B Grasshopper " , Seattle Museum of Flight (hozzáférés: 2019. február 14. ) .

Lásd is

Összekapcsolt fejlesztés

Aeronca 50 főnök

Összehasonlítható repülőgépek

Kapcsolódó cikkek

Külső hivatkozás

Repülési állapotban lévő repülőgépek keresése

Bibliográfia

Al Adcock és Don Greer (színes) ( ill. David Gebhardt), amerikai összekötő repülőgép akcióban , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, coll. "Repülőgép" ( n o 195)2005( ISBN 978-0-897-47487-0 ) , p. 21–24
en) John Andrade , amerikai katonai repülőgépek megjelölései és sorozatai 1909 óta , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA), Midland megyei kiadványok,1979, 252 p. ( ISBN 978-0-904-59722-6 , OCLC 60074605 )
(en) Alan Abel , Drina Welch Abe és Paul Matt, az Aeronca aranykora , Niceville, FL, Wind Canyon Books, coll. "A repülés aranykora",2001, 142 p. ( ISBN 978-1-891-11842-5 , OCLC 49596079 )
en) Gordon Swanborough és Peter M Bowers, az Egyesült Államok katonai repülőgépei 1909 óta , London, Putnam,1989, 3 e . ( 1 st ed. 1964), 766 p. ( ISBN 978-0-851-77816-7 , OCLC 30736631 )
(en) " Aeronca L-3 Aircraft Finder " , AeroWeb: The Aviation Enthusiast Corner , New York City University (hozzáférés : 2006. január 4. )