Egy Aerodyne , repülőgép vagy vitorlázó , az ig vannak kormánylapát aerodinamikai mozgó ellentétes irányban (egyet, ha a másik megy le, és fordítva), és generálására ideje a tekercs .
A "csűrő" kifejezést Henri Farman 1908- ban használta az Egyesült Államokban tett turnéja során, hogy megnevezze a gördülés vezérlésének oldalfelületeit a Glenn Curtiss jelenlévő repülőgépei között . Az első igazi csűrőket a szárny hátsó szélén helyezi el 1909-es kétfedelű repülőgépén.
A csűrők képesek tekerni a tekercset, ahogyan ez a cikk animációja, vagy csak fenntartani a gördülési egyensúly helyzetét (például kompenzálni a szárnyemelés aszimmetriáját ferde támadási repülés vagy aszimmetrikus terhelés esetén).
Általában a szárny végén helyezkednek el, mert a kar nagyobb, ezért a kapott hatás is.
A Boeing típusú vagy az Airbus típusú utasszállító repülőgépeken a hagyományos szárnyhegy (alacsony sebességnél használt) mellett a gyökér közelében elhelyezkedő uszonyok nagy sebességgel használják a torziós erők csökkentését a szárnyban.
A csűrők hatása kiegészíthető az aszimmetrikusan használt légterelőkkel vagy légfékekkel .
A csűrők elhajlását hívják vetemedésnek (az igétől az elvetemülésig ), mert a repülés kezdetén még nem voltak csűrők, de a pilóta a szárnyak ellentétes irányba való csavarásával érte el a tekercsmozgást.